انجن کی حفاظت کے لیے E10 پٹرول کو صحیح طریقے سے استعمال کرنے کی سفارشات۔

VTV.vn - E10 بائیو ایتھانول ایندھن کو صحیح طریقے سے استعمال کرنے اور اس کے معیار کو یقینی بنانے سے نہ صرف صارفین کو ایندھن کے اخراجات کو بچانے اور ان کے انجن کی حفاظت میں مدد ملتی ہے، بلکہ اخراج کو کم کرنے میں بھی مدد ملتی ہے۔

بہت سے ممالک میں بایو ایندھن کو محفوظ طریقے سے استعمال کیا گیا ہے۔

بہت سے ممالک میں بایو ایندھن کو محفوظ طریقے سے استعمال کیا گیا ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر Pham Huu Tuyen - توانائی کے ذرائع اور خود مختار گاڑیوں پر تحقیق کے مرکز کے ڈائریکٹر ( ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) نے کہا کہ امریکہ میں، E10 پٹرول ایک مقبول ایندھن بن گیا ہے، جو زیادہ تر پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ مزید برآں، ملک نے لچکدار ایندھن (فلیکس فیول) استعمال کرنے والی گاڑیوں کے لیے اعلیٰ ایتھنول مواد جیسے E15، E20، اور یہاں تک کہ E85 کے ساتھ ایندھن بھی تیار کیے ہیں۔ امریکہ کی کامیابی سبسڈی اور ٹیکس مراعات سے لے کر بائیو ایندھن کی ملاوٹ کے لازمی ضوابط تک ایک جامع سپورٹ پالیسی بنانے سے ہوتی ہے۔

برازیل گنے سے ایتھنول ایندھن کی کامیاب ترقی کی ایک اہم مثال ہے۔ ملک نہ صرف بڑے پیمانے پر ایتھنول ملا ہوا پٹرول استعمال کرتا ہے بلکہ ایسی گاڑیوں کو بھی مقبول بناتا ہے جو مکمل طور پر ایتھنول یا لچکدار ایندھن پر چلتی ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ برازیل نے بایو ایندھن کی ترقی کو اپنے زرعی شعبے کے ساتھ مربوط کیا ہے، جس سے ایک بند اور پائیدار ویلیو چین بنایا گیا ہے۔

خطے میں، تھائی لینڈ ایک قابل تقلید ماڈل ہے، جس نے ابتدائی طور پر E10 پٹرول نافذ کیا، اور پھر آہستہ آہستہ E20 میں اپ گریڈ ہو گیا۔ تھائی حکومت کی قیمتوں کے حوالے سے واضح ترغیباتی پالیسی ہے، جبکہ تقسیم کا ایک وسیع نظام بھی تیار کیا گیا ہے، جس سے لوگوں کے لیے اس تک رسائی اور استعمال کرنا آسان ہے۔

ہندوستان میں حکومت نے پٹرول میں ایتھنول ملاوٹ کی شرح 2023 میں 12 فیصد سے بڑھا کر گزشتہ سال 20 فیصد کر دی۔ بہت سے یورپی ممالک جیسے جرمنی، فرانس، فن لینڈ اور یوکے میں، E10 بائیو ایتھانول گاڑیوں کے لیے گیس اسٹیشنوں پر معیاری ایندھن ہے۔

ویتنام میں، اگست 2025 سے شروع ہو کر، ویتنام نیشنل پٹرولیم گروپ (Petrolimex) اور ویتنام آئل کارپوریشن (PVOIL) - ویتنام نیشنل انرجی اینڈ انڈسٹری گروپ (Petrovietnam) کی ایک رکن اکائی - E10 پٹرول کی فروخت کا آغاز کر رہے ہیں۔ آج، 20 مئی تک، E10RON95 بائیو گیسولین نے ملک بھر میں پیٹرولیمیکس اور PVOIL گیس اسٹیشنوں کے پورے نیٹ ورک کو "کور" کر دیا ہے۔

پیٹرولیمیکس اور پی وی او آئی ایل کے مطابق- ملک بھر میں پیٹرولیم مصنوعات میں سب سے زیادہ مارکیٹ شیئر رکھنے والی دو کمپنیاں- جب سے E10 پٹرول کی پائلٹ فروخت شروع ہوئی ہے، اس کے بارے میں صارفین کی کوئی منفی شکایت نہیں ہے۔

اخراج کو کم کرتا ہے اور انجن کو متاثر نہیں کرتا ہے۔

بائیو ایندھن پر کئی سالوں کی تحقیق کے ماہر کے طور پر، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر فام ہوو ٹیوین - سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اینڈ خودمختار گاڑیوں کے ڈائریکٹر (ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ E10 پٹرول جدید پٹرول انجنوں کی آپریٹنگ خصوصیات کو تبدیل نہیں کرتا، جبکہ ای 10 گیسولین کو صاف کرنے اور صاف کرنے کے عمل کو مؤثر بنانے میں بھی مدد کرتا ہے۔ گرین ٹرانسپورٹیشن کے مقصد میں حصہ ڈالنا۔

دہن کے عمل کے بارے میں، ایتھنول ایک آکسیجن پر مشتمل مرکب ہے، لہذا جب پٹرول کے ساتھ ملایا جائے تو یہ ایندھن کو زیادہ صاف اور مکمل طور پر جلانے میں مدد کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، نقصان دہ اخراج جیسے CO اور HC نمایاں طور پر کم ہو جاتے ہیں۔ ویتنام میں شہری ٹریفک کے حالات میں - جہاں گاڑیاں اکثر رکتے ہوئے چلتی ہیں - یہ فائدہ اور بھی زیادہ موثر ہے۔

کارکردگی کے لحاظ سے، E10 پٹرول اب بھی روایتی پٹرول کے برابر بجلی اور ایندھن کی کھپت کو یقینی بناتا ہے اگر درست آکٹین ​​ریٹنگ (RON) استعمال کی جائے۔ ایتھنول اچھی اینٹی ناک خصوصیات رکھتا ہے، جو انجن کے استحکام کو برقرار رکھنے میں معاون ہے۔ عملی طور پر، روایتی پٹرول سے E10 پر سوئچ کرتے وقت صارفین کو کارکردگی میں شاید ہی کوئی فرق نظر آئے۔

انجن کی پائیداری کے حوالے سے، E10 پٹرول زیادہ تر موجودہ گاڑیوں کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، خاص طور پر جو پچھلے 20 سال یا اس سے زیادہ کے اندر تیار کی گئی ہیں۔ ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر فام ہوو ٹیوین کے مطابق، اگر صحیح طریقے سے اور باقاعدگی سے دیکھ بھال کے ساتھ استعمال کیا جائے، تو یہ ایندھن نقصان کا باعث نہیں بنتا اور کمبشن چیمبر میں جمع ہونے والے ذخائر کو کم کر کے انجن کو صاف رکھنے میں بھی مدد کر سکتا ہے۔

ویتنام میں، 2011 سے اب تک تیار کی جانے والی زیادہ تر کاروں کے مالک کے دستورالعمل میں درج ذیل معلومات موجود ہیں: "E5 اور E10 پٹرول کے ساتھ استعمال کے لیے موزوں"۔

