خطرات کو پیشگی خبردار کیا جاتا ہے۔
26 مارچ کو بالٹی مور کے فرانسس اسکاٹ کی برج پر دیوہیکل کنٹینر جہاز کے ٹکرانے سے پہلے ہی، پُل کا ایک وقفہ دریائے پٹاپسکو میں گرنے اور ایک بڑی امریکی بندرگاہ پر کارگو آپریشنز میں خلل ڈالنے سے پہلے، عالمی سپلائی کو درپیش مشکلات کے بارے میں فکر کرنے کی وجوہات تھیں۔
بالٹی مور میں ایک کنٹینر جہاز فرانسس سکاٹ کی پل سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں 40 سال سے زیادہ پرانا پل گر گیا۔ تصویر: NYT
جغرافیائی سیاسی سر گرمیوں کے درمیان، موسمیاتی تبدیلیوں اور وبائی امراض کی وجہ سے جاری رکاوٹوں کے درمیان، سیارے کے ارد گرد سامان کی نقل و حمل کے لیے بحری جہازوں پر انحصار کرنے کے خطرات واضح ہیں۔
روزمرہ کی اشیاء جیسے کپڑے اور طبی آلات جیسی اہم اشیاء کی فراہمی کے لیے دنیا بھر کی فیکٹریوں پر انحصار کرنے کے نقصانات واضح اور بے لگام رہے ہیں۔
یمن کے ساحل کے قریب حوثی باغیوں نے کنٹینر بحری جہازوں پر میزائل داغے جس میں ان کا کہنا تھا کہ یہ غزہ کی پٹی میں فلسطینیوں کے ساتھ اظہار یکجہتی ہے۔
اس نے شپنگ لائنوں کو بڑے پیمانے پر نہر سویز کو نظرانداز کرنے پر مجبور کیا، جو کہ ایشیا کو یورپ سے جوڑنے والی ایک اہم آبی گزرگاہ ہے، اور اس کے بجائے افریقہ کے گرد سفر کرتی ہے - سفر میں دن اور ہفتوں کا اضافہ ہوتا ہے اور جہازوں کو زیادہ ایندھن جلانے پر مجبور کیا جاتا ہے۔
وسطی امریکہ میں، موسمیاتی تبدیلی سے منسلک قلیل بارش نے پاناما کینال کے ذریعے گزرنے کو محدود کر دیا ہے، جس نے بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل کے درمیان اہم رابطے کو مسدود کر دیا ہے، جس سے ایشیا سے امریکی مشرقی ساحل تک ترسیل میں تاخیر ہو رہی ہے۔
یہ اقساط تجارت کے لیے ایک اور حالیہ جھٹکے کی یادوں کے درمیان آتی ہیں: تین سال قبل نہر سویز کی بندش، جب کنٹینر جہاز ایور گیون آبی گزرگاہ میں ایک کرب سے ٹکرایا اور پھنس گیا۔
جب جہاز کو گراؤنڈ کیا گیا تھا اور سوشل میڈیا پر جدید زندگی کو روکنے کے بارے میں میمز سے بھرا ہوا تھا، نہر کے ذریعے ٹریفک کو چھ دن کے لیے بند کر دیا گیا تھا، جس کی وجہ سے منجمد تجارت کو روزانہ 10 بلین ڈالر کا نقصان ہو رہا تھا۔
چھوٹی غلطیوں کے اب بھی بڑے اثرات ہوتے ہیں۔
اب دنیا کو عالمگیریت کی نزاکت کا ایک اور بصری خلاصہ مل گیا ہے جس میں امریکہ میں ہلچل مچانے والی بندرگاہوں والے ایک بڑے صنعتی شہر میں ایک بڑے پل کو اچانک اور چونکا دینے والا ہٹا دیا گیا ہے۔
2021 میں نہر سویز کو بند کرنے والی ایور دی گئی سپر شپ۔ تصویر: اے ایف پی
بالٹی مور کی بندرگاہ امریکہ کے سب سے بڑے کنٹینر ٹرمینلز سے چھوٹی ہے — جو جنوبی کیلیفورنیا، نیوارک، نیو جرسی اور سوانا میں ہیں — لیکن یہ گاڑیوں کی سپلائی چین کا ایک اہم حصہ ہے، جو کاروں اور ٹرکوں کے لیے لینڈنگ زون کے طور پر کام کرتی ہے جو یورپ اور ایشیا میں فیکٹریوں سے آتی ہے۔ یہ امریکی کوئلے کی برآمدات کے لیے بھی ایک اہم داخلی مقام ہے۔
ان میں سے بہت سے سامان کو ان کی آخری منزل تک پہنچنے میں تاخیر ہو سکتی ہے، جو جہاز بھیجنے والوں کو متبادل منصوبے بنانے اور انوینٹری کو محدود کرنے پر مجبور کر دیتی ہے۔ ایک دوسرے سے جڑی ہوئی دنیا میں، ایک موقع پر مسائل کو تیزی سے زیادہ وسیع پیمانے پر محسوس کیا جا سکتا ہے۔
ایک سپلائی چین کنسلٹنگ فرم فور کائٹس کے سی ای او جیسن ایورسول نے کہا، "فرانسس سکاٹ کی برج کے گرنے سے نقل و حمل کے دیگر طریقوں اور بندرگاہ کے متبادل پر دباؤ پڑے گا۔" کچھ کارگو جو بالٹیمور سے گزرے ہوں گے ممکنہ طور پر چارلسٹن، نورفولک یا سوانا میں ختم ہوں گے۔
اس سے ٹرکنگ اور ریل خدمات کی مانگ میں اضافہ ہو گا، جبکہ سامان کو جہاں انہیں جانا ہو وہاں حاصل کرنا زیادہ پیچیدہ اور مہنگا ہو جائے گا۔
مسٹر ایورسول نے کہا، "اگر وہ پانی سے ملبہ صاف کر دیں تو بھی، علاقے میں ٹریفک متاثر ہو گا کیونکہ ٹرک ڈرائیورز اس علاقے میں اور باہر سامان منتقل کرنے سے گریزاں ہیں جب تک قیمتیں نہ بڑھیں،" مسٹر ایورسول نے کہا۔
اضطراب اب سپلائی چین میں پھیل رہا ہے، ایک ایسا موضوع جو اب صرف تجارتی پیشہ ور افراد کا معاملہ نہیں ہے بلکہ یہ ان لوگوں کے لیے بھی بات چیت کا موضوع ہے جو یہ سمجھنے کی کوشش کر رہے ہیں کہ وہ اپنے باورچی خانے کی تزئین و آرائش کیوں مکمل نہیں کر پاتے۔
کمزور عالمی سپلائی چین
COVID-19 کی پہلی لہر کے دوران حفاظتی طبی سازوسامان کی خطرناک کمی کی تازہ یادیں، جس نے کچھ امیر ترین ممالک میں ڈاکٹروں کو بغیر ماسک یا گاؤن کے مریضوں کی دیکھ بھال کے لیے چھوڑ دیا، اور گھر والوں کو یاد ہے کہ ہاتھ سے سینیٹائزر کا آرڈر دینے اور ٹوائلٹ پیپر کے لیے گھماؤ پھرنا، جو کہ پہلے ناقابل تصور امکان تھا۔
سپلائی چین کی بڑی رکاوٹوں کے بہت سے بدترین اثرات نمایاں طور پر کم ہو چکے ہیں یا غائب ہو چکے ہیں۔ چین کی ایک فیکٹری سے سامان کے ایک کنٹینر کو ریاستہائے متحدہ کے ایک گودام میں بھیجنے کی لاگت وبائی بیماری سے پہلے تقریبا$ 2,500 ڈالر سے بڑھ کر 10 گنا سے زیادہ ہو گئی۔ اب وہ قیمت تاریخی معیار پر واپس آ گئی ہے۔
کنٹینر بحری جہاز اب لاس اینجلس اور لانگ بیچ، کیلیفورنیا جیسی بندرگاہوں پر قطار میں کھڑے نہیں ہیں، جیسا کہ انہوں نے ایک بار کیا تھا جیسا کہ امریکیوں نے قرنطینہ کے دوران ورزش کی بائک اور باربی کیو کے آرڈرز کے ساتھ سسٹم کو بھر دیا تھا۔
لیکن بہت سی پروڈکٹس نایاب ہیں، جزوی طور پر کیونکہ انڈسٹری نے طویل عرصے سے صرف وقت پر مینوفیکچرنگ کی مشق کی ہے: زیادہ سامان ذخیرہ کرنے کے لیے ادائیگی کرنے کے بجائے، کمپنیوں نے کئی دہائیوں سے اخراجات کو بچانے کے لیے انوینٹری میں کٹوتی کی ہے۔
انہوں نے اپنی ضرورت کے حصول کے لیے کنٹینر شپنگ اور عالمی تجارتی نیٹ ورکس پر انحصار کیا ہے، جس سے دنیا کو سامان کی نقل و حرکت میں کسی بھی ناگہانی رکاوٹ کا خطرہ لاحق ہو گیا ہے۔
لاس اینجلس کی بندرگاہ پر گودی کے انتظار میں کنٹینر بحری جہاز 2021 میں بھرے ہوئے ہیں، کیونکہ COVID-19 وبائی مرض بدستور جاری ہے۔ تصویر: NYT
تیزی سے بڑھتے ہوئے امریکی شہروں میں، مکانات کی قلت جس نے گھروں کی قیمتوں میں اضافہ کر دیا ہے وہ بدستور جاری ہے کیونکہ ٹھیکیدار بجلی کے سوئچز اور واٹر میٹر جیسی اشیاء کو محفوظ کرنے سے قاصر ہیں، جنہیں پہنچنے میں ایک سال سے زیادہ کا وقت لگ سکتا ہے۔
کاسا گرانڈے، ایریزونا میں کیلر ولیمز کے ایک رئیل اسٹیٹ بروکر جان ایلنگسن نے کہا، "سپلائی چین ابھی تک تعمیراتی کام کو روک رہا ہے۔"
شپنگ لاجسٹکس کمپنی فلیکسپورٹ کے سابق چیف اکنامسٹ فل لیوی کا کہنا ہے کہ راستے سے چلنے والے کنٹینر جہازوں سے یہ اندازہ لگانا غلطی ہو گی کہ عالمگیریت خود غلط ہے۔
"ہم سب کچھ ایک جگہ پر کیوں نہیں کرتے ہیں تاکہ ہمیں شپنگ کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہ پڑے؟" انہوں نے کہا. "کیونکہ یہ نمایاں طور پر زیادہ مہنگا ہوگا۔ ہم کمپنیوں کو ایسے اجزاء فراہم کرنے کی اجازت دے کر بہت زیادہ رقم بچاتے ہیں جہاں وہ سب سے سستے ہوں۔"
لیکن کمپنیاں تیزی سے جہاز رانی کی کمزوریوں اور جغرافیائی سیاست کو تبدیل کرنے کے لیے اپنی نمائش کو محدود کرنے کی کوشش کر رہی ہیں۔ والمارٹ نے صنعتی سامان کی تیاری کو چین سے میکسیکو منتقل کر دیا ہے۔
دیگر امریکی خوردہ فروش جیسے کولمبیا اسپورٹس ویئر وسطی امریکہ میں فیکٹریوں کی تلاش میں ہیں، جبکہ مغربی یورپی کمپنیاں پیداوار کو صارفین کے قریب لے جانے، مشرقی یورپ اور ترکی میں فیکٹریوں کو پھیلانے پر توجہ مرکوز کر رہی ہیں۔
ان ٹیکٹونک تبدیلیوں کو دیکھتے ہوئے، بالٹیمور میں تباہی سامان کی نقل و حرکت میں عارضی رکاوٹ یا طویل مدتی چیلنج ہو سکتی ہے۔ سپلائی چینز کے ساتھ، کسی ایک رکاوٹ کے نتائج کا اندازہ لگانا مشکل ہو سکتا ہے۔
فلاڈیلفیا کے قریب ایک فیکٹری میں پینٹ بنانے کے لیے سیکڑوں اجزاء کی ضرورت ہو سکتی ہے، لیکن ایک ہی تاخیری جزو—شاید کیلیفورنیا کے ساحل سے کنٹینر جہاز پر پھنس جانا، یا خلیج میکسیکو کے پلانٹ میں موسم سے متعلقہ شٹ ڈاؤن کی وجہ سے کمی — پیداوار کو بند کرنے کے لیے کافی ہو سکتا ہے۔
کسی ایک اہم جزو کی کمی - ایک کمپیوٹر چپ یا وہ حصہ جو اسے جمع کرتا ہے - جنوبی کوریا سے امریکی مڈویسٹ تک گاڑیاں بنانے والوں کو مجبور کر سکتا ہے کہ وہ تیار شدہ کاروں کو پارکنگ میں منجمد کر دیں، گمشدہ حصے کا انتظار کریں۔
زمین پر کہیں - شاید ریاستہائے متحدہ میں، اور شاید سمندر کے اس پار - کوئی بالٹی مور کی بندرگاہ میں ڈوبے ہوئے جہاز پر پھنسے ہوئے کنٹینر کا انتظار کر رہا ہے۔
اور یہ انتظار آج کے عالمی تجارتی بہاؤ کی نازک حالت کو دیکھتے ہوئے مزید مانوس ہو سکتا ہے۔
Nguyen Khanh
ماخذ
تبصرہ (0)