کیا امریکہ دوبارہ ایران کی پرانی چال استعمال کر رہا ہے؟

امریکہ آبنائے ہرمز کے بحران کے دوران توانائی کے بہاؤ کو برقرار رکھنے کے لیے مبینہ طور پر عمان اور متحدہ عرب امارات کے ساحلوں پر تیل کی ترسیل کے خفیہ نیٹ ورک کی نگرانی کر رہا ہے۔

امریکی فوج نے خلیج سے بین الاقوامی منڈیوں تک توانائی کے بہاؤ کو برقرار رکھنے کے لیے سمندر میں بحری جہازوں کے درمیان تیل کی درجنوں خفیہ منتقلی کی نگرانی کی ہے۔ یہ آپریشن ڈرونز، بغیر پائلٹ کشتیوں، اور ہیلی کاپٹروں کا استعمال کرتا ہے تاکہ آئل ٹینکرز کو ان پوائنٹس کی منتقلی کے لیے رہنمائی کی جا سکے جہاں وہ منتظر سپر ٹینکرز سے ملتے ہیں۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ واشنگٹن کی طرف سے استعمال کیا جانے والا طریقہ بالکل وہی ہے جو سمندر میں تیل کی ترسیل کی تکنیک ہے جسے ایران طویل عرصے سے بین الاقوامی پابندیوں سے بچنے کے لیے استعمال کرتا رہا ہے۔

کیا تباہ شدہ اپاچی بھی ملوث تھا؟

آپریشن سے واقف 11 ذرائع کے مطابق، سرگرمی دو اہم مقامات پر ہوئی: متحدہ عرب امارات (یو اے ای) میں فجیرہ کے ساحل سے دور اور عمان میں سہر کی بندرگاہ کے قریب۔

رائٹرز کے ذریعے تجزیہ کردہ شپنگ ڈیٹا اور سیٹلائٹ کی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ آپریشن مئی کے اوائل میں شروع ہوا تھا اور اس میں کم از کم 116 جہاز شامل تھے۔

16 جون کی صبح، سیٹلائٹ کی تصاویر میں بحری جہازوں کے 12 جوڑے جو خلیج عمان میں تیل کی منتقلی کے کاموں کو انجام دینے کے لیے ساتھ ساتھ لنگر انداز ہوتے ہوئے دکھائے گئے، جن میں 8 جوڑے سہر سے اور 4 جوڑے فجیرہ کے قریب تھے۔ اس سے پہلے، 11 جون کو، ان دونوں علاقوں میں بیک وقت 17 جوڑے بحری جہازوں کے تیل کی منتقلی کے ساتھ سرگرمی عروج پر تھی۔

ایک امریکی اپاچی ہیلی کاپٹر کو 9 جون کو ایران نے مار گرایا - ایک ایسا واقعہ جس کی وجہ سے واشنگٹن کی طرف سے جوابی فضائی حملے ہوئے - نے بھی اس کارروائی میں حصہ لیا، چار ذرائع کے مطابق، بشمول اس واقعے سے واقف ایک سابق امریکی اہلکار۔

رائٹرز کی طرف سے تجزیہ کردہ سیٹلائٹ امیجری سے پتہ چلتا ہے کہ جس دن اپاچی کو مار گرایا گیا تھا اسی دن سہار کی بندرگاہ کے قریب ایک چھوٹے سے علاقے میں آئل ٹینکرز کے چھ جوڑے جمع تھے۔

Trả lời câu hỏi của Reuters , một quan chức quốc phòng Mỹ khẳng định lực lượng thuộc Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) không trực tiếp tham gia các hoạt động trung chuyển dầu ngoài khơi. Washington cho biết hai thành viên tổ lái Apache đã được cứu bằng xuồng không người lái sau khi máy bay bị bắn hạ.

بحری جہازوں کے درمیان تیل کی منتقلی کے آپریشن کے پیمانے، آپریشن کے طریقے، اور اپاچی ہیلی کاپٹروں کے کردار کا اس سے پہلے کبھی انکشاف نہیں کیا گیا تھا۔

تیل کی نقل و حمل کے دو مقامات خلیج عمان میں آبنائے ہرمز سے باہر نکلنے کے قریب اور اس علاقے سے ملحق ہیں جو حال ہی میں ایران کی آبنائے فارس انتظامیہ کے زیر کنٹرول ہے۔

یہ ایجنسی تہران نے ہرمز میں سمندری سرگرمیوں کی نگرانی کے لیے قائم کی تھی۔ بحری جہاز جو ایرانی ضروریات کی تعمیل نہیں کرتے ہیں وہ ایرانی اسلامی انقلابی گارڈ کور (IRGC) سے تعلق رکھنے والے ڈرونز یا میزائلوں کا نشانہ بننے کا خطرہ رکھتے ہیں۔

امریکی قیادت میں آپریشن کے دوران فجیرہ کی بندرگاہ کو بار بار ایرانی جانب سے گولہ باری کا نشانہ بنایا گیا۔

ہفتے کے آخر میں، برطانوی میری ٹائم رسک مینجمنٹ فرم وینگارڈ کے مطابق، عمان کے ساحل پر ایک "نامعلوم چیز" نے آئل ٹینکر کو ٹکر ماری۔ پورا عملہ محفوظ رہا، لیکن جہاز کو اس کے سامان کے جزوی رساو کا سامنا کرنا پڑا۔ وینگارڈ نے اس بات کی تصدیق نہیں کی کہ آیا یہ جہاز تیل کی ترسیل کے کاموں میں ملوث تھا۔

اس ہفتے صدر ٹرمپ نے اعلان کیا تھا کہ ایران کے ساتھ امن معاہدے کے تحت آبنائے ہرمز کو دوبارہ کھول دیا جائے گا، حالانکہ اس کی مکمل تفصیلات ابھی جاری ہونا باقی ہیں۔

خفیہ نیٹ ورک کیسے کام کرتے ہیں۔

آپریشن میں شامل ایک نجی سیکیورٹی کنٹریکٹر سمیت آٹھ ذرائع کے مطابق، پورا آپریشن امریکی فوج کے سخت کنٹرول میں تھا۔

آئل ٹینکرز کو آبنائے ہرمز کے قریب پہنچنے سے پہلے ایک مقررہ میٹنگ پوائنٹ پر جمع ہونا چاہیے۔ پھر، ہر جہاز کو 3-4 کلومیٹر کا فاصلہ برقرار رکھنے کے لیے لڑکھڑاتے وقفوں سے روانہ ہونے کے لیے مربوط کیا جاتا ہے۔

چار ذرائع نے بتایا کہ بحری جہازوں نے اپنے ٹرانسپونڈرز کو بند کر دیا تھا اور پتہ لگانے سے بچنے کے لیے اپنی لائٹس کو کم سے کم کر دیا تھا۔

سمندری چوکیوں کا نیٹ ورک امریکی فوج کو ہر جہاز کی نقل و حرکت پر مسلسل نظر رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

وینزویلا میں دوہرے زلزلے کے نتیجے میں کم از کم 164 افراد ہلاک ہو گئے ہیں۔SKĐS - قائم مقام صدر Delcy Rodríguez کے تازہ ترین اعلان کے مطابق، 24 جون کی شام شمالی وینزویلا میں 7.2 اور 7.5 کی شدت کے مسلسل دو زلزلے آئے، جس میں کم از کم 164 افراد ہلاک اور 971 زخمی ہوئے۔

عراق نے مالیاتی بحران کے درمیان اوپیک پر دباؤ ڈالا - Cao Bang آن لائن اخبار25 جون کو عراق کی تیل کی وزارت کے ایک سینئر اہلکار نے خبردار کیا کہ اگر تیل کی پیداوار کے کوٹے میں خاطر خواہ اضافہ نہ کیا گیا تو ملک کو پیٹرولیم برآمد کرنے والے ممالک کی تنظیم (OPEC) کے ساتھ اپنے تعلقات میں سخت اقدامات سمیت تمام آپشنز پر غور کرنا پڑے گا۔

"امریکی ہر وقت آپ کو واضح طور پر دیکھ رہے ہیں،" ایک ذریعہ نے تبصرہ کیا۔

آبنائے کو عبور کرنے اور ایران کے زیر کنٹرول علاقے سے نکلنے کے بعد، چھوٹے آئل ٹینکرز بڑے سپر ٹینکرز (VLCCs) سے رابطہ کریں گے جو منتقلی کے لیے انتظار کر رہے ہیں۔