اس خیال کو شیئر کرتے ہوئے، ڈپارٹمنٹ آف انوویشن، گرین ٹرانسفارمیشن اینڈ انڈسٹریل پروموشن (وزارت صنعت و تجارت) کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈاکٹر ڈاؤ ڈیو انہ نے کہا کہ پیٹرولیم معیشت کا "خون" ہے، اس لیے کوئی بھی ملک اپنی معیشت میں "زہریلا خون" داخل نہیں کرے گا۔ اس بائیو فیول پروگرام کو شروع کرنے کے لیے، صنعت و تجارت کی وزارت نے 2014 کے اوائل میں دنیا بھر میں اور ویتنام میں بائیو فیول کے استعمال کی صورتحال کا سروے اور جائزہ لیا۔ تقسیم کے عمل کے دوران، صارفین کی جانب سے کوئی منفی رائے نہیں ملی بین الاقوامی تجربے سے ثابت ہوا ہے کہ امریکہ، برازیل، یورپ، چین، تھائی لینڈ اور فلپائن کئی سالوں سے گاڑیوں پر کسی خاص منفی اثرات کے بغیر E10 استعمال کر رہے ہیں، اور اسی لیے یہ ممالک ایتھانول کے زیادہ تناسب کے ساتھ ملاوٹ والے پٹرول کے استعمال کی حوصلہ افزائی کر رہے ہیں۔

مزید برآں، صنعت و تجارت کی وزارت بہت سے ملکی اور بین الاقوامی سائنسدانوں کے ساتھ بھی کام کر رہی ہے تاکہ انجنوں کی کارکردگی اور عمر پر بائیو فیول کے اثرات کا جائزہ لیا جا سکے۔ درحقیقت، ویتنام میں E10 پٹرول کی آزمائشی فروخت کے بعد سے، صنعت و تجارت کی وزارت، PVOIL، اور Petrolimex کے رہنما E10 پٹرول کے استعمال میں علمبردار اور رول ماڈل رہے ہیں، اور عملی طور پر، انجنوں پر اس کے اثرات روایتی پٹرول کے مقابلے میں نمایاں طور پر تبدیل نہیں ہوئے ہیں۔

خاص طور پر، E10 بائیو ایتھانول ایندھن نقصان دہ گیسوں کے اخراج کو کم کرنے میں نمایاں اثر دکھاتا ہے اور ایتھنول کی منفرد خصوصیات کی بدولت اخراج میں کمی میں معاونت کرتا ہے۔ خاص طور پر، ایتھنول ایک ایندھن ہے جس میں آکسیجن آسانی سے اس کے سالماتی ڈھانچے میں دستیاب ہے، لہذا جب پٹرول کے ساتھ ملایا جائے تو یہ دہن کے عمل کو مزید مکمل ہونے میں مدد کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، غیر جلے ہوئے CO اور ہائیڈرو کاربن (HC) کی مقدار - دو بڑے شہری فضائی آلودگی - روایتی پٹرول کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہو گئی ہے۔ اس کے علاوہ، ایتھنول بائیو ایندھن جیسے کاساوا، مکئی، گنے، وغیرہ سے تیار کیا جاتا ہے، ایسی فصلیں جو اپنی نشوونما کے دوران CO₂ جذب کر سکتی ہیں۔ جب ایتھنول کو جلایا جاتا ہے تو، خارج ہونے والی CO₂ کی مقدار بنیادی طور پر CO₂ کی مقدار کے برابر ہوتی ہے جسے پودوں نے پہلے سے جذب کر لیا ہوتا ہے۔ اس لیے، ایندھن کے لائف سائیکل پر غور کرتے ہوئے، E10 پٹرول کے مقابلے میں "خالص اخراج" کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے - جو کہ ایک فوسل فیول ہے جو اضافی CO₂ جاری کرتا ہے جو طویل مدت میں مٹی میں جمع ہوتا ہے، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر فام ہوو ٹیوین کے مطابق۔

E10 پٹرول کا صحیح استعمال کریں۔

ٹویوٹا، ہونڈا، اور فورڈ جیسے بڑے کار ساز اداروں کی سفارشات کے مطابق، 2011 کے بعد سے تیار ہونے والی زیادہ تر کاریں اپنے جدید الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم کی بدولت E10 پٹرول کو محفوظ طریقے سے استعمال کر سکتی ہیں جو ایندھن کی کھپت کو بہترین طریقے سے کنٹرول کر سکتی ہیں۔ ہونڈا ویتنام کا کہنا ہے کہ صارفین کمپنی کی جانب سے باضابطہ طور پر تقسیم کیے گئے ماڈلز کے لیے E10 بائیو ایتھانول گیسولین کا استعمال کرتے ہوئے یقین دہانی کر سکتے ہیں۔ مینوفیکچرر کی سفارشات کے مطابق، ہونڈا موٹرسائیکلیں اور کاریں 91 یا اس سے زیادہ کی آکٹین ​​ریٹنگ کے ساتھ ایندھن کا استعمال کرتی ہیں، اور موٹرسائیکلوں کے لیے ایتھنول کی مقدار 10% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ دریں اثنا، تھائی لینڈ میں تیار کردہ سبارو کاریں اپنے مالک کے دستورالعمل میں واضح طور پر بتاتی ہیں کہ وہ E5 اور E10 دونوں پٹرول استعمال کر سکتی ہیں۔ ویتنام میں، 2011 کے بعد سے تیار ہونے والی زیادہ تر کاروں کے مالک کے دستورالعمل میں درج ذیل معلومات ہوتی ہیں: "E5 اور E10 پٹرول کے ساتھ استعمال کے لیے موزوں"۔

تاہم، RAC فاؤنڈیشن کے مطابق، ٹرانسپورٹ، خاص طور پر برطانیہ میں سڑکوں کی نقل و حمل پر توجہ مرکوز کرنے والی ایک مشاورتی اور خیراتی تنظیم، 2000 سے پہلے تیار کردہ یا الیکٹرانک فیول انجیکشن سے لیس نہ ہونے والی گاڑیاں، ربڑ کی مہروں، ایندھن کی لائنوں، یا دھات کے پرزوں پر ایتھنول کی انتہائی سنکنار خصوصیات کی وجہ سے خرابی کے خطرے میں ہو سکتی ہیں۔ ایتھنول ایندھن کے ٹینک میں طویل عرصے سے جمع ہونے والے ذخائر کو بھی ڈھیلا کر سکتا ہے، جس سے ایندھن کے انجیکٹر یا فیول پمپ بند ہو جاتے ہیں۔

لہذا، صارفین کو چاہیے کہ وہ مینوفیکچرر کے مالک کے مینوئل میں E10 ایندھن کی مطابقت کی علامت کو فعال طور پر چیک کریں۔ مزید برآں، جب گاڑی کو لمبے عرصے تک غیر استعمال میں چھوڑ دیا جاتا ہے، تو ٹینک میں ذخیرہ شدہ E10 ایندھن آسانی سے الگ، پانی جذب، اور ممکنہ طور پر شروع کرنے میں مشکلات کا باعث بن سکتا ہے۔ لہذا، گاڑی کے مالکان کو چاہیے کہ وہ انجن کو ہر ہفتے چند منٹ تک چلنے دیں اگر E10 ایندھن کی علیحدگی کو کم سے کم کرنے کے لیے گاڑی نہیں چلا رہے ہیں۔

خاص طور پر، E10 پٹرول کا انتخاب، جو معیار کو یقینی بناتا ہے، اور انجن بنانے والے کی تجویز کے مطابق باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال کے شیڈول کو برقرار رکھنے کے ساتھ، انجن کو محفوظ اور مستحکم طریقے سے چلانے میں بھی مدد ملے گی، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر فام ہوو ٹیوین کا مشورہ ہے۔

مارکیٹ میں، E10RON95-III پٹرول کے علاوہ، Petrolimex نے ابھی E10RON95-V پٹرول شامل کیا ہے - ایک پریمیم بائیو گیسولین جس میں 10% ایتھنول ہے اور یورو 5 کے اخراج کے معیار پر پورا اترتا ہے۔

ماخذ: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm