تیز رفتار ریلوے کی ٹیکنالوجی، انتظامی ماڈل اور آپریشن کو احتیاط سے منتخب کریں۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہانگ ہا: تیز رفتار ریل، شہری ریل، اور ویتنامی ریلوے کو عام طور پر تیار کرنا مکینیکل انجینئرنگ، مینوفیکچرنگ، اور آٹومیشن صنعتوں کو فروغ دے گا… - تصویر: VGP/Minh Khoi

13 ویں پارٹی کانگریس کی سنٹرل کمیٹی کی 10ویں کانفرنس (ستمبر 2024) میں، مرکزی کمیٹی اور پولٹ بیورو نے متفقہ طور پر شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے میں سرمایہ کاری کے اصول پر اتفاق کیا، اسے ایک سیاسی کام کے طور پر شناخت کیا اور جلد عمل درآمد کے لیے وسائل کو ترجیح دی۔

ترقی کے لیے فائدہ اٹھانے کے لیے سرمایہ کاری پر توجہ دیں۔

فی الحال، وزارت ٹرانسپورٹ اور متعلقہ یونٹس فوری طور پر شمال-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کر رہے ہیں، اور اکتوبر 2024 کے اجلاس میں غور اور تبصرے کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنے کے لیے طریقہ کار اور دستاویزات تیار کر رہے ہیں۔

نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy کی ایک رپورٹ کے مطابق، منصوبے کا سرمایہ کاری کا مقصد نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک تیز رفتار ریلوے لائن کی تعمیر، شمالی-جنوبی کوریڈور پر نقل و حمل کے بازار کے حصص کی ایک بہترین اور پائیدار انداز میں تنظیم نو میں حصہ ڈالنا، اور سماجی، اقتصادی اور دفاعی قومی سلامتی کی ترقی کے لیے ایک بنیاد اور محرک بنانا ہے۔

مخصوص اہداف 2025 سے پہلے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے کوشش کرنا ہے۔ زمین کی منظوری اور 2030 سے ​​پہلے تعمیر کا آغاز؛ اور 2045 سے پہلے پورے راستے کی تکمیل۔

منصوبے کی سرمایہ کاری کا دائرہ ہنوئی میں شروع ہوتا ہے: نگوک ہوئی اسٹیشن کمپلیکس (ہنوئی ریلوے مرکز کا جنوبی مسافر اور مال بردار نقل و حمل کا مرکز)۔ اختتامی نقطہ ہو چی منہ سٹی میں ہے: تھو تھیم اسٹیشن (ہو چی منہ سٹی ریلوے مرکز کا مشرقی مسافر نقل و حمل کا مرکز)۔

یہ منصوبہ 20 صوبوں اور شہروں کے علاقے سے گزرتا ہے جن میں: ہنوئی، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، تھانہ ہوا، نگے این، ہا تین، کوانگ بن، کوانگ ٹری، تھوا تھین - ہیو، دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نگائی، بن ڈنہ، پھو ین، کھان تھن ہون، خن ہون اور چی منہ سٹی۔

نقل و حمل کے اخراجات کو بہتر بنانے کے لیے، ہر موڈ کے فوائد سے فائدہ اٹھانا، بین الاقوامی تجربہ حاصل کرنا، موجودہ بنیادی ڈھانچے کے نظام کی صلاحیت کو بروئے کار لانا، اور شمال-جنوبی ریلوے لائن کی متوقع نقل و حمل کی طلب اور فعالیت پر غور کرنا، پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی تجویز کرتی ہے: ایک نئے ڈبل ٹریک کی تعمیر، 1,435 ملی میٹر سپیڈ گیج اور 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ریلوے لائن کی تعمیر۔ بوجھ کی گنجائش 22.5 ٹن فی ایکسل؛ 23 مسافر اسٹیشنوں اور 5 مال بردار اسٹیشنوں کے ساتھ تقریباً 1,541 کلومیٹر لمبائی؛ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے تیز رفتار ریلوے، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرنا، اور ضرورت پڑنے پر سامان کی نقل و حمل کے قابل؛ مختصر فاصلے کے مال بردار اور سیاحوں کی نقل و حمل کے لیے موجودہ شمال-جنوبی ریلوے۔

