ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے آن ڈیوٹی عملے کو عارضی طور پر معطل کر دیا ہے اور 24 جون کو دو طیاروں کے ٹکرانے کے خطرے سے دوچار ہونے کے واقعے کی وضاحت کے لیے متعلقہ یونٹس کے ساتھ رابطہ کر رہا ہے۔
5 جولائی کی سہ پہر، ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے نمائندے نے بتایا کہ اس یونٹ نے ویتنام ایئر ٹریفک مینجمنٹ کارپوریشن سے درخواست کی ہے کہ انتظامی واقعے کی وجہ سے نوئی بائی ایئر کنٹرول ٹاور کی تمام شفٹوں کو عارضی طور پر فلائٹ کنٹرول چین سے ہٹا دیا جائے۔
اس سے قبل، 24 جون کو، تھائی ایئر ایشیا کی پرواز AIQ645 نے ہنوئی سے بنکاک (تھائی لینڈ) کے لیے اڑان کے انتظار میں رن وے 11R کے آغاز پر ٹیکسی کیا۔ اس وقت، پرواز VJC943 کو بھی رن وے 11L (11R کے متوازی) پر اترنے کے احکامات موصول ہوئے۔
ایئر ٹریفک کنٹرولر کی جانب سے AIQ645 کو رکنے اور ٹیک آف کا انتظار کرنے کا حکم دینے کے بعد، ایئر ٹریفک کنٹرولر نے فلائٹ پلان تبدیل کر دیا، جس سے طیارے VJC943 کو ٹیکسی وے S8 کے ذریعے رن وے 11R عبور کرنے کا حکم دیا گیا۔ پھر طیارہ VJC436 کو رن وے 11L پر اترنے کا آرڈر دینا۔
تاہم، چونکہ AIQ645 فلائٹ کے عملے نے روانگی کی کلیئرنس کو دہرایا نہیں تھا لیکن اس نے پہلے ہی ٹیک آف کی منظوری حاصل کی تھی اور فلائٹ کلیئرنس پر اتفاق کیا تھا، اس لیے AIQ645 نے ٹیک آف کیا۔
نہ تو ہوائی ٹریفک کنٹرولر اور نہ ہی عملے کے سربراہ نے رن وے کے ٹیک آف کے وقت سے لے کر رن وے 11R اور ٹیکسی وے S4 کے درمیان چوراہے کے قریب ہونے تک طیارے AIQ645 کا پتہ نہیں لگایا، اس لیے صورتحال کو سنبھالنے کے لیے کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔
نوئی بائی ہوائی اڈے پر طیارہ ٹیک آف کر رہا ہے۔ تصویر: Giang Huy
AIQ645 پرواز کے عملے کی رپورٹ کے مطابق، جس وقت طیارے نے اپنا ناک گیئر اٹھایا اور ٹیک آف کیا وہ وقت CHC 11R اور ٹیکسی وے S5 کے چوراہے پر تھا۔ اس وقت، VJC943 CHC 11R اور ٹیکسی وے S8 کے چوراہے پر تھا۔ VJC943 سے AIQ645 کا فاصلہ تقریباً 1,500 میٹر تھا۔
ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی متعلقہ فریقوں کے ساتھ ہم آہنگی کر رہی ہے تاکہ اس واقعے کی حد کو واضح کیا جا سکے اور اس کی تکرار کو روکنے کے لیے اقدامات کیے جائیں۔ ایئر ٹریفک مینجمنٹ کارپوریشن سے کہا گیا ہے کہ وہ نوئی بائی ہوائی اڈے پر تمام ہوائی ٹریفک کنٹرولرز اور اپروچ کنٹرول سنٹر کو اس واقعہ پر ایک لیکچر کا اہتمام کرے۔
ماخذ لنک
تبصرہ (0)