نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، وزارت ٹرانسپورٹ نے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ تیز رفتار ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کی تجویز پیش کی۔ کل لمبائی 1,541 کلومیٹر؛ ڈبل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج، الیکٹریفائیڈ؛ تقریباً 67.34 بلین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ۔
سرمایہ کاری کے دائرہ کار اور پیمانے کے حوالے سے، شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے میں 23 مسافر اسٹیشن ہوں گے جن کا اوسط فاصلہ تقریباً 67 کلومیٹر ہوگا، 5 مال بردار اسٹیشن فریٹ ہب سے منسلک ہوں گے۔ یہ راستہ Ngoc Hoi اسٹیشن (Hanoi) سے شروع ہوگا، 20 صوبوں اور شہروں سے گزرے گا اور Thu Thiem اسٹیشن ( Ho Chi Minh City) پر ختم ہوگا۔
نقل و حمل کی وزارت ریل ٹیکنالوجی، کھلی ٹیکنالوجی کو منتخب کرنے کی سفارش کرتی ہے تاکہ کئی قسم کی ٹرینوں کے استحصال کو ضم کرنے کے قابل ہو، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ کئی یونٹ اجارہ داری سے گریز کرتے ہوئے گاڑیاں مہیا کر سکیں۔
وزارت ٹرانسپورٹ کی تحقیق کے مطابق، تیز رفتار ریلوے کی تعمیر میں ریل ٹیکنالوجی تین قسم کی ٹیکنالوجی میں سے ایک ہے۔ ریل ٹیکنالوجی کے ساتھ، رفتار تقریباً 250 - 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، سرمایہ کاری کی اوسط لاگت، اور دنیا کے زیادہ تر ممالک اس کا انتخاب کرتے ہیں۔
ڈیزائن کی رفتار کے انتخاب کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے واضح کیا کہ 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار تیز رفتاری کی حد سے بالکل زیادہ ہے، جو تقریباً 50 سال پہلے تیار کی گئی تھی، حقیقت میں جدید نہیں اور عالمی رجحان کے مطابق ہے۔ 800 کلومیٹر سے زیادہ کی نقل و حمل کی راہداری پر استحصال کارگر نہیں ہوگا، جس میں آبادی کی کثافت کے بہت سے بڑے شہروں جیسے کہ ویتنام کا شمالی-جنوبی کوریڈور شامل ہے۔ جب 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار پر اپ گریڈ کرنا ضروری ہو تو، انفراسٹرکچر کو استعمال نہیں کیا جائے گا، جس سے فضلہ ہوتا ہے۔
اس کے علاوہ، کنسلٹنٹ کے حساب کے مطابق، ہنوئی - ہو چی منہ سٹی روٹ پر، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تقریباً 12.5% زیادہ مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرے گی۔ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لیے سرمایہ کاری کی لاگت 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تقریباً 8 - 9% زیادہ ہے۔
نفاذ کے روڈ میپ کے حوالے سے وزارت ٹرانسپورٹ کا مقصد اکتوبر 2024 کے اجلاس میں سرمایہ کاری کی پالیسی کو منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنا ہے۔ 2025 - 2026 میں، بین الاقوامی کنسلٹنٹس کو منتخب کرنے، سروے کرنے، اور پری فزیبلٹی اسٹڈیز کی تیاری کے لیے بولی لگائی جائے گی۔ 2027 کے آخر تک، سائٹ کی کلیئرنس کی جائے گی، ٹھیکیداروں کو منتخب کرنے کے لیے بولی لگائی جائے گی، اور ہنوئی - ون اور نہ ٹرانگ - ہو چی منہ سٹی کے حصوں کے لیے اجزاء کے منصوبوں کی تعمیر شروع ہو جائے گی۔ اس کے بعد، Vinh - Nha Trang سیکشن کے لیے جزوی منصوبوں کی تعمیر 2028 - 2029 میں شروع ہو جائے گی اور پورا راستہ 2035 تک مکمل ہو جائے گا۔
شمال-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے لائن کا مقصد نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنا، شمالی-جنوب کوریڈور پر نقل و حمل کے بازار کے حصص کو ایک بہترین اور پائیدار انداز میں ترتیب دینے میں حصہ ڈالنا، سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک بنیاد اور محرک قوت بنانا، قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانا، پارٹی کی نقل و حمل میں حقیقی سرمایہ کاری اور سرمایہ کاری میں شراکت کرنا ہے۔ 13ویں نیشنل پارٹی کانگریس کی قرارداد کے مطابق قومی ترقی کی حکمت عملی میں بنیادی ڈھانچہ اور قومی منصوبوں پر عمل درآمد۔
یہ منصوبہ علاقائی رابطوں، ترقی کے قطبوں کو بڑھاتا ہے، اسپل اوور کی رفتار پیدا کرتا ہے، اقتصادی ترقی کی نئی جگہ کھولتا ہے، شہری علاقوں کی تنظیم نو کرتا ہے، آبادی کی تقسیم کرتا ہے، معاشی ڈھانچہ کو بدلتا ہے۔ اور معاشی مسابقت کو بڑھاتا ہے۔
یہ منصوبہ ملک کی سب سے بڑی نقل و حمل کی راہداری، شمالی-جنوبی راہداری پر نقل و حمل کی ضروریات کو بھی یقینی بناتا ہے، سماجی و اقتصادی ترقی کی ضروریات کو پورا کرتا ہے، ہر موڈ کے فوائد کے مطابق نقل و حمل کے بازار کے حصص کی تنظیم نو کرتا ہے، لاجسٹک لاگت کو کم کرنے میں تعاون کرتا ہے۔
تیز رفتار ریلوے ریلوے کی صنعت اور معاون صنعتوں کی ترقی کی بنیاد اور محرک ہے۔ نقل و حمل کے پائیدار، جدید اور دوستانہ طریقوں کو تیار کرنا، ٹریفک حادثات، ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے، موسمیاتی تبدیلیوں کا جواب دینے اور قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانے میں تعاون کرنا۔
ماخذ: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html
تبصرہ (0)