ماہرین: بلا جھجک E10 پٹرول استعمال کریں۔

VTV.vn - ماہرین کے مطابق، یہ خدشات کہ E10 پٹرول انجنوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے، مشینری کو خراب کر سکتا ہے، یا گاڑیوں کے استحکام کو کم کر سکتا ہے، عملی طور پر مکمل طور پر بے بنیاد اور غیر تصدیق شدہ ہیں۔

E10 بائیو فیول کیا ہے؟

وزارت صنعت و تجارت کے سرکلر 50/2025 کے مطابق، یکم جون سے، ملک بھر میں پٹرول انجنوں میں استعمال کے لیے ان لیڈڈ پٹرول (موجودہ قومی تکنیکی معیارات کے مطابق) کو E10 پٹرول میں ملایا جانا چاہیے۔ E5 RON 92 پٹرول اب بھی 2030 کے آخر تک فروخت کیا جائے گا تاکہ پرانی موٹر سائیکلوں کے ساتھ مطابقت کو یقینی بنایا جا سکے۔

1 اگست 2025 کو آزمائشی تعیناتی شروع کرنے کے بعد، اس قسم کے ایندھن کو 1 جون 2026 کو ملک بھر میں اپنے سرکاری آغاز سے پہلے بہت زیادہ فیڈ بیک مل رہا ہے۔

بنیادی طور پر، پاور سورسز اور خود مختار گاڑیوں پر تحقیق کے مرکز کے ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر فام ہوو ٹیوین کے مطابق ( ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی)، یہ سمجھنا ضروری ہے کہ E10 بائیو ایتھانول ایک ایندھن ہے جس میں تقریباً 10% ایتھنول اور 90% معدنی پٹرول ہوتا ہے۔ جبکہ ایتھنول ملاوٹ کا تناسب 10% نسبتاً کم ہے، لیکن یہ ایندھن کی کچھ خصوصیات کو بہتر بنانے کے لیے کافی ہے۔

"ایتھنول میں آکسیجن ہوتی ہے، جو انجن میں دہن کے عمل کو زیادہ مکمل اور صاف ستھرا بنانے میں مدد کرتا ہے۔ اس کے نتیجے میں، دہن کی کارکردگی بہتر ہوتی ہے، جو انجن کی بہتر کارکردگی میں حصہ ڈالتی ہے،" مسٹر ٹوئن نے کہا۔

یکم جون 2026 سے ملک بھر میں صرف E5 اور E10 پٹرول ایک ساتھ فروخت کیا جائے گا۔

کچھ لوگ دلیل دیتے ہیں کہ معدنی پٹرول کے مقابلے ایتھنول کی کیلوری کی قدر کم ہوتی ہے، اس لیے اس کو ملانے سے ایندھن کی توانائی کی مقدار کم ہو سکتی ہے، جس سے کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس مسئلے کے بارے میں، مسٹر ٹوئن کے مطابق، حقیقت میں، کیلوریفک قدر میں یہ فرق اہم نہیں ہے (صرف چند فیصد) اور انجن میں زیادہ موثر دہن سے اس کی تلافی ہوتی ہے۔ مطالعے اور ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ E10 پٹرول استعمال کرتے وقت، انجن کی طاقت اور ایندھن کی کھپت بنیادی طور پر معدنی پٹرول کے برابر ہوتی ہے۔ کچھ معاملات میں، ایندھن کی کھپت کو زیادہ بہتر دہن کی وجہ سے بھی بہتر بنایا جا سکتا ہے۔

مزید برآں، E10 پٹرول کا واضح فائدہ اخراج میں کمی ہے۔ نقصان دہ مادے جیسے CO (کاربن مونو آکسائیڈ) اور کچھ غیر جلے ہوئے نامیاتی مرکبات نمایاں طور پر کم ہو گئے ہیں۔ یہ نہ صرف ماحولیاتی تحفظ میں معاون ہے بلکہ صحت عامہ کے لیے بھی بہتر ہے۔

کیا آپ کی گاڑی سست اور طاقت کھو رہی ہے کیونکہ آپ E10 پٹرول استعمال کر رہے ہیں؟

گاڑیوں کے معیار اور کارکردگی پر E10 پٹرول کے اثرات کی وضاحت کرتے ہوئے، ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کی کمیونیکیشنز سب کمیٹی کے سربراہ مسٹر ڈاؤ کونگ کوئٹ نے بتایا کہ فی الحال مارکیٹ میں فروخت ہونے والی گاڑیوں کے لیے، فیول سسٹم میں استعمال ہونے والے مواد، فیول ٹینک اور فیول پمپ سے لے کر، انجیکشن کے ساتھ منتخب کیے گئے تمام ٹینکوں اور تحقیقی آلات میں شامل ہیں۔ دماغ