ہر تیل کی منتقلی 24 اور 40 گھنٹے کے درمیان رہتی ہے۔ اس کے بعد، چھوٹے جہاز اگلی کھیپ لینے کے لیے آبنائے پر واپس آجاتے ہیں، جب کہ بڑے ٹینکرز بین الاقوامی صارفین کے لیے اپنا سفر جاری رکھتے ہیں۔

یہ آپریشن صرف اس لیے ممکن ہے کہ ایران کی ناکہ بندی سے لاحق خطرات کے باوجود کچھ شپنگ کمپنیاں اب بھی آبنائے کے ذریعے بحری جہاز بھیجنے پر آمادہ ہیں۔

سیٹلائٹ کی تصاویر میں جون میں فجیرہ (متحدہ عرب امارات) کے ساحل سے دور سمندر میں دو بحری جہاز ساتھ ساتھ دکھائے گئے ہیں۔ تصویر: رائٹرز۔

تاہم، خطرات ہمیشہ موجود ہیں.

واشنگٹن انسٹی ٹیوٹ کے میری ٹائم رسک ماہر نوم ریڈان نے کہا کہ "کوئی نہیں جانتا کہ ایران کب ڈرون یا مسلح کشتیوں کے استعمال کا فیصلہ کر سکتا ہے تاکہ بحری جہازوں کو آبنائے سے گزرنے سے روکا جا سکے۔"

بحری جہاز سے دوسرے جہاز تک تیل کی منتقلی کی تکنیک طویل عرصے سے ایران اپنے برآمد شدہ تیل کی اصلیت کو چھپانے اور پابندیوں سے بچنے کے لیے استعمال کر رہا ہے۔ عام طور پر، تہران پتہ لگانے سے بچنے کے لیے ایک وقت میں صرف ایک جوڑا جہاز چلاتا ہے، اور اس لیے کہ جنگ سے پہلے کی برآمدات نسبتاً محدود تھیں۔

اس کے برعکس، امریکی زیر قیادت مہم بہت بڑے پیمانے پر تعینات کی گئی تھی، جس سے خلیج میں تیل پیدا کرنے والے ممالک کو ایران کی طرف سے جوابی کارروائی کے خطرے کے خلاف بہتر تحفظ کے ساتھ بین الاقوامی منڈیوں میں خام تیل، کنڈینسیٹ اور پیٹرولیم مصنوعات کی برآمدات جاری رکھنے کی اجازت دی گئی تھی۔

رائٹرز نے 2 مئی سے 11 جون کے درمیان لی گئی ایک درجن سے زائد سیٹلائٹ تصاویر کا تجزیہ کیا، جس میں سرکاری ملکیتی خلیجی بیڑے سے تعلق رکھنے والے بحری جہازوں اور تیل حاصل کرنے والے بین الاقوامی ٹینکروں کے درمیان تیل کی منتقلی کی ایک سیریز کی دستاویز کی گئی ہے۔

اس اعداد و شمار کی بنیاد پر خبر رساں ایجنسی کا اندازہ ہے کہ مئی کے آغاز سے اب تک کم از کم 90 ملین بیرل خام تیل اور پیٹرولیم مصنوعات آف شور ٹرانس شپمنٹ نیٹ ورک کے ذریعے منتقل کی جا چکی ہیں۔

اس کے باوجود یہ تعداد جنگ سے پہلے آبنائے ہرمز سے روزانہ گزرنے والے تقریباً 20 ملین بیرل تیل کی اوسط سے اب بھی کافی کم ہے۔

کونسل آن فارن ریلیشنز (CFR) کے صدر مائیکل فرومین نے ستم ظریفی سے کہا کہ جیسے جیسے پرانے قوانین کمزور ہو رہے ہیں، واشنگٹن اب وہی طریقے سیکھ رہا ہے جو چین، روس، شمالی کوریا اور ایران نے امریکی اور اقوام متحدہ کی پابندیوں کو روکنے کے لیے استعمال کیے تھے۔

اس نے آبنائے سے گزرنے والے بحری جہازوں کا حوالہ دیا جن کے نیویگیشن سسٹم بند تھے – جس کا ذکر خود صدر ٹرمپ نے اپاچی ہیلی کاپٹر کو مار گرائے جانے کے بعد کیا تھا۔

شپنگ انڈسٹری کے لیے نئے خطرات۔

آپریشن سے واقف چھ ذرائع نے بتایا کہ امریکہ نے جنگی جہازوں کے براہ راست تخرکشک کے بجائے فضائی نگرانی، تعمیل کی جانچ پڑتال اور سفری ٹریکنگ کے ذریعے حصہ لینے والے بحری جہازوں کی مدد کی۔

موصول ہونے والی طرف، بین الاقوامی شپنگ کمپنیاں اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ ان میں سے ایک یونان کا ڈائناکام ٹینکرز مینجمنٹ ہے۔ بانی جارج پروکوپیو نے حال ہی میں اشارہ کیا کہ کمپنی تنازعات کے باوجود ہرمز کے ذریعے تیل کی نقل و حمل جاری رکھنے کے لیے جدید طریقے تلاش کر رہی ہے۔

انہوں نے جون کے اوائل میں ایتھنز میں ایک میری ٹائم کانفرنس میں کہا، "نیویگیشن کی آزادی ضروری ہے، اور کسی کو بھی اس پر فیس یا کوئی بوجھ ڈالنے کا حق نہیں ہے۔"

تاہم، شپنگ ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ نیا نظام بہت سے خطرات بھی پیدا کرتا ہے۔

چونکہ بحری جہاز اپنے نیویگیشن آلات کو بند کر دیتے ہیں اور معیاری طریقہ کار کے مطابق اپنے راستوں کی اطلاع نہیں دیتے ہیں، اس لیے سمندر میں تصادم کا خطرہ نمایاں طور پر بڑھ جاتا ہے، خاص طور پر جب بہت سے بحری جہاز رات کے وقت اپنی سگنل لائٹس بند کر کے اور اس رفتار سے سفر کرتے ہیں جو لچکدار چالوں کی اجازت نہیں دیتے۔

ذرائع کے مطابق، سسٹم میں حصہ لینے کے خواہشمند تمام جہازوں کو ٹرانزٹ ٹائم سلاٹ دینے سے پہلے سخت تعمیل چیک سے گزرنا ہوگا۔ اس عمل میں مکمل نیویگیشن ڈیٹا، جہاز کے حقیقی مالک کے بارے میں معلومات، کارگو ریکارڈز، اور تیل کے معیار کے معائنے کے لیے رضامندی فراہم کرنا شامل ہے۔

منظوری کے بعد، بحری جہازوں کو اپنے سفر کے دوران بحرین میں امریکی بحریہ کے میری ٹائم کوآپریشن اینڈ گائیڈنس آفس کے ساتھ مسلسل رابطے کو برقرار رکھنا چاہیے۔

شپنگ ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ متحدہ عرب امارات اس ٹرانزٹ نیٹ ورک میں شامل تیل کی اکثریت کا حصہ ڈالتا ہے۔ چھ ذرائع نے اشارہ کیا کہ ADNOC - متحدہ عرب امارات کی قومی تیل اور گیس کمپنی - سب سے زیادہ فعال شرکاء میں سے ایک ہے۔

کویت پٹرولیم ٹرانسپورٹ کمپنی نے بھی نمایاں کردار ادا کیا۔ صرف 6 جون کو، تقریباً 2.3 ملین بیرل تیل اس کے ایک جہاز سے سہار کے ساحل سے دوسرے جہاز میں منتقل کیا گیا۔

اگرچہ اس نے بحران کے دوران تیل کی فراہمی کو برقرار رکھنے میں مدد کی، بہت سے ماہرین کا خیال ہے کہ یہ صرف ایک عارضی حل ہے۔ "مجھے اس کہانی میں کوئی طویل مدتی حل نظر نہیں آتا،" ماہر نوم ریڈن نے تبصرہ کیا۔

انہوں نے کہا کہ یہ غیر معمولی حالات کے لیے محض ایک عارضی اقدام ہے۔

ماخذ: https://znews.vn/my-dung-lai-chieu-cu-cua-iran-post1660447.html