سپر جہازوں کی "آنکھیں"

ایک بڑے سائز کے برتن کو نیویگیٹ کرتے وقت دباؤ بڑھ جاتا ہے۔

دوپہر کے وقت، اعلیٰ درجے کے پائلٹ Nguyen Viet Dung (Maritime Pilotage Company Limited, Region II) کے لنچ بریک میں ہائی فونگ بندرگاہ پر بحری جہازوں کو لانے کے منصوبے کے بارے میں کالوں سے مسلسل خلل پڑا۔ دوپہر کا کھانا کھانے کے بعد وہ جلدی سے دفتر کی طرف روانہ ہوا۔

پائلٹ Nguyen Viet Dung اور ان کے ساتھی بندرگاہ میں بحری جہازوں کی رہنمائی کے لیے ایک منصوبے پر عمل درآمد کر رہے ہیں اور حفاظتی حالات کا جائزہ لے رہے ہیں۔

22 سال تک اس پیشے میں کام کرنے کے بعد، اس طرح کے جلدی کھانا اس کے لیے عام بات ہے۔ انہوں نے کہا کہ جہازوں کی حفاظت کو یقینی بنانے میں پائلٹ سب سے زیادہ ذمہ دار افراد میں سے ہیں۔ لہذا، جب چھوٹے جہازوں کو پائلٹ کرنا دباؤ کا باعث ہوتا ہے، بڑے بڑے جہازوں کو پائلٹ کرنا اس دباؤ کو تیزی سے بڑھاتا ہے۔

اس سے قبل وانہائی A07 کے چیف پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دینے کے بعد - 2022 میں ہائی فوننگ بندرگاہ پر گودی کرنے والا اب تک کا سب سے بڑا جہاز - مسٹر ڈنگ نے اعتراف کیا کہ اس جہاز کو پائلٹ کرنا کوئی آسان کام نہیں تھا۔ یہ جہاز 335 میٹر لمبا، 51 میٹر چوڑا اور 13,458 TEU لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس کے بڑے سائز کی وجہ سے، جہاز میں کم جڑتا ہے، اور اس کی رفتار، نقطہ نظر کے زاویہ، اور نقطہ نظر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک تجربہ کار پائلٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔

"جہاز کی قیادت کے لیے منتخب ہونے سے پہلے، میں نے بیرون ملک تربیتی کورسز کیے تھے۔ لیکن چونکہ یہ بندرگاہ میں داخل ہونے والا اب تک کا سب سے بڑا جہاز تھا، اس لیے وہ دن ناقابل یقین حد تک دباؤ کا تھا۔ جہاز پر قدم رکھتے ہوئے، میرے تمام حواس کو ہائی الرٹ پر رکھنا پڑا،" اس نے بیان کیا۔

مسٹر ڈنگ کے مطابق، پہلی بار جب انہوں نے ایک بڑے جہاز کو پائلٹ کیا، تو اسے اس میں دو گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا۔ پائلٹ کرتے وقت، اسے سب سے زیادہ حفاظتی عنصر کو یقینی بنانے کے لیے حساب لگانا پڑتا تھا۔ اب چونکہ وہ زیادہ تجربہ کار ہے، اس لیے جہاز کو چلانے میں جو وقت لگتا ہے اسے کم کر دیا گیا ہے۔

چھوٹی چھوٹی غلطیاں، بڑے نتائج۔

تین اعلی درجے کے پائلٹوں میں سے ایک کے طور پر 350 میٹر سے زیادہ لمبائی والے بڑے سائز کے جہازوں کی رہنمائی کا کام سونپا گیا، Nguyen Huu Tinh (45 سال، میری ٹائم پائلٹیج کمپنی ریجن II) نے اشتراک کیا: "ان جہازوں کے لیے 'آنکھیں' بننا کبھی بھی آسان نہیں تھا۔"

غیر معمولی پائلٹ Le Ngoc Duong Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ میں جہاز کی رہنمائی کر رہا ہے۔

20 سال کے تجربے کے حامل اس پائلٹ کے مطابق، پائلٹ کا کام غلطی کی کوئی گنجائش نہیں دیتا، زیادہ سے زیادہ ارتکاز کی ضرورت ہوتی ہے، اور مطمئن ہونے کی قطعاً کوئی گنجائش نہیں ہوتی۔ کیونکہ ایک سیکنڈ کی بھی غفلت ناقابل تصور نتائج کے ساتھ حادثے کا باعث بن سکتی ہے۔

"ہائی فونگ شپنگ چینل کافی پیچیدہ، لمبا، تنگ اور موڑوں سے بھرا ہوا ہے۔ یہ علاقہ بہت سے چھوٹے جہازوں سمیت بحری جہازوں سے گنجان آباد ہے۔ بڑے اور لمبے بحری جہاز اگر چینل سے ہٹ جائیں تو وہ آسانی سے چینل کے کنارے پر دوڑ سکتے ہیں،" ٹِنہ نے مزید کہا کہ اونچی لہریں اور تیز ہوائیں بھی آسانی سے چیلنج کرتی ہیں کیونکہ ہم جہاز کو آسانی سے چیلنج کر سکتے ہیں۔

اس نے ایک واقعہ یاد کیا جہاں تقریباً 50,000 DWT کے ڈیڈ ویٹ والے جہاز کو Nam Dinh Vu کے علاقے میں گائیڈ کرتے ہوئے اچانک طوفان کھڑا ہوا جب جہاز ڈوک رہا تھا اور مورنگ کی رسیاں ٹوٹ گئیں۔ پرسکون رہتے ہوئے، اس نے جہاز کو محفوظ بنانے میں مدد کے لیے بو پروپیلر اور دو ٹگ بوٹس کا استعمال کیا، اسے دوبارہ ڈاک کرنے سے پہلے 20 میٹر کے فاصلے پر گھاٹ کے متوازی ڈوکنگ کیا۔

جہاز کے بندرگاہ میں داخل ہونے کا انتظار کرتے ہوئے اپنی سانسیں روکے ہوئے ہیں۔

2023 میں جولائی کی صبح تقریباً 10:00 بجے، ماران گیس اچیلز، تقریباً 830 بلین VND مالیت کا پہلا 70,000 ٹن LNG لے کر ویتنام پہنچنے کے لیے، Ba Ria - Vung Tau صوبے کی Cai Mep بندرگاہ پر ڈوب گئی۔ اعلیٰ ترین سطح کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، دو انتہائی تجربہ کار اور اعلیٰ درجے کے پائلٹ، فام ٹرنگ ٹن اور لی نگوک ڈونگ (ونگ تاؤ میری ٹائم سروسز اینڈ ٹرانسپورٹیشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی) کا انتخاب کیا گیا۔

اگرچہ یہ کام آپ کے بالوں کو سفید کرنے کے لیے کافی دباؤ والا ہو سکتا ہے، لیکن بندرگاہ کے اندر اور باہر جہازوں کے محفوظ گزرنے میں حصہ ڈالنا ایک ایسی خوشی ہے جس کا تجربہ ہر کسی کو نہیں ہوتا ہے۔

پائلٹ Nguyen Huu Tinh

214,000 DWT سے زیادہ ڈیڈ ویٹ ٹنیج کے ساتھ "سپر کیریئرز" کو پائلٹ کرنے کا وسیع تجربہ رکھنے کے باوجود، پائلٹ Le Ngoc Duong اپنی پہلی بار LNG جہاز کو پائلٹ کرنے کے بارے میں قابل فہم تھا۔ جہاز کے سرکاری بندرگاہ میں داخلے تک چھ ماہ تک، اس نے جہاز کے مالک اور بیرون ملک کارگو مالکان کی متعدد سروے ٹیموں کے ساتھ بار بار کام کیا۔

وہ آبی گزرگاہوں، بندرگاہوں کی صلاحیت، اور پائلٹ کی صلاحیتوں کا سروے کرنے آئے تھے، اور بہت سے سخت طریقہ کار متعارف کروائے تھے۔ اسے اور اس کی ٹیم کو دباؤ میں 24 جہاز نیویگیشن منظرناموں کے ساتھ نقلی شکلوں میں حصہ لینا پڑا: کسی بھی منظر نامے میں قطعی طور پر کسی غلطی کی اجازت نہیں تھی۔ صرف اس صورت میں جب تمام حفاظتی تقاضے پورے کیے گئے تھے، کارگو کے مالک اور جہاز کے مالک جہاز کو اندر لا سکتے تھے۔

ویتنام کو اس قسم کا جہاز پہلے کبھی نہیں ملا تھا، اس لیے اسے اور اس کے ساتھیوں کو کنٹینر جہازوں کی رہنمائی کے مقابلے میں بہت زیادہ محتاط رہنا پڑا۔ کیونکہ اگر کوئی واقعہ پیش آیا تو پورے پھو مائی علاقے کو شدید نقصان پہنچ سکتا ہے۔ ان میں سے دونوں نے کام کو تقسیم کیا: ایک جہاز کو چینل کے ذریعے رہنمائی کرتا تھا، اور دوسرا انچارج تھا جب جہاز ڈوک کر گھاٹ سے نکلتا تھا۔ حکام نے جہاز کو لے جانے کے لیے چار ٹگ بوٹس کو متحرک کیا۔

"اس وقت، تمام تر توجہ جہاز اور پائلٹ پر مرکوز تھی۔ اوپر ڈرون تھے، اور زمین پر، بہت سے رہنما اور اہلکار 'اپنی سانسیں روکے ہوئے' جہاز کے بندرگاہ میں داخل ہونے کا انتظار کر رہے تھے۔ اس کے علاوہ، حکام صورتحال پر گہری نظر رکھے ہوئے تھے، جس نے مجھ پر بہت زیادہ دباؤ ڈالا،" ڈوونگ نے بیان کیا، انہوں نے مزید کہا کہ اس دباؤ نے انہیں مجبور کیا کہ وہ پیشہ ورانہ مہارت کے لیے زیادہ سے زیادہ کوشش کریں۔

جہاز کامیابی سے ڈوب گیا، پائلٹوں کو ان کے پیشے میں قابل قدر تجربہ فراہم کیا۔

پائلٹ ڈونگ فخر سے کہتے ہیں کہ اس نے اب تک تقریباً چار LNG سفروں کی رہنمائی کی ہے۔ جہاں تک "سپر" کنٹینر بحری جہازوں کا تعلق ہے، اسے یاد نہیں ہے کہ وہ کتنی بار جہاز کی "آنکھیں" رہا ہے۔

درحقیقت، جبکہ ہائی فونگ کی بندرگاہ 145,000 DWT تک کے بڑے کنٹینر بحری جہازوں کو Lach Huyen بندرگاہ میں داخل ہوتے اور چھوڑتے ہوئے دیکھتی ہے، جنوب میں Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ (Ba Ria - Vung Tau) نے بھی 200,000 سے زیادہ DWT کے ٹن وزن والے بحری جہازوں کا کثرت سے استقبال کیا ہے۔

بندرگاہوں کے اندر اور باہر پانی پر چھوٹے جزیروں کی طرح بلند و بالا بحری جہازوں کو "سمندر کے عفریت" کے نام سے جانا جاتا ہے، نہ صرف پائلٹوں کے لیے ایک بڑی ذمہ داری ہے، بلکہ یہ ان کے لیے اپنی پیشہ ورانہ صلاحیتوں کو نکھارنے کا ایک موقع بھی ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/doi-mat-cua-cac-sieu-tau-192240624085546369.htm