ماہی گیری کی کشتیاں… "گھر چھوڑنا"

(Baoquangngai.vn) - My A، Sa Huynh (Duc Pho town) اور Co Luy ( Quang Ngai city) کے راستوں کی طرف جانے والے اور جانے والے آبی گزرگاہوں پر کثرت سے گاد پڑ جاتا ہے، جس سے ماہی گیری کے بڑے جہاز لنگر انداز ہونے کے لیے بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے سے روکتے ہیں۔ اس سے وہ اپنے گھر اور لنگر چھوڑ کر اپنی سمندری غذا کہیں اور بیچنے پر مجبور ہو جاتے ہیں۔

بندرگاہیں تلچھٹ سے بھری جا رہی ہیں، ماہی گیروں کو مشکلات کا سامنا

مائی اے فشنگ پورٹ Pho Quang وارڈ (Duc Pho ٹاؤن) اور پڑوسی علاقوں سے ماہی گیری کی سینکڑوں کشتیوں کے لیے ایک موورنگ اور تجارتی مقام ہے۔ تاہم، 2012 کے بعد سے ڈریجنگ کی کمی کی وجہ سے، بندرگاہ کے اندر اور باہر جانے والا چینل شدید طور پر گاد بن چکا ہے، جس سے ماہی گیری کے بڑے جہازوں کو داخل ہونے اور مورنگ کرنے سے روکا جا رہا ہے۔ ماہی گیری کی کشتیاں جو بندرگاہ میں داخل ہونا یا چھوڑنا چاہتی ہیں انہیں اونچی لہر کا انتظار کرنا چاہیے۔

فو کوانگ وارڈ (ڈک فو ٹاؤن) سے تعلق رکھنے والے ماہی گیر وو شوان کیم نے کہا کہ مائی اے بندرگاہ کی طرف جانے اور جانے والے چینل پر بہت زیادہ گاد پڑا ہوا ہے، جس سے کشتیوں کے لیے بندرگاہ میں داخل ہونا اور باہر نکلنا بہت مشکل ہے کیونکہ پانی بہت کم ہے۔ انہیں بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے کے لیے تیز لہر کا انتظار کرنا پڑتا ہے، جس میں کافی وقت لگتا ہے۔

Mỹ Á مہینہ گاد ہو رہا ہے، جس سے جہازوں کے لیے داخل ہونا اور باہر نکلنا مشکل ہو رہا ہے۔

مقامی ماہی گیروں کے مطابق حالیہ دنوں میں ماہی گیری کی بہت سی کشتیاں ڈوب چکی ہیں۔ بعض صورتوں میں، کشتیاں لہروں میں ڈوب گئی ہیں، جس سے مقامی ماہی گیروں کی املاک کو کافی نقصان پہنچا ہے۔ "بندرگاہ میں داخل ہونا اور باہر نکلنا بہت مشکل ہے؛ ماہی گیروں کو تجربہ کی ضرورت ہوتی ہے اور محفوظ طریقے سے نیویگیشن کرنے کے لیے سمندری نظام سے واقف ہونا ضروری ہے۔ اسٹیئرنگ میں تھوڑا سا انحراف بھی دوڑنے کا باعث بن سکتا ہے،" فو کوانگ وارڈ سے تعلق رکھنے والے ماہی گیر Nguyen Loi نے کہا۔

ہماری تحقیقات کے مطابق مائی اے پورٹ کی طرف جانے اور جانے والے چینل کی گہرائی 4 میٹر تھی، لیکن اب یہ گہرائی صرف 1.8 میٹر سے کم ہے۔ 200CV سے زیادہ کی صلاحیت کے حامل ماہی گیری کے جہاز لنگر، خریداری یا مصنوعات کے تبادلے کے لیے بندرگاہ میں داخل نہیں ہو سکتے اور نہ ہی چھوڑ سکتے ہیں اور انہیں ڈا نانگ اور بن ڈنہ جیسے صوبوں کا سفر کرنا چاہیے۔

My A کشتی کا لنگر خانہ کافی ویران ہے کیونکہ بڑے جہاز حال ہی میں بندرگاہ پر واپس نہیں آئے ہیں۔

