"مزید کوئی فائدہ نہیں، بس پکڑے رہنا۔"
یہ جملے آج کل تعمیراتی ٹھیکیداروں کے جذبات کی بہترین عکاسی کرتے ہیں۔ نہ صرف چھوٹے کاروبار متاثر ہوتے ہیں، بلکہ تعمیراتی صنعت کے "بڑے کھلاڑی" بھی ایک جیسے جذبات رکھتے ہیں۔ تعمیراتی کمپنیوں کے لیے مشکل یہ ہے کہ قیمتوں کو ایڈجسٹ کرنا یا کنسٹرکشن شیڈول میں توسیع کرنا بہت مشکل ہے جو وہ پہلے ہی جیت چکے ہیں، یعنی وہ بغیر منافع کے کام کر رہی ہیں، یا مواد کی موجودہ بڑھتی ہوئی قیمت کے ساتھ بھاری نقصان بھی اٹھا رہی ہیں۔
Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company (Road Construction Management) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر Tran Quang Anh نے بتایا کہ کمپنی کی نقل و حمل کے شعبے میں ایک دیرینہ ساکھ ہے، لیکن اسے کبھی بھی موجودہ جیسی مشکلات کا سامنا نہیں کرنا پڑا۔ چیلنج اس حقیقت میں ہے کہ بولی کے عمل کے دوران تعمیراتی مواد کی قیمتیں کم تھیں لیکن پراجیکٹ پر عمل درآمد کے دوران تعمیراتی سامان (ریت، مٹی، پتھر، اسٹیل، انجن آئل وغیرہ) کی قیمتیں دگنی ہوگئیں۔ دریں اثنا، قیمتوں کو ایڈجسٹ نہیں کیا جاتا ہے، اور سرمایہ کار صرف تعمیرات اور مالیات کے مشترکہ محکموں کی طرف سے اعلان کردہ قیمتوں کی بنیاد پر ادائیگیاں طے کرتے ہیں۔
اوسطاً، روڈ کنسٹرکشن مینجمنٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی ہر سال لگ بھگ 10 پروجیکٹوں پر بولی لگاتی ہے اور تعمیر کرتی ہے۔ مثال کے طور پر، فی الحال کمپنی Phu My - Thuan An سڑک پر کام کر رہی ہے، Tam Giang estuary کے مغرب میں سڑک، Huong River overpass تک پہنچنے والے دو پل، اور Provincial Roads 10D, 10E، وغیرہ۔
مسٹر ٹران کوانگ انہ کے مطابق، پھو مائی - تھوان این سڑک (1.2 کلومیٹر سے زیادہ لمبی) اور تام گیانگ لگون کے مغرب میں سڑک کے لیے اکیلے پشتے کی مٹی کی لاگت کے لیے تھوئی فوونگ ٹاؤن کے علاقے میں کانوں سے تقریباً 100,000 کیوبک میٹر K95 مٹی خریدنے کی ضرورت ہے۔ اس وقت ریاست کی طرف سے اعلان کردہ قیمت 95,000 VND/m³ تھی۔ تاہم، اصل قیمت خرید 185,000 VND/m³ تھی، جو کہ 90,000 VND/m³ سے زیادہ کا اضافہ ہے، جو کمپنی کے لیے ایک اہم نقصان کی نشاندہی کرتا ہے۔ جلی ہوئی مٹی کے علاوہ، پشتوں کی تعمیر کے لیے کافی مقدار میں پسی ہوئی ریت بھی استعمال کی گئی تھی، جس کی اعلان کردہ قیمت 80,000 VND/m³ تھی، لیکن اصل قیمت خرید تقریباً 150,000 VND/m³ تھی… مزید برآں، مزدوری کے اخراجات اور کھدائی کی لاگت اور بلڈوزنگ مشینوں کے لیے آدھی کمپنی کو دوگنا نقصان ہوتا ہے۔
پراونشل ٹرانسپورٹیشن کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے طویل عرصے سے تھوا تھیئن ہیو اور کوانگ ٹرائی صوبوں میں نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے بولی لگانے میں حصہ لیا ہے۔ تاہم، یہ کمپنی اب ایک مخمصے کا سامنا کر رہی ہے جب تعمیراتی سامان کی اعلان کردہ بولی کی قیمتوں اور مارکیٹ کی اصل قیمتوں کے درمیان فرق پر غور کیا جائے۔
پراونشل ٹرانسپورٹیشن کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے رہنما نے وضاحت کی کہ اس وقت نہ صرف اسٹیل کی قیمت میں اضافہ ہوا ہے بلکہ کئی دیگر خام مال جیسے سیمنٹ، ریت اور پتھر کی قیمتوں میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ بولی لگانے کے عمل کے دوران پیش کی جانے والی قیمتوں کے مقابلے میں، یہ یقینی طور پر دستخط شدہ تعمیراتی معاہدوں پر نمایاں اثر ڈالے گا۔ حقیقت میں، کمپنی ایسی صورت حال کا سامنا کر رہی ہے جہاں وہ اب منافع بخش نہیں ہے، صرف مختصر مدت اور طویل مدتی اخراجات کو پورا کرنے کے لیے آپریشنز کو برقرار رکھتی ہے۔
"اس حقیقت نے پروجیکٹ کے نفاذ کے دوران ہمارے لیے بے پناہ مشکلات پیدا کی ہیں۔ سرمایہ کار کو تعمیراتی شیڈول میں توسیع یا معاہدے کی قیمت میں ایڈجسٹمنٹ پر اتفاق کرنا مشکل ہے کیونکہ وہ بھی قانونی طور پر پروجیکٹ کی ٹائم لائن کے پابند ہیں،" اس رہنما نے کہا۔
ایک مخمصہ
ہماری تحقیق کے مطابق، تعمیراتی سامان کی زیادہ قیمت عوامل کے مجموعہ کی وجہ سے ہے: مٹی، ریت اور پتھر کے کم ذخائر؛ ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ؛ نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ؛ اور ٹرکوں کو بڑھے ہوئے کارگو بیڈ پر واپس کاٹنا پڑتا ہے۔ تعمیراتی سامان کی قیمتوں میں اضافہ بھی ایک وجہ ہے جس کی وجہ سے بہت سے ٹھیکیدار اس وقت مخمصے کا شکار ہیں، اور بہت سے منصوبے وقت سے پیچھے ہیں، خاص طور پر ہیو میں گرین سٹی پراجیکٹ میں پل اور سڑک کی تعمیر کے منصوبے، جس سے مقامی عوام کا اعتماد ختم ہو رہا ہے۔
تعمیراتی سامان کی قیمتوں کے بارے میں، ڈسٹرکٹ انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ایک رہنما نے بتایا کہ بہت سے کاروبار اور ٹھیکیدار اس وقت تعمیراتی منصوبوں پر بولی لگانے سے گریز کر رہے ہیں کیونکہ شائع شدہ اور حقیقی قیمتوں میں تفاوت کی وجہ سے انہیں فوری نقصان ہوتا ہے، پھر بھی ان کے پاس شائع شدہ قیمتوں کو مارکیٹ کی قیمتوں سے قریب تر کرنے کے لیے ایڈجسٹ کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔
صوبائی پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے سرمایہ کاری اور ٹرانسپورٹیشن ورکس کی تعمیر کے رہنماؤں نے کہا کہ، ایک طویل عرصے سے، یونٹ نے بولی لگانے کے عمل کو دو طریقوں سے نافذ کیا ہے: یا تو پیکیج کا انتخاب کرنا یا قیمت کو ایڈجسٹ کرنا۔ پیکج کے معاہدوں کے لیے، یونٹ کی قیمت مقرر کی جاتی ہے، اس لیے حال ہی میں، یونٹ کو کاروبار سے بہت سی شکایات موصول ہوئی ہیں کہ ریاست کی جانب سے مقرر کردہ یونٹ کی قیمت اصل مارکیٹ کی قیمت سے کم ہے۔
یہ سچ ہے کہ کاروبار مشکلات کی شکایت کر رہے ہیں۔ تاہم، ریاستی انتظامی نقطہ نظر سے، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز اور سرمایہ کار سبھی بولی کے پیکیج کی قیمت کا تعین کرنے کے لیے تعمیرات اور مالیات کے مشترکہ محکموں کی طرف سے شائع کردہ قیمتوں پر انحصار کرتے ہیں، جو کہ بولی لگانے، معاہدوں پر دستخط کرنے، ادائیگیاں کرنے، اور ریاستی سرمایہ کا استعمال کرتے ہوئے منصوبوں کو قبول کرنے کی بنیاد کے طور پر کام کرتا ہے۔
محکمہ تعمیرات کے نمائندے کے مطابق، قیمت کا اعلان مختلف علاقوں سے بھیجے گئے دستاویزات، معلومات اور رسیدوں پر مبنی ہے۔ تاہم، ہر کان (مٹی، پتھر، ریت، وغیرہ) مختلف قیمتیں جمع کراتی ہے، اور تشخیص ان اکائیوں اور علاقوں سے بھیجی گئی معلومات پر انحصار کرتا ہے تاکہ اعلان کے اعتبار کو یقینی بنایا جا سکے۔
اس حقیقت کو کہ تعمیراتی سامان کی شائع شدہ قیمتیں مارکیٹ کی قیمتوں سے کم ہیں متعلقہ محکموں اور ایجنسیوں نے تسلیم کیا ہے۔ یہ نہ صرف تعمیراتی اور مالیاتی شعبوں کے لیے ایک اہم اشارہ ہے بلکہ صوبے کے لیے ایک عام مسئلہ ہے جس پر فوری توجہ اور حل کی ضرورت ہے تاکہ کاروبار اور ٹھیکیداروں کو اس مشکل میں پڑنے سے روکا جا سکے جس کا وہ اس وقت سامنا کر رہے ہیں۔
ماخذ
تبصرہ (0)