Quy Nhon-chi Thanh ایکسپریس وے کو 19 مئی سے پہلے مکمل کرنے کی کوششوں پر توجہ دیں۔

(Chinhphu.vn) - پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 (وزارت تعمیرات) Quy Nhon-chi Thanh ایکسپریس وے کے آخری حصے کی تعمیر کی براہ راست نگرانی کر رہا ہے اور اسے 19 مئی سے پہلے شروع کرنے کا مطالبہ کرتا ہے، ساتھ ہی ساتھ بورڈ کے سربراہ کو بھی جوابدہ ٹھہرائے گا اگر کوئی تاخیر ہوتی ہے۔

پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 ( وزارت تعمیرات ) Quy Nhon-chi Thanh ایکسپریس وے کے آخری حصے کی تعمیر کی براہ راست نگرانی کرتا ہے - تصویر: تعمیراتی اخبار

وزارت تعمیرات Quy Nhon - Chi Thanh ایکسپریس وے منصوبے کی پیشرفت کو سخت کر رہی ہے، پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کو فائنل سیکشن کی تعمیر کی براہ راست نگرانی کے لیے تفویض کر رہی ہے اور اسے 19 مئی سے پہلے شروع کرنے کا تقاضہ کر رہی ہے، ساتھ ہی ساتھ بورڈ کے سربراہ کو بھی جوابدہ ٹھہرانے کی صورت میں تاخیر ہو رہی ہے۔

وزارت تعمیرات کے مطابق، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کا کوئ نون - چی تھانہ سیکشن مکمل ہو چکا ہے اور اپریل 2026 میں کام شروع کر دیا گیا ہے، خاص طور پر Km0+200 سے Km19+800 اور Km32+533 سے Km66+965.91 کے حصے۔

خاص طور پر، 7 کلومیٹر سے زیادہ طویل راستے کے حصے (Km24+900 - Km32+533، Cu Mong سرنگ کا جنوبی انٹرچینج) ابھی تک کام میں نہیں لایا جا سکتا ہے کیونکہ Cu Mong سرنگ کی جنوبی رسائی سڑک ابھی تک مکمل نہیں ہوئی ہے، جس کے نتیجے میں مرکزی راستے کی حفاظتی باڑ اور باڑ کو مکمل طور پر بند کرنے میں ناکامی ہے۔

وسائل پر زیادہ سے زیادہ توجہ دیں۔

نوٹس نمبر 215/TB-BXD مورخہ 14 مئی 2026 میں وزیر تعمیرات کی ہدایت کے بعد، پراجیکٹ کے بقیہ حصے کو 19 مئی 2026 سے پہلے عمل میں لایا جانا چاہیے۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کے ڈائریکٹر کو ٹھیکیداروں کو براہ راست ہدایت دینے کا کام سونپا گیا ہے کہ وہ زیادہ سے زیادہ وسائل کو مرتکز کریں، یا ٹیم تک رسائی حاصل کریں۔ سڑک

یونٹس کو لازمی طور پر رسائی سڑک کی تعمیر کے دوران عارضی ٹریفک کے حل کو بھی لاگو کرنا چاہیے تاکہ مرکزی راستے کی باڑ اور ریڑھی کے نظام کو بند کیا جا سکے، اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے تعمیراتی قبولیت کے طریقہ کار کو مکمل کریں کہ بقیہ حصے کو شیڈول کے مطابق کام میں لایا جائے۔

دستاویز میں کہا گیا ہے کہ "اگر پروجیکٹ کو مذکورہ شیڈول کے مطابق عمل میں نہیں لایا گیا تو پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کے ڈائریکٹر مکمل طور پر وزیر تعمیرات کے لیے ذمہ دار ہوں گے۔"

استحصال کے ابتدائی مرحلے میں ابھی بھی کچھ کوتاہیاں ہیں جن کو دور کرنے کی ضرورت ہے۔

اس سے قبل، منصوبے کی پیشرفت پر تعمیراتی وزارت کو دی گئی ایک رپورٹ میں، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 نے کہا کہ، آج تک، Quy Nhon-chi Thanh ایکسپریس وے منصوبے کو 54 کلومیٹر سے زیادہ کی کل لمبائی کے ساتھ کام میں لایا گیا ہے۔

کیو مونگ سرنگ تک جنوبی رسائی والی سڑک، پیکیج 12-XL کا حصہ، فی الحال سیمنٹ کنکریٹ کی ہمواری کے ساتھ زیر تعمیر ہے۔ ٹھیکیدار Km24+900 سے Km32+533 تک کے بقیہ حصے کو مکمل کرنے اور اسے 19 مئی 2026 کو آپریشنل کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔

ریسٹ اسٹاپ پراجیکٹ کو سرمایہ کار، من ڈانگ جنرل انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے مکمل کیا ہے، راستے کے ساتھ بائیں اور دائیں ریسٹ اسٹاپ کے لیے زمین کو برابر کرنے کے ساتھ؛ فی الحال اگلے مراحل پر عمل درآمد کے لیے طریقہ کار کو حتمی شکل دی جا رہی ہے۔ ٹھیکیدار نے منصوبے کے عارضی آپریشن کے لیے مین روٹ سے منسلک سڑک کے لیے اسفالٹ ہموار کرنے کا کام بھی مکمل کر لیا ہے۔

پیکیج نمبر 33 (ٹریفک مانیٹرنگ اور کنٹرول سسٹم کی تعمیر - بشمول سروے، تفصیلی ڈیزائن، لیکن آلات کی فراہمی اور تنصیب کو چھوڑ کر) کو فوری طور پر مکمل کیا جا رہا ہے۔

تاہم، سرمایہ کاروں نے کچھ کوتاہیوں کی نشاندہی بھی کی جو روٹ کے سیکشنز کے ابتدائی آپریشن کے دوران موجود تھیں، جیسے: انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹم (ITS) ابھی تک مکمل نہیں ہوا تھا۔ راستے پر چلنے والی کچھ گاڑیوں نے ٹریفک کے نشانات کو نظر انداز کیا، حد رفتار سے تجاوز کیا، اور دوسری لین پر تجاوز کیا، جس سے حادثات کا خطرہ لاحق ہوا اور ہائی وے پر املاک کو نقصان پہنچا (پٹریاں، باڑ، درمیانی پٹی وغیرہ)۔

ٹرانزٹ میں کچھ گاڑیاں خرابی کا سامنا کرتی ہیں، جس کے نتیجے میں اسفالٹ سڑک کی سطح پر تیل کا اخراج ہوتا ہے، جو سڑک کے معیار کو بری طرح متاثر کرتی ہے۔

سنگین خرابی میں ملوث گاڑیوں کے لیے، مالکان ہینڈلنگ کے لیے آپریٹنگ مینجمنٹ یونٹ سے رابطہ کریں۔ تاہم، معمولی تصادم یا گاڑیوں کی خرابی کے لیے، گاڑیوں کو عام طور پر مسئلے کو حل کرنے کے بعد، آپریٹنگ یونٹ سے رابطہ کیے یا مطلع کیے بغیر، تباہ شدہ املاک یا گرے ہوئے تیل کو سنبھالنے کے لیے آگے بڑھایا جاتا ہے۔

آپریٹنگ مینجمنٹ یونٹ باقاعدگی سے گشت کرتا ہے، لیکن راستے کے طویل حصے کی وجہ سے، وہ پورے علاقے کی جامع نگرانی نہیں کر سکتا یا ہائی وے کے ساتھ ہونے والی تمام خلاف ورزیوں اور واقعات کا پتہ نہیں لگا سکتا۔ بعض مقامات پر املاک کو نقصان پہنچا ہے اور سڑک کی سطح تیل اور چکنائی سے آلودہ ہے لیکن ذمہ دار فریقین شاہراہ کو چھوڑ چکے ہیں۔ اس صورت حال کے تدارک کے لیے ٹھیکیدار خود مرمت کے لیے فنڈز فراہم کر رہے ہیں، لیکن اس کے نتیجے میں ہونے والے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے فنڈز کے ذرائع کا ابھی تک تعین نہیں ہو سکا ہے۔

پراجیکٹ کے محفوظ آپریشن اور استحصال کو یقینی بنانے کے لیے، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 تجویز کرتا ہے کہ وزارت تعمیرات ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ سے ایکسپریس ویز پر گشت اور معائنہ کی فریکوئنسی بڑھانے کی درخواست کرے تاکہ رفتار کی حد کی خلاف ورزی کرنے والی گاڑیوں کو جرمانہ کیا جا سکے، لین پر تجاوزات اور غلط طریقے سے روکا جائے، جس سے حادثات کا خطرہ ہوتا ہے۔

سرمایہ کار نے ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ آپریٹنگ مینجمنٹ یونٹ کو گشت بڑھانے، روٹ پر ہونے والے واقعات کی وجوہات کو واضح کرنے، اور مذکورہ بالا واقعات کی مرمت کے حجم کو آپریٹنگ مینجمنٹ یونٹ کے باقاعدہ دیکھ بھال اور مرمت کے اخراجات میں شامل کرنے پر غور اور مطالعہ کرنے کی ہدایت کرے۔

شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پروجیکٹ کے Quy Nhon - Chi Thanh سیکشن کی کل لمبائی تقریباً 62 کلومیٹر ہے (کیو مونگ سرنگ کے ذریعے 5.1 کلومیٹر کے حصے کو چھوڑ کر)، جو دو صوبوں کے علاقوں سے گزرتا ہے: گیا لائی (تقریباً 20 کلومیٹر) اور ڈاک لک (42 کلومیٹر سے زیادہ)۔ کل سرمایہ کاری 14,800 بلین VND سے زیادہ ہے۔

پی ٹی

ماخذ: https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm