بحری بیڑے اور ماہی گیری کی شدت کو فعال طور پر کم کریں۔
صوبائی ماہی پروری اور ماہی پروری کنٹرول کے محکمے کے اعداد و شمار کے مطابق، 6 ملین سے زیادہ لمبے 2,714 جہازوں میں سے 15 میٹر سے زیادہ لمبے جہازوں کا بیڑا آف شور ماہی گیری کے لیے 1,112 ہے، جو کہ بیڑے کا 40 فیصد بنتا ہے۔ دوسرے صوبوں کے مقابلے، Nghe An کے پاس قومی اوسط (قومی شرح 30.1% ہے) کے مقابلے میں سمندر میں مچھلی پکڑنے کا بیڑا زیادہ ہے۔
بحری بیڑے کی مندرجہ بالا صلاحیت کے ساتھ، Nghe An ہر سال 180,000 - 200,000 ٹن سمندری غذا حاصل کرتا ہے، جو صوبے کی سمندری غذا کی صنعت کی قیمت کا 85 - 90% ہے۔ فشریز قانون کو لاگو کرنے کے تقریباً 5 سال بعد، Nghe An کے پاس سمندری غذا کی سرٹیفیکیشن کے لیے درخواست دینے والا کوئی ادارہ نہیں ہے کیونکہ وہاں براہ راست سمندری خوراک کی خریداری، پروسیسنگ اور برآمد کرنے کے لیے کوئی فوکل انٹرپرائز نہیں ہے۔ پیلے کارڈ کو ہٹانے کے عمل کو فعال طور پر نافذ کرنا اور بھی زیادہ ضروری ہے۔
مسٹر ٹران نو لونگ - صوبے کے ذیلی محکمہ ماہی گیری اور ماہی پروری کنٹرول کے ذیلی محکمہ کے انچارج کے نائب سربراہ نے وضاحت کی: Nghe An کو IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے کے قواعد و ضوابط کو صحیح طریقے سے نافذ کرنا ہوگا تاکہ وہ پیلے کارڈ کو ہٹانے میں پورے ملک میں اپنا حصہ ڈال سکے۔ درحقیقت، 2017 کے فشریز قانون کے بعد سے، زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت نے صوبوں کے لیے جہازوں کے کوٹے کو لائسنس دے کر بیڑے کو کم کرنے کے لیے ایک روڈ میپ تجویز کیا ہے، جس میں نئے جہاز بنانے کے لیے لائسنس نہ دینا اور تبدیل شدہ جہازوں کے سخت انتظام کی ضرورت شامل ہے۔
Nghe An میں، ایک بڑے بیڑے اور علاقے میں خریدے گئے پرانے بحری جہازوں کو تبدیل کرنے کی ایک پیچیدہ صورتحال کے ساتھ، وزارت زراعت اور دیہی ترقی کے ضوابط کے علاوہ، صوبائی عوامی کمیٹی نے فیصلہ نمبر 18/2020 اور فیصلہ نمبر 39/2022 (ترمیم شدہ) جاری کیا جس میں پرانے جہازوں کی خریداری کے لیے مخصوص اصولوں اور ضابطوں کو شامل کیا گیا تھا۔ اس کے مطابق، 10 سال سے زیادہ پرانے ہولوں والے ماہی گیری کے جہاز Nghe An میں استحصال کے لیے منظور یا رجسٹر نہیں کیے جائیں گے۔
مندرجہ بالا کوششوں کی بدولت ماہی گیری کے جہازوں کا انتظام اور لائسنسنگ سخت اور منظم ہو گیا ہے۔ Dien Chau میں، اپنے عروج پر، ضلع کے پاس ساحل اور قریبی علاقوں میں ماہی گیری کے تقریباً 900 جہازوں کا بیڑا تھا۔ تاہم، ڈین چاؤ ضلع کے محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے نمائندے نے کہا: 2017 سے، مسلسل معائنہ، جرمانے اور غیر موثر ماہی گیری کے ساتھ ساتھ پروپیگنڈے اور یاد دہانیوں کی بدولت، جہازوں کی تعداد میں تیزی سے کمی آئی ہے۔ فی الحال، ڈین چاؤ ضلع کے پورے بیڑے میں صرف 400 کے قریب ماہی گیری کے جہاز ہیں، جو بنیادی طور پر سمندر کے کنارے اور قریبی علاقوں میں ماہی گیری کرتے ہیں۔
اسی طرح، Quynh Luu میں، صوبے میں سب سے بڑا آف شور ماہی گیری کے بیڑے والے علاقے، مسٹر Bui Xuan Truc - کوئنہ لو ضلع کے محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے نائب سربراہ نے کہا: ماہی گیری مؤثر نہ ہونے کے دوران ایندھن اور مزدوری کی لاگت بڑھ رہی ہے، اس لیے ریاست کے انتظام اور کوٹہ کو کم کرنے کا انتظار کرنے کے بجائے، ماہی گیری کی صنعت بھی خود کو سنبھال رہی ہے۔ بہت سے بحری جہازوں میں مزدوری نہیں ہوتی اور ماہی گیری موثر نہیں ہوتی، اس لیے وہ نوکریاں بدلنے کے لیے بیچنے پر مجبور ہوتے ہیں، اور جو بھی جہاز بہت زیادہ مچھلیاں پکڑتا ہے اسے بھرتی کر لیا جاتا ہے اور وہ ماہی گیری جاری رکھتا ہے۔
صوبائی محکمہ ماہی پروری اور ماہی پروری کی نگرانی کے مطابق ماہی گیری میں مشکلات کے باعث 2020 سے اب تک صوبے میں ماہی گیری کے جہازوں کی تعداد 3700 سے کم ہو کر تقریباً 2,714 رہ گئی ہے۔ 2023 کے آغاز سے اب تک، بحری بیڑے کو منظم کرنے کے لیے، IUU کی خلاف ورزیوں کے خطرے سے دوچار جہازوں کے ریکارڈ اور فہرستیں مرتب کرنے کے ساتھ، محکمے اور صوبائی بارڈر گارڈ فورس نے تقریباً 300 ایسے جہازوں کا جائزہ لیا اور پکڑا ہے جو ماہی گیری نہیں کر رہے ہیں یا منتقل کیے جا رہے ہیں، ضبط کیے جا رہے ہیں، یا ان کا دوبارہ رجسٹریشن نہیں کیا گیا ہے۔
ماہی گیروں کو پختہ طور پر سنبھالیں کہ "جانے کا اعلان کریں، رپورٹ کرنے کے لیے واپس آئیں"
ماہی گیری کے قانون کے مطابق، 15 میٹر سے زیادہ لمبائی والے جہازوں کو مچھلی کے لیے سمندر میں جاتے وقت اور واپس آنے کے وقت ساحلوں پر اعلان کے طریقہ کار کو مکمل کرنا چاہیے اور آؤٹ پٹ کی اطلاع دینے اور ٹریس ایبلٹی ریکارڈ قائم کرنے کے لیے نامزد بندرگاہ پر ڈاک کرنا چاہیے۔ اس کے علاوہ، لوگوں کی ماہی گیری کو جدید اور ذمہ دارانہ ماہی گیری میں انضمام اور تبدیل کرنے کے رجحان کے بعد، ماہی گیری کے جہازوں کے پاس عملے اور کارکنوں کے قانونی ہونے کے لیے مکمل طریقہ کار اور آپریٹنگ لائسنس کا ہونا ضروری ہے۔
تاہم، مسٹر فان ٹین چوونگ کے مطابق - نگھے این پورٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر، ماہی گیری کی صنعت کی مشکل اور کم نقطہ آغاز کی وجہ سے، بہت سے ماہی گیری کے جہاز اور ماہی گیر اس ضابطے کی تعمیل میں دلچسپی نہیں رکھتے ہیں۔ لہذا، 2023 کے پہلے 11 مہینوں میں، Nghe An میں 4 نامزد بندرگاہوں پر، کل کیچ آؤٹ پٹ کے صرف 3% کی نگرانی کی گئی، جو کہ 10-13% کی قومی شرح سے کم ہے اور 30% کے ہدف سے بہت دور ہے۔ اس صورت حال کی بہت سی وجوہات ہیں، لیکن سب سے اہم یہ ہے کہ ماہی گیروں میں ’ڈیکلیئرنگ اور بیک رپورٹنگ‘ کی عادت نہیں ہے اور ماہی گیری کے بندرگاہوں کے انفراسٹرکچر کی صلاحیت ابھی تک محدود اور ناکافی ہے۔
Nghe An فشریز ایسوسی ایشن کے ایک نمائندے نے کہا: ہر سال صوبے میں تقریباً 2,800 واٹر وے موٹر گاڑیاں ہوتی ہیں جن کی جانچ اور رجسٹریشن ہوتی ہے، لیکن صوبائی محکمہ فشریز - فشریز کنٹرول صرف 12 میٹر یا اس سے کم بحری جہازوں کا 45 فیصد معائنہ کرتا ہے، جب کہ 55 فیصد جہازوں کی لمبائی 12 میٹر سے زیادہ صوبے سے باہر کی سہولیات کا معائنہ کرنا ضروری ہے۔ یہ Nghe An ماہی گیروں کے لیے ایک نقصان ہے، کیونکہ جب بھی ان کا جہاز معائنہ کے لیے آتا ہے، ماہی گیروں کو صوبے سے باہر کی سہولیات سے آکر معائنہ کرنے کے لیے کہنا پڑتا ہے، اور طریقہ کار کافی بوجھل ہوتا ہے۔ تاہم، کیونکہ ان میں سے زیادہ تر سہولیات صوبے سے باہر ہیں اور اگر وہ ماہی گیری کے جہاز کے معائنے کے ڈیٹا کو VN-Fisbase سسٹم میں اپ ڈیٹ نہیں کرتی ہیں، تو مقامی حکام کے لیے اسے پکڑنا اور ان کا انتظام کرنا مشکل ہے۔ لہذا، کوششوں کے باوجود، پورے صوبے کے VN-Fisbase ڈیٹا سسٹم میں ماہی گیری کے جہازوں میں سے صرف 90.91% کو اپ ڈیٹ کیا گیا ہے، باقی کی میعاد ختم ہو چکی ہے لیکن ان کو دوبارہ رجسٹر نہیں کیا گیا ہے۔
اس کے علاوہ، اگرچہ 2021 سے، صوبے نے ماہی VMS سبسکرپشن کی دیکھ بھال کے اخراجات کے ساتھ ماہی گیری کے 15m سے زیادہ لمبائی والے جہازوں کے لیے VMS سفری نگرانی کے آلات نصب کرنے کے لیے ماہی گیروں کی مدد کی ہے، تاہم ماہی گیری کے دوران VMS سگنلز سے محروم ہونے کی صورت حال اب بھی عام ہے۔ 2022 میں اب بھی 12,938 جہاز سگنلز سے محروم رہے، جن میں سے 396 ماہی گیری کے جہاز 10 دن سے زائد عرصے تک رابطہ منقطع ہوئے اور 2023 کے پہلے 11 مہینوں میں 15,124 جہاز سگنلز سے محروم ہوئے، جن میں سے 433 ماہی گیری کے جہاز 10 دن سے زائد سمندر میں کنکشن سے محروم رہے۔
اسی طرح سمندری حدود کے غیر قانونی استحصال کی صورتحال ختم نہیں ہوئی جب کہ 2022 میں 242 بحری جہاز تھے اور 2023 کے پہلے 11 ماہ میں 121 بحری جہاز خلاف ورزی کرتے ہوئے وارننگ دی گئی۔
مسٹر ٹران شوان ہوک - محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا: ای سی کے معائنہ اور جواب کے بعد کہ پیلا کارڈ نہیں ہٹایا گیا ہے، 4 نومبر 2023 کو، وزیر اعظم نے ایک باضابطہ ڈسپیچ جاری کیا جس میں وزارتوں، برانچوں اور علاقوں سے درخواست کی گئی کہ وہ آنے والے وقت سے لے کر مئی 2020 تک کارڈ کو ہٹانے کے لیے ہم آہنگی سے حل کریں۔ ایک IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے میں بقایا مسائل سے نمٹنے پر توجہ مرکوز کرے گا، 10 دن سے زیادہ VMS کنکشن سگنل کھونے کی صورتحال اور ماہی گیری کے دوران 24 میٹر سے زیادہ سمندری حدود کی خلاف ورزی کرنے والے بحری جہاز۔ اس کے علاوہ، نگرانی کو مضبوط بنائیں، بحری جہازوں کو آؤٹ پٹ کی نگرانی کے لیے نامزد بندرگاہوں میں داخل ہونے کی ضرورت ہے۔ پروپیگنڈے کو مضبوط کرنا اور لوگوں کو متحرک کرنا؛ ایک ہی وقت میں، پارٹی کمیٹیوں اور علاقوں کے سربراہان کے کردار اور ذمہ داری کو "3 نمبر" بحری جہازوں اور IUU ماہی گیری کی خلاف ورزی کرنے والے جہازوں کے انتظام اور نگرانی میں منسلک کریں۔
ملک بھر میں ماہی گیری کے صوبوں کے ساتھ معائنہ اور ورکنگ سیشنز کے دوران، محکمہ ماہی پروری نے کہا کہ اس نے صوبوں کو ماہی گیری کے 95,703 لائسنس کا کوٹہ دیا ہے، لیکن صوبے صرف 86,820 جہازوں کو درست رجسٹریشن اور معائنہ (31 دسمبر 2022 تک) کا انتظام کر سکے۔ اس کا مطلب ہے کہ تقریباً 9,000 ایسے جہاز ہیں جو رجسٹرڈ نہیں ہیں، ان کا معائنہ نہیں کیا گیا اور دوبارہ لائسنس دینے کے طریقہ کار کو مکمل نہیں کیا گیا، اس لیے ان کا انتظام نہیں کیا جاتا۔
(محکمہ ماہی پروری، زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت کے نمائندے کے مطابق)
ماخذ
![[تصویر] 2025 کے موسم خزاں کے میلے کے لیے تیار ہیں۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
تبصرہ (0)