'بہت سے رن وے عارضی طور پر خراب ہوئے ہیں، جس سے پرواز کی حفاظت متاثر ہو رہی ہے'

بار بار نقصان

کچھ بندرگاہوں پر، اسفالٹ کنکریٹ کے ڈھانچے والے رن وے اور ٹیکسی ویز کی میعاد ختم ہو چکی ہے اور اکثر نقصان کو ظاہر کرتی ہے جیسے چھیلنا، کریک کرنا وغیرہ، جس سے آپریشنل سیفٹی متاثر ہوتی ہے۔

کچھ سڑکوں کی مرمت صرف عارضی طور پر اوپر والے نقصان کو ہینڈل کرتی ہے، لیکن ساختی تہوں کے نیچے ہونے والے نقصان کو مکمل طور پر نہیں سنبھالتی ہے۔ (تصویر: PV/Vietnam+)

اسفالٹ کنکریٹ کے رن وے کا ایک سلسلہ ختم ہو چکا ہے۔ مرمت صرف عارضی طور پر اوپر والے نقصان کو ہینڈل کر سکتی ہے، لیکن ساختی تہوں کے نیچے ہونے والے نقصان کو مکمل طور پر نہیں سنبھال سکتی، جس سے آپریشن متاثر ہوتے ہیں اور پرواز کی حفاظت کو خطرہ ہوتا ہے۔

رپورٹ میں ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری اور انتظام کردہ ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کی تفویض، انتظام، استعمال اور استحصال سے متعلق پروجیکٹ کے نفاذ کے 5 سالوں کا خلاصہ پیش کرتے ہوئے، ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ٹران انہ وو نے کہا کہ 2021-2025 کی مدت میں، مرمت کی کل لاگت کا تخمینہ 3581 ارب روپے ہے۔ VND (بشمول Vinh اور Lien Khuong رن ویز کی مرمت)۔

ان اشیاء کے نفاذ کے دوران، ACV اور اس کے یونٹس نے بندرگاہوں پر ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کو پہنچنے والے نقصان کو فوری طور پر حل کیا، جس سے فلائٹ آپریشنز کی حفاظت اور حفاظت کو یقینی بنانے میں مدد ملی۔ ریاستی ملکیتی اداروں اور ریاستی انتظامی اداروں کے درمیان رابطہ کاری کے طریقہ کار کو تیزی سے بہتر کیا گیا ہے، جس سے تیز رفتار پیش رفت کو یقینی بنانے میں مدد ملتی ہے۔ باقاعدگی سے دیکھ بھال، متواتر اور غیر طے شدہ مرمت نے ہوائی اڈوں کے مسلسل آپریشن کو برقرار رکھنے میں مدد کی ہے۔

تاہم، مسٹر وو نے یہ بھی تسلیم کیا کہ فی الحال، کچھ بندرگاہوں پر رن ​​وے اور ٹیکسی ویز کے ساتھ اسفالٹ کنکریٹ کے ڈھانچے جن کی میعاد ختم ہو چکی ہے (Buon Ma Thuot، Tho Xuan، Phu Cat...)، اکثر چھیلنے اور کریکنگ جیسے نقصانات ظاہر ہوتے ہیں، جس سے آپریشنل سیفٹی متاثر ہوتی ہے۔ استحصال اور استعمال کے عمل کے دوران، نقصان ظاہر ہوا ہے، جس سے آپریشن متاثر ہوئے ہیں اور پرواز کی حفاظت کو خطرہ ہے۔

اس کے علاوہ، فلائٹ آپریشنز کو یقینی بنانے والے سسٹم اور آلات کئی سال پہلے کام کر چکے ہیں، اپنی کارآمد زندگی گزر چکے ہیں، اور فی الحال تنزلی کی حالت میں ہیں اور اکثر خراب ہو رہے ہیں، خاص طور پر ایسے سسٹمز اور آلات کے لیے جو 20 سال یا اس سے زیادہ عرصے سے استعمال ہو رہے ہیں، مینوفیکچررز اب متبادل پرزے تیار نہیں کرتے، جس کی وجہ سے فلائٹ آپریشنز کے لیے محفوظ حالات کی مرمت اور برقرار رکھنے میں بہت سی مشکلات پیش آتی ہیں۔ خاص طور پر بارش اور طوفانی موسم میں، آلات کے نظام میں اکثر مسائل ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے غیر محفوظ پروازیں چلتی ہیں۔

ایئر لائن کے طیارے ویتنام کے ایک ہوائی اڈے پر اڑان بھرتے اور اترتے ہیں۔ (تصویر: ویت ہنگ/ویتنام+)

حالیہ برسوں میں محفوظ آپریشنز کو یقینی بنانے کے لیے، ACV نے فعال طور پر وزارت تعمیرات اور ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کو ان اشیاء کو سالانہ دیکھ بھال کے منصوبے میں شامل کرنے اور وقتاً فوقتاً مرمت کرنے کی اطلاع دی ہے۔ تاہم، مرمت صرف عارضی طور پر اوپر والے نقصان کو ہینڈل کرتی ہے، ساختی تہوں کے نیچے ہونے والے نقصان کو مکمل طور پر نہیں سنبھالتی۔

دوسری جانب آپریشن کو یقینی بنانے کی ضرورت کے پیش نظر مکمل تزئین و آرائش کے لیے رن وے کو بند کرنا ناممکن ہے جو کہ ہر رات 6 سے 7 گھنٹے تک ہی کیا جا سکتا ہے۔ اس لیے، تعمیراتی شفٹ کے اختتام سے لے کر رن وے کو کام میں لانے تک کا وقت صرف 1-2 گھنٹے ہے، اور فوری آپریشن مرمت کے ڈھانچے کی تہوں کی مضبوطی کو متاثر کرے گا، جس کے نتیجے میں تباہ شدہ جگہوں کو نقصان پہنچتا رہے گا (خاص طور پر ٹیک آف/ لینڈنگ کے انتظار اور موڑ کا انتظار کرنے کے نازک علاقوں میں)، مرمت کے لیے ضروری وقت سے لے کر 5 سال تک کا وقت کم ہو جائے گا۔ آپریٹنگ حالات کے لحاظ سے 2-3 سال۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے رن وے، ونگز اور ٹیکسی وے کی مرمت کے لیے تعمیراتی منصوبے کی تکمیل کے لیے ون ہوائی اڈے (صوبہ نگھے ) کو عارضی طور پر بند کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔

اگرچہ باقاعدگی سے ہوائی اڈوں پر اثاثوں کی دیکھ بھال اور مرمت کی پیشرفت کو تیز کرنے کی تاکید کرتے ہیں، تاہم، ACV رہنماؤں نے اعتراف کیا کہ ہوائی اڈے پر مرمت کی اشیاء کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری کے سست وقت کی وجہ سے منصوبوں کی پیشرفت ابھی بھی منصوبہ بندی سے کم ہے، خاص طور پر سروے کا مرحلہ اور تکنیکی اقتصادی رپورٹوں کی تیاری جو عام طور پر 3-4 ماہ تک رہتی ہے۔ ریاست کے زیر انتظام ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کے عمل کو لاگو کرنے کے عمل میں سرمایہ کاری کی تیاری کی فہرست کی منظوری کے مرحلے سے لے کر تعمیراتی وزارت کی طرف سے مرمت کے منصوبے کی منظوری تک کافی وقت لگتا ہے۔ یونٹ قیمت کے معیار کو اپ ڈیٹ نہیں کیا گیا ہے ...

ابتدائی سرمایہ کاری اور اپ گریڈنگ ضروری ہے۔

اس بنیاد پر، ACV تجویز کرتا ہے کہ وزارت تعمیرات اور وزارت خزانہ جلد ہی ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کے انتظام، استعمال اور استحصال کو ریگولیٹ کرنے کے لیے حکومت کو رپورٹ کرنے پر غور کریں تاکہ کارپوریشن کے پاس ریاست کے ذریعے سرمایہ کاری اور انتظامی اثاثوں کے انتظام، استعمال اور استعمال کو جاری رکھنے کی بنیاد مل سکے۔

"جبکہ ریاستی بجٹ منصوبہ بندی کے مطابق سرمایہ کاری کے لیے درمیانی مدت کے سرمائے کو مختص کرنے اور ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے کی تنزلی پر قابو پانے کے قابل نہیں رہا، سرمایہ کاری کی مشکلات پر قابو پانے کے لیے ٹیک آف/لینڈنگ فیس سے جمع ہونے والے سرمائے کا استعمال غلط سرمائے کے اخراجات کی وجہ سے لاگو نہیں کیا گیا، اور اگرچہ ACV پورٹ کے وسائل کو لاگو کرنے کے قابل نہیں ہے۔ ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کے استحصال کے معیار کو متاثر کرنا،" ACV لیڈروں نے اعتراف کیا۔

فوری طور پر ہوائی اڈے کے منصوبوں کی فہرست میں سرمایہ کاری کی ضرورت ہے اور فلائٹ آپریشنز کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے جلد ہی اپ گریڈ کیا جانا چاہیے۔ (تصویر: PV/Vietnam+)

سیکیورٹی، حفاظت کو یقینی بنانے اور ہوائی اڈوں پر آپریشن کے معیار کو تیزی سے بہتر بنانے کے لیے، ACV نے کنسلٹنٹس کے ساتھ رابطہ کیا ہے تاکہ سرمایہ کاری کیے جانے والے ضروری منصوبوں کی فہرست کا جائزہ لیا جائے اور 12 ہوائی اڈوں پر جلد ہی اپ گریڈ کیا جائے گا جس کی کل سرمایہ کاری VND8,639-13,596 بلین ہے۔

اس کے علاوہ، ACV نے تجویز پیش کی کہ وزارت تعمیراتی ادارے کو ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کے انتظام، استعمال اور استحصال کے لیے کاروباری اداروں میں ریاستی سرمائے کے اجزاء کا حساب لگانے کے طریقہ کار کے مطابق تفویض کرنے کے منصوبے پر عمل درآمد کرنے کے لیے وزیر اعظم کو رپورٹ کرے تاکہ ACV ہوائی اڈوں کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ میں سرمایہ کاری میں فعال ہو سکے۔/

ماخذ: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html