احتیاط سے ٹیکنالوجی، مینجمنٹ ماڈل اور ہائی سپیڈ ریلوے کے آپریشن کو منتخب کریں

نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا: تیز رفتار ریلوے، شہری ریلوے، اور ویتنام کی ریلوے کی ترقی عام طور پر مکینیکل، مینوفیکچرنگ اور آٹومیشن کی صنعتوں کو فروغ دے گی... - تصویر: VGP/Minh Khoi

13 ویں پارٹی سنٹرل کمیٹی کی 10ویں کانفرنس (ستمبر 2024) میں، مرکزی کمیٹی اور پولٹ بیورو نے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے میں سرمایہ کاری کی پالیسی پر اتفاق کیا، اسے ایک سیاسی کام کے طور پر شناخت کیا اور جلد عمل درآمد کے لیے سرمایہ کاری کے وسائل کو ترجیح دی۔

سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کریں، ترقی کے لیے فائدہ پیدا کریں۔

فی الحال، وزارت ٹرانسپورٹ اور متعلقہ اکائیاں فوری طور پر شمال-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے سرمایہ کاری کے منصوبے پر پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کر رہی ہیں، اکتوبر 2024 کے اجلاس میں غور و خوض اور تبصروں کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنے کے لیے طریقہ کار اور دستاویزات تیار کر رہی ہیں۔

نقل و حمل کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy کی رپورٹ کے مطابق، منصوبے کی سرمایہ کاری کا مقصد نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک تیز رفتار ریلوے لائن کی تعمیر کرنا ہے، جو کہ شمال-جنوبی کوریڈور پر نقل و حمل کے بازار کے حصص کو ایک بہترین اور پائیدار انداز میں تشکیل دینے میں حصہ ڈالنا ہے، سماجی، دفاعی اور قومی سلامتی کی ترقی کے لیے ایک بنیاد اور محرک قوت بنانا ہے۔

مخصوص اہداف: 2025 سے پہلے سرمایہ کاری کی پالیسیوں کو منظور کرنے کی کوشش کریں؛ زمین صاف کریں اور 2030 سے ​​پہلے تعمیر شروع کریں۔ 2045 سے پہلے پورے راستے کو مکمل کریں۔

منصوبے کی سرمایہ کاری کا دائرہ ہنوئی میں نقطہ آغاز ہے: Ngoc Hoi اسٹیشن کمپلیکس (ہنوئی ریلوے مرکز کا جنوبی مسافر اور مال بردار نقل و حمل کا مرکز)۔ ہو چی منہ سٹی میں آخری نقطہ: تھو تھیم سٹیشن (ہو چی منہ سٹی ریلوے ہب کا مشرقی مسافر نقل و حمل کا مرکز)۔

یہ منصوبہ 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے جن میں شامل ہیں: ہنوئی، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، تھانہ ہو، نگھے این، ہا تین، کوانگ بن، کوانگ ٹرائی، تھوا تھین - ہیو، دا نانگ، کوانگ نام، کوانگ نگائی، بن ڈنہ، فو ین، خانہ ہو، بِنہ ٹین، منہ ہو، ننہ ٹین، منہ شہر۔

نقل و حمل کے اخراجات کو بہتر بنانے کے لیے، ہر موڈ کے فوائد، بین الاقوامی تجربہ، موجودہ بنیادی ڈھانچے کے نظام کی صلاحیت، نقل و حمل کی طلب کے پیشن گوئی کے نتائج، اور شمال-جنوبی محور پر ریلوے لائن کے کام کو فروغ دینے کے لیے، پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تجویز کرتی ہے: ایک نئی ڈبل ٹریک ریلوے لائن کی تعمیر، 1,435 ملی میٹر گیج، الیکٹریفائیڈ، 250/350 کلومیٹر کی رفتار، 250 کلو میٹر کی رفتار کا ڈیزائن۔ ٹن/ایکسل؛ 23 مسافر اسٹیشنوں، 5 مال بردار اسٹیشنوں کے ساتھ تقریباً 1,541 کلومیٹر کی لمبائی؛ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے تیز رفتار ریلوے، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرنا، اور ضرورت پڑنے پر سامان کی نقل و حمل کے قابل ہونا؛ سامان اور مختصر فاصلے کے سیاحوں کی نقل و حمل کے لیے موجودہ شمال-جنوبی ریلوے۔

