15 ستمبر کو، شام 5:00 بجے، ٹرائی ہٹ اسٹیشن کو بحفاظت ایک مال بردار ٹرین ملی جس میں خام دھات تھی۔ اس صبح ین ویان - لاؤ کائی ریلوے لائن کو مکمل طور پر دوبارہ کھولنے کے بعد سے یہ پہلی ٹرین تھی جو اسٹیشن سے گزری۔ تیزی سے، اس وقت سے لے کر آج صبح (17 ستمبر) تک، درجنوں مال بردار ٹرینیں روانہ ہو چکی ہیں: Xuan Giao سے پیداوار کے لیے فیکٹریوں تک اپیٹائٹ لے جانے والی ٹرینیں؛ لاؤ کائی کے علاقے سے چین تک سامان لے جانے والی بین الاقوامی ٹرینیں؛ ہائی فونگ ، ین وین، اور جیاپ بیٹ سے لائن کے ساتھ اسٹیشنوں تک ٹرینیں...
ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ سی مانہ نے کہا کہ سیلاب کے اثرات کی وجہ سے ین ویان - لاؤ کائی ریلوے لائن کے ساتھ سینکڑوں پوائنٹس متاثر ہوئے ہیں، جس کے نتیجے میں انفراسٹرکچر اور سگنلنگ سسٹم کو نقصان پہنچا ہے۔ طوفان اور سیلاب سے ملازمین کے 800 سے زائد خاندان متاثر ہوئے۔ ان مشکل دنوں کے دوران، ٹائفون نمبر 3 کے اثرات کو روکنے اور اس کو کم کرنے اور ریلوے لائن پر سیلاب سے ہونے والے نقصان پر قابو پانے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کی قیادت کی قریبی رہنمائی میں، ہموار، تیز رفتار اور محفوظ ریلوے ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے ایک فعال جذبے کے ساتھ، کارپوریشن اور اس کے یونٹس لائن پر موجود ہیں، سروس کو فوری طور پر بحال کرنے کے لیے مرمت پر توجہ مرکوز کیے ہوئے ہیں۔
"خاص طور پر، اس وقت تقریباً 700 ٹن امدادی سامان جنوب سے ٹرین کے ذریعے لے جایا جا رہا ہے، ین ویان - لاؤ کائی ریلوے لائن کو جلد از جلد دوبارہ کھول دیا جانا چاہیے۔ اس طرح، ٹرینوں کو صرف Giap Bat اسٹیشن پر رکنے کی بجائے، وہ براہ راست لائن کے ساتھ اسٹیشنوں پر چل سکتے ہیں، لوگوں کی مدد کے لیے فوری طور پر سامان لے جا سکتے ہیں،" مسٹر مان نے کہا۔ دریں اثنا، ین لاؤ ریلوے جوائنٹ سٹاک کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ٹا ترونگ لونگ نے اطلاع دی کہ Km162 (Nga Quan کمیون، Tran Yen District، Yen Bai صوبہ) میں یہ علاقہ 2 میٹر سے زیادہ زیر آب آ گیا ہے۔ پانی کم ہونے کے بعد، مٹی نے پورے ریلوے ٹریک کو 60 سینٹی میٹر کی گہرائی اور 1 کلومیٹر سے زیادہ کی لمبائی تک ڈھانپ لیا۔ کمپنی نے نقصان کی فوری مرمت اور پوری لائن کو دوبارہ کھولنے پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے اہلکاروں کو متحرک کیا ہے۔
مسٹر ٹا ٹرونگ لونگ نے بتایا کہ ین بائی سے لاؤ کائی تک ریلوے کے تقریباً 160 کلومیٹر طویل حصے کو شدید نقصان پہنچا ہے، جس میں 12 پوائنٹس ڈوبی ہوئی پٹریوں، 42 پوائنٹس مثبت ڈھلوان لینڈ سلائیڈنگ، 8 پوائنٹس منفی ڈھلوان لینڈ سلائیڈنگ، 3 پوائنٹس دھلائی گئی سڑکوں کے ساتھ ایک پروڈکشن لائن، اور ایک پروڈکشن لائن بیڈ کے ساتھ۔ زمین میں ابتدائی مرمت مکمل کر لی گئی ہے، اور ٹریک کو بحال کر دیا گیا ہے۔ تصویر میں پٹریوں سے کیچڑ چپکی ہوئی دکھائی دیتی ہے، جس سے وہ بہت زیادہ نیچے گرنے کا شکار ہیں۔ مکینیکل کام ناممکن ہے۔ کارکنوں کو ریلوں، سلیپرز اور اجزاء کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے کیچڑ کو ہٹانے کے لیے بیلچے کا استعمال کرنا پڑتا ہے، جس سے ٹرینوں کو 5km/h کی رفتار سے گزرنا پڑتا ہے۔
ین لاؤ ریلوے جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لی من تھائی نے کہا کہ ین بائی کا علاقہ بہت زیادہ سیلاب میں ڈوبا ہوا تھا، اور وان فو سے لے کر لاؤ کائی تک، ہر حصے میں واقعات ہوئے: دونوں پشتوں پر لینڈ سلائیڈنگ، سیلاب، گرے درخت اور مواصلاتی کھمبے...کمپنی نے زیادہ سے زیادہ وسائل کو khắc phụrepair) اکٹھا کیا۔ "چار موقع پر" کے اصول پر عمل کرتے ہوئے، جہاں کہیں بھی واقعات پیش آئے ان کا فوری طور پر تدارک کیا گیا۔ پانی کم ہوتے ہی مرمت کا کام کیا گیا۔ تاہم، یہ بہت مشکل تھا کیونکہ سڑک کا پورا نیٹ ورک سیلاب میں ڈوب گیا تھا، جس سے کارکنوں کے لیے سفر کرنا ناممکن ہو گیا تھا۔ کچھ جگہوں پر، انہیں مرمت کے مقامات تک پہنچنے کے لیے پہاڑیوں پر چڑھنا پڑا۔
Co Phuc ریلوے لائن پر Km 163+874 پر لیول کراسنگ گارڈ محترمہ Nguyen To Quyen، جنہوں نے بحالی کی کوششوں میں حصہ لیا، نے بتایا کہ وہ جس لیول کراسنگ پر کام کرتی ہیں وہ 10 کلومیٹر سے زیادہ دور ہے، لیکن وہ ہر کسی کی مدد کے لیے صبح 5 بجے سے وہاں موجود تھیں۔ وہ طوفان کے بعد سے ڈیوٹی پر ہے۔ ان میں سے صرف دو لیول کراسنگ پر کام کر رہے ہیں۔ اطلاع ملتے ہی انہوں نے اپنا سامان اور ریکارڈ قریبی مکان میں منتقل کر دیا تاکہ بروقت سیلاب سے بچ سکیں کیونکہ اگر پانی پورے گارڈ ہاؤس میں بھر جاتا تو سب کچھ تباہ ہو جاتا۔ "میرا گھر اونچی جگہ پر ہے اس لیے میں خوش قسمت تھی کہ سیلاب نہیں آیا، لیکن میرے شوہر جو کہ ریلوے میں بھی کام کرتے ہیں، لوگوں کو بچاتے ہوئے اپنی ٹانگ کٹ گئی اور انہیں ہسپتال جانا پڑا، لوگ بہت تکلیف میں ہیں، اور ریلوے ملازمین کو بھی بہت نقصان اٹھانا پڑا ہے، مجھے امید ہے کہ لائن جلد کھول دی جائے گی تاکہ ٹرینیں لوگوں کی مدد کے لیے امدادی سامان پہنچا سکیں،" محترمہ نے اپنی آواز کے ساتھ کہا۔
لام گیانگ اسٹیشن پر لینڈ سلائیڈنگ بھی ہوئی۔ اسٹیشن مینیجر Nguyen Van Linh نے کہا کہ شدید بارش اور سیلاب کی وجہ سے لینڈ سلائیڈنگ، مکانات گرنے اور سامان کا معائنہ کرنے والا ایک ملازم دب گیا۔ خوش قسمتی سے، ایک گشتی اہلکار جائے وقوعہ پر پہنچا اور اپنے ساتھیوں کو آگاہ کیا، جنہوں نے ملازم کو بچا کر بروقت ہسپتال پہنچایا۔ لِنہ کا اپنا گھر بھی سیلاب میں آ گیا، جس سے بہت سے سامان اور املاک کو نقصان پہنچا۔ تاہم، وہ اور ان کے ساتھی ڈیوٹی پر رہے، جیسے ہی لائن صاف ہو جائے گی، محفوظ ٹرین خدمات کو منظم کرنے کے لیے تیار ہیں۔ تصویر: لن منہدم مکان کی طرف اشارہ کر رہا ہے۔
ین بائی لوکوموٹیو ڈپو (ہانوئی لوکوموٹیو انٹرپرائز) کے ایک کارکن، مسٹر لی نگوک ڈائی نے کہا کہ وہ اور ان کے ساتھی لائن کے دوبارہ کھلتے ہی ٹرین آپریشن کی تیاری کے لیے ورکشاپ اور آلات کی مرمت اور صفائی کا کام کر رہے ہیں۔ اس نے بتایا کہ اس کا گھر (Xuan Lan گاؤں، Tuy Loc commune، Yen Bai City) دریائے سرخ کے قریب ہے۔ 8 ستمبر کی شام کو وہ رات کی شفٹ کے لیے ڈپو جانے کے لیے گھر سے نکلا۔ اس وقت، اس کے گھر کے پیچھے، جو دریائے سرخ سے متصل ہے، پانی اب بھی فرش سے تقریباً 2 میٹر اوپر تھا۔ لیکن اس وقت، ڈپو نے اپنے کارکنوں کو "سیلاب سے بچنے" کے لیے متحرک کیا اور اسے حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ایندھن کے چار ٹینکوں کو سیل کرنے کا کام سونپا گیا۔ بارش بالکل نہیں ہو رہی تھی، لیکن پھر بھی اس نے اپنی بیوی سے کہا کہ اگر پانی بڑھ جائے تو وہ وہاں سے نکل جائیں، کیونکہ جب تک وہ محفوظ ہیں، ان کی جان و مال محفوظ ہے۔ "میں نے اپنا مشن رات 11 بجے کے قریب ختم کیا، جب میں نے اپنا فون چیک کیا تو دیکھا کہ میری بیوی نے مجھے میسج کیا تھا کہ گھر میں پانی بھر گیا ہے اور وہ اور بچے خالی ہو گئے ہیں۔ پریشان ہو کر میں گھر پہنچا، لیکن جب تک میں قریب پہنچا، پانی نے سب کچھ ڈوب چکا تھا۔ مجھے اپنی موٹر سائیکل پیچھے چھوڑنی پڑی اور تیراکی کی طرف واپس جانا پڑا، جہاں بچے اپنی بیوی کو لے کر جا رہے تھے۔"
ین لاؤ ریلوے ایکسپلوٹیشن برانچ کے ڈائریکٹر مسٹر وو وان ٹائین نے کہا، "اس سے پہلے کبھی سیلاب اتنا شدید نہیں تھا، یہ تباہ کن ہے،" انہوں نے مزید کہا کہ پورا اسٹیشن ایریا اب بھی دوپہر کی دھوپ میں خشک مٹی میں ڈھکا ہوا تھا۔ انہوں نے بتایا کہ ین بائی اسٹیشن کا علاقہ بہت زیادہ سیلابی پانی میں ڈوبا ہوا تھا، پانی ریلوں کے اوپر سے تقریباً 3 میٹر بلند تھا۔ سیکڑوں میٹر چوڑا اسٹیشن کا پورا ٹریک پانی میں ڈوب گیا۔ اس سے قبل، انجنوں اور گاڑیوں کو وان فو اسٹیشن کے علاقے میں منتقل کیا گیا تھا، جب کہ سامان اور مشینری جو منتقل نہیں کی جا سکتی تھیں، کو نقصان سے بچنے کے لیے اسٹیشن کی دوسری منزل پر لے جایا گیا تھا۔ تاہم، سامان کے بہت سے ٹکڑے ڈوبے رہے کیونکہ انہیں ختم یا خالی نہیں کیا جا سکا۔ مزید یہ کہ پانی کی سطح غیر متوقع طور پر بلند تھی۔
"جیسے ہی پانی کم ہوا، تقریباً 1.7-1.8 میٹر کا سیلاب رہ گیا، ہم نے تقریباً 30 لوگوں کو پانی میں سے گزرنے کے لیے متحرک کیا، کھمبوں کا استعمال کرتے ہوئے تیرتے ملبے اور جانوروں کی لاشوں کو لوہے کی باڑ کے اوپر اور سڑک پر دھکیل دیا کیونکہ اگر پانی نیچے چلا گیا تو درجنوں کیوبک میٹر پانی کو صاف کرنے کے لیے مشکل سے پھنس جائے گا۔ 70-80 سینٹی میٹر، ٹیم نے کیچڑ کو ڈھیلا کرنے کے لیے اپنے پیروں کا استعمال کیا، پھر لکڑی کے تیرتے تختوں سے بنی عارضی ریکوں کا استعمال کیا، مٹی کو پھاٹک کی طرف دھکیل کر پانی کو بہا لے جانے کے لیے، اس لیے، پانی کے کم ہونے کے بعد، اسٹیشن کی پٹریوں کو کیچڑ اور ملبے سے صاف کیا گیا، جس سے ٹرینوں کو دوبارہ چلنے دیا گیا۔
ین بائی ریلوے اسٹیشن کی معلومات اور سگنل کی عمارت پانی میں ڈوب گئی، مشینری، آلات اور سامان کو نقصان پہنچا۔ خشک موسم کا فائدہ اٹھاتے ہوئے کارکنوں نے ہر چیز کو خشک کرنے کے لیے باہر لے آئے۔
کام سے متعلق دستاویزات کو ہوا میں خشک کرنے کے لیے بھی باہر لایا گیا۔
اگرچہ لائن کو دوبارہ کھول دیا گیا ہے، ٹرینوں کو ین بائی اسٹیشن سے گزرنے کی اجازت دینے سے پہلے، معمول کے کام کو یقینی بنانے کے لیے سامان کو ابھی بھی چیک کیا جانا چاہیے۔ فوٹو: آٹومیٹک سوئچ کافی دیر تک پانی میں ڈوبے رہنے اور ابھی تک مرمت نہ ہونے کی وجہ سے کارکنوں کو سوئچ کو دستی طور پر گھمانا اور معائنہ کرنا پڑتا ہے۔
ٹرین آپریشنز کنٹرول روم میں، ٹرین آپریشنز کے انتظام کے لیے کنٹرول ٹاور کی ابھی تک مرمت نہیں کی گئی ہے، اور محکمے "کاغذی" آرڈرز کا استعمال کرتے ہوئے ٹرین آپریشنز کو دستی طور پر منظم کرنے کی تیاری کر رہے ہیں۔
ریڑھیاں اور گاڑیاں بھی فیکٹری کی چھت تک ڈوب گئیں۔
تمام یونٹوں نے اپنے عملے اور کارکنوں کو صفائی ستھرائی پر توجہ مرکوز کرنے، اور نقل و حمل اور ٹرین کے کاموں کی تیاری پر متحرک کیا۔
لینڈ سلائیڈنگ کے مقامات پر، امدادی دستے "چار موقع پر" اصول کے مطابق کام کر رہے ہیں۔
ہو کیو برج (لاؤ کائی) پر، وہ مقام جہاں سے ریلوے چین سے جڑتا ہے، یونٹس نے معائنہ کیا اور یقینی بنایا کہ ٹرینوں کی ہموار کارروائیوں کو یقینی بنانے کے لیے انفراسٹرکچر اور آلات موجود ہیں۔ تصویر: مسٹر ڈانگ سی مانہ ہو کیو پل پر لیول کراسنگ گارڈ ٹیم کی حوصلہ افزائی کے لیے تحائف پیش کر رہے ہیں جو سیلاب کے دوران حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ڈیوٹی پر موجود ہیں۔
ایسک ٹرین ٹرائی ہٹ اسٹیشن سے گزری۔
ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm
![[تصویر] وزیر اعظم لی من ہنگ سائنس اور ٹیکنالوجی کی ترقی اور اختراع کو فروغ دینے کے موضوعی سیشن کی صدارت کر رہے ہیں۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/23/1782207872934_ndo_br_dsc-1724-jpg.webp)
