IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے کا عزم

QTO - غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ، اور غیر منظم (IUU) ماہی گیری کے خلاف ایک مرتکز مہم کا نفاذ، حالیہ دنوں میں، پروپیگنڈہ کی کوششوں کے ساتھ، خصوصی ایجنسیوں اور ساحلی علاقوں نے ماہی گیری کے جہازوں کی تعداد کا جائزہ لینے اور ان کے انتظام پر توجہ مرکوز کی ہے۔ IUU کی خلاف ورزیوں کے معاملات کا معائنہ، تصدیق، اور سختی سے نمٹنا۔ اس کے ذریعے وہ یورپی کمیشن (EC) کے ’یلو کارڈ‘ کو اٹھانے کے لیے پورے ملک کے ساتھ مل کر کام کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔

سختی سے عمل کریں۔

780 ہارس پاور کی طاقت کے ساتھ اپنے نئے 2.5 بلین VND بحری جہاز، جس کا نمبر QT 96688TS ہے، پر اپنے پہلے سفر پر، ٹین لوئی گاؤں، Cua Viet کمیون سے تعلق رکھنے والے مسٹر بوئی وان کیو نے نہ صرف ایک بھرپور ماہی گیری کے موسم کی امید بلکہ ایک جدید ماہی گیر کی ذمہ داری کا احساس بھی اٹھایا۔ مسٹر کوئ نے بتایا کہ سفر کرنے سے پہلے، ان کے ماہی گیری کے جہاز نے تمام طریقہ کار کو مکمل کر لیا تھا، عملے کی رجسٹریشن سے لے کر جہاز سے باخبر رہنے والے آلے کو سیل کرنے تک، ضابطوں کے مطابق۔

"قانون نافذ کرنے والے اداروں اور مقامی حکام کی طرف سے چلائی جانے والی آگاہی مہموں کے ذریعے، مجھے IUU ماہی گیری کے خلاف ضابطوں کی بہت واضح سمجھ ہے۔ سمندر میں جاتے وقت، میں اپنے بحری جہاز سے باخبر رہنے کے آلے کو 24/7 بند رکھنے کا عہد کرتا ہوں؛ ماہی گیری کے صحیح میدانوں میں ماہی گیری کرنا اور غیر ملکی پانیوں پر تجاوزات نہیں کرنا۔ ایک ہی وقت میں، میں ٹرانسمیشن کی مکمل صلاحیت کو یقینی بناتا ہوں۔ سمندری غذا، "مسٹر کوئ نے کہا۔

Dong Trach کمیون سے تعلق رکھنے والے مسٹر Nguyen Van Hoi کے لیے، 829 HP کی صلاحیت کے حامل ماہی گیری کے جہاز QB 92958TS کے مالک، IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے کے حوالے سے ضابطوں کی تعمیل میں خود نظم و ضبط اور اعلیٰ ذمہ داری کے جذبے کا مظاہرہ ان کی فعال سرمایہ کاری سے ہوتا ہے جو تقریباً 50 ملین سے زائد VVSLD میں فراہم کی گئی اضافی سرمایہ کاری سے ہوتا ہے۔ ملٹری انڈسٹری اینڈ ٹیلی کمیونیکیشنز گروپ ( وائٹل ) اور ویتنام میری ٹائم الیکٹرانک انفارمیشن کمپنی لمیٹڈ (ویشپیل)، پرانے آلات کو تبدیل کرنے کے لیے جو اکثر سگنل کھو دیتے ہیں۔

یہ ٹھوس اقدامات نہ صرف آبی وسائل کے پائیدار تحفظ میں حصہ ڈالتے ہیں بلکہ IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے میں ماہی گیروں کی بیداری کی تصدیق بھی کرتے ہیں۔ مسٹر ہوئی نے کہا کہ گھوڑوں کے نئے قمری سال کے بعد ماہی گیری کے اپنے پہلے سفر پر، ان کی ماہی گیری کی کشتی نے تقریباً 10 ٹن گروپر پکڑا، اور اخراجات کو کم کرنے کے بعد، عملے کے ہر رکن نے 10 ملین VND سے زیادہ وصول کیا۔

