E10 پٹرول استعمال کرنے سے لوگوں کو کیا فوائد حاصل ہوتے ہیں؟

(Chinhphu.vn) - ایتھنول میں آکسیجن ہوتا ہے، جو انجنوں میں دہن کے عمل کو زیادہ مکمل اور صاف ستھرا ہونے میں مدد کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، دہن کی کارکردگی بہتر ہوتی ہے، انجن کی بہتر کارکردگی میں حصہ ڈالتی ہے۔

E10 بائیو ایتھانول ایندھن کو 1 جون 2026 سے ملک بھر میں روایتی پٹرول کی جگہ استعمال کیا جائے گا۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر Pham Huu Tuyen، سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اینڈ اٹانومس وہیکلز ( ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) کے ڈائریکٹر جنہوں نے E10 پٹرول پر 10 سال سے زیادہ تحقیق کی ہے، نے کہا کہ E10 بائیو فیول ایک قسم کا ایندھن ہے جس میں تقریباً 10% ایتھنول اور 90% معدنی گیسولین ہوتا ہے۔ جبکہ ایتھنول ملاوٹ کا تناسب 10% کافی کم ہے، لیکن یہ ایندھن کی کچھ خصوصیات کو بہتر بنانے کے لیے کافی ہے۔ خاص طور پر، ایتھنول میں آکسیجن ہوتا ہے، جو انجن میں دہن کے عمل کو زیادہ مکمل اور صاف ستھرا بنانے میں مدد کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، دہن کی کارکردگی بہتر ہوتی ہے، انجن کی بہتر کارکردگی میں حصہ ڈالتی ہے۔

"کچھ لوگ کہتے ہیں کہ ایتھنول میں معدنی پٹرول کے مقابلے میں کم کیلوری کی قیمت ہوتی ہے، اس لیے اس کو ملانے سے ایندھن کی توانائی کی مقدار کم ہو سکتی ہے، جس سے کھپت میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ تاہم، حقیقت میں، کیلوری کی قیمت میں یہ فرق اہم نہیں ہے (صرف چند فیصد) اور اس کی تلافی انجن میں زیادہ موثر دہن کے ذریعے کی جاتی ہے،" ایسوسی ایٹ ہووفین نے کہا۔

اس ماہر کے مطابق، مطالعے اور ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ E10 پٹرول استعمال کرتے وقت، انجن کی طاقت اور ایندھن کی کھپت بنیادی طور پر روایتی پٹرول کے برابر ہوتی ہے۔ کچھ معاملات میں، ایندھن کی کھپت کو بھی بہتر بنایا جا سکتا ہے جس کی بدولت زیادہ بہتر دہن کے عمل کی بدولت ہے۔

مزید برآں، E10 پٹرول کا واضح فائدہ اخراج میں کمی ہے۔ نقصان دہ مادے جیسے CO (کاربن مونو آکسائیڈ) اور کچھ غیر جلے ہوئے نامیاتی مرکبات نمایاں طور پر کم ہو گئے ہیں۔ یہ نہ صرف ماحولیاتی تحفظ میں معاون ہے بلکہ صحت عامہ کے لیے بھی بہتر ہے۔

لاگت کے لحاظ سے، موجودہ سپورٹ پالیسیوں کے ساتھ، E10 پٹرول عام طور پر روایتی پٹرول سے سستا ہے، جس سے صارفین کو گاڑی چلانے کے اخراجات کو بچانے میں مدد ملتی ہے۔

مزید اہم بات یہ ہے کہ E10 پٹرول دنیا بھر میں کئی دہائیوں سے امریکہ، برازیل اور تھائی لینڈ جیسے ممالک میں بڑے پیمانے پر استعمال ہو رہا ہے۔ عملی طور پر، یہ ایندھن انجن کی پائیداری پر منفی اثر نہیں ڈالتا اور اس وقت گردش میں آنے والی گاڑیوں کے لیے بالکل موزوں ہے۔

E10 پٹرول انجن کو نقصان نہیں پہنچاتا۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر Pham Huu Tuyen نے تصدیق کی کہ، تکنیکی طور پر، E10 پٹرول گاڑیوں کے آپریشن پر منفی اثر نہیں ڈالتا۔ روایتی معدنی گیسولین کو تبدیل کرنے کے لیے E10 پٹرول استعمال کرتے وقت، طاقت، آپریٹنگ کارکردگی، اور گاڑیوں کے اخراج کے اشارے نمایاں طور پر تبدیل نہیں ہوتے ہیں۔ E10 پٹرول پر سوئچ کرنا، بشمول RON95 جیسی مساوی اقسام، بنیادی طور پر انجن کی کارکردگی کو متاثر نہیں کرتا ہے۔

تاہم، روایتی پٹرول کی طرح، مستحکم اور پائیدار گاڑی کے آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، صارفین کو اب بھی مینوفیکچرر کے تجویز کردہ دیکھ بھال اور سروسنگ کے ضوابط کی مکمل تعمیل کرنے کی ضرورت ہے۔ درحقیقت، کسی بھی قسم کے ایندھن کے لیے، گاڑیاں بنانے والے مینٹیننس سائیکلوں کے بارے میں مخصوص ہدایات فراہم کرتے ہیں۔ لہذا، E10 پٹرول پر سوئچ کرتے وقت، صارفین کو اپنی گاڑیوں کے معیار اور عمر کو یقینی بنانے کے لیے صرف ان سفارشات پر عمل کرتے رہنے کی ضرورت ہے۔

ویتنام بائیو فیول ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر ڈو وان توان نے بتایا کہ 2000 سے تیار ہونے والے زیادہ تر موٹرسائیکل ماڈلز E10 پٹرول کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔ ویتنام موٹر سائیکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMM) نے بھی تصدیق کی کہ یہ گاڑیاں محفوظ طریقے سے E10 پٹرول استعمال کر سکتی ہیں۔ موجودہ ایندھن کے ٹینکوں کو اندرونی طور پر علاج اور لیپت کیا گیا ہے۔ پائپنگ سسٹم اور متعلقہ ایندھن کے اجزاء بھی اس قسم کے بائیو فیول کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ لہذا، نئی موٹر سائیکلوں کو متاثر کرنے والے E10 پٹرول کے بارے میں خدشات بے بنیاد ہیں۔

مسٹر ٹوان نے مزید کہا کہ بہت پرانی گاڑیوں کے لیے، جو 2000 سے پہلے تیار کی گئی تھیں، کچھ پرزے جیسے ربڑ کی گسکیٹ یا ایندھن کی لائنیں E10 پٹرول استعمال کرتے وقت تیزی سے بوڑھی ہو سکتی ہیں۔ تاہم، یہ بنیادی طور پر طویل استعمال کے بعد ربڑ کے مواد کو متاثر کرتا ہے، انجن پر براہ راست اثر نہیں ڈالتا۔ ان حصوں کو تبدیل کرنا بھی کافی آسان ہے اور لاگت بھی نہ ہونے کے برابر ہے۔ یہ خدشات کہ E10 پٹرول انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے، مشینری کو خراب کر سکتا ہے، یا گاڑی کی عمر کم کر سکتا ہے مکمل طور پر بے بنیاد اور غیر تصدیق شدہ ہیں۔

جہاں تک آٹوموبائل کا تعلق ہے، ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) – ایک ایسی تنظیم جو ویتنام کی مارکیٹ میں آٹوموبائل مینوفیکچررز اور تقسیم کاروں کی اکثریت کو اکٹھا کرتی ہے – اس بات کا اندازہ لگاتی ہے کہ اس وقت گردش میں زیادہ تر گاڑیاں E10 پٹرول کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں۔ اس جائزے کے مطابق، صرف تقریباً 60,000 سوزوکی لائٹ ٹرکوں کو اس ایندھن کی قسم کے لیے غیر موزوں قرار دیا گیا ہے۔

یہ بھی ایک وجہ ہے کہ وزارت صنعت و تجارت 2030 کے آخر تک E5 RON 92 پٹرول کی گردش کو برقرار رکھتی ہے، تاکہ مناسب ٹرانزیشن روڈ میپ کو یقینی بنایا جا سکے اور کچھ مخصوص قسم کی گاڑیوں میں خلل سے بچایا جا سکے جو ابھی تک بائیو فیول سے پوری طرح مطابقت نہیں رکھتی ہیں۔

دریں اثنا، E5 پٹرول 2015 سے ویتنامی مارکیٹ میں دستیاب ہے، اور گزشتہ برسوں کے دوران عملی استعمال سے یہ ظاہر ہوا ہے کہ یہ ایندھن زیادہ تر گاڑیوں کے لیے موزوں ہے، بشمول بہت سے پرانے ماڈلز جو آج بھی گردش میں ہیں۔

اس رائے کے بارے میں کہ E10 پٹرول زیادہ ایندھن کی کھپت کا سبب بنتا ہے، مسٹر ٹوان تسلیم کرتے ہیں کہ یہ نظریاتی طور پر ممکن ہے۔ وجہ یہ ہے کہ E10 پٹرول روایتی پٹرول سے تقریباً 3% کم تھرمل توانائی پیدا کرتا ہے۔ تاہم، یہ فرق بہت چھوٹا ہے، اور حقیقت میں، صارفین کے لیے ایندھن کی کھپت میں 3% اضافے کو واضح طور پر محسوس کرنا مشکل ہے۔

اس کے برعکس، E10 پٹرول کی RON95 معدنی پٹرول سے زیادہ اوکٹین کی درجہ بندی ہے، جو انجن کو زیادہ آسانی سے چلانے میں مدد کرتی ہے۔ آسانی سے چلنے والا انجن کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں بھی معاون ہے۔ لہذا، یہ کہنا مشکل ہے کہ آیا E10 پٹرول استعمال کرتے وقت ایندھن کی اصل کھپت نمایاں طور پر مختلف ہوگی۔

"نظریاتی طور پر، E10 پٹرول ایندھن کی کھپت میں تقریباً 3 فیصد اضافہ کر سکتا ہے، لیکن حقیقی دنیا کے استعمال میں، یہ فرق تقریباً ناقابل تصور ہے،" بائیو فیول ایسوسی ایشن کے چیئرمین نے تصدیق کی۔

وزارت صنعت و تجارت کے شعبہ اختراعات، سبز تبدیلی اور صنعتی فروغ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈاؤ ڈیو انہ کے مطابق، بائیو فیول روڈ میپ کی ترقی کے دوران، صنعت و تجارت کی وزارت نے انجن کی کارکردگی اور عمر پر E5 اور E10 بائیو ایتھانول کے ممکنہ اثرات پر سروے اور جائزے کئے۔

ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹکنالوجی اور ہنوئی یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے سائنسدانوں کے جائزوں کے مطابق، E5 اور E10 پٹرول کا پٹرول انجنوں میں انجن کے اجزاء کی کارکردگی یا عمر پر عملی طور پر کوئی خاص منفی اثر نہیں پڑتا ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ ویت نام 2018 سے ملک بھر میں E5 پٹرول استعمال کر رہا ہے، جبکہ E10 اگست 2025 سے شروع کیا گیا ہے۔ تاہم، آج تک، نہ تو تقسیم کاروں اور نہ ہی وزارت صنعت و تجارت کو E5 یا E10 کے انجن کی کارکردگی یا عمر کے دورانیے پر منفی اثر ڈالنے کے حوالے سے کوئی رائے موصول ہوئی ہے۔

بین الاقوامی تجربہ یہ بھی بتاتا ہے کہ حیاتیاتی ایندھن کا استعمال طویل عرصے سے کیا جا رہا ہے۔ امریکہ اور برازیل 1980 کی دہائی سے E10 پٹرول استعمال کر رہے ہیں۔ جنوب مشرقی ایشیا میں، تھائی لینڈ اور فلپائن اب E15 استعمال کر رہے ہیں، اور یہاں تک کہ گاڑیوں کے انجنوں پر اہم منفی اثرات کی اطلاع دیئے بغیر E20 تک اپ گریڈ کر رہے ہیں۔

انہ تھو

ماخذ: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm