کیا ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے ڈرائیونگ کے اوقات میں نرمی ہونی چاہیے؟

آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن نے ڈرائیوروں کے لیے زیادہ سے زیادہ ہفتہ وار ڈرائیونگ کا وقت بڑھا کر 70 گھنٹے کرنے کی تجویز پیش کی ہے، جو کہ 1 جنوری کو نافذ ہونے والے روڈ ٹریفک آرڈر اور سیفٹی کے قانون میں طے شدہ موجودہ 48 گھنٹے کے مقابلے میں ہے۔

تاہم، ماہرین کے مطابق، ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ڈرائیوروں کو روزانہ 10 گھنٹے سے زیادہ کام کرنے اور کام کرنے کا کل وقت 48 گھنٹے سے زیادہ نہ کرنے پر پابندی لگانے والا ضابطہ ضروری ہے۔

کاروباری حضرات مشکلات کی شکایت کر رہے ہیں۔

کمرشل گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے کام کے اوقات کو دن میں 10 گھنٹے سے زیادہ اور ہفتے میں 48 گھنٹے سے زیادہ تک محدود کرنے کے ضابطے کے دو ماہ بعد باضابطہ طور پر نافذ ہونے کے بعد، ڈرائیور Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) کا کام خاصا متاثر نہیں ہوا ہے۔

روڈ ٹریفک آرڈر اینڈ سیفٹی کے قانون کے مطابق، جو یکم جنوری سے نافذ ہوا، ڈرائیوروں کو صرف 10 گھنٹے فی دن سے زیادہ کام کرنے کی اجازت ہے اور کام کرنے کا کل وقت 48 گھنٹے فی ہفتہ سے زیادہ نہیں۔ (مثالی تصویر: Ta Hai)

"میں لمبی دوری کے ٹرک چلاتا ہوں، اس لیے مجھے حفاظتی ضوابط کی تعمیل کرنی پڑتی ہے۔ میں اپنے آرام کے وقت اور سامان کا باقاعدہ بندوبست کرتا ہوں، اس لیے میں زیادہ فکر مند نہیں ہوں،" ہیو نے شیئر کیا۔

ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ڈرائیونگ کے اوقات پر سخت ضابطوں کی حمایت کرتے ہوئے، مسٹر Nguyen Quoc Hung ( Hi Phong )، جن کے پاس ٹریکٹر ٹریلرز چلانے کا تقریباً 5 سال کا تجربہ ہے، نے اپنی تشویش کا اظہار کیا: "ہفتے میں 48 گھنٹے کے سخت ضابطے کی تعمیل کرنا آسان نہیں ہے۔ ٹریفک جام یا حادثات سڑک پر رک جانے، گاڑیوں کی بھیڑ کا سبب بن سکتے ہیں۔"

دریں اثنا، مسافروں کی نقل و حمل اور کنٹینر ٹرکنگ سے وابستہ کچھ کاروبار اپنی آمدنی اور منافع پر پڑنے والے اثرات کے بارے میں فکر مند ہیں۔

ویتنام وہیکل کمپنی لمیٹڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Trong Khanh نے کہا کہ کمپنی نے دو ماہ سے زائد عرصے سے ڈرائیوروں کے لیے مسلسل ملازمت کے اشتہارات شائع کیے ہیں تاکہ فی ہفتہ کام کے اوقات میں کمی کی وجہ سے ڈرائیوروں کی کمی کو پورا کیا جا سکے۔

تاہم، بھرتی مشکل رہی ہے، اور چھوڑنے والے ڈرائیوروں کی تعداد میں پچھلی مدت کے مقابلے میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ہفتہ وار اوقات کار کی تعداد میں کمی آئی ہے، اور ان کی آمدنی بھی متاثر ہوئی ہے، جو کہ 20-25% تک گر گئی ہے۔

مال کی نقل و حمل کے بارے میں، مسٹر خان نے کہا کہ اس سے قبل، ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک ایک کھیپ میں تقریباً 32 گھنٹے لگتے تھے۔ نئے ضابطے کے ساتھ کام کے ہفتے کو 48 گھنٹے تک محدود کر دیا گیا ہے، یعنی ہر ڈرائیور دن میں 7 گھنٹے کام کرتا ہے، ایک شپمنٹ کو مکمل کرنے میں تقریباً 2.5 دن لگتے ہیں۔

ڈرائیونگ کا وقت بڑھانے کی تجویز

ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین، Nguyen Van Quyen، نے ڈرائیوروں کے ڈرائیونگ کے وقت کو متاثر کرنے والے کئی مسائل کی نشاندہی کی، جیسے کہ سڑک کا غیر متوازن نظام اور بار بار ٹریفک کی بھیڑ۔ کچھ ایکسپریس ویز میں آرام کرنے کے سٹاپ نہیں ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے گاڑیاں اس وقت تک مسلسل چلانے پر مجبور ہوتی ہیں جب تک کہ وہ ایکسپریس وے سے باہر نہ نکل جائیں اور آخر کار آرام کا علاقہ تلاش نہ کر لیں۔

ہو چی منہ سٹی لاجسٹکس ایسوسی ایشن کے نمائندے کے مطابق بہت سے کاروباروں کو ڈرائیوروں کی کمی کا سامنا ہے، خاص طور پر جن کے پاس ایف سی کے لائسنس ہیں۔ ایسوسی ایشن تجویز کرتی ہے کہ ڈرائیوروں کے کام کے اوقات کو روزانہ 12 گھنٹے سے زیادہ اور فی ہفتہ 70 گھنٹے سے زیادہ نہ کیا جائے۔

اسی نقطہ نظر کا اشتراک کرتے ہوئے، مسٹر Nguyen Van Quyen نے کہا کہ حال ہی میں آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن نے فی ہفتہ ڈرائیونگ کے زیادہ سے زیادہ وقت کو 70 گھنٹے تک بڑھانے کی تجویز پیش کی تھی۔

مسٹر کوئین کے مطابق، ان میں سے زیادہ تر ممالک میں ویتنام سے بہتر ٹرانسپورٹیشن کا انفراسٹرکچر ہے، اور ڈرائیونگ کی اجازت 48 گھنٹے فی ہفتہ سے زیادہ ہے۔

ویتنام کے ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر کے معیار کی بنیاد پر، ایسوسی ایشن ڈرائیونگ کے وقت کی حد کو بڑھانے اور صرف اس صورت میں جرمانے عائد کرنے کی سفارش کرتی ہے جب ایک دن میں مسلسل ڈرائیونگ کا وقت ریگولیٹڈ حد کے 10% سے زیادہ ہو۔

ڈرائیور کی صحت کو یقینی بنانا حادثات سے بچاتا ہے۔

ہنوئی ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر ڈو وان بنگ نے کہا کہ مجاز حکام کا مطالعہ کرنے اور مذکورہ تجویز پر غور کرنے کا انتظار کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کے کاروبار کو سب سے پہلے کام کے اوقات اور ڈرائیوروں کی صحت کا قریبی انتظام اور نگرانی کرنے کی ضرورت ہے، اور اپنے یونٹوں میں ٹریفک حفاظتی اقدامات کو مضبوط بنانا ہوگا۔

دریں اثنا، نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے دفتر کے سابق ڈپٹی چیف مسٹر کھوونگ کم تاؤ نے کہا: "ٹرانسپورٹیشن کاروبار منافع کے لیے کام کرتے ہیں۔ کاروباری سرگرمیوں کو سڑک استعمال کرنے والوں کی حفاظت کو یقینی بنانا چاہیے۔"

لیبر قوانین کے مطابق، ڈرائیور 6 کام کے دنوں میں دن میں 8 گھنٹے اور دن میں 48 گھنٹے کام کرتا ہے۔ ڈرائیونگ کی دباؤ والی نوعیت کا ذکر نہ کرنا، جس میں ذہنی، اعصابی اور جسمانی مشقت کی ضرورت ہوتی ہے، حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے نگرانی کی ضرورت ہوتی ہے۔"

اسی نقطہ نظر کو شیئر کرتے ہوئے، ایک ٹریفک ماہر نے بتایا کہ متعدد مطالعات سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ مسلسل 4 گھنٹے سے زیادہ گاڑی چلانے یا دن میں 10 گھنٹے سے زیادہ کام کرنے سے ڈرائیور تھکاوٹ، تناؤ اور نیند کا شکار ہو سکتے ہیں، جو ممکنہ طور پر ٹریفک کی حفاظت کے خطرات کا باعث بن سکتے ہیں۔

"نئے ضوابط، جب لاگو ہوتے ہیں، تو آبادی اور کاروبار کے ایک حصے پر خاص اثر پڑ سکتے ہیں۔"

تاہم، حقیقت میں، ماضی میں ایسی صورت حال رہی ہے جہاں کاروباری اداروں نے ٹرپس کا معاہدہ کیا تھا، جس کے نتیجے میں ڈرائیور اوور ٹائم کام کرتے تھے، جس کی وجہ سے ڈرائیونگ کے دوران تھکاوٹ اور چوکسی کی کمی ہوتی ہے، اور اس کے نتیجے میں متعدد حادثات ہوتے ہیں،" ماہر نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ نئے ضابطے سے ڈرائیوروں کو آرام کرنے اور توانائی پیدا کرنے میں مدد ملے گی، ہر چھٹی کے سیزن کے دوران تھکن سے بچنے کے لیے وہاں پر تھکاوٹ سے بچنا۔

نقل و حمل کے کاروباروں کو بھی توازن پیدا کرنے اور ڈرائیوروں کے لیے کام کے اوقات مناسب طریقے سے مختص کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ ان کی آمدنی کو یقینی بنایا جا سکے۔ ریاست پر منافع اور ٹیکس کی ذمہ داریوں کے علاوہ، ٹرانسپورٹ کے کاروبار اور ڈرائیوروں کو بھی اپنی سماجی ذمہ داری کا مظاہرہ کرنے اور ٹریفک حادثات کو کم کرنے کے لیے مل کر کام کرنے کی ضرورت ہے۔

یکم جنوری سے، روڈ ٹریفک آرڈر اینڈ سیفٹی کے قانون کے مطابق، ڈرائیوروں کو صرف روزانہ 10 گھنٹے سے زیادہ کام کرنے کی اجازت ہے اور کام کرنے کا کل وقت 48 گھنٹے فی ہفتہ سے زیادہ نہیں۔ تعمیل کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں ڈرائیوروں اور ٹرانسپورٹ کمپنیوں دونوں کو سزائیں دی جائیں گی جیسا کہ فرمان 168/2024 میں بیان کیا گیا ہے۔

حکمنامہ 168/2024 کے مطابق، تجارتی اور اندرونی ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے ڈرائیور جو مقررہ وقت کی حد سے زیادہ گاڑی چلاتے ہیں یا لگاتار دو ڈرائیونگ سیشنوں کے درمیان آرام کے دورانیے سے متعلق ضوابط کی تعمیل کرنے میں ناکام رہتے ہیں ان پر 3-5 ملین VND جرمانہ عائد کیا جائے گا۔ ایک اضافی جرمانہ ان کے ڈرائیور کے لائسنس سے 2 پوائنٹس کی کٹوتی ہے۔

اس کے علاوہ، گاڑیوں کے مالکان جو اپنے ڈرائیوروں کو مقررہ وقت سے زیادہ دیر تک مسلسل گاڑی چلانے کی اجازت دیتے ہیں ان پر بھی 4-6 ملین VND (افراد) اور 8-12 ملین VND (تنظیموں) کا جرمانہ عائد کیا جائے گا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm