اکثر سڑکیں بھیڑ کا شکار رہتی ہیں۔
سنگین ٹریفک جام اکثر Nguyen Thi Minh Khai Street (Ban Co Ward) اور Pham Viet Chanh Street (Cau Ong Lanh Ward) کے درمیان چوراہے پر ہوتا ہے، خاص طور پر صبح، دوپہر اور دوپہر کے اوقات میں رش کے اوقات میں۔
اس کی وجہ اس علاقے میں ٹریفک موڑ کا غیر معقول منصوبہ بتایا جاتا ہے، خاص طور پر کانگ ہوا چکر کے قریب Pham Viet Chanh اور Nguyen Thi Minh Khai سڑکوں کے درمیان چوراہے پر۔ یہاں، کانگ کوئنہ اسٹریٹ سے فام ویت چان اسٹریٹ کی طرف بائیں مڑنے اور چکر لگانے والی گاڑیوں کی تعداد بہت زیادہ ہے، جب کہ سڑک کی سطح تنگ ہے، سفری ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں۔ ایک ہی وقت میں، دیگر سمتوں سے آنے والی گاڑیاں جیسے Nguyen Van Cu سٹریٹ، Nguyen Thi Minh Khai سٹریٹ اور اندرونی سڑکیں آپس میں مل جاتی ہیں، جس سے اس علاقے کو ایک "بٹالنک" بنا دیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے طویل بھیڑ ہوتی ہے۔ موٹر سائیکلیں، کاریں اور بسیں چلنے کے لیے ایک دوسرے سے ٹکراتی ہیں، بعض اوقات افراتفری پیدا کرتی ہیں۔
اصل مشاہدات سے پتہ چلتا ہے کہ فام ویت چان اسٹریٹ سے گاڑیوں کا بہاؤ جب کانگ ہوا راؤنڈ اباؤٹ سے باہر نکلتا ہے تو اکثر مختلف سمتوں سے آنے والے ٹریفک کے بہاؤ میں ضم ہونا پڑتا ہے، جس کی وجہ سے مسلسل ٹریفک تنازعات پیدا ہوتے ہیں۔ بہت سے لوگوں کو آگے بڑھنے کے لیے چھوٹے وقفوں سے گزرنا پڑتا ہے، جس سے تصادم کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے اور ٹریفک کی روانی میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔ دریں اثنا، کانگ کوئنہ سٹریٹ سے نگوین تھی من کھائی تک، گول چکر کی سمت کو زیادہ آسان اور محفوظ سمجھا جاتا ہے۔ گاڑیوں کے اس بہاؤ کے لیے ترجیح کو منظم کرنا فام ویت چان چوراہے پر دباؤ کو کم کرنے میں معاون ثابت ہوگا، جبکہ پیچیدہ چوراہوں کو محدود کرتے ہوئے، گاڑیوں کو زیادہ مسلسل اور منظم طریقے سے چلنے میں مدد ملے گی۔ یہ ٹریفک کی کارکردگی کو بہتر بنانے، بھیڑ کو کم کرنے اور شہر کے مرکز میں ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کا ایک قابل عمل حل ہے۔
وو وان ٹین سٹریٹ (بان کو وارڈ) بھی اکثر ہجوم رہتی ہے، جس میں طویل ٹریفک جام ہوتا ہے، خاص طور پر پھنگ کھاک کھون اسٹریٹ سے کیچ منگ تھانگ تام اسٹریٹ تک۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ سڑک پر جگہ جگہ گاڑیاں رکتی ہیں اور کھڑی ہوتی ہیں جبکہ کچھ فٹ پاتھوں پر موٹر سائیکلیں کھڑی کرنے کے لیے قبضہ کیا جاتا ہے۔ مسٹر Nguyen Huu Phuoc، جو Tran Quoc Thao - Vo Van Tan کے چوراہے کے قریب رہتے ہیں، نے کہا: "رش کے اوقات میں، دونوں طرف کاریں کھڑی ہوتی ہیں، موٹر سائیکلوں کے لیے صرف ایک چھوٹی سی لین چھوڑی جاتی ہے۔ ایک دن تھا جب سڑک پر بھیڑ ہوتی تھی، مجھے 500 میٹر سے بھی کم جانے میں تقریباً 20 منٹ لگتے تھے۔ سب سے زیادہ فٹ پاتھوں کو نیچے جانے کے لیے فٹ پاتھوں کو گھیر لیا گیا تھا۔ بہت خطرناک."
حال ہی میں، ہو چی منہ شہر کے مرکزی علاقے کی کئی سڑکوں کو بھی ٹریفک کی شدید بھیڑ کا سامنا ہے۔ کیچ منگ تھانگ ٹام اسٹریٹ، ڈیموکریسی راؤنڈ اباؤٹ سے فو ڈونگ چوراہے تک، اکثر ٹریفک کی کثافت اور بہت سے چھوٹے چوراہوں کی وجہ سے بھیڑ ہوتی ہے۔ Dien Bien Phu Street، خاص طور پر Saigon Bridge کا علاقہ، بھی ایک "ہاٹ سپاٹ" ہے جہاں کنٹینر ٹرک، ٹرک اور پرائیویٹ کاریں جگہ کے لیے ایک دوسرے سے ٹکراتی ہیں۔ اس کے علاوہ، Nguyen Thi Minh Khai, Vo Thi Sau, Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Van Troi, Pasteur, Hai Ba Trung, Ly Tu Trong, Ton Duc Thang, 3 Thang 2, Highway 13, An Duong Vuong... جیسی سڑکوں پر اکثر رش کے اوقات میں بھیڑ ہوتی ہے۔
حل کو ہم وقت ساز کریں۔
ہو چی منہ سٹی کے محکمہ تعمیرات کے مطابق، اس وقت شہر کی 51% سڑکیں صرف 7-12 میٹر چوڑی ہیں، 35% گلیوں کی چوڑائی 7m سے کم ہے، اور صرف 14% سڑکیں 12m سے زیادہ چوڑی ہیں جو بڑی بسوں کے لیے گردش کر سکتی ہیں۔ نیا ٹریفک انفراسٹرکچر سسٹم تقریباً 30 فیصد منصوبہ بندی پر پورا اترتا ہے، جس کی وجہ سے سنگین اوورلوڈ ہوتا ہے۔
اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی کے مرکزی علاقے میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر Vo Khanh Hung نے بتایا کہ شہر نے ٹریفک کی بھیڑ میں کمی کو ایک اہم کام کے طور پر شناخت کیا ہے، جس میں بنیادی ڈھانچے کے حل اور مصنوعی ذہانت (AI) کا استعمال کلیدی کردار ادا کرتا ہے۔ شہر تعمیراتی پیشرفت کو تیز کر رہا ہے، مین سڑکوں کی توسیع کر رہا ہے، رنگ روڈ 2، 3، 4 کو مکمل کر رہا ہے۔ ایک ہی وقت میں ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے، کیٹ لائی بندرگاہ، لی تھائی ٹو راؤنڈ اباؤٹ جیسے اہم چوراہوں پر اوور پاسز اور انڈر پاسز کی تعیناتی... مرکزی محور کے پیچھے مزید متوازی راستوں اور برانچ سڑکوں کو کھولنے سے ٹریفک کو منتشر کرنے میں مدد ملے گی، مرکز پر دباؤ کم ہوگا۔
ایک ہی وقت میں، شہر نے ٹریفک مینجمنٹ میں سمارٹ ٹیکنالوجی کے استعمال میں اضافہ کیا ہے۔ نگرانی کے کیمروں کے نظام، تصویر پر مبنی خلاف ورزی سے نمٹنے اور ٹریفک کے حجم کے مطابق لچکدار ٹریفک لائٹ کنٹرول نے بہت سے "ہاٹ سپاٹ" پر بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کی ہے۔
ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے مطابق، عوامی مسافروں کی نقل و حمل کو تیار کرنا حکمت عملی کے حل میں سے ایک ہے۔ شہر کا مقصد 2030 تک لوگوں کی سفری ضروریات کا کم از کم 30% حصہ پبلک ٹرانسپورٹ کو پورا کرنا ہے۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، شہر بس نیٹ ورک کو وسعت دینے، پارکنگ کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے، الیکٹرانک ٹکٹوں کا اطلاق، اور میٹرو اور بس ریپڈ ٹرانزٹ منصوبوں کو تیز کرنے پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ جب پبلک ٹرانسپورٹ آسان اور جدید ہو گی، لوگ ذاتی گاڑیوں کے استعمال کو محدود کر دیں گے، جس سے طویل مدتی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔
اس کے علاوہ، شہر منصوبہ بندی اور معقول ٹریفک بہاؤ کو بھی فروغ دے رہا ہے۔ زیادہ کثافت والے راستوں پر ٹریفک کی سمتوں کو ایڈجسٹ کرنا، سمارٹ ٹریفک لائٹس کا بندوبست کرنا، اور پیچیدہ چوراہوں کو دوبارہ منظم کرنا گاڑیوں کو زیادہ آسانی سے چلنے میں مدد کرے گا۔ کچھ مرکزی علاقوں میں، شہر ٹریفک تنازعات کو کم کرنے کے لیے رش کے اوقات میں موٹر سائیکلوں کو محدود کرنے کے لیے روڈ میپ کا مطالعہ کر رہا ہے۔
17 نومبر کی سہ پہر ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کی پہلی کانگریس کی قرارداد، مدت 2025-2030 کا مطالعہ کرنے اور پھیلانے کے لیے کانفرنس میں اپنی تقریر میں، پارٹی سنٹرل کمیٹی کے سیکرٹری، ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری کامریڈ ٹران لو کوانگ نے اپنے حقیقی زندگی کے تجربے کو بیان کیا، جس میں Binh Trieu کے 2 گھنٹے کا فاصلہ طے کرنے کے دوران خود کو ڈرائیونگ کرنے کا حقیقی تجربہ کیا۔ 12 کلومیٹر، بھیڑ کی سنگین سطح کو ظاہر کرتا ہے جس کا لوگوں کو ہر روز سامنا کرنا پڑتا ہے اور سفر میں کافی وقت ضائع ہوتا ہے۔ اس تجربے سے کامریڈ ٹران لو کوانگ کو حقیقی زندگی کے خدشات کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد ملی، اور ساتھ ہی ساتھ ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے اور بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کے لیے فوری اور موثر حل کی ضرورت پر زور دیا۔
ماخذ: https://www.sggp.org.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-giam-un-tac-ket-xe-post824209.html
تبصرہ (0)