اس تجویز میں ہائی وے کو فوری طور پر دو لین تک پھیلانے کو ترجیح دی گئی ہے۔

تعمیرات کی وزارت ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے، سامان اور مسافروں کی آمدورفت میں رکاوٹ بننے والے بھیڑ کو روکنے، اور علاقے اور علاقوں کی سماجی و اقتصادی ترقی پر منفی اثر ڈالنے سے بچنے کے لیے موجودہ 2 لین ایکسپریس وے کو فوری طور پر مکمل ایکسپریس وے کی گنجائش تک توسیع دینے کی سفارش کرتی ہے۔

ہائی وے کی توسیع کے لیے تقریباً 500,000 بلین VND درکار ہے۔

حال ہی میں حکومت کو پیش کی گئی ایک رپورٹ میں، وزارت تعمیرات نے کہا کہ ملک میں اس وقت تقریباً 2,801 کلومیٹر ایکسپریس وے ہیں جو کہ سرمایہ کاری کے لیے مرحلہ وار بنائے گئے ہیں یا کیے جا رہے ہیں۔ ان میں سے تقریباً 2,107 کلومیٹر (548 کلومیٹر 2 لین والی سڑکیں؛ 1,559 کلومیٹر محدود 4 لین والی سڑکیں) کو کام میں لایا گیا ہے اور تکنیکی جانچ جاری ہے۔ 694 کلومیٹر (105 کلومیٹر 2-لین سڑکیں؛ 589 کلومیٹر محدود 4-لین سڑکیں) زیر تعمیر ہیں۔

کیم لو - لا سون ایکسپریس وے سیکشن ہیو سٹی سے گزرتا ہے۔

تصویر: LE HOAI NHAN

2 لین ایکسپریس وے کے 653 کلومیٹر کے حصے جو اس وقت سرمایہ کاری کے زیر مطالعہ ہیں، توسیع کے لیے سرمائے کی ضرورت تقریباً 80,007 بلین VND ہے، جس میں سے شناخت شدہ فنڈنگ ​​ذرائع (ریاستی بجٹ، سرمایہ کار) تقریباً 49,534 بلین VND ہیں۔ 2026-2030 کی مدت میں مرکزی بجٹ سے درکار اضافی سرمایہ تقریباً 30,473 بلین VND ہے۔

مقامی لوگوں اور سرمایہ کاروں کے تحقیقی نتائج کے مطابق، منصوبہ بند پیمانے (4-8 لین) کے مطابق محدود 4 لین کے ساتھ ایکسپریس ویز کو بڑھانے کے لیے درکار سرمایہ تقریباً 414,580 بلین VND ہے۔

مرحلہ وار ایکسپریس ویز کی تکمیل میں سرمایہ کاری کی ضرورت کو تسلیم کرتے ہوئے، تعمیراتی وزارت کا خیال ہے کہ فوری طور پر اور ایک ساتھ تمام ایکسپریس ویز کو بڑھانا مشکل ہو گا جنہیں مرحلہ وار 4 لین کی محدود گنجائش تک بڑھایا گیا ہے۔ اس کے لیے کئی نئی مکمل شدہ اشیاء پر دوبارہ کام کرنے کی ضرورت ہوگی (دوبارہ سرفیسنگ؛ درمیانی رکاوٹوں اور اینٹی چکاچوند اسکرینوں کو تبدیل کرنا؛ گارڈریلز، مارکر پوسٹس، اور نشانیوں کو دوبارہ انسٹال کرنا؛ پشتے کی ڈھلوانوں کی کھدائی وغیرہ)۔

دوسری طرف، عوامی فنڈڈ ایکسپریس ویز کے لیے جو سرمایہ کاری کے اخراجات کی وصولی کے لیے ٹول وصول کرتے ہیں، اگر ٹریفک کا انتظام صحیح طریقے سے کیا جائے، تو ان ایکسپریس ویز کو مرحلہ وار توسیع دینے کے لیے مناسب وقت پر غور کیا جا سکتا ہے۔

PPP طریقہ کار کے ذریعے سرمایہ کاری میں توسیع کے بارے میں، وزارت تعمیرات کا خیال ہے کہ تمام ایکسپریس ویز پر یکساں طور پر ٹول لاگو کرنے سے معیشت کی لاجسٹک لاگت پر نمایاں اثر پڑ سکتا ہے۔ لہٰذا، سرمایہ کاری کے سب سے موثر ماڈل پر غور کرنے کے لیے محتاط تحقیق اور تشخیص کی ضرورت ہے، خاص طور پر مشرق میں شمال-جنوب ایکسپریس وے جیسے اہم راستوں پر۔

مزید برآں، محدود 4-لین ایکسپریس ویز میں مرحلہ وار سرمایہ کاری کو 6-10 سال یا اس سے زیادہ کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگر ایکسپریس وے کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے توسیع کی ضرورت ہو تو، متعدد توسیعوں سے بچنے کے لیے منصوبہ بند 6-8 لین والے راستوں کو فوری طور پر توسیع کے لیے غور کیا جائے گا (مسلسل دو ہنگامی اسٹاپنگ لین کے اضافے سے گریز، جس کے بعد بعد میں منصوبہ بند پیمانے پر مزید توسیع کی جائے گی)۔ اس صورت میں، ان محدود 4 لین والے ایکسپریس ویز کو منصوبہ بندی کے مطابق 6-8 لین تک پھیلانا طویل مدتی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرے گا۔

وزارت تعمیرات ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے اور مقامی لوگوں کی سماجی و اقتصادی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مرحلہ وار ایکسپریس ویز کی توسیع کو ترجیح دینا چاہتی ہے۔

تصویر: تھان کوان

ہائی ویز کو دو لین تک پھیلانے کو ترجیح دیں۔

مندرجہ بالا صورت حال کی بنیاد پر، وزارت تعمیرات ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے، سامان اور مسافروں کے بہاؤ میں رکاوٹ بننے والے بھیڑ کو روکنے اور علاقے اور علاقوں کی سماجی و اقتصادی ترقی پر منفی اثر ڈالنے سے بچنے کے لیے موجودہ 2 لین والے ایکسپریس ویز کو فوری طور پر مکمل ایکسپریس وے کی گنجائش تک بڑھانے کو ترجیح دینے کی سفارش کرتی ہے۔

"سرمایہ کاری کی توسیع کی تحقیق کے عمل کے دوران، مقامی لوگوں کو سرمایہ کاری کی کارکردگی کو یقینی بنانے اور ضائع ہونے سے بچنے کے لیے توسیعی سرمایہ کاری کے منصوبوں کا بغور جائزہ لینے اور حساب لگانے کی ضرورت ہے،" وزارت تعمیرات نے نوٹ کیا۔

4-لین کی محدود گنجائش والے ایکسپریس ویز کے لیے، انتظامی ایجنسیوں/مجاز حکام کو ہر منصوبے پر مکمل تحقیق کرنا جاری رکھنی چاہیے، سماجی و اقتصادی کارکردگی کے اشاریوں کا مکمل حساب لگانا چاہیے، اور سرمایہ کاری کا فیصلہ صرف اس وقت کرنا چاہیے جب توسیعی سرمایہ کاری لاگت کی تاثیر کو یقینی بنائے۔

اس کی بنیاد پر، ایکسپریس وے کے پی پی پی کے سرمایہ کاری والے حصوں کے لیے، وزارت تعمیرات اور ہنوئی، لانگ سون، اور لام ڈونگ صوبوں/شہروں کی عوامی کمیٹیوں کو سرمایہ کاری کے اختیارات پر تفصیلی مطالعہ کرنا چاہیے، سرمایہ کاری کی کل لاگت، مالیاتی منصوبہ، اور سرمائے کے ڈھانچے کا تعین کرنا چاہیے (مقامی بجٹ، مرکزی حکومت کا بجٹ، اور سرمایہ کاروں کی طرف سے جمع کیا گیا سرمایہ)۔ Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong، اور Hanoi Ring Road 4 روٹس، موثر اکاؤنٹنگ کو یقینی بناتے ہوئے، اور غور اور فیصلے کے لیے مجاز حکام کو رپورٹ کریں۔

عوامی سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے، ہر منصوبے کے لیے ترجیحی سطح خاص طور پر سماجی، اقتصادی اور مالیاتی کارکردگی کے جائزوں کے نتائج کی بنیاد پر متعین کی جائے گی، جس میں عوامل کا ایک جامع مطالعہ بھی شامل ہے، جیسے: پیشن گوئی شدہ نقل و حمل کی طلب، راستے کی موجودہ حیثیت، تعمیراتی حالات، اور سرمائے کی نقل و حرکت کی صلاحیتیں۔

تعمیراتی وزارت سفارش کرتی ہے کہ مجاز اتھارٹی وزارت خزانہ کو مرکزی حکومت کے بجٹ فنڈز کو تفصیلی مطالعہ کے ساتھ توسیعی سرمایہ کاری کے منصوبوں پر غور کرنے اور متوازن کرنے کے لیے تفویض کرے، موثر اکاؤنٹنگ کو یقینی بنانے کے لیے، روٹ کے حصوں کو پھیلانے میں سرمایہ کاری پر غور کرنے اور فیصلہ کرنے کی بنیاد کے طور پر۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cao-toc-2-lan-xe-185260518152731172.htm