Kia EV5 WKNDR تصور: بیرونی استعمال کے لیے الیکٹرک کراس اوور کو بلند کرنا

Kia EV5 WKNDR ایک نیا تصور ہے جو اس بات کا خاکہ پیش کرتا ہے کہ کس طرح Kia EV5 کی بیرونی صلاحیتوں کو بڑھا رہا ہے۔ گوانگزو آٹو شو (چین) میں متعارف کرائی گئی، ناہموار نظر آنے والی الیکٹرک SUV کا مقصد ان صارفین کے لیے ہے جو ویک اینڈ ٹرپ پر جانا چاہتے ہیں لیکن پھر بھی ہر روز اپنی کار استعمال کرتے ہیں۔ Kia نے کارکردگی کی وضاحتیں جاری نہیں کیں۔ یہ بات قابل غور ہے کہ تکنیکی ڈھانچہ کے 400V فن تعمیر کے ساتھ معیاری EV5 رہنے کی توقع ہے – زیادہ قابل رسائی لیکن 800V سے سست چارجنگ۔

صاف آؤٹ ڈور اسٹائل، جس کا مقصد "ویک اینڈ" ٹرپس ہے۔

EV5 WKNDR کے مرکز میں اس کی مفید شکل ہے: بھڑکتے ہوئے پہیے کے محراب، چنکی آف روڈ ٹائر، ایک لفٹ کٹ، اور سی-پلر کلیڈنگ جو آف روڈ روح کو ابھارتی ہے۔ یہ نقطہ نظر EV5 کو بغیر کسی وقف شدہ آف روڈر کے "کہیں بھی جانے" والی گاڑی بنا دیتا ہے۔ Kia WKNDR کو EV5 میں ایک بڑے اپ گریڈ کے طور پر پوزیشن دے رہا ہے، جس کا مقصد وہ لوگ ہیں جو کبھی کبھار ٹرمک چھوڑ دیتے ہیں۔

خاص بات آؤٹ ڈور اورینٹڈ لوازماتی کٹ ہے۔ ڈیزائن کی زبان اب بھی EV5 کے مربع پن کو برقرار رکھتی ہے، اب جسمانی تحفظ کی تفصیلات پر زیادہ زور دے رہی ہے، جو ہلکی کچی سڑکوں اور کیمپنگ سرگرمیوں کے لیے موزوں ہے۔

سہولت پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے کیبن کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔

اندر، EV5 WKNDR اندرونی ترتیب کو تازہ کرتا ہے۔ ایک بڑی انفوٹینمنٹ اسکرین مسافروں کی نشست تک پھیلی ہوئی ہے، جو ایک صاف ستھرا ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر کے ساتھ مل کر ایک جدید احساس دیتی ہے۔ چونے کے سبز لہجے جوانی کے جذبے پر زور دیتے ہوئے بصری تضاد پیدا کرتے ہیں۔

پچھلی نشستوں کی ترتیب غیر معمولی ہے، درمیانی نشست کی پوزیشن طویل سفر پر مسافروں کے لیے اسے غیر آرام دہ بناتی ہے۔ پچھلے حصے میں، ٹرنک میں مربوط ریل ہیں جو گھومتے ہوئے لوازمات جیسے ڈرنک ٹرے یا بیرونی اسپیکرز کی فوری تنصیب کی اجازت دیتی ہیں۔ یہ تفصیل "ویک اینڈر" کے فلسفے کی عکاسی کرتی ہے - ہفتے کے آخر میں مختصر دوروں کے لیے تیار۔

تکنیکی پلیٹ فارم: قابل رسائی قیمت کے لیے 400V

Kia نے EV5 WKNDR کی پاور ٹرین کی وضاحتیں جاری نہیں کیں۔ تاہم، تکنیکی سمت معیاری EV5 کی پیروی کرنے کا امکان ہے۔ ایشیا میں، EV5 کو 800V فن تعمیر کے ساتھ e-GMP پلیٹ فارم (Kia EV6 اور Hyundai Ioniq 9 کے لیے استعمال کیا جاتا ہے) کے آسان ورژن پر تیار کیا گیا ہے۔ EV5 400V استعمال کرتا ہے – جو لاگت کو کم کرتا ہے لیکن چارجنگ کو بھی سست کرتا ہے۔

EV3 اور EV6 کے درمیان واقع، EV5 فرنٹ وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو کے آپشن کے ساتھ آتا ہے۔ WKNDR کے ساتھ، یہ سیٹ اپ بنیادی آف روڈ صلاحیت کے لیے ایک مناسب پلیٹ فارم مہیا کرتا ہے، اسفالٹ کو ہلکے سے چھوڑنے کی ضرورت کو پورا کرتا ہے۔

مارکیٹ: کینیڈا کے پاس ہے، امریکہ اب بھی کھلا ہے۔

بڑا سوال یہ ہے کہ کیا اسے امریکہ میں فروخت کیا جائے گا۔ Kia نے پہلے کہا ہے کہ اس کا EV5، اس کی زیادہ سستی EV، کو امریکی مارکیٹ میں لانے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے، جس کی بڑی وجہ چین میں بنی الیکٹرک گاڑیوں پر زیادہ درآمدی ٹیرف ہے۔ یہ تبدیل ہو سکتا ہے یا نہیں، حالانکہ EV5 کو سنگاپور میں بھی اسمبل کیا جا رہا ہے۔ فی الحال یہ کار کینیڈا میں دستیاب ہوگی۔

مقابلے کے لحاظ سے، EV5 WKNDR کی پوزیشننگ اسے نئے الیکٹرک کراس اوور کے ساتھ مسابقتی گروپ میں رکھتی ہے جس کا مقصد بیرونی شائقین، جیسے Rivian R2، جو کہ امریکی مارکیٹ میں لانچ ہونے والا ہے۔

پیداواری صلاحیت

Kia نے EV5 WKNDR کی پیداوار کی تصدیق نہیں کی ہے۔ تاہم، تصور کی تطہیر کی سطح – کارگو کمپارٹمنٹ میں بیرونی سے لے کر یوٹیلیٹی سلوشنز تک – ممکنہ ترقی کا راستہ بتاتی ہے۔ باقی سوال یہ ہے کہ اگر یہ پروڈکشن میں جاتا ہے تو سامان کی کس سطح کو برقرار رکھا جائے گا۔

نتیجہ اخذ کریں۔

EV5 WKNDR اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ کس طرح Kia EV5 کو باہر کی طرف بڑھانا چاہتا ہے: ناہموار شکل، ایک عملی کیبن، اور مختصر دوروں کے لیے ایک لوازماتی ماحولیاتی نظام۔ 400V فن تعمیر بہتر قیمت پوائنٹس پیش کرتا ہے، لیکن چارجنگ کی رفتار 800V پلیٹ فارمز کی طرح تیز نہیں ہے۔ کمرشلائزیشن ابھی بھی ہوا میں ہے، لیکن EV3 اور EV6 کے درمیان پوزیشننگ، نیز FWD یا AWD کا انتخاب، ایک ٹھوس "ویک اینڈ" الیکٹرک کراس اوور بناتا ہے۔

(اندرونی)

ماخذ: https://baonghean.vn/kia-ev5-wkndr-concept-nang-tam-crossover-dien-da-ngoai-10312880.html