E10 bioethanol استعمال کرتے وقت additives کا استعمال نہیں کرنا چاہیے۔

ماہرین، انجمنیں، اور ریگولیٹری باڈیز لوگوں کو مشورہ دیتے ہیں کہ وہ خاص طور پر E10 بائیو ایتھانول کے لیے مارکیٹ کردہ اضافی اشیاء کے اشتہارات کے بارے میں محتاط رہیں۔

ہنوئی میں پیٹرولیمیکس کی نمبر 1 لوونگ ین برانچ نے E10 پٹرول میں 100% تبدیل کر دیا ہے۔

گاڑی کے انجن پر کوئی منفی اثر نہیں دیکھا گیا۔

ویتنام بائیو فیول ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر ڈو وان توان کے مطابق، E10 پٹرول کئی سالوں سے یورپ، امریکہ، آسٹریلیا، ہندوستان، تھائی لینڈ، فلپائن، چین اور بہت سے دوسرے ممالک میں بڑے پیمانے پر استعمال ہو رہا ہے۔

مسٹر ٹوان کے مطابق، اگر یہ تکنیکی اور معیار کے معیارات پر پورا نہیں اترتا ہے، تو اس قسم کے ایندھن کے طویل مدت تک زندہ رہنے اور عالمی صارفین کا اعتماد حاصل کرنے کا امکان نہیں ہے۔ لہذا، گردش کرنے والی معلومات کا دعویٰ ہے کہ E10 پٹرول گاڑیوں کے انجنوں کو متاثر یا نقصان پہنچا سکتا ہے فی الحال واضح سائنسی بنیادوں کا فقدان ہے۔

مسٹر ٹوان نے مزید کہا کہ 2000 سے اب تک بنائے گئے زیادہ تر موٹرسائیکل ماڈلز پہلے سے ہی E10 پٹرول کے ساتھ ہم آہنگ ہیں۔ وزارت صنعت و تجارت کے سرکلر نمبر 50/2025/TT-BCT کے مسودے کے دوران، جس میں ویتنام میں روایتی ایندھن کے ساتھ بائیو فیول کے ملاوٹ کے تناسب کو لاگو کرنے کے لیے لازمی روڈ میپ کا تعین کیا گیا ہے، ویتنام موٹر سائیکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMM) نے بھی تصدیق کی کہ یہ گاڑیاں محفوظ طریقے سے استعمال کر سکتی ہیں۔

جدید ایندھن کے ٹینکوں کا علاج کیا گیا ہے اور اندر سے پینٹ کیا گیا ہے۔ پائپنگ سسٹم اور متعلقہ ایندھن کے اجزاء بھی اس قسم کے بائیو فیول کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ لہذا، نئی موٹر سائیکلوں کو متاثر کرنے والے E10 پٹرول کے بارے میں خدشات بے بنیاد ہیں۔

وزارت صنعت و تجارت کے شعبہ اختراعات، سبز تبدیلی اور صنعتی فروغ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈاؤ ڈیو انہ کے مطابق، بائیو فیول روڈ میپ کی ترقی کے دوران، صنعت و تجارت کی وزارت نے انجن کی کارکردگی اور عمر پر E5 اور E10 بائیو ایتھانول کے ممکنہ اثرات پر سروے اور جائزے کئے۔

ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹکنالوجی اور ہنوئی یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے سائنسدانوں کے جائزوں کے مطابق، E5 اور E10 پٹرول کا پٹرول انجنوں میں انجن کے اجزاء کی کارکردگی یا عمر پر عملی طور پر کوئی خاص منفی اثر نہیں پڑتا ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ ویت نام 2018 سے ملک بھر میں E5 پٹرول استعمال کر رہا ہے، جبکہ E10 اگست 2025 سے شروع کیا گیا ہے۔ تاہم، آج تک، نہ تو تقسیم کاروں اور نہ ہی وزارت صنعت و تجارت کو E5 یا E10 کے انجن کی کارکردگی یا عمر کے دورانیے پر منفی اثر ڈالنے کے حوالے سے کوئی رائے موصول ہوئی ہے۔

بین الاقوامی تجربہ یہ بھی بتاتا ہے کہ حیاتیاتی ایندھن کا استعمال طویل عرصے سے کیا جا رہا ہے۔ امریکہ اور برازیل 1980 کی دہائی سے E10 پٹرول استعمال کر رہے ہیں۔ جنوب مشرقی ایشیا میں، تھائی لینڈ اور فلپائن اب E15 استعمال کر رہے ہیں، اور یہاں تک کہ گاڑیوں کے انجنوں پر اہم منفی اثرات کی اطلاع دیئے بغیر E20 تک اپ گریڈ کر رہے ہیں۔

جناب Nguyen Anh Tuan، پیٹرولیم اینڈ گیس بزنس مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ، ڈومیسٹک مارکیٹ مینجمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ ایجنسی، وزارت صنعت و تجارت کے سربراہ کے مطابق، 2022 کے بعد سے تیار ہونے والی گاڑیاں بنیادی طور پر E10 پٹرول استعمال کرنے کے لیے یورو 3، یورو 4، اور یورو 5 کے اخراج کے معیارات کے مطابق پورا کرتی ہیں۔