مائی اے فشنگ پورٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، 2020 سے لے کر اب تک، بندرگاہ کے داخلی اور خارجی راستوں اور مائی اے ایسٹوری کے سلٹ ہونے کی وجہ سے، بندرگاہ میں داخل ہونے والے جہازوں کی تعداد میں بتدریج کمی واقع ہوتی رہی ہے۔ خاص طور پر، 2024 کے پہلے چند مہینوں میں، سمندر کے کنارے ماہی گیری کے جہاز مشکل سے بندرگاہ میں داخل ہوئے۔

ماہی گیری کے جہازوں کے "بندرگاہ سے نکلنے" کے ساتھ، ماہی گیری کی صنعت کے لیے رسد کی خدمات شدید متاثر ہوئی ہیں۔ بندرگاہ کے سینکڑوں کارکن بے روزگار ہیں اور انہیں اپنی زندگیوں کو مستحکم کرنے کے لیے نئی ملازمتیں تلاش کرنا پڑ رہی ہیں۔ آئس فیکٹریاں فی الحال کم صلاحیت پر کام کر رہی ہیں اور بند ہونے کا رجحان رکھتی ہیں۔ خام مال کی کمی کی وجہ سے بہت سے سمندری غذا پراسیسنگ یونٹس کو بند کرنا پڑا ہے۔ کچھ یونٹس لچکدار طریقے سے اپنے کارکنوں کے لیے روزگار کو برقرار رکھنے کے لیے کہیں اور سے خام مال خرید رہے ہیں، لیکن نقل و حمل کی زیادہ فیسوں کی وجہ سے اس پر کافی لاگت آتی ہے۔

بندرگاہ پر کوئی کشتیاں واپس نہ آنے کی وجہ سے مائی اے فشنگ پورٹ ویران ہو گیا ہے۔

مائی اے فشنگ پورٹ پر سمندری غذا کی خریداری کی سہولت کی مالک محترمہ ہیون تھی ہونگ نے کہا کہ پہلے ان کی سہولت روزانہ تقریباً 40-50 ٹن سمندری غذا خریدتی تھی، لیکن اب وہ صرف 5 ٹن ہی خرید پاتی ہیں۔ "مائی اے فشنگ پورٹ کے اندر اور باہر جانے والی آبی گزرگاہوں پر گاد بھرا ہوا ہے، جس سے ماہی گیروں اور تاجروں کو نمایاں طور پر متاثر ہو رہا ہے۔ اگر یہ حل نہ کیا گیا تو ہمیں کام کرنے کے لیے کوئی اور جگہ تلاش کرنا پڑے گی۔ ہمیں امید ہے کہ متعلقہ حکام اس سلٹنگ کے مسئلے پر توجہ دیں گے اور اس پر توجہ دیں گے،" محترمہ ہونگ نے کہا۔

>> ویڈیو دیکھیں: ڈک فو ٹاؤن پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین ٹران نگوک سانگ مائی اے ایسٹوری پر گاد کی صورتحال پر تبادلہ خیال کر رہے ہیں۔

Duc Pho Town کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Tran Ngoc Sang کے مطابق، My A ماہی گیری کی بندرگاہ کی طرف جانے والے اور جانے والے آبی گزرگاہوں پر گاد پڑنے سے مقامی ماہی گیروں کی پیداوار اور کاروباری سرگرمیاں خاصی متاثر ہوئی ہیں، خاص طور پر فو کوانگ وارڈ میں رہنے والوں کی پیداوار اور کاروباری سرگرمیاں۔

"ماہی گیروں کے جہازوں کے محفوظ داخلے، باہر نکلنے، اور لنگر انداز ہونے کو یقینی بنانے کے لیے، اور طوفانوں سے پناہ فراہم کرنے کے لیے، مقامی ماہی گیری اور سمندری معیشت، خاص طور پر ماہی گیری کی لاجسٹک خدمات کی ترقی میں حصہ ڈالنے کے لیے، Duc Pho Town کی پیپلز کمیٹی نے صوبائی پیپلز کمیٹی اور محکمہ زراعت سے درخواست کی ہے کہ وہ تمام ترقیاتی فنڈز پر غور کریں۔ مائی اے بوٹ اینکریج ایریا اور مائی اے ایسٹوری میں گاد،" ڈک فو ٹاؤن کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین ٹران نگوک سانگ نے کہا۔

تاکہ ماہی گیری کی کشتیوں کو "اپنے گھر چھوڑنے" کی ضرورت نہیں ہے

Quang Ngai کے پاس اس وقت 4,200 سے زائد ماہی گیری کے جہاز ہیں، جن میں سے تقریباً 3,100 15 میٹر سے زیادہ لمبے ہیں، جس میں تقریباً 37,000 افراد براہ راست سمندر میں ماہی گیری سے وابستہ ہیں۔ سالوں کے دوران، مختلف سطحوں کی حکومت اور متعلقہ ایجنسیوں کی توجہ کی بدولت، کوانگ نگائی صوبے نے ماہی گیری کی دو بندرگاہوں (Sa Huynh اور Tinh Ky) اور تین بوٹ مورنگ پورٹس (Tinh Hoa, Ly Son, and My A) کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی ہے۔

ان منصوبوں نے جہاز کے مالکان اور ماہی گیروں کو عملی فائدہ پہنچایا ہے، طوفان سے بچاؤ کے لیے ماہی گیری کے جہازوں کے لیے محفوظ جگہیں بنائی ہیں، ماہی گیری کی صنعت کے لیے لاجسٹک خدمات فراہم کی ہیں، اور صوبے کے اندر اور باہر ماہی گیروں کے کیچ کی کھپت میں سہولت فراہم کی ہے، جس سے ساحلی علاقوں کی اقتصادی ترقی میں اہم کردار ادا کیا گیا ہے۔

تاہم، ماہی گیروں کے مطابق، ماہی گیری کی بندرگاہیں اور طوفان پناہ گاہیں جو مکمل ہو چکی ہیں اور استعمال میں لائی جا چکی ہیں، اب بھی صوبے میں طوفانوں سے آنے والی کشتیوں کے داخل ہونے، نکلنے اور پناہ دینے کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہیں۔

Sa Huynh ماہی گیری کی بندرگاہ کا علاقہ (Duc Pho ٹاؤن) اکثر گاد بھرا رہتا ہے، جس کی وجہ سے ماہی گیروں کے لیے اپنی کشتیوں کو لنگر انداز کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔

حال ہی میں، کوانگ نگائی صوبائی قومی اسمبلی کے وفد اور صوبے میں ماہی گیروں کے درمیان ایک موضوعی میٹنگ میں، بہت سے ماہی گیروں نے سا ہوان کے ساحل پر گاد ہونے کی اطلاع دی، فو تھانہ وارڈ (ڈک فو ٹاؤن)، لو ایسٹوری، ڈک لوئی کمیون (مو ڈک ضلع)، کو لوئی ایسٹوریری، این کومونگا وغیرہ، انہوں نے بھی درخواست کی۔ کہ متعلقہ حکام کھدائی کے لیے فنڈز مختص کریں۔

Nghia An Commune (Duc Pho town) سے تعلق رکھنے والے ماہی گیر Truong Hoai Phong نے بتایا کہ Co Luy کے ساحل پر طویل عرصے سے گاد بھرا ہوا ہے، جس کی وجہ سے کشتیوں کے لیے ماہی گیری کے لیے داخل ہونا اور باہر نکلنا بہت مشکل ہے، جس سے ماہی گیروں کی جان و مال کو خطرہ لاحق ہو رہا ہے اور مقامی لوگوں کی زندگی اور پیداوار متاثر ہو رہی ہے۔

"فی الحال، Nghia An کمیون میں تقریباً 300 بڑی صلاحیت والے ماہی گیری کے جہاز ہیں جنہیں کام کرنے کے لیے اپنے گھر چھوڑ کر بہت دور دوسرے صوبوں میں ماہی گیری کی بندرگاہوں پر لنگر انداز ہونا پڑتا ہے۔ مقامی ماہی گیری کی صنعت کو پائیدار طریقے سے ترقی دینے کے لیے، ہم امید کرتے ہیں کہ صوبہ جلد ہی فنڈز مختص کرے گا تاکہ Co Luy prompstore کے منصوبے کو عملی جامہ پہنایا جا سکے۔ Co Luy ماہی گیری کی بندرگاہ کے ساتھ مل کر ماہی گیری کے جہازوں کے لیے پناہ گاہ اور لنگر خانے کا علاقہ، جو بحری جہازوں اور کشتیوں کے لیے ماہی گیری کے لیے سمندر میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے سازگار حالات پیدا کرتا ہے،'' مسٹر فونگ نے تجویز کیا۔

ماہی گیری کے بہت سے بڑے جہاز سمندر کی طرف جانے کے بعد صوبے کے اندر کی بندرگاہوں پر واپس نہیں آتے ہیں تاکہ وہ اپنے کیچ کو اتار سکیں، بلکہ اس کی بجائے ہمسایہ صوبوں میں ماہی گیری کی بندرگاہوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔

ماہی گیری کے بہت سے بڑے جہاز سمندر کی طرف نکلنے کے بعد اپنی سمندری خوراک بیچنے کے لیے صوبے کے اندر کی بندرگاہوں پر واپس نہیں آتے بلکہ پڑوسی صوبوں میں ماہی گیری کی بندرگاہوں پر جاتے ہیں۔

ماہی گیروں کو امید ہے کہ حکومت ماہی گیری کی بندرگاہوں اور تین ماہی گیری کشتیوں کے مورنگ ایریاز میں سرمایہ کاری کرے گی اور ان کو اپ گریڈ کرے گی تاکہ سمندری غذا کی فروخت میں آسانی ہو۔

ماہی گیروں کو امید ہے کہ حکومت صوبے میں مچھلی پکڑنے کی بندرگاہوں اور مورینگ ایریاز میں سرمایہ کاری کرنے اور ان کو اپ گریڈ کرنے پر توجہ دے گی تاکہ سمندری غذا کی فروخت کو آسان بنایا جا سکے۔

اعداد و شمار کے مطابق، صوبے میں ماہی گیری کی تین کشتیوں کے مورنگ ایریاز صوبے میں ماہی گیری کی کشتیوں کی کل تعداد کے صرف 30 فیصد سے زیادہ کو سما سکتے ہیں۔ لہذا، کوانگ نگائی صوبے میں ماہی گیری کی بہت سی کشتیوں کو نجی ماہی گیری کی بندرگاہوں پر یا دریاؤں کے کنارے لنگر انداز ہونا پڑتا ہے۔

اسی وقت، ماہی گیری کی بندرگاہوں کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک محدود ہے، اس لیے صوبہ Quang Ngai سے بہت سے بڑی صلاحیت والے ماہی گیری کے جہاز، سمندر میں جانے کے بعد، اپنی سمندری خوراک بیچنے کے لیے صوبے کی بندرگاہوں پر واپس نہیں آتے بلکہ پڑوسی صوبوں میں ماہی گیری کی بندرگاہوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، صوبے میں ماہی گیری کی بندرگاہوں پر لاجسٹک خدمات ترقی نہیں کر پائی ہیں۔

لائ سون بندرگاہ پر کشتیاں لنگر انداز ہیں۔

ماہی گیری کی بندرگاہوں اور طوفان کی پناہ گاہوں کی افادیت کو بڑھانے کے لیے، محکمہ زراعت اور دیہی ترقی نے حکومت اور مرکزی وزارتوں اور ایجنسیوں کو تجویز دی ہے کہ وہ صوبہ کوانگ نگائی کے مطابق نئے ماہی گیری کی بندرگاہوں اور طوفان کی پناہ گاہوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے فنڈز مختص کریں۔ اس سے ماہی گیروں کو اپنی کشتیاں صوبے میں سمندری خوراک فروخت کرنے، فشریز لاجسٹکس سروسز تیار کرنے، پروسیسنگ کے کاروبار کو خام مال کی فراہمی، آمدنی پیدا کرنے اور صوبے میں لوگوں کے لیے روزگار کے مواقع پیدا کرنے کے لیے راغب ہوں گے۔

متن اور تصاویر: LINH DAN

متعلقہ خبریں اور مضامین:

ماخذ