"لہذا، ربڑ کی گسکیٹ کی سنکنرن یا عمر بڑھنے کی صورت میں نہیں ہوگا اگر گاہک وزارت سائنس اور ٹیکنالوجی کے نیشنل اسٹینڈرڈ QCVN 01:2022 کے مطابق درست E10 ایندھن کا استعمال کرتے ہیں۔ اس لیے، صارفین اسے استعمال کرتے وقت یقین دہانی کر سکتے ہیں،" مسٹر کوئٹ نے زور دیا۔

تکنیکی طور پر، زیادہ تر جدید کار ماڈلز E10 پٹرول کے ساتھ مکمل طور پر ہم آہنگ ہیں۔ VAMA تجویز کرتا ہے کہ پرانی کاروں کے مالک صارفین کو E10 پٹرول پر سوئچ کرنے سے پہلے اگر ضروری ہو تو مشورے اور پرزوں جیسے گاسکیٹ اور فیول لائنز کی تبدیلی کے لیے مجاز ڈیلرشپ پر اپنی گاڑیوں کا فعال طور پر معائنہ کرانا چاہیے۔

VAMA کے مطابق، تھائی لینڈ، انڈونیشیا اور برازیل جیسی کئی مارکیٹوں میں عالمی کار ساز اداروں کی جانب سے بائیو فیول کی تحقیق اور استعمال کو نافذ کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، ویتنامی حکومت نے 10 سال سے زائد عرصے سے بائیو ایندھن سے متعلق ضوابط جاری کیے ہیں۔ لہذا، ویتنامی مارکیٹ میں گاڑیوں کو متعارف کرانے سے پہلے، مینوفیکچررز صارفین کو باضابطہ سفارشات دینے سے پہلے مطابقت کی اعلیٰ ترین سطح کو یقینی بنانے کے لیے اصل آپریٹنگ حالات اور ویتنامی معیارات کی بنیاد پر تکنیکی جائزہ لیتے ہیں۔

ماہرین کے مطابق زیادہ تر نئی گاڑیوں کے ماڈل E10 پٹرول کے ساتھ مکمل طور پر ہم آہنگ ہیں۔

مسٹر کوئٹ کے مطابق، سستی یا طاقت کی کمی جیسے مظاہر عام طور پر صرف اس وقت ہوتے ہیں جب ایندھن کی آکٹین ​​کی درجہ بندی غیر موزوں ہو یا ایندھن نجاست یا پانی سے آلودہ ہو۔ دریں اثنا، E10 پٹرول کی اوکٹین کی درجہ بندی عام معدنی پٹرول کے برابر یا اس سے زیادہ ہے، جس کے نتیجے میں زیادہ مستحکم دہن ہوتا ہے۔ اگر گاڑی کو باقاعدگی سے برقرار رکھا جاتا ہے اور مینوفیکچرر کی طرف سے تجویز کردہ معیاری E10 پٹرول استعمال کرتا ہے، تو بجلی کا نقصان نہیں ہوگا۔

"باقاعدہ دیکھ بھال کے علاوہ، VAMA خاص طور پر صارفین کو مشورہ دیتا ہے کہ وہ اپنی گاڑیوں کو زیادہ دیر تک غیر استعمال شدہ نہ چھوڑیں، خاص طور پر جب ایندھن کا ٹینک کم ہو۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ایتھنول میں ہوا سے نمی جذب کرنے کی خاصیت ہوتی ہے، جو ایندھن کے ٹینک میں گاڑھا ہونے کا سبب بن سکتی ہے۔"

"اس کے علاوہ، صارفین کو ایندھن کے نظام کو صاف رکھنے کو یقینی بنانے کے لیے مینوفیکچرر کے تجویز کردہ فیول فلٹر تبدیل کرنے کے شیڈول پر سختی سے عمل کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر کوئٹ نے مشورہ دیا۔

کیا E10 پٹرول انجن کو زیادہ گرم کرنے اور زیادہ ایندھن استعمال کرنے کا سبب بنتا ہے؟

گاڑیوں کے ساتھ E10 پٹرول کی مطابقت کے بارے میں، ویتنام بائیو فیول ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر ڈو وان توان نے بتایا کہ 2000 سے اب تک بنائے گئے زیادہ تر موٹرسائیکل ماڈل پہلے ہی E10 پٹرول کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔

"موجودہ ایندھن کے ٹینکوں کا علاج کیا گیا ہے اور اندر سے پینٹ کیا گیا ہے؛ پائپنگ سسٹم اور متعلقہ ایندھن کے اجزاء کو بھی اس قسم کے بائیو فیول سے ہم آہنگ ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس لیے، نئی موٹر سائیکلوں کو متاثر کرنے والے E10 پٹرول کے بارے میں خدشات بے بنیاد ہیں،" مسٹر ٹوان نے زور دیا۔

پرانی گاڑیوں کے لیے، جو 2000 سے پہلے تیار کی گئی تھیں، E10 پٹرول استعمال کرتے وقت کچھ پرزے جیسے ربڑ کی گسکیٹ یا ایندھن کی لائنیں وقت کے ساتھ تیزی سے بوڑھی ہو سکتی ہیں۔ تاہم، یہ بنیادی طور پر طویل استعمال کے بعد ربڑ کے مواد کو متاثر کرتا ہے اور براہ راست انجن پر اثر انداز نہیں ہوتا ہے۔ ان حصوں کو تبدیل کرنا بھی کافی آسان ہے اور لاگت بھی نہ ہونے کے برابر ہے۔

"یہ خدشات کہ E10 پٹرول انجنوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے، مشینری کو خراب کر سکتا ہے، یا گاڑیوں کے استحکام کو کم کر سکتا ہے، سائنسی طور پر بالکل بے بنیاد ہیں اور عملی طور پر ان کی تصدیق نہیں کی گئی ہے،" مسٹر ٹوان نے زور دیا۔

یہ خدشات کہ E10 پٹرول انجن کو زیادہ گرم کرنے کا سبب بنتا ہے جذبات پر مبنی ہیں اور واضح سائنسی ثبوت نہیں ہیں۔

مسٹر ٹوان کے مطابق، کچھ آن لائن معلومات بتاتی ہیں کہ E10 پٹرول استعمال کرنے سے انجن زیادہ گرم ہو جاتا ہے۔ تاہم، یہ بنیادی طور پر ایک موضوعی رائے ہے اور اس میں واضح سائنسی بنیادوں کا فقدان ہے۔ حقیقت میں، موٹر سائیکل سوار یا کار ڈرائیور کے لیے عام آپریشن کے دوران انجن کے درجہ حرارت میں فرق کو درست طریقے سے سمجھنا بہت مشکل ہے۔ لہذا، یہ دعویٰ کہ انجن زیادہ گرم ہو جاتا ہے سائنسی طور پر تقریباً بے بنیاد ہے۔

اس دعوے کے بارے میں کہ E10 پٹرول زیادہ ایندھن کی کھپت کا سبب بنتا ہے، یہ نظریاتی طور پر ممکن ہے۔ وجہ یہ ہے کہ E10 پٹرول روایتی پٹرول کے مقابلے میں تقریباً 3% کم حرارت پیدا کرتا ہے۔ تاہم، یہ فرق کافی چھوٹا ہے، اور عملی طور پر، صارفین کے لیے ایندھن کی کھپت میں 3% کے نمایاں اضافے کو محسوس کرنا مشکل ہے۔

اس کے برعکس، E10 پٹرول کی RON95 معدنی پٹرول سے زیادہ اوکٹین کی درجہ بندی ہے، جو انجن کو زیادہ آسانی سے چلانے میں مدد کرتی ہے۔ آسانی سے چلنے والا انجن کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں بھی معاون ہے۔ لہذا، یہ کہنا مشکل ہے کہ آیا E10 پٹرول استعمال کرتے وقت ایندھن کی اصل کھپت نمایاں طور پر مختلف ہوگی۔

نظریہ میں، E10 پٹرول ایندھن کی کھپت میں تقریباً 3% اضافہ کر سکتا ہے، لیکن حقیقی دنیا کے استعمال میں، یہ فرق شاید ہی قابل توجہ ہے۔

ماخذ: https://vtv.vn/chuyen-gia-yen-tam-su-dung-xang-e10-100260527130302807.htm