ہمیشہ ایک راستہ ہوتا ہے۔

- ایک ریور ٹرانسپورٹ کمپنی نے کین تھو سے Cai Mep بندرگاہ تک کنٹینر ٹرانسپورٹ روٹ کھولا ہے۔ یہ راستہ 200 کلومیٹر طویل ہے، ٹرین کا سفر کا وقت 15 گھنٹے ہے۔ دو موجودہ سڑک کے راستوں کے مقابلے میں، نئے آبی گزرگاہ میں تیز تر نقل و حمل کا وقت ہے۔

- لیکن یہ کہنا کہ آبی گزرگاہیں نئی ​​ہیں غلط معلوم ہوتا ہے، خاص طور پر میکونگ ڈیلٹا کے لیے؟

- یہی تضاد ہے۔ کئی سالوں سے ٹرانسپورٹ کا بوجھ سڑک پر ہے۔ نہ صرف لاگت زیادہ ہے، بلکہ جب ٹریفک کی کثافت زیادہ ہوتی ہے یا حادثات ہوتے ہیں تو سڑکیں بھیڑ کا شکار ہوتی ہیں۔ متنوع دریا مغربی صوبوں میں دستیاب قدرتی حالت ہیں۔ تاہم، فی الحال دریا کی نقل و حمل کا مارکیٹ شیئر صرف 19 فیصد ہے۔ ہو چی منہ شہر کی بندرگاہوں کو برآمد شدہ سامان کی اکثریت اب بھی سڑک کے ذریعے سفر کرتی ہے۔

- آبی گزرگاہوں پر دوبارہ توجہ کیوں ہو رہی ہے؟

- سڑک کی نقل و حمل سے کم نقل و حمل کا وقت ایک واضح فائدہ ہے۔ لہذا، دریا کی نقل و حمل میں کم ایندھن کی لاگت ہے. دوسری طرف، بندرگاہوں اور دریائی بندرگاہوں پر آبی گزرگاہوں کے ذریعے کنٹینرز کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی لاگت بھی سڑک کی نقل و حمل کے مقابلے میں بہت کم ہے۔ ہریالی اور کم اخراج کے لیے دباؤ دریا کی نقل و حمل کے لیے نئے مواقع کھولتا ہے۔

- کاروبار اب بھی پریشان ہیں کیونکہ بجلی یا مائع گیس پر چلنے والے جہاز بنانے کی لاگت بہت زیادہ ہے۔ ہائبرڈ انجن استعمال کرنے والی گاڑیاں (پٹرول/ڈیزل اور بجلی کا امتزاج) کا فائدہ ہے۔ جب فعال طور پر باہر نکلنے کا راستہ تلاش کرتے ہیں، تو ہمیشہ ایک راستہ ہوتا ہے۔

ٹی یو کو عبور کیا۔

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html