میٹنگ میں، مندوبین نے دلیل دی کہ شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے جیسے بڑے منصوبے میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرنے اور ترقی کے لیے فائدہ اٹھانے کے لیے محتاط بجٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری، خزانہ، سائنس و ٹیکنالوجی، انفارمیشن اینڈ کمیونیکیشن وغیرہ کی وزارتوں کے رہنماؤں نے آئندہ اجلاس میں قومی اسمبلی میں پیش کی جانے والی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں کئی مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں پر تبادلہ خیال کیا اور واضح کیا، جیسے: منصوبے میں سرمایہ کاری کا دائرہ کار؛ ریلوے کے شعبے اور پوری معیشت کے لیے سرمایہ کاری کی کارکردگی؛ سرمایہ کاری کے فارم اور سرمائے کو متحرک کرنے کے حل؛ نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے ساتھ مربوط ہونے کے منصوبے پر عمل درآمد؛ ریلوے کی صنعت اور خدمات کی ترقی کے لیے واقفیت؛ راستے میں زمین کا موثر استحصال؛ وکندریقرت اور وزارتوں، شعبوں اور علاقوں کو اختیارات کی تفویض؛…

مندوبین نے دلیل دی کہ شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے جیسے بڑے منصوبے میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرنے اور ترقی کے لیے فائدہ اٹھانے کے لیے "بیلٹ ٹائٹننگ" اپروچ کی ضرورت ہے۔ - تصویر: وی جی پی/من کھوئی

مقامی حکام اور کاروباری اداروں کے لیے میکانزم کا ہونا ضروری ہے۔

میٹنگ کے اختتام پر، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ مرکزی کمیٹی اور پولٹ بیورو کی ہدایات کے ساتھ ساتھ وزارتوں، شعبوں، ماہرین اور عوام کے دلی تعاون کو جذب اور مکمل طور پر نافذ کرے۔ اور سائنسی اور عملی بنیادوں کے ساتھ مسائل پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے قومی اسمبلی میں پیش کی جانے والی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو اپ ڈیٹ اور بہتر کرنا جاری رکھنا۔

خاص طور پر، ہنوئی میں پراجیکٹ کے نقطہ آغاز سے ہو چی منہ سٹی میں اس کے اختتامی مقام تک سرمایہ کاری کے دائرہ کار کے علاوہ، مونگ کائی (شمالی ترین مقام) سے Ca Mau (سب سے جنوبی نقطہ) تک تیز رفتار ریلوے لائن کو توسیع دینے پر بھی غور اور تحقیق کی جانی چاہیے۔

"وزارت ٹرانسپورٹ کو پوری لائن میں سرمایہ کاری کے فوائد اور فوائد کا تجزیہ کرنا چاہیے، پہلے صرف مخصوص حصوں میں سرمایہ کاری کرنے کے مقابلے میں نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے ساتھ بغیر کسی رکاوٹ کے رابطے کو یقینی بنانا چاہیے۔ ایک تیز رفتار ریل لائن کی تاثیر جو صرف مسافروں کی نقل و حمل کے لیے وقف ہے (یا جب ضروری ہو تو مال بردار نقل و حمل کے ساتھ مل کر) کا اندازہ لگایا جانا چاہیے،" ڈپٹی وزیر اعظم نے کہا، صرف پوری معیشت کے لیے نہیں، وزیرِ اعظم نے کہا۔

اس کے علاوہ، پیشگی فزیبلٹی رپورٹ میں 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ ریلوے لائن کی تعمیر کے سرمایہ کاری کے نقطہ نظر کی عکاسی کرنے کی ضرورت ہے جو کہ "ممکنہ حد تک سیدھی ہو،" "پہاڑوں کو عبور کرتے وقت ان کا سامنا کرنا، اور جب دریاؤں کا سامنا ہو تو پل بنانا۔"

سرمایہ کاری کے نفاذ کے طریقہ کار کے بارے میں، نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ واضح طور پر پورے روٹ کو ایک پراجیکٹ کے طور پر یا ایک سے زیادہ اجزاء کے منصوبوں کے طور پر غور کرنے کے فوائد اور نقصانات کی نشاندہی کرے۔ مرحلہ وار سرمایہ کاری، مرکزی اور مقامی سرمائے کی ایک یکمشت یا 5 سال کی مدت میں مختص کرنے، بانڈز، ODA اور دیگر قانونی ذرائع کے استعمال کے بارے میں مخصوص میکانزم اور پالیسیاں تجویز کریں، اور بقیہ عوامی قرض کی حد سے فائدہ اٹھائیں۔

مزید برآں، نقل و حمل کی وزارت کو وکندریقرت اور اتھارٹی کے وفد کو مضبوط کرنے کے لیے حل تجویز کرنے کی ضرورت ہے، زمین کی تیاری، تکنیکی بنیادی ڈھانچے کی تعمیر، ریلوے اسٹیشن وغیرہ کے لیے مقامی لوگوں کو ذمہ داری تفویض کرنا، جبکہ مرکزی حکومت ڈیزائن، انفراسٹرکچر، گاڑیاں، معلوماتی نظام، آپریشن وغیرہ سے قواعد و ضوابط اور معیارات کا یکساں طور پر انتظام کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، ریاست کے اخراجات اور وسائل کو کم کرنے کے لیے، ریلوے لائن کے دونوں طرف زمینی فنڈز سے، بیرونی وسائل کو متحرک کرنے کے لیے نجی اداروں کو "ٹاسک تفویض کرنا"۔

"ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے پر لاگو مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کو ان علاقوں میں لاگو کرنے کے لیے غور کرنے کی ضرورت ہے جہاں سے ریلوے لائنیں گزرتی ہیں،" نائب وزیر اعظم نے اس بات کا اعادہ کرتے ہوئے کہا کہ "منصوبے میں مقامی حکام اور نجی اداروں کے لیے میکانزم شامل ہونا چاہیے۔"

نائب وزیر اعظم نے وزارت صنعت و تجارت کو وزارت ٹرانسپورٹ، ویتنام ریلوے اتھارٹی، ویتنام ریلوے کارپوریشن، اور کئی بڑے اداروں کے ساتھ مل کر، ٹیکنالوجی کے حصول، منتقلی، مہارت حاصل کرنے، اور ریلوے کی صنعت کو آلات کی تیاری، آپریشن، انتظام، سے ترقی دینے کے لیے روڈ میپ تیار کرنے اور لاگو کرنے کے لیے قیادت سونپی۔ ٹیکنالوجی، ضوابط اور معیارات میں ہم آہنگی اور یکسانیت کو یقینی بنانا۔

"تیز رفتار ریل، شہری ریل، اور ویتنامی ریلوے کو عام طور پر تیار کرنا مکینیکل انجینئرنگ، مینوفیکچرنگ، آٹومیشن، اور دیگر صنعتوں کو فروغ دے گا جو قومی معیشت اور لوگوں کی زندگیوں کی خدمت کر رہے ہیں،" نائب وزیر اعظم نے زور دیا۔

وزارت تعلیم و تربیت، ٹرانسپورٹ کی وزارت کے ساتھ مل کر، انسانی وسائل کی تربیت کے لیے ایک ابتدائی منصوبہ تیار کرنے اور اس پر عمل درآمد کرنے میں پیش پیش رہے گی تاکہ وہ ریلوے کی صنعت میں ٹیکنالوجی، انجینئرنگ ڈیزائن، آلات کی تیاری، آپریشن اور انتظام کو حاصل کرنے، مہارت حاصل کرنے اور آزادانہ طور پر انتظام کرنے کے لیے تیار ہوں۔

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/lua-chon-ky-cong-nghe-mo-hinh-quan-ly-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao.html