سیلاب کے فوراً بعد ریلوے کے دوبارہ کھلنے کو یقینی بنانے کے لیے گھر کے کام کو ایک طرف رکھ دیں۔

15 ستمبر کو، شام 5:00 بجے، ٹرائی ہٹ اسٹیشن نے ایک مال بردار ٹرین کا بحفاظت استقبال کیا۔ ین ویان - لاؤ کائی ریلوے نے اسی صبح اپنا پورا راستہ کھولنے کے بعد اسٹیشن سے گزرنے والی یہ پہلی ٹرین تھی۔ تیزی سے، اس وقت سے لے کر آج صبح (17 ستمبر) تک، درجنوں مال بردار ٹرینیں روانہ ہو چکی ہیں: ایک ٹرین جو پیداوار کی خدمت کے لیے Xuan Giao سے فیکٹریوں تک اپیٹائٹ لے کر جاتی ہے۔ بین الاقوامی ٹرانزٹ ٹرینیں لاؤ کائی کے علاقے سے چین تک سامان چھوڑتی ہیں۔ Hai Phong , Yen Vien , Giap Bat سے راستے کے اسٹیشنوں تک ٹرینیں ...

ویتنام ریلویز کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ سی مانہ نے کہا کہ سیلاب کے اثرات کی وجہ سے پوری ین ویان - لاؤ کائی ریلوے لائن پر سینکڑوں متاثرہ مقامات تھے، جن میں انفراسٹرکچر اور سگنل کی معلومات کو نقصان پہنچا ہے۔ طوفان اور سیلاب سے ملازمین کے 800 سے زائد خاندان متاثر ہوئے۔ گزشتہ مشکل دنوں میں، طوفان نمبر 3 کو روکنے اور ریلوے لائن پر سیلاب پر قابو پانے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کے قائدین کی قریبی ہدایت کے ساتھ، ہموار اور تیز رفتار ریلوے ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے لیکن تمام پہلوؤں سے محفوظ ہونا چاہیے، کارپوریشن اور اس کی اکائیوں نے سڑک کو فوری طور پر صاف کرنے پر قابو پانے پر توجہ مرکوز کی ہے۔

"خاص طور پر، اس وقت تقریباً 700 ٹن امدادی سامان جنوب سے ٹرین کے ذریعے آرہا ہے، اس لیے ین ویان - لاؤ کائی کے راستے کو جلد از جلد کلیئر کیا جانا چاہیے۔ اس طرح، ٹرین صرف Giap Bat اسٹیشن پر رکنے کے قابل ہونے کے بجائے، یہ سیدھی راستے کے اسٹیشنوں پر چلے گی، ضرورت مند لوگوں کی مدد کے لیے وقت پر سامان لے جائے گی،" مسٹر مان نے زور دیا۔ ین لاؤ ریلوے جوائنٹ سٹاک کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ٹا ترونگ لونگ نے بتایا کہ Km162 (Nga Quan commune, Tran Yen District, Yen Bai صوبہ) کا پوائنٹ 2m سے زیادہ بارش سے زیر آب آ گیا ہے۔ پانی کم ہونے کے بعد، کیچڑ نے پورے ریلوے کو 60 سینٹی میٹر گہرائی میں ڈھانپ دیا، جو 1 کلومیٹر سے زیادہ لمبی ہے۔ کمپنی نے فوری طور پر پورے راستے کو ٹھیک کرنے اور صاف کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے انسانی وسائل کو متحرک کیا۔

