ٹھیکیدار میٹریل لیولنگ کے لیے بے چین ہیں۔

Báo Thái Bình•21/06/2023

لینڈ فل مواد، خاص طور پر ریت کی حالیہ قلت نے صوبہ تھائی بن میں تعمیراتی منصوبوں کی پیش رفت کو نمایاں طور پر متاثر کیا ہے، جس سے ٹھیکیداروں کو کافی مشکلات کا سامنا ہے۔ زیادہ تر ٹھیکیداروں کو متبادل حل تلاش کرنا پڑا اور متعدد خطرات اور معاشی نقصانات کا سامنا کرنا پڑا۔

تھائی بنہ اکنامک زون کے اندر مرکزی رابطہ سڑک اس وقت سڑک کی کھدائی اور پشتے کی تعمیر سے گزر رہی ہے۔

سپلائی مانگ کو پورا نہیں کرتی۔

تھائی بن سٹی کی سدرن رنگ روڈ کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ، S1 پل سے توسیع شدہ چو وان این روڈ تک کا حصہ، صوبے کا ایک اہم ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹ ہے، جس کا آغاز مئی 2022 میں 1,000 بلین VND سے زیادہ کی مجموعی سرمایہ کاری سے ہوا تھا۔ عمل درآمد کے ایک سال سے زیادہ کے بعد، تعمیراتی یونٹ اس وقت پل، پل، اور پہلے سے تیار شدہ اجزاء پر کام کر رہا ہے۔ سڑک کے بیڈ کی کھدائی اور بھرنا، جیو ٹیکسٹائل فیبرک بچھانا، اور ریت کے ڈھیر بنانا تاکہ ان علاقوں میں مٹی کی کمزور بنیادوں کا علاج کیا جا سکے جہاں سے زمین صاف ہو چکی ہے، جو کہ منصوبے کے حجم کے تقریباً 80% تک پہنچ جاتی ہے۔ آج تک، اس منصوبے کے لیے تقسیم شدہ مالیت 200 بلین VND سے زیادہ ہو چکی ہے، جس میں سے تعمیراتی قیمت 160 بلین VND سے زیادہ ہے۔ تاہم، پراجیکٹ کے سرمایہ کار کو مواد کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کی وجہ سے لاگت میں نمایاں اضافے کی وجہ سے بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

تھانگ لانگ امپورٹ-ایکسپورٹ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (ڈریگن گروپ) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر وو نگوک ٹوین نے کہا: "پہلے کبھی بھی لیولنگ میٹریل خریدنا اتنا مشکل نہیں تھا جتنا کہ اب ہے۔ تمام میٹریل کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ ہمیں بہت سے کاروباروں، کانوں کے مالکان، اور پراجیکٹ کے مالکان کو وقت پر مواد کی فراہمی کے لیے رابطہ کرنا پڑا ہے۔ اب بھی بہت مشکل ہے۔"

تھائی بنہ اکنامک زون میں کنیکٹنگ آرٹیریل روڈ پروجیکٹ کے تیسرے حصے کو فی الحال ٹھیکیداروں کے ذریعے تیز کیا جا رہا ہے۔ تقریباً 13 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ، اس حصے کے ساتھ تعمیرات کے لیے لیولنگ میٹریل کی مانگ تقریباً 2 ملین ^m³ ہے۔

لائن 3 کے ٹھیکیدار Xuan Quang Construction Company سے تعلق رکھنے والے مسٹر Hoang Dinh Hieu نے کہا: "اس وقت ٹھیکیداروں کے کنسورشیم کے لیے لیولنگ میٹریل کی فراہمی سب سے بڑا مسئلہ ہے۔ طلب بہت زیادہ ہے، لیکن فی الحال، سپلائی مطلوبہ حجم کا صرف 1/8 پورا کرتی ہے۔ ٹھیکیدار کو سپلائرز سے رابطہ کرنا پڑتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے تکنیکی حل کو ایڈجسٹ کریں کہ ضروریات اور نظام الاوقات کو پورا کیا جائے، اس کے باوجود اس منصوبے کی پیش رفت کو متاثر کرنے والے مواد کی کمی کے خطرات۔"

بے شمار خطرات کا سامنا

لیولنگ میٹریل کے مسئلے کے علاوہ، ٹھیکیداروں کو بہت سے اہم مواد کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ اور بڑھتی ہوئی قیمتوں کا بھی سامنا کرنا پڑتا ہے جیسے کہ مختلف قسم کے اسٹیل (گول اسٹیل، شیپڈ اسٹیل، پریس اسٹریسڈ کیبلز...)، سیمنٹ، اسفالٹ، سیمنٹ کنکریٹ کے لیے مجموعی اور اسفالٹ کنکریٹ، سیمنٹ کنکریٹ کے لیے زرد ریت اور اس کی وجہ سے مواد کی سپلائی میں کمی اور قیمتوں میں کمی ہے۔ یہ مواد.

