حکومتی رہنما ہائی ویز بنانے کے لیے "آگ پھیلاتے ہیں"

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

شاہراہوں کے حالیہ منصوبوں کا ایک سلسلہ بے مثال سیاق و سباق کے ساتھ انتہائی سخت تعمیراتی حالات میں "شاندار طریقے سے فنش لائن پر پہنچ گیا ہے"۔

30 اپریل کو نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے دو اہم حصوں (مائی سون - نیشنل ہائی وے 45 اور فان تھیٹ - داؤ گیا سیکشنز، جس کی لمبائی 162 کلومیٹر سے زیادہ ہے) کے افتتاح کے سنگ میل نے ملک کے دونوں سروں کو جوڑنے والے ایکسپریس وے کے خواب کو شرمندہ تعبیر کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔

یہ بھی "سورج اور بارش پر قابو پانے" کے جذبے کی فتح ہے تاکہ ٹریفک کے اہم منصوبوں کو پایہ تکمیل تک پہنچایا جا سکے جیسا کہ وزیر اعظم فام من چِن نے کیا ہے، یعنی "جو کہا جاتا ہے وہ ہونا چاہیے، جو وعدہ کیا گیا ہے اس پر عمل درآمد ہونا چاہیے، جس پر عمل درآمد ہوتا ہے اس کے مخصوص نتائج ہوتے ہیں"۔

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

بائی ووٹ – نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے ایسٹرن سیکشن کے ہام اینگھی سیکشن، فیز 2021-2025 (Vinaconex کارپوریشن اور جنرل کارپوریشن 319 وزارت قومی دفاع کے مشترکہ منصوبے کے ذریعے لاگو کیا گیا) کی تعمیراتی سائٹ کا مشاہدہ کرتے ہوئے، ہم نے کام میں براہ راست شامل سینکڑوں کارکنوں کی ہلچل اور پرعزم ماحول کو واضح طور پر محسوس کیا۔

ملک بھر میں ٹرانسپورٹ کے اہم منصوبوں کی تعمیر میں 20 سال سے زیادہ کا تجربہ رکھنے والے مسٹر فام دی کاننگ (ڈائریکٹر Vinaconex ایگزیکٹو بورڈ) نے بتایا کہ انہوں نے ٹرانسپورٹ کے منصوبوں کو طے شدہ وقت سے پہلے تکمیل تک پہنچانے میں اتنا پرعزم جذبہ نہیں دیکھا۔

Ham Nghi – Bai Vot کے کل 35 کلومیٹر کے راستے میں سے، Vinaconex نے بائی ووٹ سے Can Loc ضلع کے اختتام تک 22.35 کلومیٹر براہ راست تعمیر کیا۔ یہ ایک سادہ ڈھانچہ والا راستہ ہے لیکن ایک کمزور زمینی علاقے سے گزرتا ہے، اس لیے اسے بہت زیادہ ارضیاتی اور تکنیکی پروسیسنگ اور علاج کی ضرورت ہوتی ہے۔

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

وسطی علاقے میں سخت موسم کی وجہ سے، خاص طور پر گرم موسم کے دوران، مسٹر کانگ نے کہا کہ سائٹ پر تعمیر کی رفتار عام طور پر صبح 4 بجے سے صبح 10 بجے تک شروع ہوتی ہے، پھر دوپہر 2 بجے سے رات 10 بجے تک جاری رہتی ہے۔ چوٹی کے اوقات میں، کارکنان "3 شفٹوں"، "اگر دن میں کام کرنا کافی نہیں ہے تو رات کو کام کرنے کا فائدہ اٹھائیں" کے جذبے کے ساتھ رات بھر، چھٹیوں اور ٹیٹ میں تعمیراتی مراحل انجام دے سکتے ہیں۔

"بائی ووٹ - ہام اینگھی کی تعمیراتی سائٹ پر Vinaconex کے عملے اور کارکنوں کی تعداد اس وقت تقریباً 700 افراد پر مشتمل ہے (20-30% مقامی کارکن ہیں)، جنہیں 15 پل تعمیراتی ٹیموں، 15 سڑکوں کی تعمیراتی ٹیموں میں تقسیم کیا گیا ہے؛ تقریباً 400 کاروں، موٹر سائیکلوں، سامان کے ساتھ... مسلسل شفٹوں کو تبدیل کرنے کے لیے، منصوبے کو جلد مکمل کرنے کے لیے،" مسٹر نے کہا۔

2023 کے پہلے دن پروجیکٹ کو سنبھالنے کے معاہدے پر دستخط کرنے کے وقت، مسٹر کانگ نے کہا کہ ڈیزائن، بولی لگانے، اور ٹھیکیدار کی تقرری سے لے کر تمام مراحل اور طریقہ کار بہت کم وقت میں انجام پائے۔

اگرچہ ابتدائی مرحلے کو "ابھی تک" رہنا تھا کیونکہ وہاں کوئی خام مال یا زمین کی منظوری کا طریقہ کار نہیں تھا، وزیر اعظم کی مضبوط ہدایت کے ساتھ، وزارتوں، شاخوں اور مقامی لوگوں نے ان مسائل کو اچھی طرح سے حل کرنے کے لیے بہت سے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے تمام وسائل کو متحرک کیا۔

مسٹر کانگ نے کہا، ’’ان گرہیں کھولنے کے ساتھ، کئی مہینوں کے غیر فعال رہنے کے بعد پراجیکٹ نے مسلسل رفتار پکڑی ہے،‘‘ انہوں نے مزید کہا کہ فی الحال زمین اور ریت کو 95-99 فیصد محفوظ کیا گیا ہے، اور پورا پروجیکٹ اپنے حجم کے 70 فیصد سے زیادہ تک پہنچ چکا ہے۔

مسٹر کانگ کے مطابق، ماضی میں، ہائی وے کی تعمیر کے لیے زمین، ریت اور خام مال حاصل کرنے کے لیے، بولیاں کھولنے اور مواد کی بولی لگانے کے طریقہ کار کو مکمل کرنے میں تقریباً 6 ماہ لگتے تھے۔ تاہم، اس منصوبے کی عجلت کے ساتھ، اپریل 2023 سے، وزیر اعظم فام من چن نے تمام انتظامی طریقہ کار کو کم کرنے کی ہدایت کی ہے، اور مواد کا ذریعہ خاص طور پر ہائی وے کی تعمیر کے لیے فراہم کیا جاتا ہے، اس طرح وقت میں 6-7 ماہ کی کمی ہو جاتی ہے۔

موجودہ مٹیریل مائنز براہ راست ٹھیکیداروں کو انتظام، استحصال اور آپریشن کے لیے اس عزم کے ساتھ تفویض کی گئی ہیں کہ وہ "صرف ہائی وے کے منصوبوں کے لیے استعمال ہوں گی"۔

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

معاہدے کے مطابق بائی ووٹ تا ہام نگھی روٹ 30 ستمبر 2025 کو مکمل ہونا تھا جس کے بعد وزیراعظم نے تعمیراتی وقت میں 3 ماہ کمی کرنے کی درخواست کی۔ تاہم، تازہ ترین پیشرفت کے معائنے میں، حکومتی رہنما نے پیش رفت کو مختصر کرنا جاری رکھنے کی درخواست کی، اور اس منصوبے کو 30 اپریل 2025 کو، اصل منصوبے سے آدھا سال پہلے تکمیل تک پہنچایا۔

اس کا ادراک کرنے کے لیے، Vinaconex اور سرمایہ کار ترقی کو تیز کرنے کے لیے پرعزم ہیں، تعمیراتی وقت کو کم کرنے کے لیے تمام سازگار عوامل کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، سرمایہ کاری کے ماحول اور معیشت کے لحاظ سے کارکردگی کو یقینی بناتے ہوئے۔

تعمیر کے لیے مشینوں کی تعداد کو فوری طور پر 500 سے زیادہ انجنوں اور آلات کے ساتھ 1.5 گنا زیادہ متحرک کیا گیا۔ منصوبہ بندی کے مطابق 500-600 کے بجائے انسانی وسائل کو بھی 700 سے زائد افراد تک بڑھا دیا گیا، جو دن رات کام کرنے والی ٹیموں میں تقسیم تھے۔

"30 اپریل کی آخری تاریخ بہت دباؤ والی ہے، لیکن ہم اس منصوبے کو پایہ تکمیل تک پہنچانے کے لیے ہر ممکن کوشش کر سکتے ہیں،" مسٹر کانگ نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ سائٹ یا دفتر میں موجود تمام تعمیراتی کارکنوں نے حکومت کے سربراہ کی طرف سے منظور کیے گئے عزم کا جواب دیا۔

اوور ٹائم کام کرنے والے ورکرز کو اضافہ ملتا ہے، انہیں کھانا اور مکمل فوائد فراہم کیے جاتے ہیں۔ وہ سب جوش و جذبے کے ساتھ کام کرتے ہیں، اس کے برعکس سبسڈی کی مدت کے دوران جب انہیں کام کرنے سے پہلے گونگ بجنے کا انتظار کرنا پڑتا تھا، مسٹر کانگ کے مطابق۔

تعطیلات اور ٹیٹ کے ذریعے کام کرنے کے جذبے میں، انہوں نے کہا کہ 2 ستمبر کو 4 روزہ تعطیلات کے دوران، سازگار موسم کا فائدہ اٹھانے کے لیے، یونٹ نے اپنی 100% افرادی قوت کو قیام اور کام کے لیے متحرک کیا۔

مسٹر لی وان کوئٹ (بائی ووٹ کی تعمیر کے انچارج افسر - Quang Loc، Trung Loc اور Xuan Loc communes کے ذریعے ہام اینگھی ایکسپریس وے) نے بھی کہا کہ پچھلے چند مہینوں میں تعمیراتی جگہ پر مشینری اور انسانی وسائل میں اضافہ کیا گیا ہے تاکہ اسے بنیادی طور پر بارش کے موسم سے پہلے مکمل کیا جا سکے۔

اب تک، زمین کا 95٪ کام مکمل ہو چکا ہے، اور سڑک کی سطح کا 40٪ ڈھانچہ مکمل ہو چکا ہے۔ اس کا فوری مقصد پسے ہوئے پتھر کو پھیلانا، سیمنٹ، اسفالٹ کنکریٹ کو مضبوط کرنا اور معاون اشیاء جیسے ٹریفک سیفٹی کوریڈور، وارننگ پینٹ، سگنل کے نشانات وغیرہ۔

"میں نے شاہراہ کی تعمیر کی رفتار اتنی تیز کبھی نہیں دیکھی جتنی کہ اب ہے۔ ہم فنش لائن کے جتنا قریب پہنچتے ہیں، رفتار اتنی ہی زیادہ ضروری ہوتی جاتی ہے۔ ہر کوئی انتہائی توجہ مرکوز کرتا ہے، کام کو مکمل کرنے کے لیے اپنے عزم میں متحد ہوتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ اس منصوبے کو 30 اپریل 2025 تک مکمل کیا جائے،" مسٹر کوئٹ نے زور دیا۔

اگرچہ تعمیراتی وقت مسلسل کم ہو رہا ہے اور دباؤ بڑھ رہا ہے، مسٹر کوئٹ کے مطابق، ایکسپریس وے کی تعمیراتی ٹیم ہمیشہ ایک دوسرے کی حوصلہ افزائی کرتی ہے کہ وہ مشترکہ مقصد کو پورا کرنے کے لیے موجودہ نقصانات پر قابو پالیں۔

تعمیراتی جگہ سے زیادہ دور لانگ ٹونگ پہاڑ کی طرف اشارہ کرتے ہوئے، مسٹر کوئٹ نے کہا کہ ہائی وے کے لیے راستہ بنانے کے لیے پہاڑ کو کاٹنا سب سے مشکل حصہ تھا۔

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

"چونکہ لانگ ٹونگ ماؤنٹین رہائشی علاقے کے قریب ہے، اس لیے چٹانوں کو دھماکے سے اڑانا ناممکن ہے۔ 15 ماہ سے زیادہ عرصے تک، ہمیں 180,000 میٹر 3 چٹانوں کی کل حجم والی چٹانوں کو چھینی اور دستی طور پر توڑنے کے لیے ہتھوڑے کا استعمال کرنا پڑا، جو کہ بہت مشکل تھا۔"

اس کے علاوہ وسطی علاقے کے انتہائی سخت موسم کی وجہ سے بھی مشکل پیش آتی ہے، جب دھوپ ہوتی ہے تو بہت گرمی ہوتی ہے، لیکن جب بارش ہوتی ہے تو یہ زیادہ دیر تک رہتی ہے، یہاں تک کہ طوفان براہ راست نامکمل تعمیرات کو تباہ کر سکتا ہے اس لیے انہیں دوبارہ شروع کرنا پڑتا ہے۔

تاہم، کام کے ہر حصے پر کام کرنے والے اپنے ساتھیوں کو دیکھتے ہوئے، مسٹر کوئٹ نے اس بات کی تصدیق کی کہ وزیر اعظم فام من چن کی درخواست کے مطابق 30 اپریل 2025 تک اس منصوبے کو مکمل کرنے کا ہدف ہر ایک کی عظیم کوششوں اور عزم کی بدولت مکمل طور پر ممکن ہے۔

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

انجینئر ٹران ڈانگ فو کے بعد تھانہ ڈونگ پل کی تعمیراتی جگہ پر، کین تھو - ہاؤ گیانگ ہائی وے پر دوسرا سب سے بڑا پل، ڈین ٹری کے نامہ نگاروں نے کارکنوں کو بیم کو نیچے کرتے اور پل کے ڈیک کے لیے کنکریٹ ڈالتے ہوئے دیکھا۔ بارش اچانک برس پڑی، اور کنکریٹ کے پورے عملے کو بارش کا مقابلہ کرنا پڑا اور نئے ڈالے گئے کنکریٹ کو ڈھانپنے کے لیے ترپالوں کا استعمال کرنا پڑا۔

"اس موسم میں اکثر بارش ہوتی ہے، دن میں 2-3 بار، ہر بار 30-60 منٹ تک جاری رہتی ہے۔ سب سے بری چیز وہ ہوتی ہے جب کنکریٹ ڈالتے وقت بارش ہوتی ہے۔ ہمیں روکنا پڑتا ہے اور جاری رکھنے سے پہلے بارش کے رکنے کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔ اگر ہم زیادہ دیر تک رکیں تو کنکریٹ کے پورے ٹرک کو پھینکنا پڑے گا،" مسٹر پھو نے شیئر کیا۔

وزیر اعظم فام من چن کی ہدایت کے مطابق "سورج پر قابو پانے اور بارش پر فتح حاصل کرنے" کے جذبے میں، ٹھیکیدار کے نمائندے نے کہا کہ اگر ہلکی بارش ہوتی ہے تو بھی کارکن کام کرنے کی کوشش کریں گے، لیکن اگر زیادہ بارش ہوتی ہے، تو وہ عارضی طور پر رک جائیں گے اور بارش کے رکنے کا انتظار کریں گے۔

ترقی کے دباؤ کے بارے میں بات کرتے ہوئے، مسٹر پھو نے کہا کہ نہروں کو عبور کرنے والے حصوں کے ساتھ، پل کے منصوبے کو جلد مکمل کرنے کی کوشش کرنی چاہیے تاکہ پل کی سطح کو تعمیراتی گاڑیوں کی آمدورفت کے لیے سروس روڈ کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔

"چونکہ تھانہ ڈونگ پل کین تھو اور ہاؤ گیانگ صوبوں کے درمیان سرحد کو نشان زد کرتا ہے، ہمیں اس پل کو اس سال کے آخر تک مکمل کرنا ہے، منصوبے کے مجموعی شیڈول سے ایک سال پہلے، اس لیے ڈیڈ لائن کو پورا کرنے کا دباؤ بہت زیادہ ہے،" ٹھیکیدار کے نمائندے نے اشتراک کیا۔

مسٹر تھائی ٹروونگ گیانگ، ہائی ڈانگ گروپ کے چیئرمین (ہاؤ گیانگ - Ca Mau ایکسپریس وے کے ٹھیکیدار) نے بتایا کہ منصوبے کی سنگ بنیاد کی تقریب (1 جنوری 2023) کے بعد ٹھیکیداروں نے تقریباً 11 ماہ انتظار میں گزارے، جو ریت کی کمی کی وجہ سے تعمیر شروع نہیں کر سکے۔

اس وقت، تجارتی ریت کی قیمت "آسمان سے بلند" تھی، جو ریاست کی طرف سے اعلان کردہ قیمت سے تقریباً تین گنا زیادہ تھی۔ "تعمیراتی جگہ پر لانے کے لیے اس قیمت پر ریت خریدنے والے ادارے… پیسے کھو دیں گے،" مسٹر گیانگ نے کہا۔

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، وزیر اعظم فام من چن نے ریت کی کان براہ راست ٹھیکیدار کے حوالے کر کے مشکل پر قابو پانے کے لیے سخت ہدایات دیں۔

ٹھیکیدار کے رہنما نے یاد کرتے ہوئے کہا، "وزیراعظم نے متعدد دستاویزات بھیجیں، کئی میٹنگیں بلائیں، اور ہدایات دینے کے لیے فون کالز بھی کیں... تاکہ مٹیریل کان کو ٹھیکیدار کو تفویض کرنے کی پالیسی حاصل کی جا سکے۔"

لیکن وزیراعظم نے پالیسی جاری کرنے کے باوجود وزارت ٹرانسپورٹ پر عزم نہیں کیا، کام کہیں نہیں گیا۔ مسٹر گیانگ نے اس حقیقت کی بھی تعریف کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ کے رہنما تعمیراتی جگہ کی قریب سے نگرانی کر رہے ہیں، بعض اوقات ٹھیکیدار کو صوبائی رہنماؤں سے ملاقات کے لیے لے جاتے ہیں تاکہ مسائل کو حل کیا جا سکے۔

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

ہائی وے کی تعمیراتی سائٹ پر براہ راست کام کرنے والے محنت کشوں نے جس بلند عزم کا بار بار ذکر کیا ہے وہ حکومت کی سخت ہدایات، خاص طور پر وزیر اعظم فام من چن کی طرف سے حوصلہ افزائی کی بدولت ہے۔

مشکلات کے انبار کے ساتھ ایک مدت کا آغاز کرتے ہوئے، حکومتی رہنما ہمیشہ "سب سے گرم" جگہوں پر موجود رہتے تھے تاکہ فوری طور پر حوصلہ افزائی کریں، رکاوٹیں دور کریں اور کام کو فروغ دیں۔

وزیر اعظم فام من چن اور ان کے نائبین کے اہم ٹرانسپورٹ پراجیکٹس کی تعمیراتی جگہوں کے دوروں کو مکمل طور پر شمار کرنا مشکل ہے، کیونکہ ان کی مدت ملازمت کے آغاز سے ہی، تقریباً ہر ہفتے کے آخر میں یا چھٹیوں پر، حکومتی رہنما مقامی علاقوں میں گئے، کارکنوں کی حوصلہ افزائی کے لیے ہر پروجیکٹ کا دورہ کیا۔

حالیہ 30 اپریل سے 1 مئی کی چھٹی کے دوران، وزیر اعظم فام من چن نے نقل و حمل کے بہت سے منصوبوں کا دورہ کیا اور جائے وقوعہ پر مثبت تبدیلیاں پیدا کیں۔ انہوں نے 28 اپریل کو کیم لام - ون ہاؤ ایکسپریس وے کی افتتاحی تقریب میں شرکت کی۔ یہ ایک ایسا منصوبہ ہے جس کا وزیر اعظم نے ذاتی طور پر تین بار معائنہ کیا اور ہر بار انہوں نے پیش رفت کے حوالے سے مخصوص تقاضے طے کیے، ساتھ ہی منصوبے کی تعمیر کے لیے بہت سی رکاوٹوں کو دور کیا۔

اس سے قبل، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 پروجیکٹ اور شمال-جنوبی ایکسپریس وے کے مشرقی حصوں کا معائنہ کرتے وقت، حکومتی رہنماؤں نے اس منصوبے کی پیشرفت اور معیار دونوں کو یقینی بنانے کے لیے حوصلہ افزائی کی اور سخت تقاضے طے کیے تھے۔

"سورج اور بارش پر قابو پانا، آندھی اور طوفانوں کے سامنے نہ ہارنا"، "دن کے وقت کام کرنا جب کافی وقت نہ ہو، رات کو کام کرنے سے فائدہ اٹھائیں"، "چھٹیوں اور ٹیٹ میں کام کرنا"، "3 شفٹوں اور 4 شفٹوں میں کام کرنا"... شاید بہت زیادہ مانوس ہو چکے ہیں اور منہ کے براہ راست وزیر اعظم کے "برانڈ" بن گئے ہیں۔

