سمندری معیشت کو بلند کرنا

بلین ڈالر کی بندرگاہیں وسطی ویتنام میں منزل کے منظر نامے کو نئی شکل دے رہی ہیں۔ اس نئی جگہ میں ہموار انضمام اور رابطے کے ساتھ، یہ حیثیت مزید بلند ہو گئی ہے...

اسٹریٹجک لنک کی شناخت

قومی میری ٹائم اقتصادی تنظیم نو کے تناظر میں، دا نانگ شہر وسطی ویتنام میری ٹائم لاجسٹکس چین میں ایک اسٹریٹجک لنک کے طور پر ابھر رہا ہے۔ لین چیو پورٹ اور چو لائی پورٹ پر سرمایہ کاری کی نقل و حرکت نہ صرف بحری اقتصادی جگہ کو وسعت دیتی ہے بلکہ قومی سمندری نقشے پر وسطی خطے کی پوزیشن کو بھی نئی شکل دیتی ہے۔

چو لائی بندرگاہ دسیوں ہزار ٹن وزنی بحری جہازوں کا خیرمقدم کرتی ہے۔

تصویر: تھاکو

ڈا نانگ کی سمندری معیشت کو صرف ایک " سیاحتی شہر" کے بجائے ایک "پورٹ سٹی" کی ذہنیت کے ساتھ دوبارہ لکھا جا رہا ہے۔ کئی سالوں سے، ٹائین سا پورٹ نے خطے کے لیے ایک میری ٹائم گیٹ وے کے طور پر ایک اہم کردار ادا کیا ہے، لیکن اس کی ترقی کی صلاحیت تیزی سے محدود ہوتی جا رہی ہے کیونکہ یہ کارگو اور بین الاقوامی کروز جہاز دونوں کی خدمت کرتا ہے۔ اس سے علاقائی لاجسٹکس کو جوڑنے کے قابل ایک نئے پورٹ سینٹر کی تشکیل کی ضرورت ہے۔

لہذا Lien Chieu پورٹ کا ظہور اسٹرٹیجک اہمیت رکھتا ہے۔ یہ محض ایک بنیادی ڈھانچے کا منصوبہ نہیں ہے، بلکہ یہ ایک اہم موڑ سمجھا جاتا ہے جو ڈا نانگ کو علاقائی سپلائی چین میں اپنے کردار کی جگہ بنانے میں مدد کرے گا۔ منصوبے کے مطابق، یہ وسطی ویتنام میں ایک سرکردہ جدید گہرے پانی کی بندرگاہ ہوگی، جس میں 45,000 بلین VND (تقریباً 1.76 بلین USD) کی کل سرمایہ کاری ہوگی، جس میں کنٹینر ٹرمینلز، گوداموں، ایک لاجسٹک سینٹر، اور ریلوے کنکشنز کا نظام شامل ہے، جس میں کنٹینر بحری جہاز 8000 سے زائد تک وصول کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ سیٹلائٹ لاجسٹک منصوبوں کا ایک سلسلہ Lien Chieu علاقے کے ارد گرد تیار کیا جا رہا ہے.

حال ہی میں، Viettel Post Corporation نے 722 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ Lien Chieu Industrial Park میں Da Nang Logistics Center کی تعمیر شروع کی، جس میں آٹومیشن ٹیکنالوجی، کولڈ اسٹوریج اور ایک جدید چھانٹنے والے مرکز کو مربوط کیا گیا۔ جیو اکنامک نقطہ نظر سے، Lien Chieu کو ایک نادر فائدہ حاصل ہے کیونکہ یہ مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے آخر میں واقع ہے۔ بندرگاہوں، ریلوے، ایکسپریس ویز اور لاجسٹکس کے ایک ہم آہنگ نظام کے ساتھ، دا نانگ پورے گریٹر میکونگ سب ریجن کے لیے ایک اہم درآمدی اور برآمدی گیٹ وے بن سکتا ہے۔

دریں اثنا، شہر کے جنوب میں، چو لائی ایک صنعتی لاجسٹک مرکز کے طور پر ابھر رہا ہے جو ایک مینوفیکچرنگ ایکو سسٹم سے منسلک ہے۔ سروس پر مبنی شہر کے طور پر ترقی کرنے کے بجائے، چو لائ نے ایک مختلف راستہ منتخب کیا ہے: صنعت اور لاجسٹکس پر توجہ مرکوز کرنا اس کا مرکز ہے۔ چو لائی بین الاقوامی بندرگاہ کو فی الحال کلاس I بندرگاہ کے طور پر منصوبہ بنایا گیا ہے، جو وسطی ویتنام اور وسطی ہائی لینڈز میں ایک علاقائی مرکز کے طور پر کلیدی کردار ادا کر رہا ہے۔ چو لائی پورٹ کی ترقی کا براہ راست تعلق تھاکو کے صنعتی ماحولیاتی نظام اور چو لائی اوپن اکنامک زون سے ہے، جو پیداوار اور نقل و حمل سے لے کر برآمد تک ایک بند لوپ لاجسٹکس ماڈل بناتا ہے۔

ماضی میں، وسطی ویت نام کی سمندری معیشت بنیادی طور پر قدرتی وسائل جیسے ماہی گیری، آبی زراعت اور سیاحت کے استحصال پر انحصار کرتی تھی۔ اب، "جدید سمندری معیشت" کو زیادہ وسیع پیمانے پر سمجھا جاتا ہے، جس میں لاجسٹکس، سپلائی چینز، بندرگاہیں، معاون صنعتیں اور بین الاقوامی تجارت شامل ہیں۔

’’بڑے کھلاڑی‘‘ کا انکشاف ہوا ہے۔

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

ہو چی منہ کمیونسٹ یوتھ یونین کی قومی کانگریس نے اپنے پختہ اجلاس کا اختتام کیا۔(Baohatinh.vn) - ہو چی منہ کمیونسٹ یوتھ یونین کی 13ویں قومی کانگریس میں، ہا ٹِنہ صوبے کے نوجوانوں کو 2026-2031 کی مدت کے لیے یوتھ یونین کی سنٹرل ایگزیکٹو کمیٹی اور سٹینڈنگ کمیٹی میں دو ساتھیوں کی شرکت کا اعزاز حاصل ہوا۔

50,000 ٹن کی صلاحیت والے بندرگاہ کے منصوبے کی تکمیل کی یاد میں ایک تختی کی نقاب کشائی کی گئی ہے۔

Thanh Hoa صوبہ Nghi Son پورٹ کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کے لیے مدد فراہم کرتا ہے۔Thanh Hoa صوبے نے Nghi Son Port کے ذریعے بحری نقل و حمل اور کنٹینر شپنگ کی حمایت کرنے والی پالیسیوں کو نافذ کرنے کے لیے ابھی 11 بلین VND سے زیادہ کی منظوری دی ہے، جس سے لاجسٹکس کو فروغ دینے کی رفتار پیدا ہوئی ہے۔

انضمام کے بعد، نئے کوانگ ٹرائی صوبے کے پاس ایک وسیع اور ممکنہ طور پر بھرپور سمندری اقتصادی جگہ ہے، جو وسطی ویتنام میں بہترین ہے، جس کی ساحلی پٹی 190 کلومیٹر سے زیادہ پھیلی ہوئی ہے۔ اس سے ترقی کا دائرہ وسیع ہوتا ہے اور ایک مطابقت پذیر سمندری ربط کا سلسلہ (سیاحت، بندرگاہیں، لاجسٹکس، سمندری خوراک کا استحصال، قابل تجدید توانائی) پیدا ہوتا ہے۔

ون ٹین انٹرنیشنل پورٹ

تصویر: کیو ایچ

کوانگ ٹرائی کی سمندری معیشت بڑے پیمانے پر بنیادی ڈھانچے کا نظام تیار کر رہی ہے۔ مائی تھوئے بندرگاہ، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 15,000 بلین VND ہے، کی منصوبہ بندی کی گئی ہے کہ 10 برتھیں 100,000 DWT تک جہازوں کو حاصل کرنے کے قابل ہوں۔ ہون لا بندرگاہ کے ساتھ، جو نئے قائم ہونے والے صوبے کے شمالی سمندری گیٹ وے کے طور پر ایک کلیدی کردار ادا کر رہی ہے، اور موجودہ سڑک اور ہوائی نقل و حمل کے نظام، کوانگ ٹرائی سے توقع ہے کہ شمالی وسطی علاقے اور مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے لیے لاجسٹکس اور سامان کی ترسیل کا مرکز بن جائے گا۔

Dung Quat (Quang Ngai) بھی آہستہ آہستہ "سامان کی وصولی اور ترسیل کے لیے بندرگاہ" ماڈل سے ایک مربوط لاجسٹکس ایکو سسٹم میں منتقل ہو رہا ہے۔ بندرگاہ صنعتی زونز، ایل این جی اسٹوریج کی سہولیات، لاجسٹکس سینٹرز، بین علاقائی نقل و حمل کے نیٹ ورکس سے براہ راست جڑی ہوئی ہے، اور بو وائی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ اکنامک زون سے منسلک ہونے کے لیے مشرقی-مغربی لاجسٹکس کوریڈور بنانے کے لیے تیار ہے۔ اس وقت، جنوبی لاؤس، شمال مشرقی کمبوڈیا، اور وسطی پہاڑی علاقوں سے سامان دنیا کو برآمد کرنے کے لیے ڈنگ کواٹ میں جمع ہوں گے۔

Dung Quat کا سب سے بڑا فائدہ اس کے گہرے پانی کے بندرگاہ کے نظام میں ہے، جو 50,000 سے 200,000 DWT تک بحری جہاز وصول کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت کی بدولت، Dung Quat سے سامان براہ راست امریکہ، یورپ اور شمال مشرقی ایشیا کی منڈیوں میں ایک سے زیادہ بندرگاہوں کے ذریعے ترسیل کے بغیر برآمد کیا جا سکتا ہے، جس سے نقل و حمل کے اخراجات میں تقریباً 15-20% کی بچت ہوتی ہے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ بندرگاہ سے منسلک صاف توانائی کے منصوبوں کے ظہور کے ساتھ (جیسے ڈنگ کواٹ پورٹ، اسٹوریج، اور LNG ٹرمینل پروجیکٹ، جس سے 2027 کے آخر تک گیس کی فراہمی متوقع ہے)، اسے "گرین لاجسٹکس" کے عالمی رجحان کو اپنانے کے لیے ایک فعال قدم کے طور پر دیکھا جا رہا ہے۔

وان پھونگ اسپیشل اکنامک زون کے منصوبے کو تیار کرنے کے لیے وزارت خزانہ کے ساتھ ہم آہنگی کے ذریعے، کھنہ ہوا صوبہ روایتی اقتصادی زون ماڈل کے مقابلے میں ایک نیا اور مختلف طریقہ اختیار کر رہا ہے۔ خان ہوا صوبے کے اکنامک زونز اور انڈسٹریل پارکس کے انتظامی بورڈ کے سربراہ مسٹر ٹران من چیان نے اشتراک کیا کہ صنعت، لاجسٹکس، سیاحت اور شہری علاقوں کو ترقی دینے پر توجہ مرکوز کرنا وان فونگ کے لیے ویتنام کے 3 بہترین اقتصادی زونز میں شامل ہونے کی کوشش کرنے کا بنیادی مقصد ہے۔ وہاں سے، اس کا مقصد خطے اور ملک کے بڑے، جدید سمندری اقتصادی مراکز میں سے ایک بننا ہے۔

دسیوں بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کے ساتھ، وان فونگ اکنامک زون نہ صرف صوبہ Khanh Hoa کے لیے ایک محرک ہے بلکہ پورے جنوبی وسطی اور وسطی ہائی لینڈز کے علاقوں کے لیے ایک اسٹریٹجک میری ٹائم گیٹ وے بن رہا ہے۔ وین فوننگ بے، جس کی اوسط گہرائی 20-27 میٹر ہے، ہوا سے محفوظ ہے، تلچھٹ کا تجربہ نہیں کرتا، اور بین الاقوامی جہاز رانی کے راستوں کے قریب واقع ہے - قدرتی حالات جنوب مشرقی ایشیا میں گہرے پانی کی خلیجوں میں شاذ و نادر ہی پائے جاتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ 150,000 ہیکٹر پر مشتمل وان فونگ اکنامک زون کو ایک بین الاقوامی ٹرانس شپمنٹ پورٹ، لاجسٹکس سینٹر، میری ٹائم انڈسٹری ہب، اور اعلیٰ ترین ساحلی شہری علاقے کے طور پر منصوبہ بنایا گیا ہے، اس توقع کے ساتھ کہ یہ خطے کے لیے میری ٹائم لاجسٹکس میں کلیدی کردار ادا کرے گا۔

لاجسٹک رکاوٹوں سے لے کر ترقی کے نئے محور تک۔

Vinh Hao کمیون، لام ڈونگ صوبے (سابقہ ​​Tuy Phong ضلع، Binh Thuan صوبہ)، Ca Na علاقے (Khanh Hoa) کے ساتھ سرحد پر واقع، Vinh Tan International Port نے خود کو جنوبی وسطی ساحلی اقتصادی زون کے لیے ایک اسٹریٹجک "گیٹ وے" کے طور پر قائم کیا ہے۔ پیسیفک گروپ کی طرف سے 2,300 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی گئی، Vinh Tan انٹرنیشنل پورٹ 165 ہیکٹر سے زیادہ کے رقبے پر محیط ہے جس میں 3 اہم برتھیں ہیں، جو 50,000 DWT سے 100,000 DWT تک کے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، اور جنگ کے آغاز کے بعد سے ہی 2000000000000000000 DWT تک بحری جہازوں کو فراہم کر رہی ہے۔ کارگو ہینڈلنگ، لاجسٹکس، سپورٹ سروسز، اور دیگر ویلیو ایڈڈ سروسز۔ بندرگاہ کے ذریعے ہینڈل کیے جانے والے سامان کا حجم کافی متنوع ہے، بشمول Vinh Tan Power Center کے لیے فلائی ایش، ilmenite ایسک، بلک نمک، اور قابل تجدید توانائی کے منصوبوں کے لیے بڑے اور زیادہ وزن والے آلات۔

وان فونگ اکنامک زون کا ایک منظر

آپ کو یہ بھی پسند آ سکتا ہے

فوجی علاقہ 5 بغیر پائلٹ گاڑیوں کی ایک بٹالین قائم کرتا ہے۔25 جون کو، دا نانگ شہر میں، ملٹری ریجن 5 کے جنرل اسٹاف نے بغیر پائلٹ وہیکل بٹالین کے قیام کے فیصلے کا اعلان کرنے کے لیے ایک تقریب کا انعقاد کیا۔

ہو چی منہ کمیونسٹ یوتھ یونین کی 13ویں قومی کانگریس میں جنرل سیکرٹری اور صدر ٹو لام کی تقریر25 جون کی صبح، ہو چی منہ کمیونسٹ یوتھ یونین کی 13ویں قومی کانگریس، 2026-2031 کی مدت کے لیے، ہنوئی میں پُرجوش طریقے سے منعقد ہوئی۔ جنرل سکریٹری اور صدر ٹو لام نے کانگریس میں شرکت کی اور تقریر کی۔ نن دان اخبار نے احترام کے ساتھ جنرل سیکرٹری اور صدر ٹو لام کی تقریر کا مکمل متن پیش کیا۔

گرے ہوئے فوجیوں کی باقیات کی تلاش اور ان کی شناخت کے کام کو انجام دینے کے لیے سیاسی نظام کی طاقت کا فائدہ اٹھانا۔نائب وزیر اعظم فام تھی تھانہ ٹرا نے پورے سیاسی نظام پر زور دیا کہ وہ گرے ہوئے فوجیوں کی باقیات کو تلاش کرنے، انہیں اکٹھا کرنے اور ان کی شناخت کرنے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لیے کوشش کریں اور پرعزم ہوں۔

تصویر: BA DUY

ایک بنیادی ڈھانچے کے منصوبے سے، Vinh Tan انٹرنیشنل پورٹ بتدریج ایک حقیقی لاجسٹک مرکز میں تبدیل ہو گیا ہے، جہاں سے نہ صرف سامان گزرتا ہے بلکہ اسے منظم، چینل، اور قیمت کے لیے بہتر بنایا جاتا ہے۔ اب، بندرگاہ ایک نیا مشن لے کر گئی ہے: لام ڈونگ صوبے کو کھلے سمندر سے ملانے والے سامان کے لیے ایک گیٹ وے۔

کئی سالوں سے، وسطی پہاڑی علاقوں اور جنوبی وسطی علاقے کو لاجسٹکس کے زیادہ اخراجات اور دور دراز کی بندرگاہوں جیسے Cai Mep - Thi Vai یا بڑے نقل و حمل کے مراکز پر بھاری انحصار کے اقتصادی چیلنج کا سامنا تھا۔ Vinh Tan انٹرنیشنل پورٹ کے ظہور نے ایک اہم موڑ پیدا کیا ہے۔ سمندر تک پہنچنے کے لیے لمبا چکر لگانے کے بجائے، وسطی ہائی لینڈز سے سامان اب براہ راست لام ڈونگ کے نئے ساحلی علاقوں میں نیشنل ہائی وے 28B اور نیشنل ہائی وے 27 جیسے مربوط راستوں سے جا سکتا ہے۔ اس طرح، یہ نہ صرف لاگت کا مسئلہ حل کرتا ہے، بلکہ Vinh Tan انٹرنیشنل پورٹ پورے خطے کی سپلائی چین کی تنظیم نو میں بھی کردار ادا کرتا ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/nang-tam-kinh-te-bien-18526061616033069.htm