"ہمارے پاس ڈرنے کا وقت نہیں ہے!"

طوفانی لہروں کے درمیان خطرے کا سامنا کرتے ہوئے، اس نے اعتراف کیا: "جب ماہی گیروں کی زندگی ایک دھاگے سے لٹک رہی ہے، تو ہمارے پاس ڈرنے کا وقت نہیں ہے!"

نان سٹاپ ریسکیو

7 ستمبر کی شام، جہاز SAR 412 (ویتنام میری ٹائم سرچ اینڈ ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر) کو فوری طور پر Quang Ninh پانیوں پر جانے کا حکم دیا گیا۔

جیسے ہی حکم ملا، جہاز پوری رات کوانگ نگائی سے روانہ ہوا تاکہ اگلی صبح سویرے موجود ہو تاکہ بچ ڈانگ 01 جہاز کو بچایا جا سکے، جس میں عملے کے 13 افراد تکلیف میں تھے۔

SAR 412 Tran Quang Thanh کا کپتان۔

کیپٹن ٹران کوانگ تھانہ نے کہا کہ وسطی سمندر میں لہریں اب بھی کافی پرسکون تھیں، لیکن جب کوانگ نین پہنچیں تو ہوا اور لہریں بہت شدید تھیں: "ہمیں 4 میٹر سے زیادہ اونچی لہروں کے ساتھ جدوجہد کرنا پڑی، تمام آلات کو متحرک کرنا پڑا، اور باخ ڈانگ 01 جہاز کو حادثہ کہاں پیش آیا، اس پر گہری نظر رکھنا پڑی۔"

پہنچنے پر، SAR 412 جہاز نے دریافت کیا کہ عملے کا کوئی رکن زخمی نہیں ہوا اور جہاز اب بھی چل رہا ہے۔ اس کے بعد SAR 412 جہاز نے Bach Dang 01 جہاز کو بحفاظت واپس ساحل تک لے جانا جاری رکھا۔

Bach Dang 01 جہاز کے عملے کے ایک رکن نے شیئر کیا: "جب جہاز کو حادثہ پیش آیا، 4 میٹر سے زیادہ اونچی لہروں میں سمندر میں بہتی ہوئی، تو ایسے وقت بھی آئے جب میں نے سوچا کہ 'یہ اختتام ہے'۔ 8 ستمبر کی صبح تقریباً 4:30 بجے، جب ہم نے ہیڈلائٹس کو دیکھا اور پھر SAR 412 جہاز نمودار ہوا، ہم سب چائے سے بھرے ہوئے تھے۔"

Bach Dang 01 جہاز کو کامیابی سے بچانے کے فوراً بعد، SAR 412 جہاز نے Tien Thanh 05 کرین جہاز پر کام کرنے والے 7 لوگوں کو بچانا جاری رکھا جو Vung Duc، Cam Pha پر بہتے اور پھنسے ہوئے تھے اور بارڈر گارڈ فورس کے ساتھ مل کر اندرون ملک آبی گزر گاہ HY-049 پر عملے کے 4 ارکان کو بچاتے رہے۔

SAR 412 جہاز نے ایک ماہی گیری کی کشتی کو سمندر میں مصیبت میں واپس ساحل کی طرف کھینچ لیا۔

اس کے بعد، SAR 412 کو SAR 411 کے ساتھ مل کر Quang Ninh کے پانیوں تک جاری رکھنے کے احکامات موصول ہوئے، تاکہ اس علاقے میں مشن انجام دیا جا سکے جہاں Hong Gai tugboat (Quang Ninh پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی سے تعلق رکھتی ہے) 7 ستمبر کو ڈوب گئی۔

کپتان ٹران کوانگ تھانہ نے کہا، "12 ستمبر کی صبح مینڈکوں نے اس جگہ پر غوطہ لگایا جہاں ہانگ گائی جہاز ڈوب گیا اور دو لاشیں ملیں۔ ہم نے انہیں مقامی حکام کے حوالے کر دیا اور باقی لوگوں کی تلاش جاری رکھی،" کپتان ٹران کوانگ تھانہ نے کہا۔

یہ ان درجنوں ریسکیو میں سے چند ہیں جو SAR 412 نے سپر ٹائفون Yagi سے پہلے، اس کے دوران اور بعد میں کیے تھے۔

دو دہائیوں سے 500 سے زیادہ لوگوں کو مصیبت میں بچایا

کیپٹن ٹران کوانگ تھانہ اس سال 57 سال کے ہیں لیکن وہ ابھی بھی بہت مضبوط ہیں، ساحلی شخص کی مخصوص خصوصیات کے ساتھ (وہ دا نانگ میں پیدا ہوا تھا)۔

کارگو جہاز کے کپتان کے طور پر کئی سال، دنیا کے سمندروں میں سفر کرنے کے بعد، 2001 میں اس نے ویتنام میری ٹائم سرچ اینڈ ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر میں شمولیت اختیار کی۔

SAR 412 ویتنام کے تین جدید ترین ریسکیو جہازوں میں سے ایک ہے۔ اس جہاز کی رینج 600 ناٹیکل میل ہے، اسے اسٹیل ہل، ایلومینیم ڈیک کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، اور یہ Furuno FM-8500 VHF ریڈیو ٹیلی فون سے لیس ہے۔ ایک SRH قسم 50 ہینڈ ہیلڈ VHF ریڈیو؛ ایک جدید ریڈار سسٹم، اور ایک طبی نگہداشت کا کمرہ...

میری ٹائم ریسکیو میں کام کرنے کے 20 سال سے زیادہ عرصے میں، مسٹر تھانہ اور ان کے ساتھیوں نے سمندر میں مصیبت میں مبتلا تقریباً 500 لوگوں کو بچایا ہے۔

SAR 412 کے ذریعے دو بار بچایا گیا، Quang Ngai صوبے کے ایک ماہی گیر مسٹر Nguyen Van Quang نے بتایا: "اس وقت، میں Hoang Sa سمندری علاقے میں مچھلیاں پکڑ رہا تھا جب مجھے حادثہ پیش آیا۔

عملے کے 11 ارکان اور میں نے بے بس محسوس کیا۔ جب ہم بدترین صورتحال کے بارے میں سوچ رہے تھے، SAR 412 وقت پر پہنچ گیا۔ ہمارے لیے، SAR 412 ایک نجات دہندہ کی طرح تھا، جو ہمیں سمندر میں رہنے کے لیے مزید تحریک اور اعتماد دیتا ہے۔"

جب ان سے ان کی سب سے یادگار یادداشت یا سب سے خطرناک تجربے کے بارے میں پوچھا گیا تو وہ صرف مسکرائے: "میری ٹائم ریسکیو ہمیشہ لہروں اور ہوا کا سامنا کرتا ہے، اس لیے یہ ہمیشہ خطرناک ہوتا ہے۔ ہم اکثر ایک دوسرے کو کہتے ہیں کہ جو بھی یہ کام کرتا ہے اس کے لیے اس کام کا جذبہ ہونا چاہیے تاکہ وہ اس پر قائم رہ سکے۔"

مشکلات اور خطرے کے باوجود، اس نے بتایا کہ جب بھی اس نے وسیع سمندر کے بیچ میں کسی شخص کو بچایا تو وہ بہت خوش تھا۔ اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، جب بھی اسے آرڈر ملتا، عملے کے ارکان نے ہمیشہ جلد از جلد پہنچنے کی کوشش کی۔

"طوفان نمبر 3 کے دوران حالیہ بچاؤ کی طرح، طوفان کے بارے میں معلومات بہت مضبوط ہیں، یہ جہاز کی برداشت سے بھی تجاوز کر سکتا ہے۔

اس صورت میں، ہم حفاظتی وجوہات کی بنا پر مشن سے انکار کر سکتے تھے۔ تاہم دل کے حکم کی وجہ سے جہاز فوراً تیز رفتاری سے آگے بڑھ گیا۔

Quang Ngai سے روانہ ہوتے ہوئے، صرف 10 گھنٹے کے اندر، SAR 412 جہاز Quang Ninh سمندر پر پہنچا۔ بڑی لہروں اور تیز ہواؤں کے درمیان، جہاز پر سوار 10 سے زیادہ ملاح، اگرچہ وہ سبھی تجربہ کار تھے، پھر بھی سمندری بیماری کا شکار ہو گئے۔ اس وقت، مجھے ان کی بہت حوصلہ افزائی کرنی پڑی،" مسٹر تھانہ نے اعتراف کیا۔

فرض کے لیے ذاتی جذبات کو ایک طرف رکھیں

مسٹر تھانہ نے اعتراف کیا کہ ریسکیو جہاز ان کے اور عملے کے لیے ایک گھر کی طرح ہے، کیونکہ انہیں 24/7 ڈیوٹی پر رہنا پڑتا ہے۔

عام طور پر، اسے اور اس کے عملے کو ساحل پر جانے کی اجازت ہوتی ہے، لیکن پیشہ کی نوعیت کا تقاضا ہے کہ کسی بھی وقت، جب حکم دیا جائے، 10 منٹ کے بعد پورا عملہ موجود ہونا چاہیے، اور 15 منٹ کے بعد جہاز کو لنگر انداز ہونا چاہیے۔

SAR 412 جہاز وسطی سمندر میں ایک مشن پر۔

اس لیے وہ اور اس کے ساتھی جہاز کے لنگر خانے سے 2 کلومیٹر سے زیادہ دور جانے کی ہمت نہیں کرتے۔ اگرچہ اس کا گھر دا نانگ شہر میں ہے، لیکن وہ شاذ و نادر ہی آتے ہیں، اور صرف فون پر اپنی بیوی اور بچوں سے بات کر سکتے ہیں۔

"ہم سمجھتے ہیں کہ اس وقت ماہی گیروں کی زندگی ایک دھاگے سے لٹکی ہوئی تھی۔ اس لیے ہر لمحہ قیمتی ہے،" مسٹر تھانہ نے اعتراف کیا۔

جب اس کے خوف کے بارے میں پوچھا گیا تو، پیشے میں 20 سال سے زیادہ کا تجربہ رکھنے والے کپتان نے ہنستے ہوئے کہا: "ہمارے پاس اب ڈرنے کا وقت نہیں تھا۔ اس وقت ہم صرف یہ سوچتے تھے کہ ماہی گیروں کو جلد از جلد خطرے سے کیسے بچایا جائے۔"

ماہی گیروں کو نہ صرف بچایا بلکہ ساحل پر لاتے وقت، کیونکہ ان کے زیادہ تر رشتہ دار ابھی تک نہیں پہنچے تھے، مسٹر تھانہ اور جہاز کے عملے کے ارکان نے ماہی گیروں کے علاج کے طریقہ کار کی ادائیگی کے لیے اپنی رقم استعمال کی۔

اس کے بعد آنے والی خوشی ماہی گیروں کے چھوٹے شکریہ کے تحائف تھے۔ یہ ایک مرغی، مچھلی یا صرف ایک شکر گزار مسکراہٹ ہو سکتی ہے، لیکن یہ اس کے اور اس کے ساتھیوں کے دل کو گرمانے کے لیے کافی تھی۔

کپتان نے اعتراف کیا کہ "یہ ہمارے لیے مزید کوششیں کرنے، ماہی گیروں کو پہنچنے والے نقصان کو کم سے کم کرنے کے لیے زیادہ کوشش کرنے کی ترغیب ہے۔"

ویتنام میری ٹائم سرچ اینڈ ریسکیو سینٹر کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر بوئی وان من نے کہا کہ SAR جہاز کے کپتان اور عملہ سبھی تجربہ کار اور اپنے پیشے کے لیے وقف ہیں۔

"سنٹر کے کپتانوں میں، مسٹر ٹران کوانگ تھان سب سے زیادہ تجربہ کار ہیں۔

پیشے میں 20 سال سے زیادہ کے تجربے کے ساتھ، مسٹر تھانہ ٹھوس مہارت اور خاص طور پر جوش و جذبے کے حامل شخص ہیں۔ پچھلے 20 سالوں میں، مسٹر تھانہ نے کبھی کسی کام سے انکار نہیں کیا۔

جب طوفان نمبر 3 نے لینڈ فال کیا، جس کے سنگین نتائج برآمد ہوئے، جیسے ہی حکم دیا گیا، مسٹر تھانہ کے زیر کمانڈ SAR 412 جہاز نے متاثرین کو بچانے کے لیے Quang Ngai سے Quang Ninh کا سفر صرف 10 گھنٹے میں کیا۔ اسے سمندر میں بچاؤ کے ہتھکنڈوں کا ایک ریکارڈ سمجھا جا سکتا ہے،" مسٹر من نے کہا۔

طوفان نمبر 3 نے لینڈ فال سے نہ صرف مقامی لوگوں کو بھاری نقصان پہنچایا بلکہ لنگر انداز ہونے والے جہازوں اور کشتیوں کے ایک سلسلے کو بھی حادثات کا سامنا کرنا پڑا۔

نقل و حمل کی وزارت نے تین معائنہ ٹیمیں قائم کی ہیں، جو مقامی لوگوں کے ساتھ مربوط ہیں تاکہ سختی سے ہدایت کی جا سکے، تمام گاڑیاں طوفان کی پناہ گاہوں میں داخل ہو چکی ہیں۔

اس بات کا تعین کرتے ہوئے کہ طوفان نمبر 3 کی تباہ کن طاقت بہت زیادہ تھی، اور بہت سی گاڑیاں اس کا مقابلہ نہیں کر سکتی تھیں، جس سے سمندری حادثات ہوتے ہیں، وزارت ٹرانسپورٹ نے سمندری واقعات کا جواب دینے کے لیے ایک فارورڈ کمانڈ سنٹر قائم کیا۔

فارورڈ کمانڈ سینٹر، نائب وزیر نگوین شوان سانگ کی قیادت میں، ویتنام میری ٹائم سرچ اینڈ ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر میں قائم کیا گیا تھا۔ اس کے بعد کمانڈ سینٹر کو آسان نگرانی اور سمت کے لیے ہائی فونگ منتقل کر دیا گیا۔ نائب وزیر Nguyen Xuan Sang نے درخواست کی کہ یونٹس باقاعدگی سے صورتحال کو اپ ڈیٹ کریں، صورتحال پر اچانک اور وقتاً فوقتاً ہر گھنٹے رپورٹ کریں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm