کم لاگت والی ایئرلائنز ایران کے تنازع سے شدید متاثر ہو رہی ہیں۔

2 مئی کو، امریکی کم لاگت والی ایئرلائن اسپرٹ ایئر لائنز نے اعلان کیا کہ وہ اپنا آپریشن بند کر رہی ہے، تمام 4,119 ملکی پروازیں منسوخ کر رہی ہیں اور ہزاروں ملازمین کو اپنی ملازمتوں سے محروم ہونے کا خطرہ ہے۔

اس سے قبل امریکہ میں تقریباً 5% پروازیں رکھنے کے بعد، اسپرٹ ایئر لائنز ایران میں تنازعہ کی وجہ سے ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے صدمے کا شکار ہونے والی پہلی ایئر لائن بن گئی۔

جتنا آپ اڑتے ہیں، اتنا ہی آپ ہار جاتے ہیں۔

رائٹرز نے رپورٹ کیا کہ دیوالیہ پن سے بچنے کے لیے اسپرٹ ایئر لائنز کا منصوبہ 2026 میں تقریباً 2.24 ڈالر فی گیلن کی فرضی ایوی ایشن فیول قیمت پر مبنی تھا۔

لیکن اپریل کے آخر تک، اصل قیمت تقریباً $4.51 فی گیلن تک بڑھ گئی تھی، جس نے کمپنی کے لاگت کے حساب کتاب کو مکمل طور پر الٹ دیا۔

کموڈٹی اور انرجی مارکیٹ کے تجزیہ کرنے والی فرم Kpler کے مطابق، آبنائے ہرمز کی ناکہ بندی نے سمندری ایوی ایشن فیول کی عالمی سپلائی کا تقریباً 21 فیصد حصہ متاثر کر دیا ہے، جس کی وجہ سے ایندھن کی قیمتیں آسمان کو چھو رہی ہیں۔

یورپ میں، روایتی ایوی ایشن فیول کی قیمت تنازع سے پہلے تقریباً 800 ڈالر فی ٹن سے بڑھ کر اپریل کے آخر تک 1500 ڈالر فی ٹن تک پہنچ گئی ہے۔

دی گلوبل ٹائمز نے 22 اپریل کو رپورٹ کیا کہ بیرون ملک ہوائی اڈوں پر چینی ایئر لائنز کے لیے ایندھن بھرنے کی اوسط قیمت 11,000 یوآن (US$1,611) فی ٹن سے تجاوز کر گئی ہے – جو پچھلی قیمت سے دگنی سے زیادہ ہے، کچھ ہوائی اڈوں پر 30,000 یوآن فی ٹن سے بھی زیادہ ہے۔

ایندھن عام طور پر ایئر لائن کے آپریٹنگ اخراجات کا 30-40% بنتا ہے، اور یہ فیصد بہت سے کم لاگت والے کیریئرز کے لیے اور بھی زیادہ ہے۔ جب ایندھن کی قیمتیں دوگنی ہوجاتی ہیں، تو بہت سے راستے خسارے میں چلتے ہوئے پاتے ہیں۔

کئی یو ایس کم لاگت والی ایئر لائنز - بشمول فرنٹیئر اور ایویلو - نے ٹرمپ انتظامیہ سے 2.5 بلین ڈالر کی مالی امداد کی درخواست کی ہے کیونکہ وہ 2026 کے بقیہ حصے میں فی گیلن $4 سے زیادہ ایندھن کی قیمتوں کو برداشت نہیں کر سکتیں۔

کچھ تجزیوں سے پتہ چلتا ہے کہ ایشیا پیسیفک کا خطہ زیادہ تیزی سے متاثر ہو رہا ہے کیونکہ اس کے تیل کے ذخائر اتنے بڑے نہیں ہیں جتنے یورپ کے، اور خطے کے بہت سے ممالک، جیسے بھارت، جنوبی کوریا، اور جاپان، آبنائے ہرمز کے ذریعے ایندھن کے بہاؤ پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔

AirAsia، ایشیا کی سب سے کم لاگت والی ایئر لائن، نے اپریل کے وسط سے اپنے بنکاک-شنگھائی اور بنکاک-ریاض روٹس کو معطل کر دیا، اور ٹوکیو، اوساکا، الماتی اور دہلی کے لیے پروازوں کی تعدد کو کم کر دیا۔

تھائی ایئر ایشیا نے بھی مئی اور جون میں اپنی صلاحیت میں تقریباً 30 فیصد کمی کی، تھائی لینڈ کے اندر اندر بہت سے گھریلو روٹس اور انڈیا، نیپال، انڈونیشیا اور سنگاپور کے لیے متعدد بین الاقوامی روٹس معطل کر دیے۔

جرمن ایئر لائن Lufthansa کے سی ای او کارسٹن سپوہر نے خبردار کیا کہ 2026 کے بقیہ حصے میں ایوی ایشن ایندھن کی کمی اور مہنگا رہ سکتا ہے۔

انہوں نے تین بحرانی منظرناموں کا بھی خاکہ پیش کیا جن کا سامنا ہوا بازی کی صنعت کو ہو سکتا ہے اگر ایندھن کی قلت جاری رہی۔ پہلے، ہوائی اڈے موجودہ نظام الاوقات کے لیے ایندھن کو محفوظ بنانے کے لیے نئی پروازیں قبول کرنے سے انکار کر رہے ہیں۔ دوسرا، کچھ ہوائی اڈوں پر ممکنہ طور پر ایندھن کے ذخائر ختم ہو رہے ہیں تاکہ طے شدہ پروازوں کو یقینی بنایا جا سکے۔ اور آخر کار، ایندھن کے بڑے مراکز میں ایندھن کی سپلائی چین میں خلل۔

پیپلز ڈیلی نے رپورٹ کیا کہ مزدوروں کے عالمی دن کی تعطیل کے دوران، دنیا بھر میں بین الاقوامی پروازوں کی منسوخی کی شرح میں 7.4 فیصد اضافہ ہوا۔ مئی میں مجموعی طور پر، عالمی پرواز کی گنجائش تقریباً 3 فیصد کم ہو گئی تھی۔

بقا کا مسئلہ

بیجنگ یونیورسٹی آف ایروناٹکس اینڈ ایسٹروناٹکس کے ایوی ایشن کے ماہر وانگ یانم نے 28 اپریل کو پیپلز ڈیلی کو بتایا کہ موجودہ دباؤ ہوا بازی کی صنعت میں تین بڑی تبدیلیوں کا باعث بن سکتا ہے۔

بڑی ایئرلائنز کو اپنے مارکیٹ شیئر کو بڑھانے کا موقع ملنے کے ساتھ، صنعت میں بہت زیادہ فرق ہو جائے گا، جبکہ کمزور کم لاگت والے کیریئرز کو دیوالیہ پن یا تنظیم نو کے خطرے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ اس کے بعد، ایندھن کی بچت والی ٹیکنالوجیز اور پائیدار ہوا بازی کے ایندھن کو تیز کیا جائے گا۔

بالآخر، ممالک اور ایئر لائنز کو اپنے توانائی کے ذرائع کو متنوع بنانا ہو گا تاکہ ایک سپلائی والے خطے پر انحصار کم کیا جا سکے۔

اس تناظر میں، بہت سے ماہرین کا خیال ہے کہ پروازوں کی منسوخی کی لہر صنعت کی تنظیم نو کے عمل کو تیز کرے گی۔

کم آپریشنل کارکردگی والے راستوں کو واپس کاٹ دیا جائے گا، اور وسائل کو مرکزی، زیادہ موثر راستوں پر بھیج دیا جائے گا۔

دی گارڈین کے مطابق، KLM - ایئر فرانس KLM گروپ سے تعلق رکھنے والی ایئر لائن نے اعلان کیا ہے کہ وہ ہوا بازی کے ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کی وجہ سے مئی میں 160 پروازیں کم کرے گی۔

دریں اثنا، جرمن ایئر لائن Lufthansa نے اپنی صلاحیت میں 2.5% سے 5% تک کمی کرنے کی تیاری کر لی ہے اور اگر صورتحال مزید خراب ہوتی رہی تو امریکہ اسرائیل اور ایران کے تنازعات سے بڑھتے ہوئے اخراجات سے نمٹنے کے لیے جلد ہی 20 سے 40 پرانے طیارے ریٹائر کر سکتے ہیں۔

آسٹریلوی ایئر لائن کنٹاس نے بھی اپریل اور جون کے درمیان اپنی گھریلو صلاحیت میں تقریباً 5 فیصد پوائنٹس کی کمی کی، اور ان راستوں پر مسلسل مضبوط مانگ کی وجہ سے یورپ کے لیے مزید پروازیں شامل کیں۔

چائنا اکیڈمی آف سول ایوی ایشن کے اکنامکس اینڈ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ سے تعلق رکھنے والے پروفیسر گینگ چونگی نے پیپلز ڈیلی کو بتایا کہ قلیل مدت میں پروازوں کی منسوخی کی لہر کم ہو سکتی ہے کیونکہ ہوا بازی کی صنعت تیل کی بلند قیمتوں اور طلب و رسد کو ایک نئے توازن کی طرف لے جاتی ہے۔

ایندھن کا بحران ایئر لائنز کو تکنیکی اور بیڑے کی تبدیلیوں کو تیز کرنے، پرانے، ایندھن سے بھرے ہوائی جہازوں کو ریٹائر کرنے اور ایندھن کی بچت کرنے والے بڑے ماڈلز کو اپنانے پر بھی اکسا رہا ہے۔

پائیدار ہوا بازی کے ایندھن

پائیدار ہوا بازی کے ایندھن (SAFs) - غیر پٹرولیم ذرائع سے تیار کردہ ایندھن جیسے کہ استعمال شدہ کوکنگ آئل، جانوروں کی چربی، اور میونسپل فضلہ - بھی ایک طویل مدتی خطرے کو کم کرنے کے حل کے طور پر دوبارہ توجہ حاصل کر رہے ہیں۔

29 اپریل کو رائٹرز کے مطابق، تنازع سے پہلے، SAF قیمت کے لحاظ سے تقریباً غیر کشش تھی کیونکہ یہ روایتی ہوابازی کے ایندھن سے تقریباً تین گنا زیادہ مہنگا تھا۔ لیکن جیسا کہ یورپ میں روایتی ایندھن کی قیمت تقریباً $800/ٹن سے بڑھ کر $1,500/ٹن سے زیادہ ہوگئی، SAF ($2,700/ton) کے ساتھ فرق نمایاں طور پر کم ہوگیا۔

واپس موضوع پر

لین این

ماخذ: https://tuoitre.vn/hang-khong-gia-re-ngam-don-vi-chien-su-iran-20260504143303898.htm