صوبے کے ایک اہم منصوبے کے طور پر، کوسٹل روڈ کا منصوبہ اس سال کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ تاہم، مواد کی کمی اور زیادہ قیمت کی وجہ سے، تعمیراتی کمپنیوں کو اکثر سست رفتاری سے کام کرنا پڑتا ہے، مواد کی فراہمی کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔ اس صورتحال نے تعمیراتی پیشرفت کو متاثر کیا ہے اور تاخیر کا خطرہ ہے۔ اس منصوبے کے لیے تقریباً 3.1 ملین ^مکعب میٹر ریت کی ضرورت کا تخمینہ ہے، لیکن اب تک صرف 65 فیصد طلب پوری ہو سکی ہے۔

کوسٹل روڈ پروجیکٹ کے کنسٹرکشن سپروائزر مسٹر وو وان ٹوان نے کہا: "2020 کے اوائل میں لاگت کا تخمینہ تیار کرنے کے وقت، پراجیکٹ کے لیے اہم مواد کم قیمت پر تھا (تعمیراتی اسٹیل تقریباً 12,000 VND/kg؛ کالی ریت تقریباً 85,000 VND/f³/ ^muel ، 500 VND/muel) تاہم، موجودہ قیمتوں کے ساتھ، پروجیکٹ کی لاگت میں تقریباً 20-30 فیصد اضافہ کیا جا رہا ہے۔"

تعمیراتی سامان کی قلت اور قیمتوں میں اچانک اضافے نے ٹھیکیداروں کو پراجیکٹ پر عملدرآمد کے دوران نقصان اٹھانے کے خطرے میں ڈال دیا ہے۔ پراجیکٹ کی طویل مدت نے دوسرے اخراجات جیسے لیبر، پراجیکٹ مینجمنٹ، اور مواقع کے اخراجات کا ایک سلسلہ شروع کیا ہے۔ تعمیر کے دوران لیولنگ میٹریل کی کمی پر قابو پانے کے لیے، کنٹریکٹرز نے مواد دستیاب ہونے پر تعمیراتی ٹیموں کی تعداد کو زیادہ سے زیادہ کیا، تعمیراتی طریقوں کو ایڈجسٹ کیا، لوڈنگ کے لیے ریت سے پسے ہوئے پتھر کے مجموعی میں تبدیل کیا، اور اضافی مٹی کا استعمال کیا۔ اس کے ساتھ ہی، وسائل پر توجہ مرکوز کرکے اور مواد کو پہلے سے ترتیب دینے سے، انہوں نے اخراجات کو بچایا ہے۔ تاہم، یہ صرف عارضی حل ہیں۔ طویل مدتی میں، اہم نقل و حمل کے منصوبوں میں لیولنگ کے لیے ریت کے استحصال کو ترجیح دینے کے لیے متعلقہ حکام کی مداخلت اور انتظام بہت ضروری ہے۔ تعمیراتی منصوبوں میں مشکلات کو دور کرنے کے لیے میٹنگز کے دوران، صوبائی رہنماؤں نے متعلقہ محکموں اور ایجنسیوں، خاص طور پر قدرتی وسائل اور ماحولیات کے محکمے سے درخواست کی کہ وہ صوبے کو زمین کے استعمال کی منصوبہ بندی میں اضافے، تعمیراتی ریت کی کانوں کا جائزہ لینے کے لیے مشورہ دیں تاکہ پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے لیولنگ میٹریل کی فراہمی کو فعال طور پر محفوظ بنایا جا سکے۔ محکمہ تعمیرات کو مارکیٹ کی قیمتوں کی بہتر عکاسی کرنے کے لیے تعمیراتی سامان کی قیمتوں کے بروقت اور درست اعلان کا انتظام کرنے کی ضرورت ہے۔ سرمایہ کاروں پر زور دیا گیا کہ وہ ٹھیکیداروں کی مشکلات کو حل کریں اور مواد کی کمی کی وجہ سے تاخیر کے خطرے کے پیش نظر پیکجوں کے لیے آخری تاریخ میں توسیع پر غور کریں۔ مزید برآں، ٹھیکیداروں نے امید ظاہر کی کہ مجاز حکام حکومت کو مارکیٹ کو مستحکم کرنے اور موجودہ طلب کو پورا کرنے کے لیے تعمیراتی سامان کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے میکرو سطح کے حل تجویز کریں گے۔