ملین ڈالر کی ہائپر کار Bugatti Bolide کی دیکھ بھال کی لاگت سے "حیرت زدہ"

جب Bugatti Bolide کی طرح ریسنگ کے لیے وقف ملین ڈالر کی ہائپر کاروں کی بات آتی ہے، تو یہ تصور کرنا مشکل نہیں ہے کہ اس میں شامل تمام اخراجات ایک عام سپر کار کے معیار سے کہیں زیادہ ہیں۔

ویڈیو : ارب پتی مینی خوشبین نے ملین ڈالر کی ہائپر کار Bugatti Bolide خریدی۔

حال ہی میں، رئیل اسٹیٹ ارب پتی مینی خوشبین، جو کہ امریکہ میں Bugatti Bolide کے پہلے مالکان میں سے ایک ہیں، نے اپنے ذاتی یوٹیوب چینل پر کار کے ساتھ اپنے حقیقی زندگی کے تجربے کو شیئر کیا، جس سے تقریباً 1.75 ملین فالوورز کی توجہ مبذول ہوئی۔

ایک بڑی حیرت ٹائر کی دیکھ بھال کے ضوابط ہیں۔ بگاٹی کی سفارشات کے مطابق، بولائیڈ کے مالکان کو ٹریک پر ہر 60 کلومیٹر پر ٹائروں کا ایک نیا سیٹ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ بہترین کارکردگی کو یقینی بنایا جا سکے اور تیز رفتاری سے ہونے والے حادثات کو روکا جا سکے۔

بولائیڈ ٹائروں کے ایک نئے سیٹ کی قیمت تقریباً $8,000 ہے۔

پہلی رن سے پہلے ٹائر کی تیاری کا عمل بھی اتنا ہی پیچیدہ ہے: ٹائر کو تین بار لگانا، ہٹانا اور دوبارہ لگانا چاہیے تاکہ سطح پر یکساں رگڑ کا نمونہ بنایا جا سکے، جو سڑک پر بگاٹی بولائیڈ کی گرفت کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے۔

بولائیڈ ٹائروں کے ایک نئے سیٹ کی قیمت تقریباً $8,000 ہے، جو کہ مہنگے ہونے کے باوجود درحقیقت Chiron کے اسٹریٹ لیگل ٹائروں سے سستا ہے، جس کی قیمت $7,200 ہے، اور ٹائروں کے $42,000 سیٹ سے بہت سستا ہے جو کبھی Bugatti Veyron میں لگائے گئے تھے۔

چونکہ بولائیڈ سڑک کے استعمال کے لیے نہیں ہے، اس لیے بگٹی ٹرانسپورٹ کے مقاصد کے لیے ٹائروں کا ایک چھوٹا سیٹ بھی پیش کرتا ہے۔ اگر کار صرف آب و ہوا پر قابو پانے والے گیراج میں دکھائی جاتی ہے، تو مالکان مخصوص ڈسپلے ٹائروں کے ساتھ ٹائر تبدیل کرنے کے سائیکل کو پانچ سال تک بڑھا سکتے ہیں۔

نہ صرف ٹائر، بہت سے بولائیڈ کے اندرونی حصوں کی بھی ایک خاص شیلف لائف ہوتی ہے، خاص طور پر سخت آپریٹنگ ماحول میں۔

دیو ہیکل ٹائروں کے پیچھے کاربن کاربن بریک سسٹم ہے جو ریس کار پر نظر آنے والا اب تک کا سب سے بڑا تصور کیا جاتا ہے۔ تاہم، بگٹی نے اس شے کی دیکھ بھال کی لاگت کا اعلان نہیں کیا ہے، بہت سے لوگوں کا قیاس ہے کہ متبادل لاگت انتہائی مہنگی ہوگی۔

صرف ٹائر ہی نہیں، بولائیڈ کے بہت سے اندرونی اجزاء کی عمر بھی محدود ہوتی ہے، خاص طور پر ٹریک کے سخت آپریٹنگ ماحول میں۔ جن اشیاء کو وقتاً فوقتاً تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ان میں سیٹ بیلٹ، سیٹ کشن، فیول ٹینک اور آگ بجھانے والے آلات شامل ہیں (جن میں سے آگ بجھانے والے کی بیٹری صرف ایک سال تک چلتی ہے)۔

320 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے دوڑتے وقت حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، Bugatti نے Bolide کو انجن کٹ آف سسٹم اور ہنگامی آگ بجھانے کے نظام سے لیس کیا، جسے سینٹر کنسول پر ایک سرشار بٹن یا کار کی باڈی کے باہر واقع سرخ ہینڈل کے ذریعے چالو کیا جا سکتا ہے۔

رئیل اسٹیٹ ارب پتی مینی خوشبین، جو امریکہ میں بگاٹی بولائیڈ کے پہلے مالکان میں سے ایک ہیں۔

ریس کار کی 1,578 ہارس پاور، کواڈ ٹربو چارجڈ 8.0-لیٹر W16 انجن کو شروع کرنا بٹن دبانا کوئی آسان بات نہیں ہے۔ سب سے پہلے، مالک کو مین سوئچ آن کرنا چاہیے، پھر اگنیشن آن کرنا چاہیے، اور آخر میں ہٹنے کے قابل اسٹیئرنگ وہیل پر موجود اسٹارٹ بٹن کو دبانا چاہیے، جیسا کہ جدید برداشت کاروں کے ڈیزائن کی طرح ہے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ ملین ڈالر کے بگاٹی بولائیڈ میں ایک فعال کولنگ فین سسٹم شامل نہیں ہے۔ ہر ٹریک کے چلنے کے بعد، کار کو کم از کم 30 منٹ تک پورٹیبل پنکھے کے ساتھ دستی طور پر ٹھنڈا کرنا چاہیے۔ انتظار کے وقت کے دوران، مالک کو 110 کی آکٹین ​​ریٹنگ کے ساتھ مخصوص ریسنگ پٹرول کے ساتھ ایندھن بھرنے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html