پیسیفک ایئر لائنز کو اندرونی مالی مشکلات کے ساتھ ساتھ کرایہ دار کے ساتھ معاہدہ کرنے میں ناکامی کی وجہ سے پورا طیارہ واپس کرنا پڑا۔
ذرائع نے VnExpress کو بتایا کہ پیسیفک ایئرلائنز، جو ویتنام ایئرلائنز کی ذیلی کمپنی ہے، کے پاس ان کے کرایہ داروں کو واپس کرنے کے بعد کوئی طیارہ باقی نہیں بچا ہے۔ اس دوران، ایئر لائن کے کچھ روٹس کو دوبارہ شیڈول یا عارضی طور پر معطل کرنا پڑا۔
پچھلے سال کی دوسری ششماہی سے، ایئر لائن کو اس کے شراکت داروں نے اپنے لیز کی ادائیگی کے معاہدوں کو پورا کرنے میں ناکامی کی وجہ سے ہوائی جہاز واپس کرنے کو کہا ہے۔
18 مارچ کے آخر میں، پیسیفک ایئر لائنز کے ایک نمائندے نے تصدیق کی کہ ایئر لائن "آپریشنل کارکردگی کو بڑھانے کے لیے اپنے بیڑے اور روٹ نیٹ ورک کی تنظیم نو کر رہی ہے۔"
اس تنظیم نو کے منصوبے کے مطابق، کم لاگت والی ایئر لائن وسائل کو بہتر بنانے کے لیے ویتنام ایئر لائنز سے طیارے لیز پر لے گی۔ امکان ہے کہ ایئرلائن کو ویتنام ایئرلائن سے تین طیارے ملیں گے۔ صنعت میں اپنے کاروباری لائسنس کو برقرار رکھنے کے لیے ایئر لائن کے لیے یہ ایک کم از کم ضرورت بھی ہے۔
اس کے علاوہ، پیسیفک ایئر لائنز مسافروں کی خدمت کرنے والے مخصوص انفراسٹرکچر اور وسائل کے مشترکہ استعمال کے حوالے سے قومی ایئر لائن سے تعاون اور تعاون حاصل کرے گی (جیسے کہ چیک ان کاؤنٹرز اور زمینی خدمات کی سہولیات)۔
پیسیفک ایئر لائنز کا اپنے تمام طیاروں کی واپسی کا فیصلہ آنے والے عرصے میں گھریلو ایوی ایشن مارکیٹ کو مزید پیچیدہ بنا سکتا ہے، خاص طور پر گرمی کے عروج کے موسم میں جب مسافروں کی طلب کو پورا کرنے کے لیے سیٹ کی گنجائش ناکافی ہوتی ہے۔
ملکی فضائی کمپنیوں کو بھی طیاروں کی شدید قلت کا سامنا ہے۔ ویتنام ایئر لائنز اور ویت جیٹ کو 30 سے زیادہ A321 طیاروں کو گراؤنڈ کرنا پڑا – جو مقامی مارکیٹ میں ان کے اہم مقامات ہیں – دیکھ بھال اور انجن کی مرمت کے لیے۔ بانس ایئرویز نے کارپوریٹ تنظیم نو کے بعد گزشتہ سال کے مقابلے میں اپنے بیڑے میں 20 سے زیادہ طیاروں کی کمی کی ہے۔ پچھلے سال ویتنامی ایئر لائنز کے پاس 230 سے زیادہ طیارے تھے، لیکن اب صرف 170 رہ گئے ہیں۔
حالیہ چوٹی ٹیٹ چھٹیوں کے دوران، ہوائی جہاز کی کمی، جس نے سپلائی کی صلاحیت کو کم کر دیا، ایئر لائن ٹکٹوں کی کمی اور مہنگی ہونے کی ایک وجہ تھی۔
ایک گھریلو ایئر لائن کے سربراہ کے مطابق، عالمی سطح پر بڑھتی ہوئی مانگ کے درمیان اضافی طیارے لیز پر دینا فی الحال آسان نہیں ہے۔ مزید برآں، جب کہ ہوائی جہاز کے مالکان پہلے وبائی امراض کی وجہ سے مالی طور پر مشکلات کا شکار ایئر لائنز کے لیے لیز کی ادائیگی میں توسیع یا ملتوی کر سکتے تھے، اب اگر ایئر لائنز ادائیگیوں میں تاخیر کرتی ہیں تو وہ فوری طور پر ہوائی جہاز کا دوبارہ دعویٰ کریں گے۔
پیسیفک ایئر لائنز کے ایک نمائندے نے بتایا کہ ایئر لائن جلد ہی اپنے فلائٹ شیڈول کو بحال کر دے گی۔ جن صارفین نے پہلے ہی ٹکٹ خرید لیے ہیں انہیں فلائٹ کے نئے شیڈول کے بارے میں مطلع کر دیا جائے گا یا وہ ویتنام ایئر لائنز کے ذریعے چلائی جانے والی پروازوں پر جا سکتے ہیں۔
پیسیفک ایئر لائنز، جو 1991 میں قائم ہوئی، ویتنام کی پہلی مشترکہ سٹاک ایئر لائن تھی۔ اس کم لاگت والی ایئر لائن کو حالیہ برسوں میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ 2018-2019 کے دوران، ایئر لائن نے کئی دسیوں بلین ڈونگ کا منافع کمایا، لیکن بعد میں Covid-19 وبائی امراض کے اثرات کی وجہ سے خسارے میں واپس آگئی۔ 2022 میں، ایئر لائن کو تقریباً 2,100 بلین ڈونگ کا نقصان ہوا، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 210 بلین ڈونگ سے زیادہ کی کمی ہے۔
2022 میں قنطاس سے تمام حصص حاصل کرنے کے بعد، ویتنام ایئر لائنز پیسیفک ایئرلائنز کے 98.8% سے زیادہ کی مالک ہے۔ تب سے، قومی ایئر لائن اس کم لاگت والے کیریئر کے لیے نئے سرمایہ کاروں کی تلاش کر رہی ہے اور اس نے کئی فریقوں کی دلچسپی کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔ تاہم، حالیہ برسوں میں بعض ضوابط اور ایوی ایشن مارکیٹ کے ناموافق حالات کی وجہ سے پیسیفک ایئر لائنز سے انخلا ممکن نہیں ہو سکا ہے۔
Anh Tú
ماخذ لنک