کھانے کی اشیاء کے بارے میں "افواہوں" سے ہوشیار رہیں۔

E10 پٹرول کے معیار اور گاڑیوں میں اس کے استعمال کے بارے میں بہت سی غلط معلومات گردش کر رہی ہیں۔

یکم جون، 2026 سے، E10 بائیو ایتھانول ایندھن کو سرکاری طور پر وزارت صنعت و تجارت کے سرکلر نمبر 50/2025/TT-BCT میں بیان کردہ روڈ میپ کے مطابق ملک بھر میں تقسیم کیا جائے گا۔ نفاذ سے پہلے، سوشل میڈیا پر کئی آراء نے کار اور موٹر سائیکل کے انجنوں کے ساتھ E10 ایندھن کی مطابقت کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا۔

آٹو موٹیو کے ماہر اور فیس بک پر 1 ملین سے زیادہ ممبران والے Oto+ فورم کے ایڈمنسٹریٹر Nguyen Manh Thang کا خیال ہے کہ E10 کو کسی نئے ایندھن کے بارے میں خدشات کے بجائے بین الاقوامی تکنیکی اور عملی تجربے کی بنیاد پر رابطہ کیا جانا چاہیے۔

"میرے خیال میں ہمیں E10 پٹرول کو ایک ایندھن کے طور پر دیکھنے کی ضرورت ہے جو کہ عملی طور پر کئی سالوں سے ثابت ہو چکا ہے، نہ کہ بالکل نئی ٹیکنالوجی۔ امریکہ اور بہت سے ترقی یافتہ ممالک میں، بائیو فیول ایک طویل عرصے سے بڑے پیمانے پر استعمال ہو رہے ہیں۔ یہاں تک کہ بہت سی بین الاقوامی منڈیوں میں، ایتھنول کے مرکب کے بغیر خالص معدنی پٹرول تلاش کرنا مشکل ہے۔ یہاں تک کہ ویتنام میں، E5 گیسولین کو کئی سالوں سے لاگو کیا جا چکا ہے۔ E5 استعمال کرنے والی گاڑیاں تاہم، عملی استعمال کے ایک عرصے کے بعد، مارکیٹ آہستہ آہستہ مستحکم ہوئی اور صارفین اس قسم کے ایندھن سے واقف ہو گئے۔

اس ماہر کے مطابق، یہ ضروری ہے کہ آج زیادہ تر کار اور موٹرسائیکل بنانے والوں نے ایتھنول ملاوٹ والے پٹرول کے ساتھ ہم آہنگ ایندھن کے نظام کو ڈیزائن کیا ہے۔ اگر E10 واقعی انجن کی پائیداری کو سنجیدگی سے متاثر کرتا ہے، تو اس ایندھن کے لیے کئی دہائیوں تک زندہ رہنا اور عالمی سطح پر کروڑوں گاڑیوں پر استعمال ہونا مشکل ہو گا۔

مزید برآں، E10 پٹرول اخراج میں کمی کے اہداف کے لیے بھی اہم ہے۔ ایتھنول کو پٹرول میں ملانے سے، دہن کا عمل صاف ہو جاتا ہے، روایتی معدنی پٹرول کے مقابلے CO، کاجل اور دیگر اخراج کو کم کرتا ہے۔ یہ ایک ایسا رجحان ہے جسے بہت سے ممالک نجی نقل و حمل کے ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے کے لیے اپنا رہے ہیں۔

سوشل میڈیا پر موجودہ مواد کے بارے میں جس میں خاص طور پر E10 پٹرول کے لیے متعدد اشتہارات شامل کیے گئے ہیں، مسٹر تھانگ نے کہا کہ یہ نہیں سمجھا جانا چاہیے کہ E10 کے استعمال کے لیے ضروری طور پر additives کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر ایندھن معیارات پر پورا اترتا ہے اور گاڑی مطابقت رکھتی ہے تو اسے بغیر کسی اضافی اضافے کے عام طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔

درحقیقت، جب کار مینوفیکچررز E10 کے استعمال کی تصدیق کرتے ہیں، تو وہ اسے معیاری ایندھن کے معیارات پر مبنی بناتے ہیں اور اس میں کسی اضافی چیز کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ سب سے اہم عوامل ایندھن کا معیار اور گاڑی کی دیکھ بھال ہیں۔

صارفین کو غیر منظم یا ضرورت سے زیادہ مشتہر کھانے کی اشیاء سے بھی ہوشیار رہنا چاہیے۔ اضافی چیزیں ہمیشہ خراب نہیں ہوتیں، لیکن نامعلوم ذرائع سے غلط استعمال یا استعمال کے منفی اثرات ہو سکتے ہیں۔

BH (جنرل)

ماخذ: https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html