جاپانی شنکانسن ہائی سپیڈ ریل ٹیکنالوجی اور ویتنام کے لیے تجربہ

ریاست کی طرف سے جاری کردہ ریلوے انڈسٹری کی ترقی کی حکمت عملی اور منصوبہ بندی کے مطابق، ریلوے منصوبوں کے لیے کل سرمایہ کاری کا تخمینہ تقریباً 300 بلین امریکی ڈالر ہے۔ گھریلو مکینیکل اداروں کے لیے یہ ایک بہت بڑا موقع اور وسیع کھلی منڈی کی صلاحیت ہے۔

جاپانی شنکانسن ہائی سپیڈ ریلوے ٹیکنالوجی اور ویتنامی مکینیکل اور تعمیراتی اداروں کے تجربات پر سائنسی سیمینار۔

اس موقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے، تجربہ اور جدید ٹیکنالوجی کے حامل غیر ملکی شراکت داروں کے ساتھ ویتنامی اداروں کا تعاون انتہائی اہم ہے۔ اسی جذبے کے تحت، 13 اکتوبر کی صبح، ویتنام ایسوسی ایشن آف مکینیکل انٹرپرائزز (VAMI) نے ملٹری ٹیکنیکل اکیڈمی، کنسٹرکشن الیکٹرو مکینیکل کارپوریشن (Agrimeco) اور JFE گروپ (جاپان) کے ساتھ مل کر "JFE، جاپان کی ہائی سپیڈ ریلوے ٹیکنالوجی" اور تجربے کے لیے ایک سائنسی سیمینار کا انعقاد کیا۔

JFE کا جائزہ لینے اور شنکانسن ہائی سپیڈ ریلوے سے متعلق تجربات کے علاوہ، سیمینار میں شریک مقررین نے پل، ریل، اور سرنگ کے ڈھانچے جیسی اہم ٹیکنالوجیز کا بھی ذکر کیا۔ زیر زمین ساختی حل اور اسٹیل پائپ پائل فاؤنڈیشنز (سوباسا)، جے-ڈو-میر ارتھ ریٹیننگ وال سسٹم؛ خاص موٹی پلیٹ مواد جیسے موسم کے خلاف مزاحمت کرنے والا اسٹیل، کوٹنگ کی زندگی کو بڑھانے کے لیے Expal اسٹیل، اینٹی تھکاوٹ AFD اسٹیل؛ اور معاون سامان اور ڈھانچے جیسے الگ کرنے والے، ساؤنڈ پروف دیواریں وغیرہ۔

یہ جدید ریلوے ٹیکنالوجی ماحولیاتی نظام میں اہم عناصر ہیں، "ریڑھ کی ہڈی"، جو مکینیکل اور تعمیراتی اداروں کو معیار کو بہتر بنانے، پراجیکٹ لائف سائیکل کو بہتر بنانے، دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کرنے اور نظام کی حفاظت اور وشوسنییتا کو بڑھانے میں مدد فراہم کرتے ہیں۔

ڈاکٹر نگوین چی سانگ، ویتنام ایسوسی ایشن آف مکینیکل انٹرپرائزز (VAMI) کے چیئرمین۔

سیمینار کی افتتاحی تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، ویتنام ایسوسی ایشن آف مکینیکل انٹرپرائزز کے چیئرمین ڈاکٹر نگوین چی سانگ نے زور دیا: ریلوے کی ترقی کی حکمت عملیوں اور منصوبوں کو اب تک کے سب سے بڑے انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے پروگراموں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، جس سے ویتنام کی مکینیکل اور تعمیراتی صنعت کے لیے بے مثال مواقع کھلتے ہیں، خاص طور پر ملک میں جدید نقل و حمل کے فروغ کے لیے جدید ڈھانچے اور نقل و حمل کو فروغ دینے کے قابل۔

"ریلوے کی ترقی محض انفراسٹرکچر کے شعبے میں سرمایہ کاری کا منصوبہ نہیں ہے، بلکہ یہ ایک تاریخی موقع بھی ہے، جو ویتنام کے مکینیکل اور تعمیراتی اداروں کے لیے ڈیزائن، مواد، ڈھانچے، سازوسامان سے لے کر تعمیر، تنصیب اور دیکھ بھال تک ایک بہت بڑی مارکیٹ کھول رہا ہے تاکہ ویتنام اپنی مینوفیکچرنگ صلاحیت کو بہتر بنا سکے، آہستہ آہستہ عالمی ویلیو چین میں مزید گہرائی سے حصہ لے رہا ہے۔

تاہم، بہترین مواقع ہمیشہ پیش رفت، تکنیکی معیارات، حفاظت، معیار اور پائیداری پر بہت زیادہ تقاضوں کے ساتھ آتے ہیں۔ اس لیے، سپلائی چین میں زیادہ سے زیادہ گہرائی سے حصہ لینے کے لیے ویتنامی اداروں کی اندرونی طاقت کو فروغ دیتے ہوئے سرکردہ بین الاقوامی شراکت داروں کے ساتھ وسیع تعاون ناگزیر راستہ ہے،" ڈاکٹر نگوین چی سانگ نے واضح طور پر کہا۔

