دا لاٹ شہر سے بچنے کے لیے سڑک کی تعمیر کے بہترین منصوبے کا جائزہ

(NLDO) - دا لاٹ سٹی بائی پاس پروجیکٹ کے لیے ڈیزائن کے دو اختیارات میں سے، محکمے اور ایجنسیاں آپشن 2 کی بہت زیادہ تعریف کرتے ہیں کیونکہ یہ زیادہ قابل عمل ہے۔

23 مارچ کو، لام ڈونگ پراونشل پیپلز کمیٹی نے صوبائی ٹریفک پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (PPMB) کو ہدایت کی کہ وہ ابتدائی ڈیزائن کے منصوبے کو مکمل کرنا جاری رکھے، فوائد اور نقصانات کا جائزہ لے، ڈا لاٹ سٹی بائی پاس روڈ کے دو تعمیراتی منصوبوں کے لیے کل سرمایہ کاری اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کا جائزہ لے، Prenn Thomune کے پاؤں سے XX تک۔

توقع ہے کہ دا لاٹ سٹی بائی پاس پرین پاس کے دامن سے شروع ہو کر Xuan Tho Commune پر ختم ہو گا۔ مکمل ہونے پر، یہ شہر پر ٹریفک کے دباؤ کو کم کرے گا اور دا لاٹ کے مضافات میں کمیونز کے لیے ترقی کی صلاحیت میں اضافہ کرے گا۔

پراونشل ٹریفک پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کی تجویز کے مطابق، اس منصوبے کو صوبائی عوامی کونسل نے جولائی 2023 میں منظور کیا تھا جس کی لمبائی 9.5 کلومیٹر سے زیادہ تھی، جسے گریڈ III کی پہاڑی سڑک کے معیار پر پورا اترنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ راستے کا نقطہ آغاز پرین پاس کے دامن میں ہے اور آخری نقطہ Xuan Tho Commune، Da Lat City میں ہے۔ اس یونٹ نے پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے 2 اختیارات تجویز کیے ہیں۔

آپشن 1 ایک 9.43 کلومیٹر طویل راستہ ہے، جس میں 6 پل ہیں جن کی کل لمبائی تقریباً 780 میٹر ہے تاکہ علاقے کے مطابق ڈھلوان پر قابو پایا جا سکے۔ اس اختیار کے لیے کل سرمایہ کاری 655 بلین VND ہے۔ اس آپشن میں کم کل سرمایہ کاری اور آسان تعمیراتی حل ہیں۔ تاہم، کھدائی کا حجم بڑا ہوگا، تقریباً 2.1 ملین m3، جو جنگل کی زمین، بڑے ڈمپنگ حجم اور استحصال کے دوران لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے کو متاثر کرے گا۔

آپشن 2 پورے راستے کے لیے تقریباً 10.47 کلومیٹر لمبا ہونا ہے جس میں 6 لمبے پل کے مقامات ہیں جن کی لمبائی 1.3 کلومیٹر ہے - بشمول خطوں پر قابو پانے کے لیے ایک سرپل پل۔ اس اختیار کے لیے کل سرمایہ کاری کا تخمینہ 730 بلین VND ہے۔

اگر اس منصوبے کے مطابق بنایا گیا تو بائی پاس روڈ فلاور ٹریڈنگ سینٹر کی منصوبہ بندی سے منسلک ہو جائے گی، جس سے آپریشنل کارکردگی میں اضافہ ہو گا۔ اگرچہ سائٹ کلیئرنس کی لاگت پلان 1 سے زیادہ ہے، بائی پاس روڈ اور فلاور ٹریڈنگ سینٹر کے 2 منصوبوں کے لیے سائٹ کی کلیئرنس صرف ایک بار کی جائے گی۔

آپشن 2 کے مطابق کھدائی کا حجم صرف 1.2 ملین m3 ہے، جس سے جنگلات کی زمین پر قبضے، زمین کی تزئین کا ماحول، فضلہ کے حجم کو کم کرنا، تعمیراتی لاگت کو کم کرنے کے ساتھ ساتھ دا لات شہر کے گیٹ وے کے لیے زمین کی تزئین کی نمایاں روشنی پیدا کرنا ہے۔

دو اختیارات کا جائزہ لینے کے لیے محکموں اور دا لات سٹی کے درمیان ہونے والے ورکنگ سیشن میں، محکمہ خزانہ، تعمیرات، زراعت اور ماحولیات کے نمائندوں اور دا لات سٹی پیپلز کمیٹی کے تمام نمائندوں نے صوبائی ٹریفک پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے آپشن 2 کو منتخب کرنے کی تجویز کو بہت سراہا اور اس سے اتفاق کیا کہ صوبائی عوامی کمیٹی کو غور کے لیے پیش کیا جائے۔

تاہم، صوبائی ٹریفک مینجمنٹ بورڈ کے دونوں ڈیزائن آپشنز صوبائی عوامی کونسل کی منظور کردہ کل سرمایہ کاری سے زیادہ ہیں (آپشن 1 655 بلین VND ہے، آپشن 2 منظور شدہ 400 بلین VND کے مقابلے میں 730 بلین VND ہے)، اس لیے اگر لاگو کیا جائے تو کل سرمایہ کاری کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔

اس کے علاوہ، فی الحال مجوزہ منصوبوں کو ایڈجسٹ شدہ پلان 704 میں اپ ڈیٹ نہیں کیا گیا ہے۔ ایڈجسٹ شدہ پلان 704 کو مجاز اتھارٹی نے منظور نہیں کیا ہے، اس لیے یہ موجودہ مدت میں سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ کو لاگو کرنے کا اہل نہیں ہے۔

مسائل کو حل کرنے کے لیے، محکمہ خزانہ نے تجویز پیش کی کہ صوبائی عوامی کمیٹی صوبائی ٹریفک پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ہدایت کرے کہ وہ ابتدائی ڈیزائن پلان کو مکمل کرنا جاری رکھے، کل سرمایہ کاری، سرمایہ کاری کی کارکردگی کا جائزہ لے، اور فوائد اور نقصانات کا مزید تجزیہ کرے تاکہ روٹ پلان پر فیصلہ کرنے کے لیے صوبائی پیپلز کمیٹی کو تجویز کرے۔

ماخذ: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm