ٹیٹ کے قریب مصروف سڑکیں۔

زیادہ رش کا وقت نہیں کیونکہ یہ ہمیشہ بھیڑ رہتا ہے۔

23 جنوری کو صبح 9:00 بجے Phuoc Kien Commune، Nha Be District (HCMC) میں اپنے گھر سے رائیڈ ہیلنگ سروس کی بکنگ کرواتے ہوئے، محترمہ Duong Nghi نے سوچا کہ وہ صبح 9:30 بجے ڈسٹرکٹ 3 میں اپنے دفتر پہنچیں گی، جو ایپ پر دکھائے گئے اندازے کے مطابق سفر کے وقت کے مقابلے میں 10 منٹ کا اضافی ہے۔ اس وقت، ڈرائیور کو اطلاع ملی کہ وہ تقریباً وہاں پہنچ چکا ہے، محترمہ نگہی کے گھر سے صرف 4 منٹ کی دوری پر ہے۔ تاہم، صبح 9:10 بجے تک انتظار کرنے کے بعد، ڈرائیور ابھی تک نہیں پہنچا تھا۔ جب اس نے اپنا فون چیک کیا تو دیکھا کہ گاڑی تقریباً بے حرکت تھی۔

بے چین ہو کر محترمہ ڈونگ اینگھی نے ڈرائیور سے رابطہ کیا اور بتایا گیا کہ گاڑی PV گیس ٹاور کے سامنے گول چکر کے قریب پہنچی ہے، جو پک اپ پوائنٹ سے صرف 200 میٹر کے فاصلے پر ہے، لیکن سڑک پر بھیڑ تھی اور وہ چار بار گرین لائٹ کا انتظار کر چکی تھی لیکن پھر بھی وہ گول چکر سے باہر نہیں نکلی تھی۔ تقریباً 9:20 پر، ڈرائیور نمودار ہوا اور گاہک کی طرح جلدی میں تھا کیونکہ اس کے پاس ڈسٹرکٹ 1 میں 10:00 بجے دوسرے گاہک کو لینے کا وقت تھا۔

ٹرونگ چن کے چوراہے پر ٹریفک جام - آو کو گلیوں (تان بن ڈسٹرکٹ، ہو چی منہ سٹی)

راؤنڈ اباؤٹ ایریا میں واپسی پر ٹریفک کی تصویر افراتفری کا شکار ہو گئی۔ ٹینکر، ٹرک، اور کاریں 2 لین میں بٹی ہوئی ہیں، جو ڈونگ-ٹائے روڈ (Phuoc Kien commune، Nha Be) سے لے کر Rach Dia 2 پل تک پھیلی ہوئی ہیں۔ 60 سیکنڈ کی سبز روشنی 4 کاروں کو سڑک سے گزرنے کے لیے کافی نہیں تھی کیونکہ ایک گاڑی دوسری کو دھکا دیتی رہی، کوئی دوسری کو راستہ نہیں دیتا۔ عام طور پر، اس علاقے میں صبح سویرے سے ہی ٹریفک کو منظم کرنے میں مدد کے لیے ٹریفک پولیس موجود ہوتی ہے، لیکن حال ہی میں وہ وہاں موجود نہیں ہیں، اس لیے صورتحال مزید افراتفری کا شکار ہوگئی۔ موٹر بائیکس "خالی جگہوں کو پُر کرنے" کے لیے بنائی گئی ہیں، فٹ پاتھ پر چڑھتے ہوئے، صرف 1 میٹر چوڑی، Rach Dia 2 پل پر پیدل چلنے والوں کے لیے مخصوص ہے۔ ہزاروں گاڑیاں ایک دوسرے کا پیچھا کر رہی تھیں، ایک دوسرے کا پیچھا کرتے ہوئے، صرف پریشان کن Rach Dia 2 پل سے بچنے کے لیے، Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho کے چکر کی "آفت" میں داخل ہونے کے لیے۔

