یوکرین کی فوج BMP-55 بکتر بند گاڑیوں کی کمی کے باوجود تنقید کرتی ہے۔

اگرچہ BMP-55 ہیوی انفنٹری فائٹنگ وہیکل اب بھی کچھ یوکرائنی یونٹ استعمال کر رہے ہیں، لیکن اس بکتر بند گاڑی کو ناکام سمجھا جاتا ہے۔

یوکرائنی BMP-55U بھاری انفنٹری فائٹنگ وہیکلز مشرقی یوکرین میں میدان جنگ میں نمودار ہو رہی ہیں۔ (تصاویر: ٹیلیگرام/فوجی مخبر اور ٹویٹر/T-90K)

میدان جنگ میں انفنٹری فائٹنگ وہیکل ڈیزائن۔

21 اپریل 2025 کو ملٹری انفارمنٹ ویب سائٹ نے یوکرین کی منفرد BMP-55 انفنٹری فائٹنگ وہیکل (IVF) کی نئی تصاویر شیئر کیں۔ یہ IVF ماڈل یوکرین نے 2000 کی دہائی میں سوویت T-55 ٹینک چیسس کی بنیاد پر تیار کیا تھا، لیکن T-64 ٹینک انجن سے لیس تھا۔

ملٹری انفارمنٹ کے مطابق، یہ IVF پروٹو ٹائپ، جس میں جدید ڈیزائن کے تصورات شامل ہیں، خارکیو آرمر ریپیئر پلانٹ نے یوکرین کے خارکیو موروزوف ڈیزائن بیورو (KMDB) کے تعاون سے تیار کیا ہے۔

تصاویر سے ظاہر ہوتا ہے کہ اگرچہ گاڑی کے جسم کا کچھ حصہ برف سے ڈھکا ہوا ہے، لیکن کچھ اجزاء جیسے ٹریک، اسموک گرنیڈ لانچر، اور اینٹی ٹینک میزائل لانچر اب بھی واضح طور پر دکھائی دے رہے ہیں۔ تاہم، پروٹوٹائپ گاڑی کے دائیں جانب 12.7 ملی میٹر ہیوی مشین گن کا استعمال کرتے ہوئے ریموٹ کنٹرول ہتھیاروں کے اسٹیشن کو ہٹا دیا گیا ہے۔

ان تصاویر کے قیمتی ہونے کی وجہ یہ ہے کہ، دستیاب معلومات کے مطابق، صرف ایک BMP-55 پروٹو ٹائپ یوکرین میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ دریافت نہ صرف فوجی شائقین کو اس منفرد آئی وی ایف (انٹیگریٹڈ وہیکل) کا زیادہ قریب سے مشاہدہ کرنے کا موقع فراہم کرتی ہے بلکہ یوکرین کی دفاعی صنعت میں خاص طور پر بکتر بند گاڑیوں کی جدید کاری کے شعبے میں دلچسپی کو جنم دیتی ہے۔

IVF BMP-55 ڈیزائن کا تصور، ایک وسیع تر اقدام کے حصے کے طور پر، 20 ویں صدی کے اواخر سے فرسودہ سوویت بکتر بند گاڑیوں جیسے T-54/55/64/72 کو جدید بنانا ہے۔

یہ پروجیکٹ دوسرے ممالک، خاص طور پر اسرائیل میں اسی طرح کی کوششوں سے متاثر ہوتا ہے، جس نے کامیابی کے ساتھ IFVs جیسے Achzarit اور بعد میں Namer کو تعینات کیا ہے، دونوں ہی جنگی ٹینک کے اہم چیسس پر مبنی ہیں۔ روسی بی ایم پی ٹی ٹرمینیٹر یا چینی ٹائپ 59 ایچ آئی ایف وی بھی خصوصی پیدل فوج کے معاون کرداروں کے لیے ٹینک چیسس کے استعمال کے رجحان کی وضاحت کرتا ہے۔ خاص طور پر شہری یا زیادہ خطرے والے جنگی ماحول میں۔

اس وقت، KMDB نے ایک جرات مندانہ منصوبہ پیش کیا: T-55 ٹینک چیسس کو، جو اب جدید میدان جنگ کے تقاضوں کو پورا نہیں کرتا، کو ایک انتہائی محفوظ پیادہ فائٹنگ گاڑی میں تبدیل کرنا ہے۔

یہ تصور نہ صرف یوکرین کی دفاعی صنعت کی اختراعی روح کو ظاہر کرتا ہے بلکہ سخت دفاعی بجٹ کے تناظر میں ملک کے عملی رویے کی بھی عکاسی کرتا ہے۔ خاص طور پر، یہ سوویت دور کے اسٹوریج میں موجود T-55 ٹینک چیسس کی بڑی تعداد کا فائدہ اٹھاتا ہے، جنہیں ابھی تک برآمدی خریدار نہیں مل سکے۔

1998 میں، منصوبے کو سرکاری طور پر KMDB نے تجویز کیا اور BMP-55U کا نام دیا۔ اس منصوبے کا ہدف موجودہ T-55 ٹینک چیسس کو استعمال کرنا تھا، جس سے مغربی پیدل فوج کی لڑاکا گاڑیوں کی طرح ایک زیادہ کشادہ جنگی کمپارٹمنٹ بنانا تھا، گاڑی کے عقب میں "برج ڈور (یا ڈراپ آف ڈور)" لگا کر۔

یہ ڈیزائن نہ صرف زیادہ آرام دہ سواری اور اترنے کی سہولت فراہم کرتا ہے بلکہ زخمیوں کو گاڑی کے اندر اور باہر تیز تر نقل و حمل کی بھی اجازت دیتا ہے۔ 2000 میں، کھرکیو آرمرڈ ریپیئر پلانٹ نے سوویت ساختہ T-55 میڈیم ٹینک پر مبنی BMP-55 کا ایک ٹیسٹ پروٹو ٹائپ مکمل کیا۔

گاڑی میں زیادہ سے زیادہ 10 افراد کی گنجائش ہے، جس میں 3 اور 8 پیادہ فوجیوں کا عملہ شامل ہے۔ ہتھیاروں اور سازوسامان کے لحاظ سے، BMP-55 ہل کے اوپری بائیں جانب ٹوئن ٹینک شکن میزائل لانچر اور دائیں جانب 12.7 ملی میٹر ہیوی مشین گن کے ساتھ ریموٹ کنٹرول ویپن اسٹیشن سے لیس ہے۔ یہ ہتھیار گاڑی کے لیے مضبوط فائر سپورٹ فراہم کرتے ہیں۔

پروپلشن کے لحاظ سے، BMP-55 5TDF انجن کا استعمال کرتا ہے، T-64 ٹینک پر بھی استعمال ہوتا ہے۔ 5TDF انجن میں 120 ملی میٹر کے سلنڈر بور کے ساتھ پانچ سلنڈر ہیں اور 700 ہارس پاور (522 کلو واٹ) کی ریٹیڈ پاور ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 2,800 rpm پر ہے۔ یہ انجن ڈیزائن BMP-55 کو بڑھتے ہوئے وزن کے باوجود اچھی چال کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے، اور اس کی ٹاپ سپیڈ 60 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے۔

BMP-55 کی بیرونی جہتیں بھی اس کی تدبیر کو یقینی بناتی ہیں۔ سوویت ٹینکوں کے کمپیکٹ اور کم پروفائل ڈیزائن کے ساتھ، یہ آسانی سے حرکت کرتا ہے اور میدان جنگ میں اسٹیلتھ کو برقرار رکھتا ہے۔

BMP-55 کی جنگی کارکردگی اس کی سب سے شاندار ڈیزائن خصوصیت ہے۔ فرنٹ ہل کو 270 ملی میٹر آرمر کے ذریعے محفوظ کیا گیا ہے، جو 90 ملی میٹر کے آرمر چھیدنے والے راؤنڈز سے براہ راست فائر کو برداشت کرنے کے لیے درجہ بندی کی گئی ہے اور نیٹو سٹیناگ 4569 کے لیول 7 کے برابر ہے۔

BMP-55 کے فرنٹل آرمر کو 90 ملی میٹر آرمر چھیدنے والے راؤنڈز سے براہ راست فائر کو برداشت کرنے کے لیے درجہ بندی کیا گیا ہے (تصویری ماخذ: ٹیلیگرام/ملٹری انفارمنٹ اور ٹویٹر/T-90K)۔

گاڑی کا سائیڈ آرمر 81 ملی میٹر موٹا ہے اور اسے 20 ملی میٹر دھماکہ خیز ری ایکٹو آرمر (ERA) سے تقویت ملی ہے، جو B-41 گرینیڈ لانچر سے فائر کیے جانے والے PG-7VM اینٹی ٹینک راؤنڈز سے تحفظ فراہم کرتی ہے۔ پیچھے والا بکتر 40 ملی میٹر موٹا ہے، جو نیٹو کے لیول 4 کے تحفظ کے معیار پر پورا اترتا ہے، جو 14.5 ملی میٹر کے بکتر چھیدنے والے راؤنڈز کو برداشت کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

گاڑی کا فرش آرمر جامع بکتر کی متعدد پرتوں سے بنایا گیا ہے، خاص طور پر سوویت TM-57 جیسی ٹینک شکن بارودی سرنگوں کے اثرات کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس سے نیٹو لیول 5 کا تحفظ حاصل کیا گیا ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ گاڑی TM-57 اینٹی ٹینک بارودی سرنگ کے دھماکوں اور اسی طرح کے ہتھیاروں کے اثرات کو برداشت کر سکتی ہے، جس سے BMP-55 کو تحفظ کے لحاظ سے BMP-1/2/3 جیسی روایتی انفنٹری فائٹنگ گاڑیوں پر ایک اہم فائدہ ملتا ہے۔

T-55 ٹینک کو IVF BMP-55 میں اپ گریڈ کرنا جدید میدان جنگ کی ضروریات کی گہری سمجھ کی عکاسی کرتا ہے۔ اپ گریڈ کے عمل کے دوران، ڈیزائنرز نے T-55 ٹینک کے برج اور ٹاپ آرمر پلیٹ کو ہٹا دیا اور ان کی جگہ ایک نئے آرمرڈ فائٹنگ کمپارٹمنٹ لے لی۔

یہ تبدیلی نہ صرف جنگی ٹوکری کی اونچائی کو بڑھاتی ہے، بلکہ اس کے ارگونومکس کو بھی نمایاں طور پر بہتر کرتی ہے۔ اس طرح عملے کے ارکان اور انفنٹری گروپ کے ساتھ جنگی تاثیر میں اضافہ ہوتا ہے۔

BMP-55 کو یوکرائنی فوج یا عالمی برادری نے کیوں قبول نہیں کیا؟

فنڈنگ ​​کی کمی اور یوکرین کی دفاعی صنعت کی عمومی مشکلات کی وجہ سے، BMP-55 پروجیکٹ کو مزید ترقی نہیں دی گئی۔ اگرچہ 2009 میں واحد پروٹو ٹائپ تیار کیا گیا تھا اور ٹیسٹ پاس کیا گیا تھا، کوئی غیر ملکی آرڈر ریکارڈ نہیں کیا گیا تھا، اور خود یوکرین نے بڑے پیمانے پر پیداوار کا پیچھا نہیں کیا تھا۔ ان سالوں کے دوران، یوکرین امن کے ساتھ رہ رہا تھا، اس لیے یوکرین کی فوج کو ایسے IVF (انٹیگریٹڈ ویریئنٹ) کی ضرورت کم تھی۔

اگرچہ یوکرین نے BMP-55 کو بین الاقوامی مارکیٹ میں لانے کی کوشش کی ہے، لیکن اب تک کسی بھی ملک نے اس IVF BMP-55 کو خریدنے میں دلچسپی ظاہر نہیں کی۔

BMP-55 کے ڈیزائن میں پیچھے کا ڈراپ آف ڈور شامل ہے، ایک اہم ٹیکٹیکل خصوصیت جو سوویت دور کی بیشتر پیادہ فائٹنگ گاڑیوں جیسا کہ BMP-1 اور BMP-2 سے غائب ہے۔ (تصویری ماخذ: ٹیلی گرام/ملٹری انفارمنٹ)

اپنے جدید ڈیزائن کے باوجود، BMP-55 نے فروخت کے متوقع اعداد و شمار حاصل نہیں کیے ہیں۔ یوکرین کا دعویٰ ہے کہ BMP-55 کا مقصد بنیادی طور پر برآمدی منڈی ہے اور اس کا مقصد T-55 استعمال کرنے والے صارفین کے لیے کم لاگت جدید کاری کا حل فراہم کرنا ہے۔

تاہم، مارکیٹ کی حقیقت سخت تھی، کیونکہ یہ IVF ماڈل نہ صرف کوئی برآمدی آرڈر حاصل کرنے میں ناکام رہا بلکہ اسے یوکرین کی فوج میں بھی تعینات نہیں کیا گیا۔

یوکرین کی دفاعی صنعت کے زوال اور نئی جنگی گاڑیوں کے لیے عالمی ملٹری مارکیٹ کی ترجیح BMP-55 کے لیے اس انتہائی مسابقتی مارکیٹ میں قدم جمانا مشکل بناتی ہے۔

اگرچہ BMP-55 ہیوی انفنٹری فائٹنگ وہیکل کی تکنیکی تبدیلی نظریاتی طور پر ممکن ہے — KMDB نے T-54، T-55، T-62، اور T-72 ٹینکوں کو بھاری انفنٹری فائٹنگ وہیکلز میں تبدیل کرنے کے لیے 2005 میں تکنیکی دستاویزات کا ایک مکمل سیٹ بھی تیار کیا تھا، اور اسے ایک پیٹنٹ دیا گیا تھا جو کہ مارچ 2006 کی قیمت سے زیادہ نہیں ہو سکتی۔

نئی انفنٹری فائٹنگ گاڑیوں میں سرمایہ کاری کے مقابلے، پرانے ٹینکوں کی تزئین و آرائش اکثر ان کے اصل ڈیزائن سے محدود ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، تزئین و آرائش کے عمل کے دوران پیدا ہونے والی تکنیکی مشکلات اور دیکھ بھال کے مسائل بھی اہم عوامل ہیں جن پر ممکنہ صارفین کو غور کرنا چاہیے۔

یوکرین کے میدان جنگ کو درپیش بے شمار مشکلات اور چیلنجوں کے پس منظر میں، BMP-55 ہیوی انفنٹری فائٹنگ وہیکل کی ظاہری شکل، اگرچہ زیادہ تر علامتی ہے، پھر بھی اس کی جنگی تاثیر اور برآمدی صلاحیت کے حوالے سے کافی غیر یقینی صورتحال ہے۔

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html