ننگ پائلٹ کی یادیں۔

ایک جولائی کی دوپہر، تھوڑی دیر بارش کے تھمنے کے بعد، ہم نے ڈونگ ڈانگ کمیون کے تھام مو گاؤں میں جنگی باطل اینگو وان سوان کے خاندان سے ملاقات کی۔ ہمیں خود تجربہ کار نے خوش آمدید کہا، اس کے بال سرمئی تھے۔ 78 سال کی عمر میں، وہ اب روزمرہ کی چیزیں واضح طور پر یاد نہیں رکھتے تھے، لیکن جب بھی وہ اپنے فوجی کیریئر کے بارے میں بات کرتے تھے، ان کی آواز صاف اور مربوط ہوتی تھی، ان کی یادیں اس طرح زندہ ہو جاتی تھیں جیسے وہ کل کی تھیں۔

سابق پائلٹ Ngo Van Soan نے جوش و خروش سے سوویت یونین میں پائلٹ کی تربیت کے دوران سخت نظم و ضبط کا ذکر کیا۔

مسٹر نگو وان سوان، 1947 میں پیدا ہوئے، ننگ نسلی گروہ سے ہیں اور ان کی پیدائش اور پرورش نا لو گاؤں، تھیئن لانگ کمیون، جو پہلے بن گیا ضلع کے نام سے ہوئی تھی۔ 19 سال کی عمر میں، اس نے رضاکارانہ طور پر فوج میں شمولیت اختیار کی، 6 ویں رجمنٹ - 250 ویں ڈویژن، ویت باک ملٹری ریجن میں انفنٹری کا سپاہی بن گیا۔ اپنی 7ویں جماعت کی تعلیم، غیر معمولی قد، اور اچھی جسمانی حالت کی بدولت، اس نے سخت انتخابی عمل کو پاس کیا اور سوویت یونین میں بطور پائلٹ تربیت کے لیے بھیجے گئے 100 شاندار فوجیوں میں سے ایک بن گیا۔

مئی 1967 میں، مسٹر سوان فلائٹ ٹرینی بن گئے، انہوں نے ایئر ڈیفنس اور ایئر فورس کے دستوں کی وردی پہنی، اور آسمانوں کی طرف اپنا سفر شروع کیا۔ اکتوبر 1968 میں، اس نے باضابطہ طور پر سوویت یونین (سابقہ) سوویت ایئر فورس اسکول میں تربیت کے لیے تربیت حاصل کرنے والوں کے ایک گروپ میں شمولیت اختیار کی۔

سوویت یونین میں، اس نے اور اس کے ساتھیوں نے روسی زبان سے لے کر ہوا بازی کے بنیادی نظریہ تک سخت تربیت حاصل کی۔ 1970 میں، اس نے باضابطہ طور پر چیکوسلواکیہ کے ساختہ L-29 ڈیلفن جیٹ کے ساتھ اپنی پرواز کی تربیت کا آغاز کیا، اس کے بعد MiG-21 لڑاکا جیٹ، جو آواز کی رفتار سے دو گنا زیادہ رفتار تک پہنچ سکتا ہے (تقریباً 2,175 کلومیٹر فی گھنٹہ – 2,230 کلومیٹر فی گھنٹہ)، جدید ترین جنگی طیارہ۔ اس قسم کے ہوائی جہاز کو کنٹرول کرنے کے لیے سینٹی میٹر سطح کی درستگی کا مطالبہ کیا گیا۔ آپریشن میں ایک سیکنڈ کی تاخیر بھی سنگین اور ناقابل تلافی حادثے کا باعث بن سکتی ہے۔

برفیلے دیہی علاقوں میں اپنے برسوں کے مطالعے کے بارے میں بات کرتے ہوئے، مسٹر سوان نے جذباتی انداز میں کہا: "اس صبح ستمبر 1969 کے اوائل میں، ہم کھیت میں کسانوں کی مدد کے لیے انگور چن رہے تھے کہ اچانک ایک سوویت افسر بھاگا اور فوری طور پر کہا: 'دوستو، چلو گھر چلتے ہیں! تمہارے چچا ہو انتقال کر گئے ہیں۔' ویتنامی طلباء کا پورا گروپ آنسوؤں میں پھوٹ پڑا، ہم فوراً اسکول واپس آئے، ایک قربان گاہ قائم کی، اور انکل ہو کو بے پناہ دکھ کے ساتھ الوداع کرنے کے لیے اگربتیاں روشن کیں۔"

سخت تربیت کے بعد، ابتدائی 100 منتخب ٹرینیز میں سے، صرف 40 نے گریجویشن کے لیے کوالیفائی کیا، اور مسٹر سوان ان میں سے واحد نونگ نسلی پائلٹ تھے۔

1972 میں، مسٹر سوان سیکنڈ لیفٹیننٹ کے عہدے کے ساتھ ویتنام واپس آئے، جسے 921 فائٹر ایئر رجمنٹ، 371 ویں ایئر ڈویژن کو تفویض کیا گیا تھا، جو دا فوک ایئر فیلڈ، ونہ فوک (سابقہ) میں تعینات تھا۔ جنگی طور پر تیار ریزرو فورس کے حصے کے طور پر، اس کے فرائض میں تربیت، پرواز کی مہارت کو برقرار رکھنا، اور سرحدی فضائی حدود کی حفاظت کے لیے گشت کو مربوط کرنا (فی ہفتہ 3-4 پروازیں) شامل تھے۔

1975 کے بعد، انہیں 935 ویں فائٹر رجمنٹ، 370 ویں ایئر فورس ڈویژن ( ڈونگ نائی صوبہ) میں منتقل کر دیا گیا، جو بین ہوائی اڈے پر تعینات تھا۔ اس کا nhiệm vụ، اپنے ساتھیوں کے ساتھ، Saigon فوج سے پکڑے گئے طیاروں کو بے اثر کرنا تھا جیسے F-5s، A-37s، ہیلی کاپٹر وغیرہ، اور آزادی کے بعد جنوبی فضائی حدود کی گشت، حفاظت اور حفاظت کرنا تھا۔

4 فروری 1976 کو، اسپراٹلی جزائر پر گشت سے واپس آتے ہوئے، مسٹر سوان کے پائلٹ F-5 نے اچانک کنٹرول کھو دیا، دونوں انجن فیل ہو گئے، اور پورا برقی نظام بند ہو گیا۔ پائلٹ کی ہمت سے، اس نے سکون سے طیارے کو کنٹرول کیا اور رن وے کے ساتھ گھنی گھاس میں پینتریبازی کرنے کی کوشش کرتے ہوئے، Bien Hoa ہوائی اڈے پر اترا۔ تاہم، اثر بہت مضبوط تھا، جس کی وجہ سے ہوائی جہاز دو حصوں میں ٹوٹ گیا. مسٹر سوان کو کاک پٹ سے پھینک دیا گیا، ان کی ٹانگیں کچل گئیں اور انہیں سر پر شدید چوٹ آئی۔ آٹھ دن کومہ میں رہنے اور مختلف ہسپتالوں میں دو سال سے زائد عرصے تک زیر علاج رہنے کے بعد وہ خوش قسمتی سے زندہ بچ گئے۔

1978 میں، فوج سے فارغ ہونے کے بعد، وہ اپنے آبائی شہر (سابقہ ​​بن گیا ضلع) واپس آیا، شادی کر لی، اور ان کی دو بیٹیاں تھیں۔ زمرہ 1/4، قسم A کے ایک معذور تجربہ کار کے طور پر، اس نے ہمیشہ انکل ہو کی فوج کے سپاہی کی خوبیوں کو برقرار رکھا، اپنے خاندان کی مشکلات پر قابو پانے اور آہستہ آہستہ ان کی زندگیوں کو مستحکم کرنے میں مدد کی۔ پارٹی اور ریاست کی توجہ کا شکریہ، ان کی دو بیٹیوں کو تعلیم حاصل کرنے کے لیے منتخب کیا گیا، اور آج وہ دونوں اپنے مقامی علاقے میں مستحکم ملازمتوں کے ساتھ اساتذہ ہیں۔

شدید زخمی ہونے اور کام کرنے سے قاصر ہونے کے باوجود، بوڑھا سپاہی بالکل مایوس نہیں تھا۔ انہوں نے اعتراف کیا: "اب بھی، مجھے سب سے بڑا افسوس ہے کہ ملک کی زیادہ دیر خدمت نہ کر سکوں، کیونکہ مجھ جیسے پائلٹ کو تربیت دینے پر ریاست کو اس وقت اوسطاً 60 کلو سونا خرچ کرنا پڑتا تھا۔"

مسٹر سوان کی سب سے بڑی بیٹی محترمہ نگو تھی شوان نے شیئر کیا: "وہ اکثر روزمرہ کی چیزوں کے بارے میں الجھن میں پڑ جاتا ہے، لیکن وہ پھر بھی ہوائی جہاز کی اقسام، کاک پٹ میں بٹن، اور آسمان میں ہر گشتی مشن کو بہت تفصیل سے بیان کرتا ہے۔ مجھے فخر ہے کہ میرے والد ایک سپاہی تھے، اس وقت MiG2 میں واحد Nung نسلی پائلٹ تھے۔"

مادر وطن کے آسمانوں کے لیے وقف زندگی، مسٹر سوان پارٹی اور عوام کے لیے غیر متزلزل عزم اور ثابت قدمی کا زندہ ثبوت ہے۔ اس کا نام کتاب "امریکہ کے خلاف مزاحمت کی جنگ میں ویتنامی فائٹر پائلٹس کی یادداشتیں، قومی نجات کے لیے (1964 – 1973)" میں درج ہے۔

ماخذ: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html