اوپر ٹریفک جام دیکھ کر، ڈرائیور فعال طور پر لی وان لوونگ سٹریٹ کے پار "چکا" گیا، Nguyen Thi Thap کی طرف بڑھا اور پھر لوٹے سپر مارکیٹ (ضلع 7) میں Nguyen Huu Tho Street میں شامل ہوا لیکن فرار نہ ہو سکا۔ اسپیڈومیٹر صرف 5 منٹ سے بھی کم وقت کے لیے 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھا تھا جب یہ "لیجنڈری پل" Kenh Te پر پہنچا۔ یکے بعد دیگرے ٹریفک جام کے بعد، صبح 10:10 گزر چکے تھے جب محترمہ ڈونگ نگہی بالآخر دفتر پہنچیں، اور ڈرائیور کو فوری طور پر مسافر کو مطلع کرنا پڑا کہ وہ 30 منٹ لیٹ ہو گا۔ "میں نے رش کے اوقات سے بچنے کی کوشش کی، صبح 9 بجے نکلا لیکن پھر بھی اس سے بچ نہ سکا۔ جب میں دوپہر کو کام سے گھر جاتا تھا تو ایسا ہی ہوتا تھا، عام طور پر شام 5 بجے ٹریفک کا رش لگنا شروع ہو جاتا ہے، لیکن ان دنوں میں شام 4 بجے جلدی نکلتا ہوں یا گھر جانے کے لیے 8 بجے تک انتظار کرتا ہوں، لیکن پھر بھی مجھے ہمیشہ کی طرح سڑک پر قطار میں لگنا پڑتا ہے۔" ٹیٹ کے دوران، ہر سڑک پر بہت سارے لوگ جاگ جاتے ہیں۔ محترمہ نگہی نے مایوسی سے سر ہلایا۔

کانگ ہوا اسٹریٹ (تان بن ضلع) پر ٹریفک جام

اسی طرح، صبح 7 بجے، شہر کے مرکز سے ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کے گیٹ وے تک Nguyen Van Troi Street کی توسیع Nam Ky Khoi Nghia Street، پہلے ہی ٹریفک سے بھری ہوئی تھی۔ اگرچہ سڑک کافی چوڑی تھی، لیکن دونوں سمتوں میں، کاروں کو موٹر بائیک کی پوری لین پر گھیرنا پڑتا تھا، اور موٹر سائیکلوں کو وقت پر چلنے کے قابل ہونے کے لیے کار لین کے ہر خلا میں گھسنا پڑتا تھا۔ ٹروونگ چن سٹریٹ، کانگ ہوا سٹریٹ، ہینگ ژانہ انٹرسیکشن... کے مضافاتی علاقے سائگون کے پہلے خشک موسم کی چلچلاتی دھوپ میں صبح سے ہی دھول اور ٹریفک جام سے دم گھٹ رہے تھے۔ نہ صرف گیٹ وے کا علاقہ، مرکزی سڑکوں کا ایک سلسلہ جیسے لی ٹو ٹرونگ اسٹریٹ، لی تھانہ ٹون اسٹریٹ، ہائی با ٹرنگ اسٹریٹ، نم کی کھوئی نگہیا اسٹریٹ، پاسچر اسٹریٹ، نگوین تھی منہ کھائی اسٹریٹ (ضلع 1)... کیچ منگ تھانگ تام اسٹریٹ تک پھیلا ہوا ہے، صبح سے دوپہر تک... نقشے پر سرخ، ڈرائیوروں کو بھاری ٹریفک اور سست حرکت کی صورت حال کے بارے میں خبردار کرتا ہے۔

اس کے علاوہ گاڑیوں کی تعداد زیادہ ہونے کی وجہ سے تھوڑے وقت میں صرف ایک چھوٹا سا واقعہ پورے علاقے کے لیے شدید بھیڑ کا باعث بنتا ہے۔ مثال کے طور پر، میٹرو لائن 1 (Ben Thanh - Suoi Tien لائن) کے پل گرڈر کی تعمیر میں کام کرنے والی کرین میں 21 جنوری کی رات اور 22 جنوری کی علی الصبح ایک واقعہ پیش آیا، جس کی وجہ سے تعمیراتی یونٹ کو اگلی صبح سڑک کی سطح پر واپس آنے میں تاخیر ہوئی، اگرچہ 2 جنوری کی صبح ٹریفک پولیس نے فوری طور پر پہنچنے والے ٹریفک کے اوقات میں پورے راچ چیک پل کو ایک "عظیم پارکنگ لاٹ" میں تبدیل کر دیا۔ صبح سویرے سے ہی ریگولیٹ کرنے کے لیے کئی کلومیٹر تک پھیلے کاروں کے ٹریفک جام کو ختم ہونے میں کئی گھنٹے لگے۔

رکاوٹوں اور بنکروں کو کم سے کم کریں۔

تھانہ نین سے بات کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ایک اہلکار نے کہا کہ دسمبر 2023 تک، ہو چی منہ سٹی نے تقریباً 9.2 ملین گاڑیوں کا انتظام کیا، جو 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 4.69 فیصد زیادہ ہے۔ جن میں تقریباً 934,500 کاریں اور تقریباً 8.3 ملین موٹر سائیکلیں تھیں۔ گاڑیوں کی موجودہ شرح نمو کے ساتھ، ٹریفک کا بنیادی ڈھانچہ اوورلوڈ ہے، ٹریفک کی گنجائش سے زیادہ ہے۔ خاص طور پر، اس وقت، ٹیٹ میں صرف چند دن باقی ہیں، تیت کا جشن منانے کے لیے شہر میں مقیم لوگوں کو خریداری کے لیے ضرور جانا چاہیے، اپنے آبائی علاقوں کو لوٹنے والے لوگوں کو بھی تحائف اور چیزوں کی خریداری کے لیے جانا چاہیے۔

