سی آئی اے کی سپر کرین امریکی پل گرنے کی مرمت میں شامل ہو گئی۔

امریکہ کو 1,000 ٹن وزن اٹھانے کی صلاحیت کے ساتھ محتاط رہنے کی ضرورت ہے، جب سرد جنگ کے دوران سی آئی اے کے "خفیہ ہتھیار" نے بالٹی مور میں گرے ہوئے پل کے ملبے کو بچانے میں حصہ لیا تھا۔

امریکی انجینئرز اور یو ایس آرمی کور آف انجینئرز نے گزشتہ ہفتے کے آخر میں فرانسس اسکاٹ کی اسٹیل پل کے پہلے حصوں کی کھدائی اور صفائی شروع کی تھی، جو 26 مارچ کی اوائل میں اس وقت گر گیا جب ڈالی کنٹینر جہاز اس سے ٹکرا گیا اور اس نے دریا کو بلاک کر دیا، جو کہ امریکی مشرقی ساحل کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے، بالٹی مور کی بندرگاہ کی طرف جانے والا۔

امریکی ٹرانسپورٹیشن سیکرٹری پیٹ بٹگیگ نے 30 مارچ کو زور دیا کہ پل گرنے کی جگہ کی صفائی "انتہائی پیچیدہ" ہو گی کیونکہ تقریباً 3,000-4,000 ٹن خراب سٹیل اور ٹوٹا ہوا کنکریٹ دریائے پٹاپسکو کو روک رہا تھا، جس کے کچھ حصے 15 میٹر سے زیادہ گہرائی میں ڈوبے ہوئے تھے۔

میری لینڈ کے گورنر ویس مور کے مطابق، یکم اپریل کو گرے ہوئے پل کے علاقے میں چار بڑی لفٹ فلوٹنگ کرینیں تعینات کی جائیں گی۔ آنے والے ہفتوں میں کل سات تیرتی کرینیں، 10 ٹگ بوٹس، نو بارجز، آٹھ سکریپ جمع کرنے والے جہاز، اور پانچ امریکی کوسٹ گارڈ کے جہاز دریا کو صاف کرنے کے لیے متحرک کیے جائیں گے۔

امریکی انجینئروں نے 31 مارچ کو بالٹی مور میں فرانسس سکاٹ کی پل کی کھدائی اور کاٹنا شروع کیا۔ تصویر: اے ایف پی — امریکی انجینئروں نے 31 مارچ کو بالٹی مور میں فرانسس سکاٹ کی پل کی کھدائی اور کاٹنا شروع کیا۔ تصویر: *اے ایف پی*

اس عمل میں مرکزی گاڑی Chesapeake 1000 سپر کرین ہوگی، جس کی 1,000 ٹن وزن اٹھانے کی صلاحیت ہے، جسے امریکہ کے مشرقی ساحل پر سب سے بڑی کرینوں میں سے ایک اور سرد جنگ کے دوران سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی (CIA) کا ایک "خفیہ ہتھیار" قرار دیا گیا ہے۔

سپر کرین کا خیال اس وقت آیا جب امریکی انٹیلی جنس کو یہ اطلاع ملی کہ ایک سوویت ایٹمی بیلسٹک میزائل آبدوز 1968 میں لاپتہ ہو گئی تھی۔ 1,750 ٹن وزنی یہ جہاز ہوائی سے تقریباً 3,000 کلومیٹر شمال مغرب میں 5,000 میٹر سے زیادہ کی گہرائی میں دریافت ہوا تھا۔

سی آئی اے نے سوویت آبدوز سے فوجی راز اکٹھا کرنے کے لیے، پروجیکٹ ازورین کے نام سے ملبے کو بچانے کے لیے ایک منصوبہ شروع کیا۔ سپر کرین، جسے پھر سن 800 کہا جاتا تھا، اس منصوبے کی کامیابی یا ناکامی کی کلید تھی، جین شورش کے مطابق، جو 1970 کی دہائی میں سی آئی اے کے لیے بچاؤ کے جہاز کے چیف ڈیزائنر تھے۔

انہوں نے ارب پتی ہاورڈ ہیوز کو دشمن کی انٹیلی جنس کو بے وقوف بنانے کے لیے ایک کور بنانے کے لیے فہرست میں شامل کیا۔ ہیوز نے اعلان کیا کہ وہ سمندر کے فرش کو دریافت کرنے کے لیے Hughes Glomar Explorer کی تعمیر کے لیے لاکھوں ڈالر کی سرمایہ کاری کر رہا ہے، لیکن یہ معاہدہ دراصل پروجیکٹ Azorian کے لیے ایک محاذ تھا۔ کرین کے پرزے مینیسوٹا اور ٹیکساس میں الگ الگ تیار کیے گئے تھے، پھر حتمی اسمبلی کے لیے پنسلوانیا کے ایک شپ یارڈ میں بھیجے گئے تھے۔

سن 800 سپر کرین کی بدولت ہیوز گلومر ایکسپلورر کی تعمیر تیز تھی، جس میں تمام بھاری سامان جہاز پر آسانی سے لادا جا سکتا تھا۔ جین شورش نے اس وقت جہاز کی تعمیر کو دنیا میں ایک "مکینیکل کامیابی" کے طور پر سراہا تھا۔

Chesapeake 1000 سپر کرین 29 مارچ کو میری لینڈ کے اسپروز پوائنٹ انڈسٹریل پارک میں پہنچی۔ تصویر: واشنگٹن پوسٹ — Chesapeake 1000 سپر کرین 29 مارچ کو میری لینڈ کے اسپروز پوائنٹ انڈسٹریل پارک میں پہنچی۔ تصویر: *واشنگٹن پوسٹ*

جولائی 1974 تک، اس کی تعمیر کے تقریباً چار سال بعد، گلومر ایکسپلورر نے کیلیفورنیا کی بندرگاہ چھوڑ دی، جو سوویت آبدوز سے بچاؤ کے مقام کے لیے پابند تھی۔ اس وقت سی آئی اے کے ڈائریکٹر ولیم کولبی کو یقین تھا کہ یہ آپریشن تاریخ کی سب سے بڑی انٹیلی جنس فتح کے طور پر تاریخ میں جائے گا۔

لیکن یہ منصوبہ امریکی حکام کی توقع کے مطابق نہیں چلا۔ بچاؤ کے آپریشن کے دوران سوویت آبدوز ٹوٹ گئی۔ دو ماہ کی جدوجہد کے بعد، گلومر ایکسپلورر صرف چھ سوویت ملاحوں کی لاشوں کے ساتھ ملبے کا تقریباً ایک تہائی حصہ نکالنے میں کامیاب رہا۔

خفیہ معلومات لیک ہونے کی وجہ سے سی آئی اے ایک اور بچاؤ مشن کو منظم کرنے سے قاصر تھی۔ ہاورڈ ہیوز کے دفتر سے پروجیکٹ کی دستاویزات چوری ہوگئیں، جس سے امریکی حکام کو ایف بی آئی اور لاس اینجلس پولیس کو تحقیقات کے لیے بلانا پڑا۔

کچھ ہی دیر بعد، امریکی پریس نے معلومات کو "سونگ" لیا اور 1975 کے اوائل میں ہیوز کے تلاشی جہاز اور امریکی حکومت پر سوالات کرنے والے مضامین کا ایک سلسلہ شائع کیا۔ ماسکو نے بحرالکاہل میں گلومر ایکسپلورر کی نقل و حرکت پر بھی اپنی نگرانی بڑھا دی ہے۔ وائٹ ہاؤس نے بالآخر سوویت آبدوز کی باقیات کو بچانے کے تمام منصوبوں کو روکنے کا فیصلہ کیا۔

سن 800 سپر کرین 1970 کی دہائی میں گلومر ایکسپلورر پر بھاری سامان اور مشینری لے جاتی ہے۔ تصویر: سن شپ ہسٹوریکل سوسائٹی — سن 800 سپر کرین 1970 کی دہائی میں گلومر ایکسپلورر پر بھاری سامان اور مشینری لے جاتی ہے۔ تصویر: *سن شپ ہسٹوریکل سوسائٹی*

سی آئی اے نے دعویٰ کیا کہ ازورین پراجیکٹ نے اپنے مقاصد پورے کر لیے ہیں، لیکن امریکی میڈیا اور محققین نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ امریکی انٹیلی جنس بالآخر کوئی قیمتی معلومات اکٹھا کرنے میں ناکام رہی۔ گلومر ایکسپلورر کو تیل کی تلاش کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔

سن 800 کو ڈونجن میرین کو فروخت کیا گیا، اسے 1,000 ٹن کی صلاحیت میں اپ گریڈ کیا گیا، اور اسے چیسپیک 1000 کا نام دیا گیا۔ اسے 2008 میں 1,000 ٹن کے پل کے اسپین کی نقل و حمل اور 700 ٹن کے H200 ٹن کے ریت والے جہاز کی ریکوری سمیت چیلنجنگ منصوبوں پر استعمال کیا گیا ہے۔

بالٹی مور میں کارگو ٹرین کے حادثے کے بعد ہونے والے حادثے سے نمٹنے کے لیے امریکی حکام کو اب ایک بار پھر Chesapeake 1000 کو متحرک کرنا پڑا ہے۔ اگرچہ سرد جنگ کے دوران اس سے زیادہ نتائج حاصل نہیں ہوئے تھے لیکن کبھی سی آئی اے کا خفیہ ہتھیار سمجھی جانے والی سپر کرین اپنی افادیت ثابت کر رہی ہے۔

Thanh Danh ( واشنگٹن پوسٹ، CNN، NBC کے مطابق)

ماخذ لنک