حکومت کے سربراہ کی طرف سے یہ عزم تیزی سے پھیل گیا اور مقامی لوگوں میں حوصلہ افزائی کی، جو لوگ کام کرنے سے ہچکچاتے تھے مجبور ہو گئے۔

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

جولائی کے وسط میں، وزیر اعظم فام من چن نے بھی میکونگ ڈیلٹا میں عمودی اور افقی ایکسپریس وے منصوبوں کی پیشرفت کا معائنہ کیا اور اس پر زور دیا، جس میں کین تھو - کا ماؤ ایکسپریس وے، چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے، کاو لان - این ہوو ایکسپریس وے، مائی این - کاو لانہہ سو روڑ، ہو بین روڈ، ہو بین روڈ، سیکشن شامل ہیں۔ Vinh Thuan...

17 اگست کو، ڈاک لک میں اپنے ورکنگ پروگرام کے دوران، وزیر اعظم فام من چِن نے Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ایکسپریس وے پروجیکٹ فیز 1 کا معائنہ کیا۔ ایکسپریس وے 4 لین کے پیمانے کے ساتھ 117 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے، جس کی ابتدائی کل سرمایہ کاری 21,935 بلین VND ہے۔

اس پروجیکٹ کے لیے زمین خالی کرنے اور لوگوں کو دوبارہ آباد کرنے کے لیے، وزیر اعظم نے کھنہ ہو - بوون ما تھوت پروجیکٹ کے زمین کی منظوری کے کام سے متعلق 12 ہدایتی دستاویزات جاری کیے ہیں (بشمول 10 اختتامی نوٹس اور وزیر اعظم کے 2 ٹیلی گرام)۔ اب تک زمین کے حصول کا کام 94 فیصد تک پہنچ چکا ہے۔

تعمیراتی جگہ پر، وزیر اعظم سخت موسم، بے ترتیب دھوپ اور بارش کے لیے موزوں تعمیراتی تنظیم کے بارے میں افسران، انجینئرز اور کارکنوں کی ٹیم کے اشتراک سے خاص طور پر متاثر ہوئے، جو "سورج پر قابو پانے اور بارش کو فتح کرنے" کے جذبے کے ساتھ انتھک اور پرجوش طریقے سے کام کر رہے ہیں۔

ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے زمین دینے کے لیے لوگوں سے استفسار اور شکریہ ادا کرتے ہوئے، وزیر اعظم نے امید ظاہر کی کہ لوگ اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے تعاون، ہاتھ ملانے اور اشتراک جاری رکھیں گے۔

وزیر اعظم اور سرکاری وفد کے ارکان کی تعمیراتی جگہ کے گرد گھومنے کی تصویر جانی پہچانی بن گئی ہے اور یہ ہزاروں افسران، انجینئروں اور کارکنوں کے لیے ایک بڑا حوصلہ ہے جو ہائی وے کی تعمیر کے لیے دن رات کام کر رہے ہیں۔

انہوں نے اس بات کو بھی یقینی بنایا کہ وہ تعمیراتی جگہ پر ہر چھوٹے سے چھوٹے مسئلے کا مشاہدہ کریں اور سنیں تاکہ ان کے حل کے لیے حل تلاش کیا جا سکے۔

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

حکومتی رہنماؤں کے دورے نہ صرف حوصلہ افزائی اور حوصلہ افزائی کے لیے ہوتے ہیں بلکہ عملی مسائل کو "دیکھنے اور سننے" کے لیے بھی ہوتے ہیں تاکہ انھیں موقع پر ہی حل کرنے کے لیے فیصلے کیے جا سکیں۔

ہم دھیرے دھیرے "ہائی وے خواب" تک پہنچ رہے ہیں اور یہ واضح ہے کہ یہ خواب اچانک پورا نہیں ہوا، بلکہ بہت زیادہ پسینے اور کوششوں سے بدلا، "سوچنے کی ہمت، ہمت کرنے کی ہمت، اختراع کرنے کی ہمت، ذمہ داری لینے کی ہمت، مشترکہ بھلائی کے لیے" کے جذبے کے ساتھ حکومت کی مضبوط سمت کا شکریہ۔