مسٹر ہوئی نے کہا، "اس بار، میں اپنے خاندان کے لیے روزی کمانے کے لیے اور اپنے وطن کے سمندروں اور جزیروں کی حفاظت میں اپنا حصہ ڈالنے کے لیے، سیدھا ہوانگ سا ماہی گیری کے میدان میں جانے کا ارادہ رکھتا ہوں۔"

کووا ویت بندرگاہ پر روانگی سے قبل حکام ماہی گیری کی کشتیوں کا معائنہ کر رہے ہیں - تصویر: ایل اے

Cua Tung، Cua Viet، اور Cua Viet Market ماہی گیری کی بندرگاہوں پر فشریز انسپکشن، مانیٹرنگ اور کنٹرول آفس کے ایک افسر مسٹر Nguyen Thanh Binh کے مطابق، یونٹ بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے ماہی گیری کے جہازوں کا مکمل اور سنجیدگی سے معائنہ اور نگرانی کر رہا ہے۔ بندرگاہ کو مچھلی کے لیے چھوڑنے سے پہلے، ماہی گیری کے جہازوں کو تمام ضروری طریقہ کار کو مکمل کرنا چاہیے، خاص طور پر برتن سے باخبر رہنے کے نظام (VMS) کی تنصیب؛ جہاز کے مالک، کپتان، چیف انجینئر، اور عملے کے تمام ارکان کے پاس مکمل اور واضح ریکارڈ اور فہرستیں ہونی چاہئیں۔ ماہی گیری سے واپس آنے پر، کیچ کو ریکارڈ کیا جاتا ہے اور اس کا موازنہ ماہی گیری کے لاگ سے کیا جاتا ہے۔

خاص طور پر، ماہی گیروں کو 9,200 سے زیادہ ماہی گیری کے جہازوں کے لیے eCDT الیکٹرانک ٹریسی ایبلٹی سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے بندرگاہوں پر روانگی اور آمد کے اندراج کے لیے مدد اور رہنمائی فراہم کی گئی ہے۔ اس سافٹ ویئر کے شاندار فوائد ہیں جیسے: ماہی گیروں کو روانگی، آمد، اور جلد اور درست طریقے سے حجم کو پکڑنے میں مدد کرنا، کاغذی لاگ بک میں غلطیوں کو کم کرنا؛ اور حکام کو مؤثر طریقے سے بیڑے کا انتظام کرنے، جہازوں کی اصلیت کا شفاف طریقے سے پتہ لگانے، IUU ماہی گیری کے خلاف جنگ میں مدد کرنے، اور برآمدی کاروباروں کو آسانی سے سرٹیفیکیشن کا پتہ لگانے اور اس کی تصدیق کرنے میں مدد فراہم کرنا۔

خلاف ورزیوں کو سختی سے ہینڈل کرنا جاری رکھیں۔

محکمہ زراعت اور ماحولیات کے اعدادوشمار کے مطابق اس وقت صوبے میں 6 میٹر یا اس سے زیادہ لمبائی کے ساتھ 4,600 سے زائد ماہی گیری کے جہاز موجود ہیں۔ فروری 2026 کے آخر تک، ماہی گیری کے 100% جہاز رجسٹرڈ ہو چکے ہیں، اور تقریباً 94% کا معائنہ کیا جا چکا ہے۔ ماہی گیری کے لائسنس دینے کی شرح 98% سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے، ماہی گیری کے 96% سے زیادہ جہازوں کو فوڈ سیفٹی سرٹیفکیٹ دیے جا چکے ہیں، اور 99% سے زیادہ ماہی گیری کے جہاز ضرورت کے مطابق ویسل ٹریکنگ ڈیوائسز سے لیس ہیں۔ بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے ماہی گیری کے جہازوں کا معائنہ اور نگرانی؛ کٹائی ہوئی سمندری غذا کی اصل کا پتہ لگانا؛ اور خلاف ورزیوں سے نمٹنے کو فعال قوتوں نے سنجیدگی سے نافذ کیا ہے۔ اس کے مطابق، 2024 سے اب تک، 307 ماہی گیری کے جہاز انتظامی جرمانے کے تابع ہوئے ہیں جن کی مجموعی طور پر تقریباً 7.9 بلین VND؛ ایک کیس/ایک مدعا علیہ کے خلاف مجرمانہ کارروائی کی گئی ہے، اور ایک کیس فی الحال زیر تفتیش ہے۔

تاہم، کامیابیوں کے باوجود، صوبے میں IUU ماہی گیری کے خلاف جنگ کو اب بھی کچھ چیلنجز کا سامنا ہے، جیسے: 116 ماہی گیری کے جہاز جو آپریٹنگ ضروریات کو پورا نہیں کرتے ہیں، اب بھی زیر انتظام ہیں۔ ماہی گیری کے 18 جہاز جو اب موجود نہیں ہیں ان کی رجسٹریشن نہیں کی گئی ہے۔ ماہی گیری کی پیداوار کی نگرانی کی شرح عام طور پر کم ہے، خاص طور پر ساحلی پانیوں میں کام کرنے والے اور دن بھر ماہی گیری میں مشغول ہونے والے 12 میٹر سے کم لمبائی کے چھوٹے ماہی گیری کے جہازوں کی نگرانی کا فقدان۔

محکمہ زراعت اور ماحولیات کے ڈپٹی ڈائریکٹر Nguyen Huu Vinh کے مطابق، EC کے "یلو کارڈ" کو اٹھانے کے لیے پورے ملک کے ساتھ مل کر کام کرنے کے لیے، محکمے نے کئی حل تجویز کیے ہیں جیسے: محکموں، شعبوں اور علاقوں کو IU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے سے متعلق تفویض کردہ کاموں کے معائنے اور جائزوں کو مضبوط کرنا جاری رکھنا چاہیے۔ انہیں ماہی گیری کے ان جہازوں کو بھی فوری طور پر سنبھالنا چاہیے جو اپنے دائرہ اختیار میں IUU ماہی گیری کے ضوابط کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔

ماہی گیری کے جہاز والے علاقوں کو غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کرنے والے ماہی گیری کے جہازوں کے ابھرنے سے مکمل طور پر روکنا چاہیے۔ ماہی گیر IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے سے متعلق ضوابط کی سختی سے تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے پروپیگنڈے کو تیز کریں۔ کمیونٹی کی سطح پر عوامی کمیٹی کے چیئرمین کو ان کے علاقے میں اس کام کے لیے براہ راست اور جامع ذمہ داری تفویض کرنا؛ ماہی گیری کے ذیلی محکمے اور ماہی پروری کے معائنہ کے ساتھ رابطہ قائم کریں تاکہ ماہی گیری کے ایسے جہازوں کو ختم کیا جا سکے جو ضروریات کو پورا نہیں کرتے اور فی الحال ان کے پاس کوئی نہیں ہے۔ ماہی گیری کے جہازوں کا سختی سے انتظام کرنا جاری رکھیں جو آپریٹنگ ضروریات کو پورا نہیں کرتے ہیں۔ ماہی گیری کے جہازوں کے مالکان کو متحرک کرنے اور ان کی ضرورت کے لیے پورے نچلی سطح کے سیاسی نظام کی ذمہ داری کو فروغ دینا جو لائسنس کے تقاضوں کو پورا کرتے ہیں اور جنہیں ضابطوں کے مطابق ماہی گیری کے جہاز کے دستاویزات حاصل کرنے کے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے کام کرنے کی ضرورت ہے۔ اور ماہی گیروں کو جہاز سے باخبر رہنے کی رکنیت کی فیس کے لیے سبسڈی کی ادائیگی کو تیز کرنا۔

لی این

ماخذ: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202603/quyet-tam-chong-khai-thac-iuu-a3b7bd9/