پرانے پل سے نئی وارننگ

خطرات کو پیشگی خبردار کیا جاتا ہے۔

26 مارچ کو بالٹی مور کے فرانسس اسکاٹ کی برج پر دیوہیکل کنٹینر جہاز کے ٹکرانے سے پہلے ہی، پُل کا ایک وقفہ دریائے پٹاپسکو میں گرنے اور ایک بڑی امریکی بندرگاہ پر کارگو آپریشنز میں خلل ڈالنے سے پہلے، عالمی سپلائی کو درپیش مشکلات کے بارے میں فکر کرنے کی وجوہات تھیں۔

بالٹیمور برج پرانے پل کی تصویر 1 سے نئی وارننگ — بالٹی مور میں ایک کنٹینر جہاز فرانسس سکاٹ کی پل سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں 40 سال سے زیادہ پرانا پل گر گیا۔ تصویر: NYT

جغرافیائی سیاسی سر گرمیوں کے درمیان، موسمیاتی تبدیلیوں اور وبائی امراض کی وجہ سے جاری رکاوٹوں کے درمیان، سیارے کے ارد گرد سامان کی نقل و حمل کے لیے بحری جہازوں پر انحصار کرنے کے خطرات واضح ہیں۔

روزمرہ کی اشیاء جیسے کپڑے اور طبی آلات جیسی اہم اشیاء کی فراہمی کے لیے دنیا بھر کی فیکٹریوں پر انحصار کرنے کے نقصانات واضح اور بے لگام رہے ہیں۔

یمن کے ساحل کے قریب حوثی باغیوں نے کنٹینر بحری جہازوں پر میزائل داغے جس میں ان کا کہنا تھا کہ یہ غزہ کی پٹی میں فلسطینیوں کے ساتھ اظہار یکجہتی ہے۔

اس نے شپنگ لائنوں کو بڑے پیمانے پر نہر سویز کو نظرانداز کرنے پر مجبور کیا، جو کہ ایشیا کو یورپ سے جوڑنے والی ایک اہم آبی گزرگاہ ہے، اور اس کے بجائے افریقہ کے گرد سفر کرتی ہے - سفر میں دن اور ہفتوں کا اضافہ ہوتا ہے اور جہازوں کو زیادہ ایندھن جلانے پر مجبور کیا جاتا ہے۔

وسطی امریکہ میں، موسمیاتی تبدیلی سے منسلک قلیل بارش نے پاناما کینال کے ذریعے گزرنے کو محدود کر دیا ہے، جس سے بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کے درمیان اہم رابطہ بند ہو گیا ہے، ایشیا سے امریکی مشرقی ساحل تک ترسیل میں تاخیر ہو رہی ہے۔

یہ اقساط تجارت کے لیے ایک اور حالیہ جھٹکے کی یادوں کے درمیان آتی ہیں: تین سال قبل نہر سویز کی بندش، جب کنٹینر جہاز ایور گیون آبی گزرگاہ میں ایک کرب سے ٹکرایا اور پھنس گیا۔

جب جہاز بیکار تھا اور سوشل میڈیا پر جدید زندگی کو روکنے کے بارے میں میمز کی بھرمار تھی، نہر کے ذریعے ٹریفک چھ دن کے لیے بند کر دی گئی تھی، جس کی وجہ سے منجمد تجارت سے روزانہ 10 بلین ڈالر کا نقصان ہو رہا تھا۔

چھوٹی غلطیوں کے اب بھی بڑے اثرات ہوتے ہیں۔

اب دنیا کو عالمگیریت کی نزاکت کا ایک اور بصری خلاصہ مل گیا ہے جس میں امریکہ میں ہلچل مچانے والی بندرگاہوں والے ایک بڑے صنعتی شہر میں ایک بڑے پل کو اچانک اور چونکا دینے والا ہٹا دیا گیا ہے۔

بالٹیمور برج پرانے پل کی تصویر 2 سے نئی وارننگ — دی ایور دی گئی سپر شپ جس نے 2021 میں نہر سویز کو بند کر دیا تھا۔ تصویر: اے ایف پی

بالٹی مور کی بندرگاہ امریکہ کے سب سے بڑے کنٹینر ٹرمینلز سے چھوٹی ہے — جو کہ جنوبی کیلیفورنیا، نیوارک، نیو جرسی، اور سوانا میں ہیں — لیکن یہ گاڑیوں کی سپلائی چین کا ایک اہم حصہ ہے، جو یورپ اور ایشیا کی فیکٹریوں سے آنے والی کاروں اور ٹرکوں کے لیے لینڈنگ سائٹ کے طور پر کام کرتی ہے۔ یہ امریکی کوئلے کی برآمدات کے لیے ایک اہم داخلی نقطہ بھی ہے۔

ان میں سے بہت سے سامان کو ان کی آخری منزل تک پہنچنے میں تاخیر ہو سکتی ہے، جو جہاز بھیجنے والوں کو متبادل منصوبے بنانے اور انوینٹری کو محدود کرنے پر مجبور کر دیتی ہے۔ ایک دوسرے سے منسلک عمر میں، ایک موقع پر مسائل کو تیزی سے زیادہ وسیع پیمانے پر محسوس کیا جا سکتا ہے۔

ایک سپلائی چین کنسلٹنگ فرم فور کائٹس کے سی ای او جیسن ایورسول نے کہا، "فرانسس سکاٹ کی برج کے گرنے سے نقل و حمل کے دیگر طریقوں اور بندرگاہ کے متبادل پر دباؤ پڑے گا۔" کچھ کارگو جو بالٹیمور سے گزرے ہوں گے ممکنہ طور پر چارلسٹن، نورفولک یا سوانا میں ختم ہوں گے۔

اس سے ٹرکنگ اور ریل خدمات کی مانگ میں اضافہ ہو گا، اور سامان حاصل کرنا جہاں انہیں زیادہ پیچیدہ اور مہنگا جانا پڑے گا۔

مسٹر ایورسول نے کہا کہ "اگر وہ پانی سے ملبہ صاف کر دیتے ہیں، تب بھی علاقے میں ٹریفک متاثر ہو گا کیونکہ ٹرک ڈرائیورز قیمتیں نہ بڑھنے کی صورت میں علاقے کے اندر اور باہر سامان لے جانے میں ہچکچاتے ہیں۔"

اضطراب اب سپلائی چین میں پھیل رہا ہے، ایک ایسا موضوع جو اب صرف تجارتی پیشہ ور افراد کا معاملہ نہیں ہے بلکہ ان لوگوں کے لیے بات چیت کا موضوع بھی ہے جو یہ سمجھنے کی کوشش کر رہے ہیں کہ وہ اپنے باورچی خانے کی تزئین و آرائش کیوں مکمل نہیں کر پاتے۔

کمزور عالمی سپلائی چین

COVID-19 کی پہلی لہر کے دوران حفاظتی طبی سازوسامان کی خطرناک کمی کی تازہ یادیں، جس نے کچھ امیر ترین ممالک میں ڈاکٹروں کو بغیر ماسک یا گاؤن کے مریضوں کی دیکھ بھال کے لیے چھوڑ دیا، اور گھر والوں کو یاد ہے کہ ہاتھ سے سینیٹائزر کا آرڈر دینے اور ٹوائلٹ پیپر کے لیے گھماؤ پھرنا، ایک ایسا منظر نامہ جو ایک بار ناقابل تصور تھا۔

سپلائی چین کی بڑی رکاوٹوں کے بہت سے بدترین اثرات نمایاں طور پر کم یا غائب ہو گئے ہیں۔ چین کی ایک فیکٹری سے سامان کے ایک کنٹینر کو امریکہ کے ایک گودام میں بھیجنے کی لاگت وبائی مرض سے پہلے تقریبا$ 2,500 ڈالر سے بڑھ کر ہنگامہ کے دوران 10 گنا تک پہنچ گئی۔ اب وہ قیمت تاریخی معیار پر واپس آ گئی ہے۔

کنٹینر بحری جہاز اب لاس اینجلس اور لانگ بیچ، کیلیفورنیا جیسی بندرگاہوں پر قطار میں کھڑے نہیں ہیں، جیسا کہ انہوں نے ایک بار کیا تھا جیسا کہ امریکیوں نے قرنطینہ کے دوران ورزش کی بائک اور باربی کیو کے آرڈرز کے ساتھ سسٹم کو بھر دیا تھا۔

لیکن بہت سی پروڈکٹس نایاب ہیں، جزوی طور پر کیونکہ انڈسٹری نے طویل عرصے سے صرف وقت پر مینوفیکچرنگ کی مشق کی ہے: زیادہ سامان ذخیرہ کرنے کے لیے ادائیگی کرنے کے بجائے، کمپنیوں نے کئی دہائیوں سے اخراجات کو بچانے کے لیے انوینٹری میں کٹوتی کی ہے۔

انہوں نے اپنی ضرورت کے حصول کے لیے کنٹینر شپنگ اور عالمی تجارتی نیٹ ورکس پر انحصار کیا ہے، جس سے دنیا کو سامان کی نقل و حرکت میں کسی بھی ناگہانی رکاوٹ کا خطرہ لاحق ہو گیا ہے۔

بالٹیمور برج پرانے پل کی تصویر 3 سے نئی وارننگ — لاس اینجلس کی بندرگاہ پر گودی کے انتظار میں کنٹینر بحری جہاز 2021 میں بھرے ہوئے ہیں، کیونکہ COVID-19 وبائی مرض بدستور جاری ہے۔ تصویر: NYT

تیزی سے بڑھتے ہوئے امریکی شہروں میں، مکانات کی قلت جس نے گھروں کی قیمتوں میں اضافہ کر دیا ہے وہ بدستور جاری ہے کیونکہ ٹھیکیدار بجلی کے سوئچ اور پانی کے میٹر جیسی اشیاء کو محفوظ کرنے سے قاصر رہتے ہیں، جنہیں پہنچنے میں ایک سال سے زیادہ کا وقت لگ سکتا ہے۔

کاسا گرانڈے، ایریزونا میں کیلر ولیمز کے ایک رئیل اسٹیٹ بروکر جان ایلنگسن نے کہا، "سپلائی چین ابھی تک تعمیراتی کام کو روک رہا ہے۔"

فل لیوی، شپنگ لاجسٹکس کمپنی فلیکسپورٹ کے سابق چیف اکانومسٹ کا استدلال ہے کہ راستے سے چلنے والے کنٹینر جہازوں سے یہ اندازہ لگانا غلطی ہو گی کہ عالمگیریت خود غلط ہے۔

"ہم سب کچھ ایک جگہ پر کیوں نہیں کرتے ہیں تاکہ ہمیں شپنگ کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہ پڑے؟" انہوں نے کہا. "کیونکہ یہ نمایاں طور پر زیادہ مہنگا ہو گا۔ ہم کمپنیوں کو ایسے اجزاء فراہم کرنے کی اجازت دے کر بہت زیادہ رقم بچاتے ہیں جہاں وہ سب سے سستے ہوں۔"

لیکن کمپنیاں تیزی سے جہاز رانی کی کمزوریوں اور جغرافیائی سیاست کو تبدیل کرنے کے لیے اپنی نمائش کو محدود کرنے کی کوشش کر رہی ہیں۔ والمارٹ نے صنعتی سامان کی تیاری کو چین سے میکسیکو منتقل کر دیا ہے۔

دیگر امریکی خوردہ فروش جیسے کولمبیا اسپورٹس ویئر وسطی امریکہ میں فیکٹریوں کی تلاش میں ہیں، جبکہ مغربی یورپی کمپنیاں پیداوار کو صارفین کے قریب لے جانے، مشرقی یورپ اور ترکی میں فیکٹریوں کو پھیلانے پر توجہ مرکوز کر رہی ہیں۔

ان ٹیکٹونک تبدیلیوں کو دیکھتے ہوئے، بالٹیمور کی تباہی سامان کی نقل و حرکت میں عارضی رکاوٹ یا طویل مدتی چیلنج ہو سکتی ہے۔ سپلائی چینز کے ساتھ، کسی ایک رکاوٹ کے نتائج کا اندازہ لگانا مشکل ہو سکتا ہے۔

فلاڈیلفیا کے قریب ایک فیکٹری میں پینٹ بنانے کے لیے سینکڑوں اجزاء کی ضرورت ہو سکتی ہے، لیکن ایک جزو میں تاخیر—شاید کیلیفورنیا کے ساحل سے کنٹینر جہاز پر پھنس جانا، یا خلیج میکسیکو میں ایک پلانٹ میں موسم سے متعلقہ بند ہونے کی وجہ سے کمی—پیداوار کو روکنے کے لیے کافی ہو سکتی ہے۔

کسی ایک اہم حصے کی کمی — ایک کمپیوٹر چپ یا وہ حصہ جو اسے جمع کرتا ہے — جنوبی کوریا سے امریکی مڈویسٹ جانے والے کار سازوں کو مجبور کر سکتا ہے کہ وہ پارکنگ میں مکمل شدہ کاریں منجمد کر دیں، گمشدہ حصے کا انتظار کریں۔

زمین پر کہیں - شاید امریکہ میں، اور شاید سمندر کے اس پار - کوئی بالٹی مور کی بندرگاہ میں ڈوبے ہوئے جہاز پر پھنسے ہوئے کنٹینر کا انتظار کر رہا ہے۔

اور، آج عالمی تجارتی بہاؤ کی نازک حالت کے پیش نظر، یہ انتظار مزید مانوس ہو سکتا ہے۔

Nguyen Khanh

ماخذ