تزویراتی نقطہ نظر سے، سرمائے، رئیل اسٹیٹ، اور زمینی وسائل تک رسائی کو مدنظر رکھتے ہوئے، ارب پتی Tran Dinh Long کا اقدام اس منصوبے سے فروخت ہونے والے ٹن سٹیل کے بارے میں نہیں ہو سکتا۔ Hoa Phat جس چیز کے لیے ٹارگٹ کر رہا ہے وہ بہت بڑی تبدیلی ہو سکتی ہے: "سٹیل کے بادشاہ" کی حیثیت سے قومی سطح کے شہری اور انفراسٹرکچر ڈویلپر کے کردار تک۔
یہ صرف سٹیل کے بارے میں نہیں ہے؛ یہ زمین اور شہری ترقی کے بارے میں ہے۔
کئی سالوں سے، ہوا فاٹ ویتنام کے سب سے بڑے سٹیل پروڈیوسر کے طور پر جانا جاتا تھا۔ تاہم، حالیہ برسوں میں گروپ کے ترقیاتی ڈھانچے کو دیکھتے ہوئے، یہ واضح ہے کہ قیادت نے خاموشی سے ایسے علاقوں میں توسیع کی ہے جن میں طویل مدتی اضافی قدر پیدا کرنے کی صلاحیت ہے، جیسے کہ صنعتی پارکس، رئیل اسٹیٹ، اور انفراسٹرکچر۔
ریڈ ریور لینڈ اسکیپ بلیوارڈ پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کی تجویز دینے کے لیے ڈائی کوانگ من اور تھاکو کے ساتھ مشترکہ منصوبے میں Hoa Phat کی شرکت ایک لمحہ فکریہ فیصلہ نہیں ہے۔ 714,000 سے 737,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ تقریباً 11,400 ہیکٹر پر پھیلے ہوئے یہ پروجیکٹ ہانگ ہا برج سے می سو برج تک پھیلا ہوا ہے، جس میں دریا کے کنارے بلیوارڈ، مناظر والے پارکس، شہری از سر نو تعمیر، اور دوبارہ آباد ہونے والے علاقوں کا ایک سلسلہ شامل ہے۔ اس منصوبے پر 2026 سے 2038 تک عمل درآمد متوقع ہے۔
اگر آپ صرف نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو دیکھیں تو یہ سرمایہ کاری بہت زیادہ معلوم ہوتی ہے۔ لیکن رئیل اسٹیٹ کے سرمایہ کاروں کی دنیا میں، سب سے زیادہ پرکشش چیز خود سڑک نہیں ہے، بلکہ اس سڑک کے دونوں طرف کیا ہے۔
ابتدائی تجاویز کے مطابق، سرمایہ کاروں کے کنسورشیم نے ہنوئی کے مختلف مقامات پر کل 5,000 ہیکٹر سے زائد اراضی کے فنڈز کی ادائیگی کی درخواست کی۔ یہ ویتنام میں تعمیراتی منتقلی (BT) پروجیکٹ میں اب تک کی تجویز کردہ زمین کے سب سے بڑے علاقوں میں سے ایک ہے۔
کسی بھی سرمایہ کار کے لیے، خاص طور پر مضبوط مالی وسائل کے حامل افراد کے لیے، زمین وہ اثاثہ ہے جو سب سے زیادہ قیمت پیدا کرتا ہے۔ ہائی وے پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی وصولی میں کئی دہائیاں لگ سکتی ہیں اگر یہ مکمل طور پر استعمال کی فیس یا بنیادی ڈھانچے کی قیمت پر انحصار کرتا ہے۔ تاہم، بنیادی ڈھانچے کی ترقی سے فائدہ اٹھانے والی زمین کئی گنا زیادہ تعریف کر سکتی ہے۔
یہی وہ منطق ہے جس نے دنیا کی سب سے بڑی رئیل اسٹیٹ سلطنتیں بنائی ہیں: زمین کو کھولنے کے لیے سڑکیں بنائیں، اور شہری قدر کو کھولنے کے لیے انفراسٹرکچر تیار کریں۔
مسٹر ٹران ڈنہ لانگ دریائے سرخ سے پرے کیا دیکھ رہا ہے؟
اگر ہم ہنوئی کی ترقی کے تناظر میں اس منصوبے پر غور کریں، تو یہ واضح ہے کہ ریڈ ریور "آخری باقی ماندہ واٹر فرنٹ" ہے جس کی صلاحیت کا ابھی مکمل فائدہ اٹھایا جانا باقی ہے۔
