پانامہ کینال - بدلتی دنیا میں اتار چڑھاؤ کا تاریخی گواہ

بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کے سمندروں کو ملانے والی پاناما کینال 110 سال کی "زندگی" سے گزری ہے جس میں تاریخی ہلچل، یہاں تک کہ خونریزی، اس آبی گزرگاہ سے متعلق ہے، اور ساتھ ہی دنیا میں ہونے والی تبدیلیوں کی گواہی بھی دی گئی ہے۔

پانامہ کینال 1881 سے بنی اور 1914 میں اس کا افتتاح ہوا۔ (ماخذ: Dreamstime)

پاناما کینال، پاناما کے استھمس کے پار 82 کلومیٹر لمبی اور دو عظیم سمندروں، بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کو جوڑنے والی، دنیا کے عظیم ترین انجینئرنگ کاموں میں سے ایک ہے، جسے امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز نے 7 جدید عجائبات میں سے ایک قرار دیا ہے۔

نہر کی تعمیر تاریخ کے سب سے بڑے انجینئرنگ چیلنجز میں سے ایک تھی، جو 30 سال تک جاری رہی اور فرانسیسی اور امریکی شراکت کے ساتھ دو اہم تعمیراتی مراحل سے گزری۔

تعمیراتی مشکلات

ایک بین البراعظمی آبی گزرگاہ کا خیال 16 ویں صدی کا ہے، جب ہسپانوی ایکسپلورر واسکو نیویز ڈی بالبوا نے پانامہ کے استھمس اور اس کی ترسیل کے راستوں کو مختصر کرنے کی صلاحیت کو دریافت کیا۔ تاہم، یہ 19ویں صدی کے آخر تک نہیں تھا کہ نہر کے منصوبے کو سرکاری طور پر عملی جامہ پہنایا گیا۔

1881 میں، فرانس نے انجینئر فرڈینینڈ ڈی لیسیپس کی قیادت میں پاناما کینال کا منصوبہ شروع کیا، جو اس سے قبل نہر سویز کے ساتھ کامیاب ہوا تھا۔ تاہم، پراجیکٹ تکنیکی دشواریوں، پیچیدہ خطوں، اور ملیریا اور زرد بخار جیسی اشنکٹبندیی بیماریوں کی وجہ سے تیزی سے بحران کا شکار ہو گیا، جس سے ہزاروں کارکن ہلاک ہو گئے۔ 1889 میں جب فرانس نے اس منصوبے کو روک دیا تو یہ منصوبہ رک گیا۔

1904 تک، امریکہ نے پاناما کے ساتھ ایک معاہدے تک پہنچنے کے بعد اس منصوبے پر قبضہ کر لیا، جس نے 1903 میں کولمبیا سے واشنگٹن کی حمایت سے آزادی حاصل کی تھی۔

انجینئر جان فرینک سٹیونز اور بعد میں جارج واشنگٹن گوئتھلز کی قیادت میں امریکہ نے ان مسائل کو حل کیا جن کا فرانس کو پہلے سامنا تھا۔ اس پروجیکٹ کو نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں دشوار گزار خطوں پر قابو پاتے ہوئے جہازوں کو مختلف اونچائیوں سے اوپر اور نیچے کرنے کے لیے تالے کے نظام کا استعمال کیا گیا تھا۔ 10 سال کے کام کے بعد، پانامہ کینال کو باضابطہ طور پر مکمل کیا گیا اور 15 اگست 1914 کو اس کا افتتاح ہوا۔

اس منصوبے کی کامیابی نے عالمی جہاز رانی میں انقلاب برپا کر دیا، بحر اوقیانوس سے بحر الکاہل تک ایک محفوظ شارٹ کٹ بنایا جو جنوبی امریکہ میں کیپ ہارن کے ارد گرد خطرناک سفر سے بہت چھوٹا تھا۔

پاناما کینال کی بدولت نیویارک سے سان فرانسسکو کا فاصلہ 22,500 کلومیٹر سے کم ہو کر صرف 9,500 کلومیٹر رہ گیا ہے، جس سے سمندری نقل و حمل کی کارکردگی میں اضافہ ہوا ہے اور ایشیا، امریکہ اور یورپ جیسے بڑے اقتصادی خطوں کو جوڑ دیا گیا ہے۔

مسائل پیدا ہوتے ہیں۔

امریکی صدر 1977-1981 جمی کارٹر (بائیں) اور 1968-1981 تک پاناما کے ڈی فیکٹو لیڈر 7 ستمبر 1977 کو واشنگٹن میں Torrijos-Carter معاہدے پر دستخط کر رہے ہیں۔ (ماخذ: شٹر اسٹاک)

1914 میں اس کے افتتاح کے بعد، ریاستہائے متحدہ نے پاناما کینال اور ارد گرد کی زمین کا مکمل کنٹرول حاصل کر لیا، جس سے پاناما کینال زون تشکیل دیا گیا، جس میں واشنگٹن کا بنیادی ڈھانچہ، فوجی اور انتظامی افواج موجود تھیں۔

پانامہ کینال اپنی اقتصادی اہمیت کے علاوہ اہم تزویراتی اہمیت بھی رکھتی ہے۔ یہ منصوبہ امریکہ کو دونوں ساحلوں کے درمیان آسانی سے فوجیوں اور سامان کو منتقل کرنے میں مدد کرتا ہے، جس سے نہ صرف اس کی فوجی طاقت مضبوط ہوتی ہے بلکہ بین الاقوامی میدان پر واشنگٹن کے اثر و رسوخ میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔

تاہم، اس سے پاناما کے لوگوں میں شدید عدم اطمینان بھی پیدا ہوا، کیونکہ وہ سمجھتے تھے کہ ان کی قومی خودمختاری کی خلاف ورزی ہوئی ہے۔

"نہر اور گردونواح کا ہر مربع میٹر پانامہ کا ہے اور ایسا کرتے رہیں گے۔"

پاناما کینال کی خودمختاری پر کئی دہائیوں کے تنازعات نے مظاہروں کا باعث بنا، خاص طور پر 9 جنوری 1964 کو جب طلباء نے امریکی فوجیوں کا مقابلہ کیا، جس میں درجنوں افراد ہلاک ہوئے۔ اس واقعے کی وجہ سے پاناما نے واشنگٹن کے ساتھ سفارتی تعلقات عارضی طور پر معطل کر دیے۔

کشیدہ دوطرفہ تعلقات اور امریکہ کے بین الاقوامی دباؤ کا سامنا کرتے ہوئے دونوں ممالک نے باضابطہ طور پر مذاکراتی عمل شروع کیا۔ کئی سالوں کے بعد، 7 ستمبر 1977 کو، پاناما کے اس وقت کے رہنما عمر ٹوریجوس کی قیادت میں، ملک صدر جمی کارٹر کی قیادت میں امریکہ کے ساتھ تاریخی Torrijos-Carter ٹریٹی پر پہنچ گیا۔

اس معاہدے نے پانامہ کو نہر کے کنٹرول کی ہموار منتقلی کے لیے 20 سالہ روڈ میپ تیار کیا، جس میں آبی گزرگاہ پر وسطی امریکی قوم کی خودمختاری پر زور دیا گیا اور یہ عہد کیا گیا کہ یہ نہر غیر جانبدار رہے گی اور امن اور جنگ کے وقت تمام اقوام کے جہازوں کے لیے کھلی رہے گی۔

31 دسمبر 1999 کو، نہر کا کنٹرول باضابطہ طور پر پانامہ کینال اتھارٹی کو منتقل کر دیا گیا ، جو وسطی امریکی ملک کی ایک آزاد قومی تنظیم ہے۔

یہ منتقلی نہ صرف خودمختاری کے لحاظ سے پاناما کی فتح تھی بلکہ اس سے ملک کے معاشی استحصال میں بھی بڑے مواقع آئے۔ نہر اب پانامہ کے لیے آمدنی کا ایک اہم ذریعہ ہے، جو جی ڈی پی اور بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں بہت زیادہ حصہ ڈال رہی ہے۔ یہ بین الاقوامی میدان میں پانامہ کی کامیاب سیاسی اور سفارتی جدوجہد کی علامت بھی ہے۔

آج بھی پاناما کینال بین الاقوامی تجارت میں اہم کردار ادا کر رہی ہے۔ پاناما لاجسٹک پورٹل کے 2024 کے اعدادوشمار کے مطابق، نہر ہر سال 14,000 سے زیادہ جہازوں کو گزرتی ہے، جو 203 ملین ٹن سے زیادہ کارگو کی نقل و حمل کرتی ہے، جو کہ عالمی سمندری تجارت کے تقریباً 6% کے برابر ہے۔

مالی سال 2024 میں، پاناما کینال نے کل 11,240 چھوٹے اور گہرے پانی والے تجارتی جہازوں کے سفر کو ریکارڈ کیا، جس میں 210 ملین ٹن کارگو کی نقل و حمل ہوئی۔

دنیا کیسے بدلتی ہے؟

امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ پاناما کینال کے ساتھ لہریں اٹھا رہے ہیں۔ (ماخذ: نیوز روم پانامہ)

ماضی میں ہونے والے تاریخی واقعات کے بعد، پاناما کینال 21 دسمبر تک دو دہائیوں سے زیادہ پرامن گزری تھی، جب امریکی صدر منتخب ڈونلڈ ٹرمپ نے پاناما پر اس آبی گزرگاہ کا استعمال کرنے والی جماعتوں سے "غیر معقول" فیس وصول کرنے کا الزام لگایا تھا۔

پانامہ اپنے نام کی نہر سے گزرنے والے بحری جہازوں کو بحری جہاز کے سائز اور مقصد کے لحاظ سے $0.50 سے $300,000 تک کا ٹول وصول کرتا ہے۔ امریکہ پاناما کینال کو کسی بھی دوسرے ملک سے زیادہ استعمال کرتا ہے۔

"ہماری بحریہ اور تجارت کے ساتھ انتہائی غیر منصفانہ اور غیر دانشمندانہ سلوک کیا گیا ہے،" مسٹر ٹرمپ نے سوشل نیٹ ورک ٹروتھ سوشل پر شکایت کی۔

امریکی منتخب صدر نے خبردار کیا کہ اگر پاناما اہم آبی گزرگاہ کے "محفوظ، موثر اور قابل اعتماد آپریشن" کو یقینی نہیں بنا سکا، تو وہ "مکمل طور پر اور بغیر کسی بات چیت کے واشنگٹن کو نہر کی واپسی" کا مطالبہ کریں گے، جبکہ اس راستے پر چین کے ممکنہ اثر و رسوخ کو بھی نوٹ کرتے ہوئے۔

امریکی منتخب صدر کی دھمکیوں کا جواب دیتے ہوئے، پاناما کے صدر جوز راؤل ملینو نے سختی سے اعلان کیا: "نہر اور آس پاس کے علاقوں کا ہر مربع میٹر پاناما کا ہے اور ایسا کرتے رہیں گے۔"

خبر رساں ادارے روئٹرز کے مطابق، یہ امریکی رہنما کا انتہائی غیر معمولی اقدام ہے جب یہ اعلان کیا جائے کہ وہ ایک خودمختار ملک کو اپنی سرزمین حوالے کرنے کے لیے دباؤ ڈال سکتا ہے، جس سے مسٹر ٹرمپ کے دور میں امریکی خارجہ پالیسی میں متوقع تبدیلی ظاہر ہوتی ہے۔

پاناما کینال کو 1977 کے Torrijos-Carter Treaty کے تحت مکمل طور پر پاناما کو منتقل کر دیا گیا تھا، لہٰذا امریکہ کی طرف سے دوبارہ کنٹرول حاصل کرنے کی کوئی بھی کوشش بین الاقوامی قانون سے متصادم ہو سکتی ہے اور سفارتی تناؤ کا باعث بن سکتی ہے۔

نومنتخب صدر ٹرمپ 20 جنوری 2025 کو وائٹ ہاؤس واپس آئیں گے، اپنی خارجہ پالیسی کے مرکز میں "امریکہ فرسٹ" کے ساتھ۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا وہ پاناما پر دباؤ ڈالنے کے لیے مزید کوئی کارروائی کرے گا۔

امریکہ-پاناما تعلقات کا مستقبل اور دنیا کے سب سے اہم جہاز رانی کے راستے کا انحصار اس بات پر ہوگا کہ مسٹر ٹرمپ اس مسئلے سے کس طرح رجوع کرتے ہیں۔

آئیے انتظار کرتے ہیں اور دیکھتے ہیں کہ آیا وہ مکالمے کا انتخاب کرے گا یا سخت گیر حکمت عملی اپنانا جاری رکھے گا۔

ماخذ: https://baoquocte.vn/kenh-dao-panama-chung-nhan-lich-su-ba-chim-bay-noi-trong-the-su-xoay-van-298494.html