میٹنگ میں، مندوبین نے کہا کہ شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے جیسے بڑے منصوبے میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرنے اور ترقی کے لیے فائدہ اٹھانے کے لیے "بیلٹ کو سخت کرنے" کی ضرورت ہے۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری، خزانہ، سائنس و ٹیکنالوجی، انفارمیشن اور کمیونیکیشنز کی وزارتوں کے رہنماؤں نے آئندہ اجلاس میں قومی اسمبلی میں پیش کی جانے والی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں متعدد مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں پر تبادلہ خیال کیا اور واضح کیا، جیسے: منصوبے کی سرمایہ کاری کا دائرہ کار؛ ریلوے کے شعبے اور پوری معیشت کے لیے سرمایہ کاری کی کارکردگی؛ سرمایہ کاری کے فارم، سرمائے کو متحرک کرنے کے حل؛ نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے ساتھ رابطے کے لیے عمل درآمد کے منصوبے؛ صنعتی ترقی، ریلوے خدمات کے لیے واقفیت؛ راستے میں زمین کے فنڈز کا مؤثر استحصال؛ وزارتوں، شاخوں، اور علاقوں کو اختیارات کی وکندریقرت اور تفویض؛...

مندوبین نے کہا کہ شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے جیسے بڑے منصوبے میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرنے اور ترقی کے لیے فائدہ اٹھانے کے لیے "بیلٹ کو سخت کرنے" کی ضرورت ہے - تصویر: VGP/Minh Khoi

مقامی اور کاروباری اداروں کے لیے ایک طریقہ کار ہونا چاہیے۔

میٹنگ کے اختتام پر، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ مرکزی کمیٹی اور پولیٹ بیورو کے ساتھ ساتھ وزارتوں، شاخوں، ماہرین اور لوگوں کے پرجوش تعاون کو جذب اور اچھی طرح سے سمجھے۔ سائنسی اور عملی بنیادوں پر مسائل پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے قومی اسمبلی میں پیش کی جانے والی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو اپ ڈیٹ اور مکمل کرنا جاری رکھیں۔

خاص طور پر، ہنوئی میں منصوبے کے آغاز سے لے کر ہو چی منہ شہر میں اختتامی نقطہ تک سرمایہ کاری کے دائرہ کار کے علاوہ، مونگ کائی سے Ca Mau تک تیز رفتار ریلوے لائن کی توسیع کے آپشن پر غور اور مطالعہ کرنا بھی ضروری ہے۔

"وزارت ٹرانسپورٹ کو پورے راستے میں سرمایہ کاری کے فوائد اور فوائد کا تجزیہ کرنا چاہیے، جو پہلے راستے کے کچھ حصوں میں سرمایہ کاری کے مقابلے میں نقل و حمل کے دیگر طریقوں سے ہم آہنگی سے منسلک ہوں گے۔ پوری معیشت کے لیے مسافروں کی نقل و حمل (یا جب ضروری ہو تو مال بردار نقل و حمل کے ساتھ مل کر) میں مہارت رکھنے والی تیز رفتار ریلوے کی تاثیر کا جائزہ لیں،" ڈپٹی وزیر ریلوے نے کہا، ریلوے انڈسٹری تک محدود نہیں۔

اس کے علاوہ، پیشگی فزیبلٹی رپورٹ میں 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ ریلوے لائن کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے نقطہ نظر کو ظاہر کرنے کی ضرورت ہے "جتنا ممکن ہو سیدھے"، "پہاڑوں سے ملتے وقت پہاڑوں کو عبور کرنا، دریاؤں سے ملتے وقت پل بنانا"۔

سرمایہ کاری کے نفاذ کی شکل کے بارے میں، نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ پورے روٹ کو ایک منصوبے کے طور پر تصور کرنے یا کئی پراجیکٹس رکھنے کی صورت میں فوائد اور نقصانات کو واضح طور پر بیان کرے۔ سرمایہ کاری کے مراحل سے متعلق مخصوص میکانزم اور پالیسیاں تجویز کریں، مرکزی اور مقامی سرمائے کے ذرائع کو ہر 5 سال میں ایک بار یا مرحلہ وار مختص کریں، بانڈز، ODA اور دیگر قانونی ذرائع کا استعمال کریں، اور عوامی قرض کی حد سے فائدہ اٹھاتے ہوئے

اس کے علاوہ، نقل و حمل کی وزارت کو وکندریقرت، اتھارٹی کے وفد کو مضبوط کرنے، اور مقامات کی تیاری، تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کاموں، اسٹیشنوں وغیرہ کی تعمیر کے لیے مقامی لوگوں کو ذمہ داری تفویض کرنے کے لیے حل تجویز کرنے کی ضرورت ہے، جبکہ مرکزی حکومت ڈیزائن، بنیادی ڈھانچے، گاڑیوں، معلوماتی نظام، آپریشنز وغیرہ سے معیارات اور اصولوں کے انتظام کو یکجا کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، اخراجات اور ریاستی وسائل کو کم کرنے کے لیے ریلوے لائن کے دونوں طرف زمینی فنڈز سے، بیرونی وسائل کو متحرک کرنے کے لیے نجی اداروں کو "ٹاسک تفویض کریں"۔

"ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے پر لاگو مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کو ان علاقوں میں لاگو کرنے کے لیے غور کرنے کی ضرورت ہے جہاں سے ریلوے گزرتی ہے،" نائب وزیر اعظم نے کہا، اور اس بات کا اعادہ کیا کہ "منصوبے میں مقامی اور نجی اداروں کے لیے میکانزم ہونا چاہیے۔"

نائب وزیر اعظم نے صنعت و تجارت کی وزارت کو وزارت ٹرانسپورٹ، ویتنام ریلوے اتھارٹی، ویت نام ریلوے کارپوریشن، اور متعدد بڑے اداروں کے ساتھ تال میل کی ذمہ داری سونپی ہے کہ وہ آلات کی پیداوار، آپریشن اور انتظام سے ریلوے کی صنعت کو حاصل کرنے، منتقل کرنے، مہارت حاصل کرنے اور ٹیکنالوجی کے حصول کے لیے ایک روڈ میپ تیار کرنے اور نافذ کرنے کے لیے۔ ٹیکنالوجی، ضوابط اور معیارات میں ہم آہنگی اور اتحاد کو یقینی بنانا۔

"تیز رفتار ریلوے، شہری ریلوے، اور ویتنام کی ریلوے کی ترقی کو بالعموم مکینیکل، مینوفیکچرنگ، آٹومیشن، اور قومی معیشت اور لوگوں کی زندگیوں کی خدمت کرنے والی دیگر صنعتوں کو فروغ دینے کے لیے،" نائب وزیر اعظم نے زور دیا۔

وزارت تعلیم و تربیت ریلوے کی صنعت میں ٹکنالوجی، تکنیکی ڈیزائن، آلات کی تیاری، آپریشن، نظم و نسق وغیرہ میں خود مختار ہونے، حاصل کرنے، مہارت حاصل کرنے اور خود مختار ہونے کے لیے پیشگی انسانی وسائل کی تربیت کو تیار کرنے اور لاگو کرنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ تعاون کرے گی۔

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/lua-chon-ky-cong-nghe-mo-hinh-quan-ly-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao.html