کئی دہائیوں سے، ہنوئی کی ترقی بنیادی طور پر مغرب کی طرف رہی ہے، جس میں ترقی کے مراکز جیسے مائی ڈنہ، کاؤ گیا، نم ٹو لیم، اور ہوا لاک ہیں۔ دریں اثنا، دریائے سرخ کے کنارے کا علاقہ، اپنے مرکزی مقام کے باوجود، سیلاب پر قابو پانے کے منصوبوں، تعمیراتی پابندیوں، اور مربوط بنیادی ڈھانچے کی کمی کی وجہ سے رکاوٹ ہے۔
جیسا کہ شہر اپنے دریا کے کنارے شہری جگہ کی تشکیل نو کا فیصلہ کرتا ہے، اس علاقے کی اقتصادی قدر مکمل طور پر تبدیل ہو سکتی ہے۔ Hoa Phat کے لیے، یہ "نئے ہنوئی" کی تشکیل میں حصہ لینے کا ایک نادر موقع ہے۔
سرمایہ کار اکثر ایک اصول کی پیروی کرتے ہیں: پیسہ پہلے سے ترقی یافتہ علاقوں میں نہیں ملتا، لیکن ان علاقوں میں جو مستقبل کی ترقی کے لیے تیار ہیں۔ اگر یہ منصوبہ کامیاب ہو جاتا ہے تو دریا کے کنارے کی ہزاروں ہیکٹر اراضی آج مستقبل میں جدید شہری علاقے، تجارتی مراکز، سروس زونز اور سیاحتی مقامات بن سکتی ہے۔ پیدا ہونے والی قیمت کو تعمیراتی منافع کے چند فیصد میں نہیں بلکہ دہائیوں کے زمینی استحصال میں ماپا جائے گا۔
یہی وجہ ہے کہ بہت سے ماہرین کا خیال ہے کہ Hoa Phat اس پراجیکٹ میں سٹیل بنانے والے کے طور پر نہیں بلکہ ہنوئی کی ترقی میں ایک طویل مدتی سرمایہ کار کے طور پر داخل ہو رہا ہے۔
یہ بھی یاد رکھنے کے قابل ہے کہ Hoa Phat پہلے سے ہی Hung Yen، Bac Ninh اور دیگر مقامات پر بہت سے بڑے صنعتی پارکوں کا مالک ہے۔ بڑے پیمانے پر شہری ترقی کے منصوبے میں حصہ لینے سے گروپ کو صنعت اور انفراسٹرکچر سے لے کر ریئل اسٹیٹ تک اپنے ماحولیاتی نظام کو مکمل کرنے میں مدد ملے گی۔
اگر کامیاب ہو، تو یہ ایک اہم موڑ ہو سکتا ہے جو ہوا فاٹ کو سٹیل کی عالمی قیمتوں پر منحصر ایک سائیکلیکل کمپنی کے طور پر اپنی تصویر سے آزاد ہونے میں مدد کرتا ہے۔
ایک بہت بڑا موقع، بلکہ Hoa Phat کی تاریخ کا سب سے بڑا جوا بھی۔
تاہم، پروجیکٹ جتنا بڑا ہوگا، خطرات اتنے ہی زیادہ ہوں گے۔ پہلا چیلنج پروجیکٹ کے پیمانے میں ہے۔ دسیوں بلین USD کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ ویتنام میں اب تک کے سب سے بڑے انفراسٹرکچر اور شہری ترقیاتی منصوبوں میں سے ایک ہے۔ نفاذ کی مدت، ایک دہائی پر محیط ہے، اس کا مطلب ہے کہ سرمایہ کاروں کو معیشت، شرح سود، رئیل اسٹیٹ مارکیٹ، اور ریگولیٹری پالیسیوں میں بے شمار اتار چڑھاؤ کا سامنا کرنا پڑے گا۔
دوسرا چیلنج زمین کی منظوری کا مسئلہ ہے۔ ابتدائی تحقیقی دستاویزات کے مطابق، یہ منصوبہ دریا کے کنارے رہنے والے لاکھوں رہائشیوں کو متاثر کرتا ہے۔ خود سرمایہ کاری کنسورشیم کو بے گھر رہائشیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے متعدد بازآبادکاری علاقوں کی تعمیر کی تجویز پیش کرنی پڑی۔
یہ صرف ایک تکنیکی مسئلہ نہیں ہے بلکہ ایک انتہائی اہم سماجی مسئلہ بھی ہے۔ درحقیقت، حال ہی میں گاؤں، معاش اور موجودہ کمیونٹیز کے تحفظ کے حوالے سے پروجیکٹ کے علاقے کے ایک حصے سے متضاد آراء سامنے آئی ہیں۔ اگرچہ سوشل میڈیا پر معلومات کو محتاط انداز میں دیکھنے اور اس کی تصدیق کرنے کی ضرورت ہے، لیکن یہ ظاہر کرتا ہے کہ سماجی اتفاق رائے کا حصول اس منصوبے کے لیے سب سے بڑے امتحانات میں سے ایک ہوگا۔
تیسرا چیلنج خود رئیل اسٹیٹ مارکیٹ میں ہے۔ آج جو چیز پرکشش ہے وہ مستقبل میں بوجھ بن سکتی ہے اگر رئیل اسٹیٹ سائیکل پلٹ جاتی ہے۔
تاریخ سے پتہ چلتا ہے کہ بہت سے صنعتی کاروبار، جب رئیل اسٹیٹ کے شعبے میں قدم رکھتے ہیں، اکثر اہم جھٹکوں کا سامنا کرتے ہیں۔ سٹیل کی پیداوار اور شہری ترقی کے درمیان فرق نہ صرف صنعت میں ہے بلکہ نقد بہاؤ کے انتظام کے حوالے سے ذہنیت میں بھی ہے۔
اسٹیل مل کو اس کی پیداوار اور منافع کے مارجن سے ماپا جا سکتا ہے۔ لیکن ایک میٹروپولیس کی تعریف اس کی مارکیٹ جذب کرنے کی شرح، منصوبہ بندی، قانونی فریم ورک، اور اس کے لوگوں کی قوت خرید سے ہوتی ہے۔
آخر میں، سرمایہ کا مسئلہ ہے. یہاں تک کہ Hoa Phat کے لیے - اثاثوں کے سائز کے لحاظ سے ویتنام میں نجی شعبے کی سب سے بڑی کمپنیوں میں سے ایک - 10 سال سے زیادہ عرصے پر محیط پروجیکٹ میں حصہ لینے کے لیے بہت زیادہ مالی وسائل کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ گروپ کو موجودہ سٹیل کے منصوبوں، صنعتی پارکوں اور مینوفیکچرنگ کی سہولیات میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت کے ساتھ انفراسٹرکچر میں توسیع کے لیے اپنے عزائم کو متوازن کرنا چاہیے۔
لیکن یہیں سے ایک اور نقطہ نظر ابھرتا ہے۔ یہ ممکن ہے کہ Hoa Phat اس منصوبے کی قیادت کرنے کے لیے حصہ نہ لے۔ یہ کردار ڈائی کوانگ من کے پاس جانے کا زیادہ امکان ہے – ایک کمپنی جس میں بڑے پیمانے پر شہری ترقی کا تجربہ ہے، جبکہ THACO مضبوط تنظیمی، تعمیراتی اور مالیاتی صلاحیتوں کا مالک ہے۔ Hoa Phat اپنی تعمیراتی مواد کی صلاحیتوں، سرمائے اور بڑے پیمانے پر صنعتی منصوبوں کو نافذ کرنے کے تجربے کے ساتھ تعاون کر سکتا ہے۔
اسے وسیع تر نقطہ نظر سے دیکھا جائے تو یہ وژن کا کھیل ہے۔ جیسے جیسے سٹیل کی مارکیٹ تیزی سے مسابقتی ہوتی جاتی ہے، منافع کا مارجن کم ہوتا جاتا ہے، اور صنعت کے چکر زیادہ غیر متوقع ہو جاتے ہیں، ترقی کے نئے انجن کی تلاش ناگزیر ہو جاتی ہے۔
Tran Dinh Long کے لیے، Red River Landscape Boulevard شاید صرف ایک بنیادی ڈھانچے کا منصوبہ نہ ہو۔ یہ ایک نئے کھیل کے میدان کے لیے Hoa Phat کا ٹکٹ ہو سکتا ہے، جہاں قیمت ہر سال فروخت ہونے والے ٹن اسٹیل کی تعداد سے نہیں، بلکہ مستقبل کی ترقی کی جگہوں کو کنٹرول کرنے کی صلاحیت سے ماپا جاتا ہے۔
اگر یہ معاہدہ کامیاب ہو جاتا ہے، تو یہ ایک صنعتی گروپ سے انفراسٹرکچر اور شہری ترقی کے پاور ہاؤس میں تبدیلی کا نشان لگائے گا۔ لیکن اگر یہ ناکام ہو جاتا ہے تو یہ ہوا فاٹ سٹیل سلطنت کی تاریخ کا سب سے بڑا جوا بھی بن سکتا ہے۔
ماخذ: https://daibieunhandan.vn/cuoc-doi-vai-cua-ong-tran-dinh-long-10419269.html
![[ویڈیو] لیپ این لیگون میں غروب آفتاب – جہاں سورج ماہی گیری کے جالوں پر غروب ہوتا ہے۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
تبصرہ (0)