ماہی گیروں کی مشکلات پر قابو پانے میں مدد کرنے کی کلید۔

گھریلو ایندھن کی قیمتوں کو ابھی نیچے کی طرف ایڈجسٹ کیا گیا ہے، لیکن یہ Ca Mau ساحل کے ساتھ ماہی گیری کی کشتیوں کے سینکڑوں مالکان کی لاگت کے خدشات کو دور کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ ماہی گیروں کو ایک مشکل مخمصے میں دھکیل رہا ہے: یہ کیسے یقینی بنایا جائے کہ ماہی گیری کے ہر سفر کے نتیجے میں نقصان نہ ہو…

24 مارچ کو لی گئی تصویر، Ca Mau صوبے کے Da Bac کمیون کے ساحلی علاقے میں ماہی گیری کی کشتیاں بڑی تعداد میں لنگر انداز ہیں۔

بقا کی جدوجہد

مارچ کے آخری دنوں میں، Khánh Hội (Khánh Lâm commune، Cà Mau صوبہ) کے ساحلی علاقے میں غیر معمولی بھیڑ تھی۔ لیکن یہ ایک کے بعد ایک مچھلیوں سے لدی کشتیوں کی آمد کا ہلچل کا منظر نہیں تھا۔ بلکہ، یہ ایک غیر ارادی ہلچل تھی: کشتیاں ساحل پر آئیں، اپنے کیچ بیچیں، اور پھر لنگر انداز ہو کر "غیر فعال" رہیں۔

اپنی کشتی کے عرشے پر، ہیملیٹ 3 میں گھونگوں اور اسکویڈ کو پکڑنے میں مہارت رکھنے والے ماہی گیری کے جہاز کے مالک مسٹر Nguyen Hoang Chien نے خاموشی سے دور سمندر اور پھر اپنی کشتی کی طرف دیکھا، جو مارچ کے وسط سے لنگر انداز تھی: " ماہی گیری کا ہر سفر ایک ماہ تک چلتا ہے، تقریباً 30 لیٹر تیل کی قیمت ہے۔ تیزی سے بڑھ رہا ہے، جبکہ سمندری غذا کی قیمتوں میں بمشکل اضافہ ہوا ہے،" اس نے شیئر کیا۔

ہیملیٹ 24 سے مسٹر ٹران وان لیو بھی انتہائی پریشان ہیں۔ 20 سال سے زیادہ عرصے سے سمندر سے وابستہ رہنے کے بعد، اس نے کبھی نہیں سوچا تھا کہ وہ ایک دن سمندر میں جانے سے ڈرے گا۔ اس کی دو کشتیاں اس کی پوری جمع شدہ دولت کی نمائندگی کرتی ہیں، لیکن طویل عرصے تک لنگر انداز ہونے پر مجبور ہونا دل دہلا دینے والا ہے۔ اس نے حساب لگایا: "پہلے، تقریباً 20,000 VND/لیٹر کے ایندھن کی قیمتوں کے ساتھ، دو کشتیوں کے ساتھ ہر ٹرپ میں 7,000-8,000 لیٹر خرچ ہوتا تھا، اخراجات کو کم کرنے کے بعد بھی دسیوں ملین VND کا منافع حاصل ہوتا تھا۔ اب، ایندھن کی قیمتوں میں تقریباً VND/7،000 لیٹر کا اضافہ ہو رہا ہے۔ صرف ہر ٹرپ میں لاکھوں VND کا اضافہ ہوا ہے منافع کمانا تقریباً ناممکن ہے۔

ماہی گیروں کے لیے، ساحل پر رہنا ہمیشہ آخری حربہ ہوتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کم آمدنی، زیادہ مشکل خاندانی زندگی، اور ضروری اخراجات کے لیے سخت بجٹ۔ ہیملیٹ 4 میں دو ٹرالنگ بوٹس کے مالک ماہی گیر نگوین وان ڈو بھی مشکل صورتحال میں ہیں۔ کافی غور و خوض کے بعد اسے مجبور کیا گیا کہ وہ ایک کشتی کو ساحل پر رکھے جبکہ دوسری اپنی روزی روٹی برقرار رکھنے اور اپنے عملے کو برقرار رکھنے کے لیے سمندر میں جانے کی کوشش کرے۔ "آخری سفر میں صرف 5,000 لیٹر ایندھن کے لیے تقریباً 150 ملین ڈونگ لاگت آئی۔ اگر یہ سفر فائدہ مند نہ ہوا تو شاید مجھے اپنے منصوبوں پر دوبارہ غور کرنا پڑے گا،" اس نے اپنے گھر کے سامنے لنگر انداز کشتی کو دیکھتے ہوئے کہا۔

نہ صرف کھنہ ہوئی میں، بلکہ Ca Mau کے مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ، ماہی گیری کی کشتیوں کے ڈوب جانے کی صورتحال روز بروز عام ہوتی جا رہی ہے۔ دا بیک کمیون میں، ماہی گیری کے کل 689 جہازوں میں سے، 40 سے زیادہ نے عارضی طور پر کام بند کر دیا ہے، اور یہ تعداد اب بھی اوپر کی طرف بڑھ رہی ہے۔ کنہ ہون باک ہیملیٹ میں دو سکویڈ ٹریپ کرنے والی کشتیوں کے مالک مسٹر نگوین وان کاپ نے کہا: "پچھلے مہینے، ایندھن کی قیمت تقریباً 27,000 VND/لیٹر تھی، لیکن اب اس میں کافی اضافہ ہو گیا ہے۔ اس سفر کے بعد، مجھے اخراجات کا بھی احتیاط سے حساب لگانا ہوگا؛ مجھے دوبارہ سمندر میں جانے سے پہلے منافع کمانا ہوگا۔"

لہروں کے ذریعے راستہ تلاش کریں، مشکلات پر قابو پالیں، اور سمندر کی طرف نکلیں۔

ایندھن کا مسئلہ Ca Mau میں ماہی گیروں پر بھاری بوجھ بنتا جا رہا ہے۔ Ca Mau فشریز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر Do Chi Si کے مطابق، فی الحال ماہی گیری کے ہر سفر کی کل لاگت کا 40-60% ایندھن ہے۔ بڑھتی ہوئی قیمتوں کی وجہ سے کل لاگت میں 40 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔

25 مارچ تک، Ca Mau صوبے میں 5,165 ماہی گیری کے جہاز ہیں جن میں 25,780 سے زیادہ کارکن براہ راست سمندر میں کام کرتے ہیں۔ یہ فورس سمندری معیشت کی ترقی اور قومی خودمختاری کے تحفظ میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ تاہم، لاگت کے دباؤ کی وجہ سے، 270 سے زائد جہازوں نے اپنے سفر کو کم کر دیا ہے اور 84 جہازوں نے عارضی طور پر کام بند کر دیا ہے۔ توقع ہے کہ ڈوک کیے گئے جہازوں کی تعداد میں اضافہ جاری رہے گا کیونکہ بہت سے جہاز سمندر سے کام کر رہے ہیں، قیمتوں میں اضافے سے پہلے خریدا ہوا ایندھن استعمال کر رہے ہیں۔

کنہ ہون ہیملیٹ (ڈا بیک کمیون) میں ماہی گیری کی دو کشتیوں کے مالک ماہی گیر ڈو ویت تھیپ نے اشتراک کیا: "ہم ایندھن کی قیمتوں کو مستحکم کرنے اور ان پٹ لاگت کو کم کرنے کے لیے ماہی گیری کے لیے لاجسٹک مدد فراہم کرنے کے حل کی امید کرتے ہیں۔"

اس حقیقت کے پیش نظر نہ صرف عارضی حل کی ضرورت ہے بلکہ ایک مناسب اور پائیدار تبدیلی کی بھی ضرورت ہے۔ Ca Mau کی صوبائی حکومت اور متعلقہ اداروں نے مستعدی سے کارروائی کی ہے۔ Ca Mau صوبائی محکمہ زراعت اور ماحولیات کے ڈائریکٹر To Hoai Phuong کے مطابق، یونٹس خاص طور پر جہازوں کے ہر گروپ اور ماہی گیری کے متاثر ہونے والے ہر طریقہ کار کا عملی معاونت کے منصوبے تجویز کرنے کے لیے جائزہ لے رہے ہیں۔

اس کے علاوہ، ماہی گیری کا شعبہ ماہی گیری کی زمین کی پیشن گوئی کی معلومات کی فراہمی کو مضبوط بنا رہا ہے، ماہی گیروں کو وافر وسائل والے علاقوں کی نشاندہی کرنے میں مدد فراہم کر رہا ہے اور تلاش کے جہازوں کے فضول استعمال کو کم کر رہا ہے۔ ماہی گیری کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے موزوں ماہی گیری کے راستوں اور مشینری کی دیکھ بھال کو فروغ دینے کی کوششیں بھی تیز کی جا رہی ہیں۔

طویل مدتی میں، ماہی گیری کے طریقوں کو تبدیل کرنا ایک بنیادی حل سمجھا جاتا ہے۔ حکام ماہی گیروں کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں کہ وہ بتدریج ایندھن سے بھرپور ماہی گیری کے طریقوں کو کم کریں اور بتدریج زیادہ موثر اور لاگت والے طریقوں کی طرف منتقل کریں۔ یہ نہ صرف لاگت کے دباؤ کو کم کرنے کا ایک قلیل مدتی حل ہے بلکہ یہ آبی وسائل کے تحفظ اور پائیدار ترقی کی طرف بڑھنے میں بھی معاون ہے۔

Ca Mau صوبے کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین لی وان سو کے مطابق، صوبہ ماہی گیری کے لاجسٹکس چین کو مضبوط بنانے پر توجہ دے رہا ہے۔ ماہی گیری کی بندرگاہوں پر، فنکشنل یونٹ ضروری اشیا جیسے برف، میٹھے پانی اور ضروریات کی قیمتوں کو کنٹرول اور مستحکم کرنے کے لیے ہم آہنگی کر رہے ہیں، اس طرح ماہی گیری کے ہر سفر کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد کر رہے ہیں۔

سمندر ماہی گیروں کی نسلوں کا ذریعہ معاش ہے۔ ان جہازوں کا آج عارضی طور پر بند ہونا کوئی روک نہیں بلکہ موافقت کے لیے ضروری وقفہ ہے۔ بہت سی غیر یقینی صورتحال کے تناظر میں، بروقت پالیسی سپورٹ کے ساتھ ساتھ پیداواری طریقوں کو فعال طور پر ایڈجسٹ کرنا ماہی گیروں کے لیے مشکلات پر قابو پانے اور پائیدار طریقے سے سمندر میں نکلنے کا سفر جاری رکھنے کے لیے کلیدی ثابت ہوگا۔

nhandan.vn کے مطابق

ماخذ: https://baodongthap.vn/chia-khoa-de-ngu-dan-vuot-qua-kho-khan-a238837.html