تیز رفتار ریلوے منصوبے کا تناظر۔

ویتنام تقریباً 1,540 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ شمال-جنوبی محور پر ایک تیز رفتار ریلوے لائن کا مطالعہ کر رہا ہے، جو ہنوئی اور ہو چی منہ شہر کو ملاتی ہے، جس کی ڈیزائن رفتار تقریباً 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ مکمل ہونے پر، اس منصوبے سے ملک کے دونوں سروں کے درمیان سفر کا وقت کم کر کے صرف 5.5-6 گھنٹے رہنے کی امید ہے، جس سے ہوائی اور سڑک پر ٹریفک کے بوجھ کو کم کرنے میں مدد ملے گی، جبکہ راستے کے ساتھ ساتھ مقامی لوگوں کے لیے سماجی -اقتصادی ترقی کے لیے ایک مضبوط محرک کا آغاز ہو گا۔ بڑے شہروں، میدانی علاقوں، گھنے دریاؤں سے لے کر پہاڑی علاقوں، سطح مرتفع وغیرہ تک بہت سے مختلف خطوں سے گزرنا، اس منصوبے کے لیے مختلف پیچیدہ تکنیکی تقاضوں کو پیش کرتا ہے، جس میں وائڈکٹ سلوشنز، سرنگوں سے لے کر بوجھ برداشت کرنے والے ڈھانچے اور فاؤنڈیشن میٹریل وغیرہ شامل ہیں۔

ماہرین کے مطابق ریلوے میں سرمایہ کاری کنیکٹیویٹی، اقتصادی پیداوار اور لوگوں کے تحفظ کے مستقبل میں سرمایہ کاری ہے۔ تیز رفتار ریلوے اور شہری ریلوے کے منصوبوں کی کامیابی نہ صرف تیز رفتار ٹرینوں کے بارے میں ہے، بلکہ ویتنام کی مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی اندرونی صلاحیت کو ایک نئی سطح تک بڑھانے کے بارے میں بھی ہوگی: مواد میں مہارت حاصل کرنا، ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنا، کوالٹی مینجمنٹ اور دیکھ بھال میں مہارت حاصل کرنا۔ یہی وہ طویل المدتی قدر ہے جس کا مقصد گھریلو مکینیکل اور تعمیراتی ادارے اور ان کے شراکت دار ہیں۔

سیمینار میں جے ایف ای اسٹیل ویتنام کمپنی کے نمائندے مسٹر کوسوکے گوتوہ نے شنکانسن سسٹم کا ایک جائزہ پیش کیا جو کہ جاپان کی تیز رفتار ریلوے ٹیکنالوجی کی علامت ہے۔ شنکانسن سسٹم سخت ترین تکنیکی معیارات اور دنیا میں سب سے زیادہ درستگی کے حامل منصوبوں میں سے ایک ہے۔ ڈیزائن کے مرحلے سے ہی، سڑک سے ٹکراؤ کے تمام خطرات کو ختم کرتے ہوئے، پوری لائن کو گریڈ سے الگ کردہ چوراہے کی شکل میں ترتیب دیا گیا تھا۔ لائن کے ہندسی عناصر جیسے گھماو، جھکاؤ اور ڈھلوان کو سختی سے کنٹرول کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ٹرین 300-350km/h کی رفتار سے مستحکم طریقے سے چل سکتی ہے۔

ایک ہی وقت میں، فاؤنڈیشن، پلوں، سرنگوں، سپورٹ بیم سے لے کر ریلوں تک کے تمام ڈھانچے کو تقریباً صفر کی خرابی کو یقینی بنانا چاہیے، جس سے سفر کو ہموار ہونے میں مدد ملتی ہے اور ساخت کی تھکاوٹ کم ہوتی ہے۔ اجزاء کو بڑے متحرک بوجھ کو برداشت کرنا چاہیے، کمپن، تھکاوٹ اور جھٹکے کا مقابلہ کرنے کے قابل ہونا چاہیے، اس منصوبے کو طویل مدتی زندگی گزارنے میں مدد کرنا چاہیے۔ شنکانسن کے پورے بنیادی ڈھانچے کو، پلوں، سرنگوں سے لے کر اسٹیشنوں تک، بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے گروپ کے طور پر درجہ بندی کی گئی ہے جس کی اہمیت سب سے زیادہ ہے۔

جے ایف ای اسٹیل ویتنام کمپنی کے نمائندے مسٹر کوسوکے گوتوہ۔

جدید خودکار کنٹرول اور نگرانی کے نظام کی مدد سے، مواد کی جانچ، تعمیراتی نگرانی اور دیکھ بھال سخت چکروں میں کی جاتی ہے۔ ہر ٹرین، ہر پل کا دورانیہ، ہر ریل سیکشن کی اصل وقت میں نگرانی کی جاتی ہے اور اس کا جائزہ لیا جاتا ہے، جس سے سسٹم کو 50 سال سے زائد عرصے تک مکمل حفاظت کے ساتھ کام کرنے میں مدد ملتی ہے۔

