نقشے پر Saigon

نقشہ بذریعہ ٹران وان ہوک، 1815

Saigon-Ben Nghe کا علاقہ ایک جیو پولیٹیکل ادارہ بن گیا، ایک بڑا شہر جیسا کہ یہ آج ہے، اپنی ترقی میں بہت سے اتار چڑھاؤ سے گزرا ہے – یہ مضمون صرف اس کی نہر اور نکاسی کے نظام پر توجہ مرکوز کرے گا۔

ٹران وان ہاک کے ذریعہ 1815 کے نقشے میں قدیم گیا ڈنہ قلعہ کی ایک ڈرائنگ۔

تصویر: لوونگ چان ٹونگ آرکائیو

1700 میں، Nguyen Huu Canh کے ماتحت، جنرل لاؤ کیم نے Gia Dinh کے دارالحکومت کی حفاظت کے لیے Saigon کے مغرب میں Lao Cam rampart کی تعمیر کی (Tran Van Hoc کے نقشے میں Cat Ngang rampart کو دکھایا گیا ہے)۔ 1772 میں، جنرل Nguyen Cuu ڈیم نے Saigon کے تینوں شہروں - Ben Nghe - Gia Dinh کی حفاظت کے لیے Ban Bich rampart تعمیر کیا۔

1790 میں، Nguyen Anh نے بین Nghe کی طرف Tan Khai پہاڑی پر بڑا Bat Quai قلعہ تعمیر کیا۔ Tran Van Hoc کو قلعہ بنانے اور بین Nghe کی گلیوں کی تزئین و آرائش کا ذمہ دار معمار سمجھا جاتا ہے۔

1815 میں، ٹران وان ہوک نے Gia Dinh قلعہ کا ایک نقشہ شائع کیا جس میں واضح جگہوں کے ناموں کے ساتھ کافی بڑے علاقے کا احاطہ کیا گیا تھا، خاص طور پر تمام بڑی نہروں، ندیوں اور دلدلوں کو دکھایا گیا تھا۔ ان میں بڑی بین نگھے دریائے (دریائے سائگون)، بین نگے کینال، سائگون کینال (تاؤ ہو کینال)، لو گوم کینال، بین کیوئی کینال، اونگ لون کینال، اونگ بی کینال، تھی نگے کینال، نییو لوک کینال، مو ٹرائی جنکشن (بعد میں کاؤ بونگ کینال)، موئی جنکشن (بعد میں وان کینال، چوان کینال) شامل ہیں۔ ضلع 1 کے چھوٹے علاقے کے اندر، ٹران وان ہاک نے واضح طور پر بین تھانہ کینال (نگوین ہیو کینال)، کی کیم کینال (لی لوئی کینال)، کاؤ ساؤ کینال (ہام نگی کینال)، کاؤ اونگ لان نہر، کاؤ موئی کینال، کاؤ کھو کینال کو واضح طور پر دکھایا ہے۔

1819 میں، Ruột Ngựa (An Thông Hà) نہر کھولی گئی، جو چھ صوبوں تک پانی کی نقل و حمل کی سہولت کے لیے براہ راست Bà Thuông پل سے Cát کینال تک چلتی تھی۔

1835 میں، لی وان کھوئی کی بغاوت کے بعد، من منگ نے بیٹ کوائی قلعہ کو مسمار کرنے اور پرانے قلعے کی جگہ کے شمال مشرقی کونے میں واقع ایک چھوٹا گیا ڈنہ صوبائی قلعہ بنانے کا حکم دیا۔ نیا قلعہ دریائے سائگون سے آگے اور تھی نگے نہر کے قریب واقع تھا۔

1859 کے اوائل میں، فرانکو-ہسپانوی اتحاد نے گیا ڈنہ قلعہ پر قبضہ کرنے اور اسے تباہ کرنے کے لیے دا نانگ سے دستبرداری اختیار کی۔ اس وقت تمام فوجی آپریشن دریاؤں اور نہروں کے ذریعے کیے جاتے تھے۔

1862 میں، ہیو کو فرانسیسی-ہسپانوی اتحاد کو جنگی اخراجات کی ادائیگی اور جنوبی ویتنام کے تین مشرقی صوبوں: بین ہو، جیا ڈنہ اور ڈنہ ٹونگ پر نوآبادیاتی حکومت فرانس کے حوالے کرنے کے لیے "امن معاہدے" پر دستخط کرنے پر مجبور کیا گیا۔

کوفین کا 1862 کا نقشہ اور 1867 کا سائگون کا نقشہ

30 اپریل 1862 کو، کرنل کوفین، ایک انجینئر، نے ایڈمرل-گورنر بونارڈ کی ہدایت کے مطابق، 500,000 باشندوں کے لیے سائگون کی تعمیر کا منصوبہ پیش کیا۔ منصوبے کے ساتھ آرکیٹیکچرل اور مقامی منصوبہ بندی کی کافی واضح وضاحتیں تھیں۔ یہ شہر، جو مغربی انداز میں بنایا گیا تھا، تقریباً 2500 ہیکٹر (25 km²) پر محیط تھا اور یہ تھی نگہ کینال، دریائے سائگون، بن نگہ کینال، اور نئی کھودی گئی Vành Đai کینال (نہر de ceinture) کے درمیان واقع تھا، جس کا آغاز Cây Mai Pagoda, loopeda کے آس پاس تھا۔ Trận میدان (1772 میں Nguyễn Cửu Đàm کی طرف سے تعمیر کردہ Bán Bích rampart کے برابر)، اور پھر Thi Nghè کینال سے منسلک ہوا۔

سائگون کا نقشہ، جو 1795 میں شاہی انجینئر لی برون نے کھینچا تھا، سائگون قلعہ دکھاتا ہے، جسے 1790 میں فوجی انجینئر اولیویر ڈی پیومینیل نے مکمل کیا تھا۔

تصویر: فرانس کی نیشنل لائبریری - NGUYEN QUANG DIEU کے آرکائیوز

ایک نئے شہر کے لیے حل ہونے والے بہت سے مسائل میں سے ایک طوفانی پانی اور گندے پانی کی نکاسی کا مسئلہ ہے۔ کوفین لکھتے ہیں: "شہر میں طوفانی پانی اور گندے پانی کو ذخیرہ کرنا ہمیشہ ایک مشکل مسئلہ ہوتا ہے۔ یہاں، یہ مشکل کسی اور جگہ سے زیادہ سنگین ہے، کیونکہ سائگون کی زمینی سطح دریاؤں اور نہروں کے پانی کی سطح سے زیادہ نہیں ہے، اس لیے عام سیوریج کے پائپ بچھانا ممکن نہیں ہے۔ وینز آٹومیٹریس)"...

"شاید ایڈمرل چارنر کی تجویز پر عمل کرتے ہوئے، ہم کلکتہ (انڈیا) میں پانی کے ذخائر کی تقلید کر سکتے ہیں، یعنی مرکز میں ایک بڑی جھیل کھودتے ہیں، جس سے بن نگے کینال، تھی نگے کینال، دریائے سائگون، اور رنگ کینال سے پانی نکالنے کے لیے چار نکاسی آب کے راستے بند ہوتے ہیں۔ پائپوں میں پمپ لگانا، اور ساتھ ہی پانی کو نکاسی کے نالیوں کے ذریعے جھیل میں جانے کی اجازت دیتا ہے، اس طرح، ہم ہفتے میں دو بار پانی کو نکاسی کے پائپوں کے ذریعے اندر اور باہر جانے کی اجازت دے سکتے ہیں، تاکہ ہمیں گلیوں، ندیوں کے کنارے، اور پانی کے کنویں کے ذریعے پانی کے بہاؤ کو یقینی بنایا جا سکے۔ فٹ پاتھوں کے ساتھ نکاسی آب کے گڑھے"(!)

کوفین پروجیکٹ واقعی ایک اچھا خیال تھا، لیکن اس وقت کے حالات کے پیش نظر اسے ایک وہم سمجھا جاتا تھا اور اس لیے یہ ناقابل عمل تھا۔

3 جنوری 1865 کو ایک حکم نامہ جاری کیا گیا جس میں تھی نگے کینال، دریائے سائگون، بین نگے کینال، نئے اونگ لان پل (بورسے) روڈ کے درمیان کے علاقے میں سائگون کی حدود کی وضاحت کی گئی تھی، جس میں تھوآن کیو اسٹریٹ (کیچ منگ تھانگ) کے ساتھ چھ طرفہ چوراہے تک واضح طور پر دکھایا گیا تھا۔ (Nguyen Thi Minh Khai Street) اور سیدھے Thi Nghe Canal تک۔ محکمہ تعمیرات عامہ کے 1867 کے سائگون شہر کے نقشے میں مذکورہ حکم نامے کے مطابق حدود کو درست طریقے سے دکھایا گیا ہے۔ اندرون شہر کی نہریں بھی سائگون پورٹ کے نقشے سے ملتی ہیں۔ مزید برآں، اس نقشے میں Cau Ong Lanh Canal، Cau Muoi Canal، اور Cau Kho نہر کے ہیڈ واٹرس شامل ہیں جو Ong Lanh Bridge کے قریب دلدل میں واقع ہے (فرانسیسی نقشے نے اسے Marais Boresse کا نام دیا ہے)۔ (جاری ہے)

( ویتنام کی تاریخ اور جغرافیہ پر نوٹس* سے اقتباس آنجہانی اسکالر Nguyen Dinh Dau کے ذریعہ، ٹری پبلشنگ ہاؤس کے ذریعہ شائع کیا گیا ہے)

ماخذ: https://thanhnien.vn/sai-gon-qua-ban-do-185241011001650673.htm