اس لیے، شاپنگ سینٹرز، سپر مارکیٹوں اور بڑے سامان ڈیلروں کی طرف جانے والی سڑکیں اکثر بھیڑ رہتی ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، ایجنسیاں، کمپنیاں اور کاروبار بیک وقت سال کے آخر میں پارٹیوں اور میٹنگز کا اہتمام کرتے ہیں، اس لیے لوگ دوپہر اور شام کے اوائل میں زیادہ باہر جاتے ہیں۔ گیٹ وے پر، سامان کی نقل و حمل اور Tet کے لیے تجارت بھی بڑھ جاتی ہے۔ ذکر نہ ہو، اس عرصے کے دوران شہر کچھ گیٹ وے ایریاز میں بڑے، کلیدی پراجیکٹس پر عمل درآمد کر رہا ہے، زمین کے ایک بڑے رقبے پر قابض ہے، اس لیے اس سے لوگوں کی نقل و حرکت بھی کسی حد تک متاثر ہوتی ہے۔

ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے ٹریفک پولیس اور سول ڈیفنس کے ساتھ فعال طور پر رابطہ قائم کیا ہے تاکہ لوگوں کے لیے الگ الگ لین اور ٹریفک کے بہاؤ میں مدد کے لیے چوراہوں اور اکثر بھیڑ والی سڑکوں پر چوکیوں کی تعداد میں اضافہ کیا جا سکے۔ اسی وقت، محکمہ نے سڑکوں اور سڑکوں کے حصوں کی فہرست کا اعلان کیا ہے جو اس یونٹ کے انتظام کے تحت 2024 میں تعمیر اور کھدائی سے ممنوع ہیں۔ ساتھ ہی، محکمہ نے سرمایہ کاروں اور پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز سے بھی درخواست کی جنہیں نئے قمری سال کی تعطیلات کے دوران تعمیرات کرنے کی ضرورت ہے، وہ روڈ ٹریفک انفراسٹرکچر مینجمنٹ سینٹر اور اربن ٹریفک مینجمنٹ اینڈ آپریشن سینٹر کو فوری طور پر ایسے منصوبوں کے لیے منصوبے اور تعمیراتی تنظیمی حل فراہم کریں جو تعطیل کے دوران رکاوٹوں کو برقرار رکھتے ہیں۔

سڑک کی سطح پر قابض رکاوٹوں کے ساتھ تعمیراتی کاموں کے لیے، سرمایہ کار اور پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو روزانہ تعمیراتی سائٹ کے علاقے کو صاف کرنے کی ضرورت ہے، سڑک پر کوڑا کرکٹ، دھول، مٹی یا چٹانیں نہ چھوڑیں۔ باڑ کی مرمت اور تبدیلی، تعمیراتی معلومات کے نشانات، ٹریفک کے نشانات جو پرانے، دھندلے، پھٹے یا خراب ہیں۔ اسفالٹ، روڈ پینٹ، پیدل چلنے والوں کے لیے حفاظت کو یقینی بنانا اور ان جگہوں پر ٹریفک کو یقینی بنانا جہاں روڈ مینجمنٹ ایجنسی سے تعمیراتی سائٹ موصول ہوئی ہے۔

2 فروری (23 دسمبر) سے پہلے، پروجیکٹ کے سرمایہ کاروں کو تعمیراتی جگہ کی باڑ کو درست سائز تک کم کرنا چاہیے۔ باڑ کی مرمت اور تبدیلی، ماحولیاتی صفائی اور شہری جمالیات کو یقینی بنانا؛ صرف ضابطوں کے مطابق مواد اکٹھا کرنے کے لیے باڑ نہ لگائیں، اور Tet کے دوران لوگوں کے سفر اور روزمرہ کی زندگی کو متاثر نہ کریں۔ باڑ کے مقامات کے لیے جنہیں 2 فروری سے پہلے ختم کر دیا گیا ہے، تعمیراتی سائٹ کے علاقے کو صاف کرنا چاہیے اور حفاظت، ہمواری اور جمالیات کو یقینی بنانے کے لیے تمام تعمیراتی سڑکوں کو دوبارہ قائم کیا جانا چاہیے۔

ہو چی منہ سٹی محکمہ ٹرانسپورٹ

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm