F1 کو ایک تاریخی فیصلے کا سامنا ہے۔

2026 فارمولا 1 سیزن زمینی تکنیکی ضوابط کے ساتھ ایک شاندار نیا دور سمجھا جاتا تھا۔ لیکن صرف تین ابتدائی ریسوں کے بعد، کھیل کو ایک مکمل بحران کا سامنا ہے۔

اولیور بیئرمین سوزوکا ریس ٹریک (جاپان) میں موت سے بال بال بچ گئے - تصویر: اے پی

جاپان میں اولیور بیئر مین کے حادثے میں زندگی یا موت کی صورتحال سے لے کر ڈرائیوروں کی تھکن تک، چیمپئن میکس ورسٹاپن کی جانب سے ریٹائرمنٹ کے خطرے تک۔

قانونی خامیاں

اولیور بیئرمین (ہاس ٹیم) کا سوزوکا سرکٹ (جاپان) میں خوفناک حادثہ کوئی ذاتی غلطی نہیں تھی بلکہ 2026 کے نئے ضوابط کا ناگزیر نتیجہ تھا۔ سپون کارنر (سوزوکا میں ایک تیز رفتار کارنر) کی طرف 307 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتے ہوئے، بیئر مین اچانک فرانکو کولاپینٹو کی الپائن سے ٹکرا گیا، جو بہت آہستہ چل رہی تھی۔

رفتار کے فرق نے بیئر مین کے پاس گھاس پر چڑھنے اور رکاوٹ میں پرتشدد حادثے کو برداشت کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں چھوڑا۔ گاڑی تباہ ہو گئی تاہم خوش قسمتی سے وہ بال بال بچ گئے۔ اس کی وجہ نئی نسل کے ہائبرڈ سسٹم میں ہے۔ الیکٹرک موٹر نے بڑے پیمانے پر 350kW پاور فراہم کی، لیکن ریس ٹریک پر بریک لگانے کا اصل وقت بیٹری کو ری چارج کرنے کے لیے ناکافی تھا (توانائی کی بحالی)۔

اس پر قابو پانے کے لیے، ڈرائیوروں کو ری چارج (سپر کلپنگ) کے لیے بعض حصوں میں جان بوجھ کر اچانک سستی کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ گاڑی کی رفتار تیز کرنے اور ری چارج کرنے میں جان بوجھ کر سست ہونے کے درمیان غیر متوقع رفتار کا فرق ایک ممکنہ خطرہ ہے۔

F1 کے سابق تکنیکی ڈائریکٹر گیری اینڈرسن نے خبردار کیا ہے کہ اس کھیل کو جلد ہی ایک حقیقی المیے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ بیئر مین کی بقا جزوی طور پر سوزوکا میں وسیع حفاظتی زون کی وجہ سے تھی۔ لیکن تنگ گلیوں کے سرکٹس پر، جن کے چاروں طرف کنکریٹ کی موٹی دیواریں ہیں جیسے باکو، سنگاپور، یا آنے والے لاس ویگاس سرکٹس میں، اس کے نتائج تباہ کن ہوں گے۔

دی گارڈین کا استدلال ہے کہ انٹرنیشنل آٹوموبائل فیڈریشن (ایف آئی اے) کے نئے تکنیکی ضوابط ڈرائیوروں کو خطرناک حالت میں ڈال رہے ہیں۔

علامت کھونے کا خطرہ۔

انہیں نہ صرف آسنن خطرے کا سامنا ہے بلکہ موجودہ ڈرائیور بھی اندر سے تھک رہے ہیں۔ گزشتہ سال کے مقابلے کاروں کی مجموعی رفتار کم ہونے کی وجہ سے جسمانی فٹنس اب سب سے بڑی رکاوٹ نہیں رہی۔ اور ذہنی تھکن خطرناک حد تک پہنچ رہی ہے۔

لیجنڈری ڈرائیور Jacques Villeneuve اور چیمپئن ڈیمن ہل دونوں اس بات پر متفق ہیں کہ 2026 F1 کار چلانا "ایک ساتھ اپنے پیٹ کو رگڑنا، اپنے سر کو تھپتھپانا، جادو کرنا اور ریاضی کی مساوات کو حل کرنا" جیسا ہے۔

ڈرائیور ان گنت بٹنوں میں ہیرا پھیری کرنے، چارجنگ سسٹم کی نگرانی، اور توانائی مختص کرنے کی حکمت عملیوں کا حساب لگانے کے مسلسل کام سے مغلوب تھے۔ نوجوان ڈرائیور لیام لاسن نے اعتراف کیا کہ وہ جاپان میں ریس کے بعد مکمل طور پر "خالی اور ذہنی طور پر تھکا ہوا" تھا۔

اس سے بھی بڑھ کر، بے اطمینانی عروج پر پہنچ گئی ہے کیونکہ عالمی چیمپئن میکس ورسٹاپن نے اس سال کے آخر میں عوامی طور پر F1 چھوڑنے پر غور کیا ہے۔ سوزوکا میں جدوجہد کرنے والی ریڈ بل کار میں آٹھویں نمبر پر آنے کے بعد، اس نے کھل کر بتایا کہ نئے ضابطے اس سے ریسنگ کی خوشی کو چھین رہے ہیں۔

"توانائی کو بحال کرنے کے لیے جان بوجھ کر سست کرنے سے F1 ایک خالص موٹرسپورٹ کا جوہر کھو دیتا ہے،" ورسٹاپن نے تلخی سے کہا۔ بحرین اور سعودی عرب میں ریسوں کی منسوخی کی بدولت، F1 اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے میامی (امریکہ) میں اگلی ریس سے قبل پانچ ہفتوں کا وقفہ حاصل کرنا خوش قسمت تھا۔

میک لارن ٹیم کی پرنسپل اینڈریا سٹیلا کا خیال ہے کہ بجلی سے بجلی کے تناسب کو 50-50 سے 70-30 میں تبدیل کرنے کے لیے ایندھن کے ٹینک کو بڑا بنانے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہوگی۔ تاہم، اس سے آڈی اور ہونڈا جیسے بڑے کار سازوں کو ناگوار ہونے کا خطرہ ہے، وہ شراکت دار جنہوں نے ماحول دوست ضوابط کی بدولت F1 پر واپس آنے پر رضامندی ظاہر کی ہے۔

فارمولہ 1 ایک دوراہے پر ہے: ضد کے ساتھ تجارتی طور پر چلنے والے اصولوں کو برقرار رکھنا یا حفاظت کو بچانے اور اپنے اعلی ڈرائیوروں کو برقرار رکھنے کے لیے انہیں فوری طور پر تبدیل کرنا۔ آنے والے ہفتوں میں ایف آئی اے کا فیصلہ تاریخی ہوگا جو دنیا کی تیز ترین موٹرسپورٹ کی کامیابی یا ناکامی کا تعین کرے گا۔

2026 فارمولا 1 کاریں حادثات کا زیادہ شکار کیوں ہیں؟

جو مسئلہ 2026 F1 جنریشن کو خطرناک بناتا ہے وہ نئے انجن سسٹم کے عدم توازن میں مضمر ہے، جو بجلی کو پٹرول اور بجلی کے درمیان یکساں طور پر تقسیم کرتا ہے، 50% پٹرول اور 50% بجلی میں جاتا ہے۔

انتہائی زیادہ پاور آؤٹ پٹ کی وجہ سے جو صرف 11 سیکنڈ کے زیادہ سے زیادہ تھروٹل کے بعد ختم ہو گیا تھا، اور یہ حقیقت کہ کونوں میں بریک لگانے کا وقت کار کے بیٹری کو ری چارج کرنے کے لیے بہت کم تھا، ڈرائیوروں کو ایک ستم ظریفی کی صورت حال میں ڈال دیا گیا۔

گاڑی کی طاقت کو برقرار رکھنے کے لیے، وہ ایکسلیٹر کو چھوڑنے اور تیز رفتار سیدھے اسٹریچ پر بھی اچانک سست ہونے پر مجبور ہیں، تاکہ سسٹم بیٹری کو ری چارج کر سکے۔

اس قسم کی "ایمرجنسی" ڈرائیونگ نادانستہ طور پر موت کا جال بناتی ہے، کیونکہ سڑک کے اسی حصے پر، 300 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے چلنے والی ایک کار کا اچانک سامنا ہو سکتا ہے کیونکہ وہ چارجنگ میں مصروف تھی۔

رفتار کا یہ بڑا اور غیر متوقع فرق ڈرائیور کے پاس رد عمل ظاہر کرنے کا وقت نہیں چھوڑتا۔ یہ سامنے والی کار کو ایک انتہائی خطرناک رکاوٹ میں بدل دیتا ہے جو کسی بھی وقت ہولناک حادثے کا سبب بن سکتا ہے۔

THANH DINH

ماخذ: https://tuoitre.vn/f1-dung-truc-quyet-dinh-lich-su-20260401073137235.htm