IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے میں موجودہ کوتاہیوں اور حدود کو اچھی طرح سے دور کریں۔

(GLO) - 25 اپریل کو، نائب وزیر اعظم Ho Quoc Dung نے غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ، اور غیر منظم (IUU) ماہی گیری کا مقابلہ کرنے میں کوتاہیوں اور حدود کو مکمل طور پر دور کرنے کے لیے سرکاری ڈسپیچ نمبر 34/CD-TTg پر دستخط کیے۔

یہ ہدایت نہ صرف سابقہ ​​حلوں کو وراثت میں دیتی ہے بلکہ رہنماؤں کی ذمہ داری پر بھی زور دیتی ہے، نفاذ کے نظم و ضبط کو سخت کرتی ہے، اور ماہی گیری کے انتظام میں ٹیکنالوجی کے اطلاق کو بڑھاتی ہے۔

ماہی گیری کی ڈیجیٹلائزیشن کے ذریعے موثر کنٹرول۔

ہدایت نمبر 34/CD-TTg کی بنیادی ضرورت ماہی گیری کا ڈیٹا بیس بنانا ہے جو "درست، مکمل، صاف اور قابل عمل ہو۔" Gia Lai صوبے نے حالیہ دنوں میں ڈیجیٹل پلیٹ فارم پر اپنے بحری بیڑے کے انتظام کے نظام کو بہتر بنانے کی کوششوں کے ذریعے اسے مستحکم کیا ہے۔

صوبے کے ماہی گیری کے جہاز کے ڈیٹا کو VNFishbase اور VNeID سسٹمز کے ساتھ ہم آہنگ کیا گیا ہے۔ تصویر: این ٹی

محکمہ زراعت اور ماحولیات کے مطابق، اپریل 2026 کے آخر تک، پورے صوبے میں 6 میٹر یا اس سے زیادہ لمبی ماہی گیری کے 5,765 رجسٹرڈ جہاز تھے، جن میں سے 3,158 آف شور ماہی گیری کے جہاز تھے (تقریباً 55 فیصد کے حساب سے)، 1,802 اندرونِ سمندر اور 80 مچھلیاں پکڑنے والے جہاز تھے۔

قابل ذکر ہے کہ یہ تمام ڈیٹا معیاری اور ویتنام کے فشریز ڈیٹا بیس (VNFishbase) اور پاپولیشن ڈیٹا بیس (VNeID) کے ساتھ ہم آہنگ کیا گیا ہے۔ ماہی گیری کے لائسنسنگ سے لے کر سفر کی نگرانی تک درست ڈیٹا پورے انتظامی نظام کی "ریڑھ کی ہڈی" ہے۔

ڈیٹا کو "کلین اپ" کرنے سے نہ صرف "گھوسٹ شپ" کے رجحان کو ختم کرنے میں مدد ملتی ہے بلکہ یہ سمندری غذا کے سراغ رسانی کی بنیاد بھی رکھتا ہے - یہ یورپی کمیشن (EC) کی ایک اہم ضرورت ہے۔

اس وقت صوبے کے 100% ماہی گیری کے جہاز لائسنس یافتہ ہیں۔ اس کے علاوہ، 12 میٹر یا اس سے زیادہ طویل ماہی گیری کے 3,966 جہازوں میں سے 3,257 پر الیکٹرانک ماہی گیری لاگ بک لاگو کی گئی ہے، جو بتدریج دستی ریکارڈ رکھنے کے طریقوں کو تبدیل کرتی ہے، دھوکہ دہی کو کم کرتی ہے، اور شفافیت میں اضافہ کرتی ہے۔

ڈیجیٹائزیشن پر نہیں رکتے، Gia Lai مانیٹرنگ ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے میں بھی ایک علمبردار ہے، جو خلاف ورزیوں کے زیادہ خطرے کے ساتھ 12m سے 15m سے کم کے جہازوں کے گروپوں کے لیے ویسل ٹریکنگ سسٹم (VMS) نصب کرنے والا پہلا علاقہ ہے۔ تنصیب کی لاگت کے 50% (زیادہ سے زیادہ 10 ملین VND/ڈیوائس) کی حمایت کرنے کی پالیسی نے ماہی گیروں کے لیے شرکت کے لیے حوصلہ افزائی کی ہے۔

خاص طور پر، 2025 کے آخر سے، کنکشن کھونے یا حدود کو عبور کرنے والے جہازوں کے لیے ایک خودکار انتباہی نظام کو کام میں لایا گیا ہے، جو خلاف ورزیوں کا جلد اور دور سے پتہ لگانے میں مدد کرتا ہے۔ یہ صوبے کی "ہینڈلنگ" سے "روکنے" کی خلاف ورزیوں کی طرف بتدریج تبدیلی کا ایک اہم عنصر ہے۔

عملی تجربے سے سفارشات

نظم و نسق کو جدید بنانے کے ساتھ ساتھ، Gia Lai نے قانون نافذ کرنے والے اداروں میں فیصلہ کن نقطہ نظر کا انتخاب کیا ہے۔ 2024 سے اب تک، VMS کنکشن کے ضوابط کی خلاف ورزی کرنے والے ماہی گیری کے 943 جہازوں میں سے 943 کا پتہ چلا اور ان پر کارروائی کی گئی ہے۔ جن میں سے 513 مقدمات میں مجموعی طور پر 15.9 بلین VND سے زیادہ کا جرمانہ عائد کیا گیا۔

سنگین خلاف ورزیوں، جیسے کہ مقررہ حدود سے باہر ماہی گیری، سے اچھی طرح نمٹا جاتا ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ایک غیر ملکی ملک کی طرف سے پکڑے گئے ماہی گیری کے جہاز سے متعلق ایک مقدمہ کے نتیجے میں 2 سال اور 6 ماہ قید کی سزا سنائی گئی۔ حکام کی طرف سے جس مستقل اصول پر زور دیا گیا ہے وہ ہے "کوئی ممنوعہ زون، کوئی استثنا نہیں"۔

100% ماہی گیری کے بحری جہاز جو 15 میٹر یا اس سے زیادہ پورٹ پر ڈوبے ہوئے ہیں، ضرورت کے مطابق معائنہ اور نگرانی کے طریقہ کار کی مکمل تعمیل کرتے ہیں۔ تصویر: این ٹی

تاہم، خلاف ورزیوں کو حل کرنا مسئلے کا صرف ایک حصہ ہے۔ ماہی گیری کے وسائل پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے، Gia Lai ان ماہی گیری کے جہازوں کو ختم کرنے میں مدد کے لیے پالیسیوں پر سختی سے عمل درآمد کر رہا ہے جو آپریٹنگ ضروریات کو پورا نہیں کرتے یا جن کی مزید ضرورت نہیں ہے، اور ماہی گیروں کے لیے ذریعہ معاش کی منتقلی میں مدد فراہم کی جا رہی ہے۔

سال کے آغاز سے، بجٹ سے 212 بلین VND سے زیادہ رقم مختص کی گئی ہے تاکہ 800 سے زیادہ ماہی گیری کے جہازوں کو ختم کرنے کے لیے رجسٹر کیا جا سکے اور تقریباً 950 کارکنوں کو پیشہ ورانہ تربیت کے لیے رجسٹر کرنے میں مدد ملے۔

مزید برآں، منتقلی کے انتظار کے دوران، ماہی گیروں کو 30 لاکھ VND/کشتی/ماہ اور 30 ​​کلو چاول/شخص/ماہ کی امداد ملے گی۔ یہ سپورٹ 7 ماہ (ستمبر 2025 سے مارچ 2026 تک) جاری رہے گی۔ یہ نہ صرف ایک اقتصادی پالیسی ہے بلکہ اس کی گہری سماجی اہمیت بھی ہے، جس سے لوگوں کو اعتماد کے ساتھ زیادہ پائیدار معاش کی طرف منتقل ہونے میں مدد ملتی ہے۔

تاہم محکمہ زراعت اور ماحولیات کے مطابق صوبے کو اب بھی بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ماہی گیری کے کئی جہاز صوبے کی حدود سے باہر چلتے ہیں، دوسرے صوبوں میں لنگر انداز ہوتے ہیں، جس سے انتظام مشکل ہوتا ہے۔ اس پر قابو پانے کے لیے صوبے نے بین الصوبائی ٹاسک فورسز قائم کی ہیں تاکہ کنٹرول کو مربوط کیا جا سکے اور نااہل جہازوں کو بندرگاہ چھوڑنے سے روکا جا سکے۔

محکمہ زراعت اور ماحولیات کے ڈائریکٹر مسٹر کاو تھانہ تھونگ کے مطابق، اس تجربے کی بنیاد پر، صوبے نے حکومت سے درخواست کی ہے کہ وہ کوئی بھی صوبہ جو ماہی گیری کے جہازوں کو بندرگاہ سے روانہ ہونے کے لیے ماہی گیری کے آپریشن کی ضروریات کو پورا نہ کرنے کی اجازت دیتا ہے، ذمہ دار ٹھہرایا جائے گا۔

مزید برآں، صوبے نے حکومت سے درخواست کی کہ وہ وزارت زراعت اور ماحولیات کو تحقیق کرنے اور مینجمنٹ سوفٹ ویئر کے انضمام اور انضمام کو ایک مشترکہ پلیٹ فارم میں فروغ دینے کی ہدایت کرے تاکہ ریاستی نظم و نسق کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے، ڈیٹا کی مستقل مزاجی اور انٹرآپریبلٹی کو یقینی بنایا جا سکے، اور مقامی سطح پر ایجنسیوں، اکائیوں اور افراد کے ذریعے عمل درآمد کو آسان بنایا جا سکے۔

مسٹر Cao Thanh Thuong کا خیال ہے کہ اگر حل کو آفیشل ڈسپیچ نمبر 34/CD-TTg کی روح کے مطابق ہم آہنگی سے لاگو کیا جائے تو 2026 میں IUU "پیلا کارڈ" اٹھانے کا ہدف مکمل طور پر ممکن ہے۔

Gia Lai صوبہ، خاص طور پر، نہ صرف EC کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بلکہ طویل مدتی میں ایک شفاف، ذمہ دار، اور پائیدار ماہی گیری کے شعبے کی تعمیر کے لیے انتہائی پرعزم ہے۔

ماخذ: https://baogialai.com.vn/khac-phuc-triet-de-ton-tai-han-che-trong-chong-khai-thac-iuu-post586284.html