سامان کے لیے بہترین راستہ

مارچ کے اوائل میں مرکزی علاقے میں نقل و حمل کے اہم منصوبوں کے اپنے معائنے کے دوران، وزیر اعظم فام من چن نے بین علاقائی رابطوں کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے وزارتوں، شعبوں اور علاقوں کے درمیان ترقی کو تیز کرنے اور ہم آہنگی کو مضبوط کرنے کی ضرورت پر زور دیا۔ وزیر اعظم کی ہدایت کا مقصد معیشت میں ایک دیرینہ رکاوٹ کو دور کرنا ہے: ویتنام کی لاجسٹکس کی لاگت بہت زیادہ ہے، جو کاروبار اور سامان کی مسابقت کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔

تعمیراتی وزارت کے جائزے کے مطابق، ویتنام میں نقل و حمل کے ذرائع یا سرمایہ کاری کے منصوبوں کی کمی نہیں ہے، لیکن اس میں نقل و حمل کے مختلف طریقوں اور اقتصادی خطوں کے درمیان موثر رابطے کا فقدان ہے۔ اگرچہ سڑک کی نقل و حمل میں اب بھی زیادہ تر سامان کی آمدورفت ہوتی ہے، لیکن کم لاگت والے طریقوں جیسے کہ ریل اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا مناسب استعمال نہیں کیا گیا ہے۔ نتیجے کے طور پر، سامان سب سے زیادہ مہنگے راستے کے بجائے سب سے زیادہ مہنگے راستے سے لے جایا جاتا ہے.

اس تناظر میں، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے منصوبے، بندرگاہوں، ہوائی اڈوں اور اقتصادی زونز کو جوڑنے والے راستے جن کا وزیراعظم نے وسطی ویتنام میں ذاتی طور پر معائنہ کیا، رکاوٹوں کو دور کرنے میں اہم روابط ہیں۔ جب انفراسٹرکچر بغیر کسی رکاوٹ کے منسلک ہوتا ہے، نقل و حمل کا وقت کم ہوجاتا ہے، ایندھن اور ترسیل کے اخراجات کم ہوجاتے ہیں، اور لاجسٹکس کی کارکردگی میں نمایاں طور پر بہتری آئے گی۔

وزیر اعظم کی ہدایت میں وزارتوں، ایجنسیوں اور مقامی علاقوں کے درمیان قریبی ہم آہنگی کی ضرورت پر بھی زور دیا گیا ہے۔ بہت سے ممالک کے اسباق سے پتہ چلتا ہے کہ لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، انفراسٹرکچر مینجمنٹ ایجنسیوں کو یقینی بنانا چاہیے کہ ٹرانسپورٹ کے منصوبوں کی منصوبہ بندی سپلائی چین کی منطق کے مطابق کی جائے، ایسے حالات سے گریز کیا جائے جہاں سڑکیں مکمل ہو جائیں لیکن بندرگاہوں، کارگو ٹرمینلز یا لاجسٹک مراکز سے رابطہ نہ ہو۔ گردشی اخراجات کو کم کرنے کے لیے صنعت اور تجارت کے شعبے کو لاجسٹکس کی ترقی کو ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس، ای کامرس اور گھریلو مارکیٹ سے جوڑنا چاہیے۔ علاقوں کو بھی انفرادی ترقی کی سوچ سے علاقائی روابط کی طرف منتقل ہونا چاہیے۔

ایک اور اہم عنصر ادارہ جاتی اصلاحات اور ڈیجیٹل تبدیلی ہے۔ درحقیقت، لاجسٹکس کے زیادہ اخراجات نہ صرف نقل و حمل بلکہ انتظامی طریقہ کار اور انتظار کے اوقات سے بھی ہوتے ہیں۔ جب نقل و حمل کا ڈیٹا، بندرگاہیں، گودام، اور خصوصی انتظام بغیر کسی رکاوٹ کے جڑے ہوں گے، کاروبار غیر ضروری اخراجات کو نمایاں طور پر کم کر دیں گے۔ لہذا، ایک قومی لاجسٹک ڈیٹا سسٹم کی تعمیر اور نقل و حمل کے انتظام کی ڈیجیٹلائزیشن کو فروغ دینا ایک فوری کام سمجھا جانا چاہئے۔ اس کے ساتھ ساتھ، قومی لاجسٹک مراکز کا جلد قیام عمل میں لایا جانا چاہیے تاکہ ان کے ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کو مربوط کرنے کے کام کو پورا کیا جا سکے، نہ کہ محض گوداموں کو تیار کرنے کے۔ ان مراکز کو سڑک، ریل، آبی گزرگاہ، سمندری اور ہوائی نقل و حمل کے درمیان سامان کے بہاؤ کو منظم کرنے کے لیے مرکز بننا چاہیے، اس طرح سپلائی چین کو بہتر بنانا اور لاگت کو پائیدار طریقے سے کم کرنا چاہیے۔

2035 تک لاجسٹکس کی ترقی کی حکمت عملی نے واضح سمت کا تعین کیا ہے۔ تاہم، معیشت کی "لاگت کی رکاوٹ" کو حل کرنے کے لیے اپنے کردار کو دیکھتے ہوئے، تعمیراتی صنعت کو تمام اہم منصوبوں کی پیش رفت کو تیز کرنا چاہیے۔ جب اہم مرکز بغیر کسی رکاوٹ کے جڑے ہوں گے، سامان کا ایک بہترین راستہ ہوگا، اور ویتنام کے جغرافیائی فوائد حقیقی معنوں میں مسابقتی فوائد میں بدل جائیں گے۔ اس سے ویتنامی معیشت کے لیے ایسے حالات بھی پیدا ہوں گے کہ وہ زیادہ فعال پوزیشن میں علاقائی سپلائی چین میں داخل ہو جائیں، بجائے اس کے کہ وہ اب کی طرح زیادہ لاگت کے دباؤ کا سامنا کرے۔

MINH DUY

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/duong-di-toi-uu-cho-hang-hoa-post841158.html