نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی "ہنگامہ خیز" قسمت کا خاتمہ؟

20 سال اور 4 منصوبے کی منصوبہ بندی کے اوقات

نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ، جسے پارٹی کی مرکزی کمیٹی نے حالیہ 10ویں مرکزی کانفرنس میں پورے روٹ میں سرمایہ کاری کے لیے اصولی طور پر منظوری دی تھی، اس وقت لوگوں اور پورے معاشرے کی طرف سے کافی توجہ حاصل کر رہا ہے۔ تاریخ پر نظر دوڑائیں تو ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ تقریباً 20 سال پر محیط 4 تحقیقی رپورٹس سے گزر چکا ہے۔

ket thuc so phan long dong cua du an duong sat toc do cao bac - nam hinh anh 1 — نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کو 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، ہنوئی سے ہو چی منہ سٹی تک کا سفر کا وقت اب 5 گھنٹے اور 30 منٹ ہے۔ مثالی تصویر۔

ہائی سپیڈ ریلوے کے بارے میں پہلی تحقیقی رپورٹ کوریا انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (KOICA) نے 2005-2008 کے عرصے میں تیار کی تھی، جس میں دو حصوں ہنوئی - ہا تین اور ہو چی منہ سٹی - نہا ٹرانگ کو لاگو کرنے کو ترجیح دی گئی تھی۔

KOICA کی تحقیق سے، شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے کو ڈبل ٹریک، 1,435mm گیج، الیکٹریفائیڈ، 350km/h کی ڈیزائن سپیڈ (اصل آپریٹنگ سپیڈ 300km/h) کے ساتھ طے کیا گیا ہے۔

دوسری رپورٹ 2008-2009 کے عرصے میں ویتنام-جاپان کنسلٹنگ جوائنٹ وینچر (VJC) کے ذریعے تیار کی گئی تھی، سرمایہ کار ویتنام ریلوے کارپوریشن تھی۔ اس رپورٹ نے ہنوئی سے ہو چی منہ سٹی تک 55.8 بلین امریکی ڈالر کی لاگت کے ساتھ پوری تیز رفتار ریلوے لائن کے لیے سرمایہ کاری کا تعین کیا ہے۔

مارچ 2010 میں، وی جے سی کی رپورٹ نے ریاستی تشخیصی کونسل کی منظوری کے دور کو پاس کیا اور پولٹ بیورو نے اسے منظور کیا۔ مئی 2010 میں یہ منصوبہ قومی اسمبلی میں پیش کیا گیا۔

تاہم قومی اسمبلی میں موجود 439 مندوبین میں سے صرف 185 مندوبین نے منظوری دی، 208 مندوبین نے نامنظور اور 34 مندوبین نے غیر حاضر رہے۔ حق میں 50% سے کم ووٹوں کے ساتھ، قومی اسمبلی نے اس منصوبے کو پاس نہیں کیا۔

2011 سے 2013 تک، حکومت نے نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ پر تحقیق جاری رکھی۔ جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (JICA) کی تیار کردہ تیسری تحقیقی رپورٹ کا نتیجہ نکلا۔

دو پچھلی رپورٹوں کی طرح، JICA کی رپورٹ ایک نئے ڈبل ٹریک، 1,435mm گیج کے ساتھ بجلی سے چلنے والی ریلوے لائن کی تعمیر کا تعین کرتی ہے، صرف مسافر ٹرینیں چلتی ہیں۔

2015 تک، وزیر ٹرانسپورٹ نے ایجنسیوں کو ہدایت کی تھی کہ وہ شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے ایک پروجیکٹ پر تحقیق کریں اور اسے تیار کریں، اور 2020 سے پہلے قومی اسمبلی میں سرمایہ کاری کی پالیسی کی رپورٹ پیش کریں۔

ket thuc so phan long dong cua du an duong sat toc do cao bac - nam hinh anh 2 — 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک کا سفر 5 گھنٹے اور 30 منٹ ہے۔

2017 میں، نقل و حمل کی وزارت نے شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے Tedi - Tricc - Tedi جنوبی کنسلٹنگ جوائنٹ وینچر کو تفویض کیا۔ تب سے، پروجیکٹ کے نام میں لفظ "تیز رفتار" کو "تیز رفتار" میں تبدیل کر دیا گیا۔

2019 کے اوائل تک، کنسلٹنگ کنسورشیم کے پری فزیبلٹی اسٹڈی کے نتائج وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے حکومت کو پیش کیے گئے تھے۔

اس کے مطابق، ہنوئی - ہو چی منہ سٹی ہائی اسپیڈ ریلوے 1,545 کلومیٹر طویل، 1,435 ملی میٹر گیج، برقی، 20 صوبوں اور شہروں سے گزرے گی جس کے 23 اسٹیشن ہوں گے۔ ڈیزائن کردہ ٹرین کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، آپریٹنگ رفتار 320 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جو مسافروں اور ہلکے سامان کو لے جانے پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔

کل سرمایہ کاری 58.71 بلین امریکی ڈالر ہے۔ پرانے نارتھ-ساؤتھ ریلوے کی قسمت کے بارے میں، کنسلٹنٹ نے مال برداری کے لیے اس روٹ کی تزئین و آرائش کے لیے ایک الگ پروجیکٹ قائم کرنے کی تجویز پیش کی۔

طریقہ کار کے مطابق، وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے حکومت کو پیش کی جانے والی پیشگی فزیبلٹی رپورٹ کو ریاستی تشخیص کونسل (جس میں منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت قائمہ ادارہ ہے) کے ذریعے جانچ پڑتال کرنی ہوگی۔ کونسل نے تشخیص کے لیے یہ کام ایک آزاد مشاورتی کنسورشیم کو سونپا ہے۔

جائزہ لینے کے عمل کے بعد، اس کنسورشیم نے بہت سے مواد کے ساتھ ایک رپورٹ جاری کی جس میں پروجیکٹ کنسلٹنٹ کے تحقیقی نتائج سے متصادم تھا۔ خاص طور پر، جائزہ کنسلٹنٹ نے کہا کہ 250 کلومیٹر فی گھنٹہ (مسافر اور مال بردار دونوں ٹرینیں چلانے) کی رفتار کے ساتھ شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے میں سرمایہ کاری صرف مسافر ٹرینوں کی خدمت کرنے والی 350 کلومیٹر لائن سے زیادہ موزوں ہوگی۔

اپریزل کنسلٹنٹ کے مجوزہ پلان کے مطابق سرمایہ کاری کا تخمینہ 61.67 بلین امریکی ڈالر تک بڑھ گیا، روٹ کے ساتھ اسٹیشنوں کی کل تعداد کو 50 اسٹیشن تک بڑھانے کی بھی تجویز دی گئی۔

پیشگی فزیبلٹی رپورٹ تیار کرنے والے اور جائزہ لینے والے کے درمیان بہت سے اختلافات کے ساتھ، منصوبہ تعطل کا شکار ہو گیا۔ نتیجے کے طور پر، تحقیقی رپورٹ کو قبولیت، وضاحت اور تکمیل کے لیے مشاورتی کنسورشیم Tedi – Tricc – Tedi South کو واپس کر دیا گیا۔

ket thuc so phan long dong cua du an duong sat toc do cao bac - nam hinh anh 3 — لاؤس ہائی سپیڈ ریلوے کی ٹرین۔

350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے بنانے پر اتفاق

28 فروری 2023 کو، پولٹ بیورو نے 2045 تک کے وژن کے ساتھ، 2030 تک ویتنام کی ریلوے ٹرانسپورٹ کی ترقی کی سمت کے بارے میں نتیجہ نمبر 49-KL/TW جاری کیا۔

یہ نتیجہ واضح طور پر کہتا ہے کہ 2025 تک، ہمیں شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو منظور کرنے کی کوشش کرنی چاہیے۔ 2026-2030 کی مدت میں ترجیحی حصوں پر تعمیر شروع کریں، بشمول ہنوئی - ونہ؛ ہو چی منہ سٹی - نہ ٹرانگ۔ 2035 تک پورے منصوبے کو مکمل کرنا ہوگا۔

11 جولائی 2024 کو ہونے والی میٹنگ میں، وزیر اعظم فام من چن نے تقریباً 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا مطالعہ کرنے اور ڈیزائن کا انتخاب کرنے کی درخواست کی۔ بنیادی طور پر مسافروں کی نقل و حمل کے لیے، تیز رفتار مال بردار نقل و حمل کے ساتھ مل کر اور ضرورت پڑنے پر قومی دفاع اور سلامتی کی خدمت۔

حکومت کی ہدایت کی بنیاد پر، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے پروجیکٹ کنسلٹنٹ سے درخواست کی ہے کہ وہ پری فزیبلٹی رپورٹ کو مکمل کرے، جس میں نتیجہ 49 اور تشخیص کنسلٹنٹ کے تبصروں کا کچھ حصہ شامل ہو۔

نظر ثانی شدہ رپورٹ میں اب بھی ڈیزائن کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ مقرر کی گئی ہے۔ تاہم، فنکشن کو "نجی مسافر ٹرین آپریشن" سے "مسافر کی نقل و حمل، دفاعی اور حفاظتی خدمات اور ضرورت پڑنے پر کارگو ٹرانسپورٹ" میں ایڈجسٹ کیا گیا تھا۔

حال ہی میں، نقل و حمل کی وزارت نے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر پروجیکٹ پولٹ بیورو کو پیش کیا ہے۔ پولٹ بیورو نے اس پروجیکٹ کو مرکزی کمیٹی میں بحث کے لیے لایا ہے اور اس پر اتفاق رائے ہو گیا ہے۔ یہ منصوبے کی پیشرفت میں بہت اہم اقدامات ہیں۔

فی الحال، وزارت ٹرانسپورٹ اور متعلقہ اکائیاں فوری طور پر شمال-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے سرمایہ کاری کے منصوبے پر پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کر رہی ہیں، اکتوبر 2024 کے اجلاس میں غور و خوض اور تبصروں کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنے کے لیے طریقہ کار اور دستاویزات تیار کر رہی ہیں۔

ket thuc so phan long dong cua du an duong sat toc do cao bac - nam hinh anh 4 — نقل و حمل کے دیگر شعبوں کے مقابلے میں، ریلوے سب سے سست ترقی کرنے والے شعبوں میں سے ایک ہے۔

شمال جنوب تیز رفتار ریلوے 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے، جس میں 23 مسافر اسٹیشن ہیں۔

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، ایک تیز رفتار ریلوے کی تعمیر کا عمومی مقصد نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنا، شمالی-جنوبی کوریڈور پر نقل و حمل کے بازار کے حصص کو زیادہ سے زیادہ اور پائیدار انداز میں ترتیب دینے میں تعاون کرنا، سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے بنیاد اور محرک قوت بنانا، اور قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانا ہے۔ مخصوص اہداف کے بارے میں، 2025 سے پہلے سرمایہ کاری کی پالیسی کو منظور کرنے کی کوشش کریں؛ سائٹ کو صاف کریں اور 2030 سے پہلے تعمیر شروع کریں؛ 2045 سے پہلے پورے راستے کو مکمل کریں۔

نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کو ایک اہم قومی منصوبہ سمجھا جاتا ہے جو ملک کی اقتصادی ترقی میں بہت زیادہ فائدہ اٹھائے گا۔ تو ویتنام کی تیز رفتار ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ کیا ہے؟ یہ بڑی دلچسپی کا سوال ہے۔

تحقیق اور دنیا کے بہت سے تیز رفتار ریلوے ماڈلز کے حوالے سے، کون سا سرمایہ کاری کا منصوبہ ویتنام کے لیے موزوں ہو گا؟

رفتار کے لحاظ سے، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار، 50-70 کلومیٹر کا اوسط اسٹیشن کا فاصلہ عالمی رجحان ہے، جو آج موزوں اور موثر ثابت ہوا ہے۔ اس رفتار سے ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک کا وقت 5 گھنٹے 30 منٹ ہے۔

ہنوئی سے وِنہ، دا نانگ، اور نہ ٹرانگ کے سفر میں صرف 1.3 گھنٹے لگیں گے۔ بالترتیب 2.7 گھنٹے، اور 4.3 گھنٹے، موجودہ ریلوے اور بس سے بہت تیز۔ کچھ مختصر سفر پرواز سے بھی تیز ہوتے ہیں (اگر آپ انتظار کا وقت بھی شامل کرتے ہیں)۔

نقل و حمل کے کاموں کے بارے میں، تیز رفتار ریلوے ضرورت پڑنے پر مسافروں اور ہلکے سامان کی نقل و حمل کرے گی۔ موجودہ نارتھ-ساؤتھ ریلوے سامان کی نقل و حمل اور مختصر فاصلے پر سیاحوں کی سیر کرنے میں مہارت حاصل کرے گی۔

سرمایہ کاری کا پیمانہ، کل لمبائی 1,541 کلومیٹر، ڈبل ٹریک معیاری گیج 1435 ملی میٹر۔ نگوک ہوئی اسٹیشن، ہنوئی سے شروع ہوکر، 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے، بشمول: ہنوئی، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، تھانہ ہوا، نگھے این، ہا ٹین، کوانگ بن، کوانگ ٹری، تھوا تھین - ہیو، دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نگائی، بن ڈنہ، ٹن ہون، پیہون ڈونگ نائی اور تھو تھیم اسٹیشن، ہو چی منہ سٹی پر اختتام پذیر۔ پورے راستے میں، 23 مسافر اسٹیشن ہیں، اوسطاً 67 کلومیٹر کے فاصلے پر، 5 مال بردار اسٹیشن فریٹ ہب سے منسلک ہیں۔

vov.vn

ماخذ: https://vov.vn/xa-hoi/ket-thuc-so-phan-long-dong-cua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1124946.vov