مسٹر ٹا ترونگ لونگ نے کہا کہ ین بائی سے لاؤ کائی تک تقریباً 160 کلومیٹر طویل ریلوے کو شدید نقصان پہنچا ہے، جس میں سیلابی ریلوں کے 12 پوائنٹس، 42 پوائنٹس مثبت ڈھلوان لینڈ سلائیڈنگ، 8 پوائنٹس منفی ڈھلوان لینڈ سلائیڈز، 3 پوائنٹس روڈ بیڈ ایروشن، ایک سیونیکل پروڈکشن برج اور کنوریل پروڈکشن پل ان میں شامل ہیں۔ مرحلہ 1 میں پوائنٹس کی مرمت کر دی گئی ہے، اور ٹریک کو بحال کر دیا گیا ہے۔ تصویر: پٹریوں پر کیچڑ چپچپا ہے، ڈوبنا بہت آسان ہے، اور مشینری کے ساتھ استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ ریلوں، سلیپرز اور لوازمات کو متاثر کرنے سے بچنے کے لیے مزدوروں کو کیچڑ کو جھاڑو اور جھاڑو دینے کے لیے بیلچے کا استعمال کرنا چاہیے، جس سے ٹرین 5km/h کی رفتار سے چل سکتی ہے۔

ین لاؤ ریلوے جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لی من تھائی نے کہا کہ ین بائی کا علاقہ بہت زیادہ سیلاب میں ڈوبا ہوا تھا، اور وان پھو سے لے کر لاؤ کائی تک، ہر حصے میں مسائل تھے: منفی ڈھلوان پر لینڈ سلائیڈنگ، مثبت ڈھلوان، سیلاب، درخت، مواصلاتی کھمبے ریلوے پر گرنا... یونٹ نے مسئلہ کو حل کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ قوتوں کو متحرک کیا۔ "4 آن سائٹ" کے جذبے کے ساتھ، جہاں بھی مسئلہ تھا، وہیں حل کر دیا گیا؛ جہاں پانی کم ہوا، وہیں ٹھہر گیا۔ تاہم، یہ بہت مشکل تھا کیونکہ پوری سڑک سیلاب میں ڈوبی ہوئی تھی، ٹیم نہیں جا سکتی تھی، اور بعض مقامات پر انہیں پہاڑیوں پر چڑھ کر اس مقام تک پہنچنے کی ضرورت تھی جسے طے کرنے کی ضرورت تھی۔

Co Phuc روڈ کے Km 163+874 کی ایک گارڈ محترمہ Nguyen To Quyen جس نے مرمت میں حصہ لیا، نے بتایا کہ وہ جس کراسنگ پر کام کرتی تھی وہ 10 کلومیٹر سے زیادہ دور تھی، لیکن وہ صبح 5 بجے وہاں موجود تھیں تاکہ سب کے ساتھ کام کریں۔ وہ طوفان کے دن سے سیلاب کی ڈیوٹی پر ہے۔ وہ جس کراسنگ پر کام کرتی ہے وہاں صرف دو بہنیں ہیں۔ اطلاع ملتے ہی وہ اپنی مشینیں اور کتابیں ایک کلومیٹر دور ایک رہائشی کے گھر لے گئے تاکہ بروقت سیلاب سے بچ سکیں۔ ورنہ پانی پورے گارڈ ہاؤس میں بھر جاتا اور اسے نقصان پہنچتا۔ "میرا گھر اونچی جگہ پر ہے اس لیے خوش قسمتی سے سیلاب نہیں آیا، لیکن میرے شوہر بھی ریلوے میں کام کرتے ہیں، جب وہ مدد کے لیے گئے تو لوہے کی چادر سے ان کی ٹانگ کٹ گئی اور انھیں اسپتال جانا پڑا، لوگوں کو بہت تکلیف ہو رہی ہے، اور ریلوے ملازمین کو بھی بہت تکلیف ہوئی ہے، مجھے امید ہے کہ سڑک جلد صاف ہو جائے گی تاکہ ٹرین امدادی سامان لے کر لوگوں کی مدد کر سکے۔"

لام گیانگ اسٹیشن پر بھی لینڈ سلائیڈنگ ہوئی۔ سٹیشن چیف نگوین وان لن نے کہا کہ بارش اور سیلاب کی وجہ سے مٹی کا تودہ گر گیا اور ایک مکان منہدم ہو گیا جس سے ایک ملازم دب گیا جو سامان کا معائنہ کر رہا تھا۔ خوش قسمتی سے، ایک گشتی افسر صحیح وقت پر پہنچا اور اپنے ساتھیوں کو ملبہ ہٹانے اور بروقت ایمرجنسی روم میں لے جانے کے لیے بلایا۔ لِنہ کا گھر بھی سیلاب میں آ گیا، جس سے بہت سی اشیاء اور املاک کو نقصان پہنچا۔ تاہم، وہ اور اس کے ساتھی پھر بھی ٹھہرے اور ساتھ کھڑے رہے، تاکہ جیسے ہی سڑک صاف ہو، وہ استقبال کرنے اور ٹرین کو بحفاظت روانہ کرنے کا اہتمام کر سکیں۔ تصویر: لِنہ منہدم مکان کی طرف اشارہ کر رہا ہے۔

ین بائی لوکوموٹیو اسٹیشن (ہانوئی لوکوموٹیو انٹرپرائز) کے ایک کارکن مسٹر لی نگوک ڈائی نے کہا کہ پچھلے کچھ دنوں سے، وہ اپنے ساتھیوں کے ساتھ سڑک کھلتے ہی ٹرین کی خدمت کے لیے ورکشاپ اور آلات کو ٹھیک کرنے اور صاف کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔ اس نے بتایا کہ ان کا گھر (Xuan Lan گاؤں، Tuy Loc کمیون، ین بائی شہر) دریائے سرخ سے متصل ہے۔ 8 ستمبر کی شام کو وہ رات کی شفٹ میں کام کرنے کے لیے اسٹیشن جانے کے لیے اپنے گھر سے نکلا۔ اس وقت، لال ندی سے متصل اس کے گھر کے پیچھے، پانی اب بھی فرش سے تقریباً 2 میٹر اوپر تھا۔ لیکن اس وقت، اسٹیشن نے اپنے ساتھیوں کو "سیلاب کو چلانے" کے لیے متحرک کیا، اس نے حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے 4 فیول ٹینکوں کو سیل کرنے کا کام سنبھالا۔ اس وقت بارش نہیں ہو رہی تھی، لیکن پھر بھی اس نے اپنی بیوی سے کہا، اگر پانی بڑھ جائے تو وہ وہاں سے نکل جائیں، جب تک کہ ان کے پاس لوگ اور جائیداد موجود ہو۔ "میں نے اپنا مشن رات 11 بجے کے قریب ختم کیا۔ اس وقت، میں نے اپنا فون نکالا اور دیکھا کہ میری بیوی نے مجھے میسج کیا کہ گھر میں سیلاب آ گیا ہے اور میرے بچے خالی ہو گئے ہیں۔ فکر مند ہو کر میں جلدی سے گھر پہنچا۔ جب میں اپنے گھر کے قریب پہنچا تو پانی پہلے سے ہی سب کچھ ڈھانپ چکا تھا۔ مجھے اپنی کار چھوڑ کر تیرنا پڑا جہاں میری بیوی اور بچے ٹھہرے ہوئے تھے۔"

"اس سے پہلے کبھی سیلاب اتنا شدید، تباہ کن نہیں تھا"، صرف پورا اسٹیشن ایریا اب بھی دوپہر کی دھوپ میں خشک مٹی میں ڈھکا ہوا تھا، ین لاؤ ریلوے ایکسپلوٹیشن برانچ کے ڈائریکٹر مسٹر وو وان ٹین نے کہا، ین بائی اسٹیشن کا علاقہ بہت زیادہ سیلاب میں ڈوبا ہوا تھا، جو ریل کے اوپر سے تقریباً 3 میٹر بلند تھا۔ سینکڑوں میٹر چوڑا اسٹیشن کا پورا ٹریک پانی میں ڈوب گیا۔ اس سے پہلے، انجنوں اور گاڑیوں کو وان فو اسٹیشن کے علاقے میں منتقل کیا گیا تھا، باقی سامان اور مشینری جو منتقل نہیں کی جا سکتی تھیں، کو نقصان سے بچنے کے لیے اسٹیشن کی دوسری منزل پر لایا گیا تھا۔ تاہم، بہت سے سامان اب بھی سیلاب میں ڈوبے ہوئے تھے کیونکہ انہیں ہٹایا یا نکالا نہیں جا سکا تھا۔ مزید یہ کہ یہ بھی غیر متوقع تھا کہ سیلاب کا پانی اتنا زیادہ ہوگا۔

"جیسے ہی پانی کم ہوا، اور گہرائی صرف 1.7-1.8 میٹر تھی، ہم نے تقریباً 30 لوگوں کو پانی میں سے گزرنے کے لیے اکٹھا کیا، کھمبوں کا استعمال کرتے ہوئے کچرا اور تیرتے جانوروں کی لاشوں کو پلیٹ فارم پر لوہے کی باڑ پر جھاڑو دیا اور سڑک پر بہاؤ کی پیروی کی کیونکہ جب پانی مزید کم ہوتا ہے، تو درجنوں بلاکس پانی کو صاف کرنے کے لیے مشکل سے پھنس جاتے ہیں۔ 70-80 سینٹی میٹر، لوگوں نے مٹی کو ڈھیلنے کے لیے اپنے پیروں کا استعمال کیا، تیرتے ہوئے لکڑی کے تختوں سے بنی گھریلو ریک کا استعمال کیا، کچھ نے دھکیل دیا، کچھ کھینچا، اور پانی کو بہانے کے لیے گیٹ کی طرف جھاڑو لگاتے رہے، اس لیے، پانی کے کم ہونے کے بعد، پلیٹ فارم کو کیچڑ سے صاف کر دیا گیا اور ٹرین چل سکتی ہے۔"

ین بائی اسٹیشن کی معلومات اور سگنل کی عمارت پانی میں ڈوب گئی، مشینری، آلات اور مواد کو نقصان پہنچا۔ دھوپ کے موسم کا فائدہ اٹھاتے ہوئے بھائی اسے خشک کرنے کے لیے باہر لے گئے۔

کام کی کتابیں بھی خشک کرنے کے لیے نکالی جاتی ہیں۔

اگرچہ راستہ صاف کر دیا گیا ہے اور ٹریک کو بحال کر دیا گیا ہے، اس سے پہلے کہ ٹرین ین بائی سٹیشن سے گزر سکے، معمول کے کام کو یقینی بنانے کے لیے سامان کو ابھی بھی چیک کیا جانا چاہیے۔ فوٹو: آٹومیٹک ریکارڈر زیادہ دیر تک پانی میں ڈوبا رہنے کی وجہ سے اسے ٹھیک نہیں کیا جا سکتا، اس لیے کارکنوں کو ریکارڈر کو دستی طور پر موڑ کر چیک کرنا پڑتا ہے۔

ٹرین آپریشن روم میں ٹرین چلانے کے لیے کنٹرول اسٹیشن ابھی تک طے نہیں ہوسکا، محکمے "کاغذی" آرڈرز کا استعمال کرتے ہوئے ٹرین آپریشن کو مینوئل طریقے سے منظم کرنے کی تیاری کر رہے ہیں۔

لوکوموٹیو یونٹس اور ویگنیں بھی فیکٹری کی چھت تک بہہ گئیں۔

یونٹس نے تمام افسران اور کارکنوں کو متحرک کیا کہ وہ صفائی ستھرائی، صفائی ستھرائی، اور نقل و حمل اور ٹرین آپریشن کی تیاری پر توجہ دیں۔

لینڈ سلائیڈنگ سائٹس پر، بحالی کی قوتیں "4 آن سائٹ" کے جذبے سے کام کرتی ہیں۔

چینی ریلوے کے ساتھ ریل کنکشن پوائنٹ ہو کیو برج (لاؤ کائی) پر، یونٹس نے ہموار ٹرین چلانے کے لیے انفراسٹرکچر اور آلات کا معائنہ کیا اور اسے یقینی بنایا۔ تصویر: مسٹر ڈانگ سی مانہ نے ہو کیو پل کراسنگ گارڈ ٹیم کی حوصلہ افزائی کے لیے تحائف پیش کیے جو سیلاب کے دوران حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ڈیوٹی پر موجود رہے۔

اور ٹرین ٹرائی ہٹ اسٹیشن سے گزرتی ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm