سی آئی اے کی سپر کرین امریکی پل کے گرنے کو ٹھیک کرنے میں شامل ہے۔

امریکہ کو 1,000 ٹن وزن اٹھانے کی صلاحیت کے ساتھ محتاط رہنے کی ضرورت ہے، جب سرد جنگ کے دوران سی آئی اے کے "خفیہ ہتھیار" نے بالٹی مور میں گرے ہوئے پل کے ملبے کو بچانے میں حصہ لیا تھا۔

ہفتے کے آخر میں، امریکی انجینئرز اور سپاہیوں نے فرانسس سکاٹ کی اسٹیل پل کے پہلے حصوں کی کھدائی اور صفائی شروع کی، جو 26 مارچ کی اوائل میں اس وقت گر گیا جب ڈالی کنٹینر جہاز اس سے ٹکرا گیا اور اس نے بالٹی مور کی بندرگاہ کی طرف جانے والے دریا کو روک دیا، جو ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔

امریکی ٹرانسپورٹیشن سیکرٹری پیٹ بٹگیگ نے 30 مارچ کو اس بات پر زور دیا کہ پل گرنے کے مقام پر صفائی کا عمل "انتہائی پیچیدہ" ہو گا، کیونکہ تقریباً 3,000-4,000 ٹن خراب سٹیل اور ٹوٹا ہوا کنکریٹ دریائے پٹاپسکو کو روک رہا تھا، جس کے کچھ حصے 15 میٹر سے زیادہ گہرے ڈوبے ہوئے تھے۔

میری لینڈ کے گورنر ویس مور کے مطابق، یکم اپریل کو گرنے والے پل کے علاقے میں چار بڑی تیرتی کرینیں تعینات کی جائیں گی۔ آنے والے ہفتوں میں کل سات تیرتی کرینیں، 10 ٹگ بوٹس، نو بارجز، آٹھ سکریپ جمع کرنے والے جہاز اور پانچ امریکی کوسٹ گارڈ کے جہاز دریا کو صاف کرنے کے لیے متحرک کیے جائیں گے۔

امریکی انجینئروں نے 31 مارچ کو بالٹی مور میں فرانسس سکاٹ کی پل کی کھدائی اور کاٹنا شروع کیا۔ تصویر: اے ایف پی — امریکی انجینئروں نے 31 مارچ کو بالٹی مور میں فرانسس سکاٹ کی پل کی کھدائی اور کاٹنا شروع کیا۔ تصویر: *اے ایف پی*

اس عمل میں مرکزی گاڑی Chesapeake 1000 سپر کرین ہوگی، جس کی 1,000 ٹن وزن اٹھانے کی صلاحیت ہے، جسے امریکہ کے مشرقی ساحل پر سب سے بڑی کرینوں میں سے ایک اور سرد جنگ کے دوران سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی (CIA) کا ایک "خفیہ ہتھیار" قرار دیا گیا ہے۔

سپر کرین کا خیال اس وقت آیا جب امریکی انٹیلی جنس کو یہ اطلاع ملی کہ ایک سوویت ایٹمی بیلسٹک میزائل آبدوز 1968 میں لاپتہ ہو گئی تھی۔ 1,750 ٹن وزنی یہ جہاز ہوائی سے تقریباً 3,000 کلومیٹر شمال مغرب میں 5,000 میٹر سے زیادہ کی گہرائی میں دریافت ہوا تھا۔

سی آئی اے نے ملبے کو بچانے کے لیے ایک منصوبہ شروع کیا، جسے پروجیکٹ ازورین کہا جاتا ہے، سوویت آبدوز سے فوجی راز اکٹھا کرنے کے لیے۔ سپر کرین، جسے پھر سن 800 کہا جاتا تھا، اس منصوبے کی کامیابی یا ناکامی کی کلید تھی، جین شورش کے مطابق، جو 1970 کی دہائی میں سی آئی اے کے لیے بچاؤ کے جہاز کے چیف ڈیزائنر تھے۔

انہوں نے ارب پتی ہاورڈ ہیوز کو دشمن کی انٹیلی جنس کو دھوکہ دینے کے لیے ایک کور بنانے کے لیے اندراج کیا۔ ہیوز نے اعلان کیا کہ وہ سمندری تہہ کو تلاش کرنے کے لیے ہیوز گلومر ایکسپلورر کی تعمیر کے لیے لاکھوں ڈالر کی سرمایہ کاری کرے گا، لیکن یہ معاہدہ دراصل پروجیکٹ ازورین کے لیے ایک محاذ تھا۔ کرین کے پرزے مینیسوٹا اور ٹیکساس میں الگ الگ تیار کیے گئے تھے، پھر حتمی اسمبلی کے لیے پنسلوانیا کے ایک شپ یارڈ میں بھیجے گئے تھے۔

سن 800 سپر کرین کی بدولت ہیوز گلومر ایکسپلورر کی تعمیر میں تیزی آئی، کیونکہ تمام بھاری سامان جہاز پر آسانی سے لوڈ کیا جا سکتا تھا۔ جین شورش نے اس وقت جہاز کی تعمیر کو دنیا کی ایک "مکینیکل کامیابی" کے طور پر سراہا تھا۔

Chesapeake 1000 سپر کرین 29 مارچ کو میری لینڈ کے اسپروز پوائنٹ انڈسٹریل پارک میں لائی گئی۔ تصویر: واشنگٹن پوسٹ — Chesapeake 1000 سپر کرین 29 مارچ کو میری لینڈ کے اسپروز پوائنٹ انڈسٹریل پارک میں لائی گئی۔ تصویر: *واشنگٹن پوسٹ*

جولائی 1974 تک، اس کی تعمیر کے تقریباً چار سال بعد، گلومر ایکسپلورر نے کیلیفورنیا کی بندرگاہ چھوڑ دی اور سوویت آبدوز سے بچاؤ کے مقام کی طرف روانہ ہوا۔ اس وقت سی آئی اے کے ڈائریکٹر ولیم کولبی کو یقین تھا کہ یہ آپریشن تاریخ کی سب سے بڑی انٹیلی جنس فتح کے طور پر تاریخ میں جائے گا۔

لیکن یہ منصوبہ امریکی حکام کی توقع کے مطابق نہیں چلا۔ بچاؤ کے عمل کے دوران سوویت آبدوز ٹوٹ گئی۔ دو ماہ کی جدوجہد کے بعد، گلومر ایکسپلورر صرف چھ سوویت ملاحوں کی لاشوں کے ساتھ ملبے کا تقریباً ایک تہائی حصہ نکالنے میں کامیاب رہا۔

خفیہ معلومات لیک ہونے کی وجہ سے سی آئی اے ایک اور بچاؤ مشن کو منظم کرنے سے قاصر تھی۔ ہاورڈ ہیوز کے دفتر سے پروجیکٹ کی دستاویزات چوری ہوگئیں، جس سے امریکی حکام کو ایف بی آئی اور لاس اینجلس پولیس کو تحقیقات کے لیے بلانا پڑا۔

کچھ ہی دیر بعد، امریکی پریس نے معلومات کو "سونگ" لیا اور 1975 کے اوائل میں ہیوز کے تلاشی جہاز اور امریکی حکومت پر سوالات کرنے والے مضامین کا ایک سلسلہ شائع کیا۔ ماسکو نے بحرالکاہل میں گلومر ایکسپلورر کی نقل و حرکت پر بھی اپنی نگرانی بڑھا دی ہے۔ وائٹ ہاؤس نے بالآخر سوویت آبدوز کی باقیات کو بچانے کے تمام منصوبوں کو روکنے کا فیصلہ کیا۔

سن 800 سپر کرین نے 1970 کی دہائی میں گلومر ایکسپلورر پر بھاری سامان اور مشینری لدی۔ تصویر: سن شپ ہسٹوریکل سوسائٹی — سن 800 سپر کرین نے 1970 کی دہائی میں گلومر ایکسپلورر پر بھاری سامان اور مشینری لدی۔ تصویر: *سن شپ ہسٹوریکل سوسائٹی*

سی آئی اے نے دعویٰ کیا کہ ازورین منصوبے نے اپنے مقاصد حاصل کر لیے ہیں، لیکن امریکی میڈیا اور محققین نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ امریکی انٹیلی جنس بالآخر کوئی قیمتی معلومات اکٹھا کرنے میں ناکام رہی۔ گلومر ایکسپلورر کو تیل کی تلاش کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔

سن 800 کو ڈونجون میرین کو فروخت کیا گیا، اسے 1,000 ٹن لفٹنگ کی صلاحیت میں اپ گریڈ کیا گیا، اور اس کا نام تبدیل کر کے Chesapeake 1000 رکھ دیا گیا۔ اسے 2008 میں 1,000 ٹن کے پل کے اسپین کی نقل و حمل اور 700-2 ٹن کے سینڈورائزڈ بحری جہاز کی ریکوری سمیت چیلنجنگ منصوبوں پر استعمال کیا گیا ہے۔

بالٹی مور میں کارگو ٹرین کے حادثے کے بعد سے نمٹنے کے لیے امریکی حکام کو اب ایک بار پھر چیسپیک 1000 کو متحرک کرنا پڑا ہے۔ اگرچہ سرد جنگ کے دور میں اس سے زیادہ نتائج حاصل نہیں ہوئے تھے لیکن کبھی سی آئی اے کا خفیہ ہتھیار سمجھی جانے والی سپر کرین اپنی افادیت ثابت کر رہی ہے۔

Thanh Danh ( واشنگٹن پوسٹ، CNN، NBC کے مطابق)

ماخذ لنک