"ویتنام جاپان کے جدید انتظامی اور تکنیکی ماڈل کو مکمل طور پر لاگو کر سکتا ہے، ملکی حالات کو یکجا کر کے ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ کے لیے اپنے معیارات تشکیل دے سکتا ہے۔ اس منصوبے کے لیے، JFE گروپ مواد کی فراہمی، ٹیکنالوجی کی منتقلی اور انسانی وسائل کی تربیت میں ویتنام کے مکینیکل اداروں کے ساتھ مزید گہرا تعاون کرنا چاہتا ہے،" مسٹر کوسوکے گوتوہ نے کہا۔

شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کی تحقیق اور مؤثر طریقے سے عمل درآمد کرنے کے لیے، VAMI کے نمائندوں نے 3 مخصوص تعاون کی تجاویز پیش کیں۔ اس کے مطابق، JFE اور اس کے شراکت دار گھریلو اداروں، اسکولوں اور کاروباری اداروں کے ساتھ ہم آہنگی کریں گے تاکہ متعدد کلیدی اشیاء جیسے: اسٹیل پل کے ڈھانچے، اسٹیل پائپ کے ڈھیر کی بنیادیں، زمین کو برقرار رکھنے والی دیواریں، ساؤنڈ پروف دیواریں، وغیرہ جو ویتنام کے ارضیاتی اور موسمی حالات کے لیے موزوں ہوں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ موجودہ وقت کے ساتھ مطابقت پذیری کو یقینی بنایا جائے اور ایپ کے موجودہ معیارات پر عمل درآمد کے لیے مختصر وقت کے ساتھ مطابقت پذیری اور حل فراہم کرنا۔ وقت

دوسرا، ٹیکنالوجی کی منتقلی، پروسیسنگ ٹریننگ اور کوالٹی سرٹیفیکیشن کی حوصلہ افزائی کریں تاکہ ویتنامی مکینیکل انٹرپرائزز کو پروسیس، رول، ویلڈ اور سطح کے علاج میں خاص قسم کے اسٹیل (موسم مزاحم اسٹیل، ایکسپل، اے ایف ڈی، وغیرہ) میں مدد ملے، ریجنل سپلائی "ہب" کی تشکیل کی طرف بڑھیں تاکہ کوالٹی اور آؤٹ پٹ دونوں میں ریلوے پروجیکٹ کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

تیسرا، ویتنام کے انجینئروں اور تکنیکی ماہرین کے لیے سائٹ پر تربیتی پروگراموں کے ساتھ، کو-انجینئرنگ/کو-کنسٹرکشن ماڈل کے مطابق پائلٹ پیکجز کا اہتمام کریں۔ ایک ہی وقت میں، طویل مدتی آپریشنل کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے پلوں، سرنگوں، ریلوے اور معاون ڈھانچے کے لیے حالت پر مبنی دیکھ بھال کا عمل تیار کریں۔

سرکردہ بین الاقوامی شراکت داروں کے ساتھ وسیع تعاون، سپلائی چین میں مزید گہرائی سے حصہ لینے کے لیے ویتنامی کاروباری اداروں کی اندرونی طاقت کو فروغ دیتے ہوئے، ریلوے منصوبوں کو کامیابی کے ساتھ نافذ کرنے کا ایک ناگزیر راستہ ہے۔

مندرجہ بالا تین سمتوں کے ساتھ، مکینیکل اور تعمیراتی اداروں نے شراکت داروں کو متعدد امدادی سرگرمیاں بھی تجویز کی ہیں جیسے کہ پروجیکٹ کے معیارات کے مطابق ویلڈرز/ٹیکنیشین کی مہارتوں کی تصدیق کرنے کا پروگرام؛ لائف سائیکل (LCC) کے مطابق معیار کے انتظام کی تربیت اور سرمایہ کاری کی تیاری اور عمل درآمد کے عمل کے دوران تکنیکی-قانونی-طریقہ کار مسائل کا جائزہ لینے کے لیے ایک مشترکہ ورکنگ گروپ کا قیام۔

VAMI ایسوسی ایشن ملک بھر میں ممبر کاروباری وسائل کو مربوط کرنے اور جوڑنے کا کردار ادا کرے گی، بھاری میکینکس، سٹیل کے ڈھانچے، درست مشینی سے لے کر میٹریل، سطح کوٹنگ، برقی آلات، آٹومیشن وغیرہ تک اعلیٰ ضروریات کے حامل منصوبوں میں حصہ لینے کے لیے کافی صلاحیت کے ساتھ کنسورشیا تشکیل دے گی۔

QUANG HUNG-XUAN THUY

ماخذ: https://nhandan.vn/cong-nghe-duong-sat-cao-toc-shinkansen-nhat-ban-va-kinh-nghiem-cho-viet-nam-post915063.html