پرائیویٹ اکنامک گروپ کی طرف سے ہو چی منہ سٹی سے ٹائی نین تک LRT روٹ بنانے کی تجویز سے آپ کیا دیکھتے ہیں؟

جاپان کی شاندار کامیابی جاری ہے، ڈنمارک نے LRT 2025 کو چلانے کے لیے دوڑ لگا دی ہے۔

ستمبر 2024 میں، اپنے کھلنے کے ایک سال سے زیادہ عرصے کے بعد، Utsunomiya - Haga لائٹ ریلوے لائن جو Utsunomia اور Haga کے شہروں کو Tochigi Prefecture (جاپان) سے ملاتی ہے، 5 ملین مسافروں کے سنگ میل تک پہنچ گئی، جو کہ پیش گوئی سے 20% زیادہ ہے۔

Utsunomia-Haga LRT لائن جاپان میں ایک ماڈل بن گئی ہے۔ (تصویر: توگیچی کا دورہ)

ہمیشہ رہنے کے قابل ممالک میں سب سے زیادہ قابل اعتماد، محفوظ اور آرام دہ پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے حامل، جاپان اب بھی شہری ریلوے نظام، خاص طور پر LRT کو ترقی دینے پر توجہ مرکوز کرتا ہے ۔

کیوڈو نیوز ایجنسی نے تبصرہ کیا کہ " شمالی ٹوکیو میں کام کرنے والے نئے LRT سسٹم (اتسونومیا ٹوکیو سے تقریباً 100 کلومیٹر شمال میں ہے) کے معاشی اور سماجی فوائد نے اسے ایک ایسا ماڈل بنا دیا ہے جس کا جاپان اور دنیا بھر کے دوسرے شہر مطالعہ کرنا چاہتے ہیں ۔"

Utsunomiya - Haga LRT لائن تقریباً 14.6 کلومیٹر لمبی ہے اور گھریلو فضلہ اور گھریلو شمسی توانائی کے نظام سے اضافی توانائی کو جلانے سے پیدا ہونے والی بجلی پر چلتی ہے۔

Utsunomiya کی حکومت Utsunomiya سٹیشن کے مغرب میں LRT لائن کو توسیع دینے کا منصوبہ بنا رہی ہے تاکہ علاقے کو زندہ کرنے میں مدد ملے۔ جاپان کے بہت سے شہر اپنے علاقوں کو زندہ کرنے کے لیے اسی طرح کے منصوبوں پر غور کر رہے ہیں۔

دریں اثنا، ڈنمارک کے دارالحکومت میں، گریٹر کوپن ہیگن لائٹ ریل لائن، جو لینگبی اور اشج کے درمیان 28 کلومیٹر سے زیادہ پھیلی ہوئی ہے، 2025 میں استعمال میں لانے کے منصوبوں کے ساتھ تکمیل کی طرف تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ یہ LRT لائن 29 اسٹیشنوں کے ساتھ 8 میونسپلٹیوں سے گزرے گی۔

ایک ایل آر ٹی ٹرین 260 مسافروں کو لے جا سکتی ہے۔ یہ تقریباً چار سٹی بسوں کے برابر ہے۔ توقع ہے کہ 13-14 ملین مسافر سالانہ گریٹر کوپن ہیگن LRT کا استعمال کریں گے، یہاں تک کہ Kystbanen (کوپن ہیگن اور ایلسینور کے درمیان ساحلی ریلوے، جو ڈنمارک کی مصروف ترین لائنوں میں سے ایک ہے) کو پیچھے چھوڑیں گے جس میں 2016 میں تقریباً 9 ملین مسافر سوار تھے۔

انڈونیشیا اور فلپائن: بھیڑ میں کمی اور اقتصادی ترقی کی توقعات

2023 کے آخر میں، انڈونیشیا نے باضابطہ طور پر ایلیویٹڈ لائٹ ریل سسٹم کا افتتاح کیا۔ رائٹرز (برطانیہ) نے اطلاع دی ہے کہ یہ 2.13 بلین امریکی ڈالر کا منصوبہ جکارتہ - انڈونیشیا کے دارالحکومت - اور یہاں کی فضائی آلودگی کو کم کرنے میں مدد کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم ہے۔ جکارتہ کا شمار دنیا کے آلودہ ترین شہروں میں ہوتا ہے جہاں خوفناک ٹریفک بھیڑ ہوتی ہے۔

گریٹر جکارتہ LRT (بشمول دارالحکومت جکارتہ اور تین سیٹلائٹ شہر بشمول مغربی جاوا، بیکاسی اور ڈیپوک) 41.2 کلومیٹر طویل ہے۔ ہر LRT کار 10 سیٹوں کے ساتھ 20 مسافروں کو لے جا سکتی ہے۔

انڈونیشیا 2023 کے آخر میں سرکاری طور پر LRT "کھیل کے میدان" میں شامل ہو گیا ہے۔ (تصویر: Istock)

دریں اثنا، فلپائن میں، تقریباً چار دہائیوں پرانا LRT-1 توسیعی منصوبہ تکمیل کے قریب ہے۔ دارالحکومت منیلا میں موجودہ 20.7 کلومیٹر LRT-1 لائن میں 11.7 کلومیٹر لائن شامل کی جائے گی۔

مارچ 2024 تک، لائن 97% مکمل ہو چکی ہے۔ اس منصوبے کا مقصد Paranaque-Las Pinas-Cavite کوریڈور میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنا اور تجارت کو فروغ دینا ہے۔ اس توسیع سے باکلران اور باکور کے درمیان سفر کا وقت 70 منٹ سے کم ہو کر 25 منٹ ہو جائے گا اور روزانہ 800,000 مسافروں کی خدمت ہو گی۔

ہو چی منہ سٹی سے ٹائی نین تک، یہاں تک کہ موک بائی سرحدی گیٹ تک دلیری سے لائٹ ریلوے بنائیں؟

ویتنام میں، ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں نئی ​​شہری ریلوے لائنیں ابھی چلائی گئی ہیں۔ تاہم، نقل و حمل کی دیگر اقسام کے ساتھ مربوط اور شہری اور بین علاقائی علاقوں کے درمیان رابطہ قائم کرنے والا ایک ہم آہنگ نیٹ ورک بنانا اب بھی ایک "کھلا مسئلہ" ہے۔

ماہرین کے مطابق، بین الاقوامی تجربہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ ایل آر ٹی پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی ترقی، اندرون شہر سفر اور بڑے شہروں میں بین علاقائی رابطوں کی ضروریات کو پورا کرنے کی حکمت عملی میں ایک اہم کڑی ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر Luu Duc Hai - ویتنام اربن پلاننگ اینڈ ڈیولپمنٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر - نے کہا کہ جدید ٹیکنالوجی اور خودکار کنٹرول سسٹم کی زبردست مدد کے ساتھ، LRT ٹرانسپورٹ، بس اور ریلوے کے نظام کو فروغ دینے اور منسلک کرنے کا ایک ایکسپریس ذریعہ ہے۔

یہاں تک کہ شہری ریلوے کی دیگر اقسام جیسے ماس ٹرانزٹ (MRT) اور مونوریل کے مقابلے میں، لائٹ ریل سسٹم (LRT) دونوں ہی لاگت کے لحاظ سے مؤثر، ماحول دوست، جدید اور شہری کاری کے عمل کے دوران ویتنام کے بہت سے شہروں کے لیے موزوں ہے۔

Ba Den Mountain (Tay Ninh) Dau Tieng جھیل سے دیکھا گیا۔ (تصویر: لی نٹ ہنگ فاٹ)

خاص طور پر ہو چی منہ شہر کے لیے، بین علاقائی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو اقتصادی ترقی کی راہ میں رکاوٹ سمجھا جاتا ہے۔ ہو چی منہ شہر پورے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کا مرکز ہے، لیکن صوبوں کو ملانے والے ٹرانسپورٹ روٹس پر شدید بھیڑ ہے۔

ٹریفک جام کا خوف نہ صرف لوگوں کے لیے سفر کرنا مشکل بناتا ہے بلکہ تجارت، مال بردار نقل و حمل اور سیاحت میں بھی رکاوٹ بنتا ہے، خاص طور پر ہو چی منہ سٹی - تائے نین روٹ پر، جہاں مشہور سیاحتی مقام با ڈین ماؤنٹین اور موک بائی بارڈر گیٹ ہے۔

اس تناظر میں، سن گروپ کے ہو چی منہ سٹی ماسٹر پلان ایڈجسٹمنٹ پروجیکٹ کے 2040 کے بارے میں حالیہ تبصرے، 2060 کے وژن کے ساتھ، نے توجہ مبذول کرائی ہے۔ گروپ نے منصوبہ بندی میں دریائے سائگون کے ساتھ 8-10 لین بلیوارڈ کو شامل کرنے کی تجویز پیش کی، جس میں تقریباً 100 کلومیٹر لمبی لائٹ ریل (LRT) لائن شامل ہے جو ہو چی منہ شہر کو Tay Ninh سے ملاتی ہے۔

ہو چی منہ شہر کے ایک ہم آہنگ اور جدید بین علاقائی نقل و حمل کے نظام کو تیار کرنے کی پالیسی کے ساتھ مماثلت کی وجہ سے اس تجویز کی حمایت اور بہت زیادہ تعریف کی جاتی ہے۔ آبی گزرگاہوں اور سڑکوں کے ساتھ ساتھ، LRT لائٹ ریل لائن ایک نئی قسم کی نقل و حمل کا اضافہ کرے گی، جس سے لوگوں کے لیے ہو چی منہ سٹی اور Tay Ninh، Binh Duong اور عام طور پر دریائے سائگون کے ساتھ والے صوبوں کے درمیان سفر، تجارت، سامان اور مسافروں کو لے جانے میں آسانی ہوگی۔

" میرے خیال میں یہ اچھی بات ہے۔ فی الحال پبلک ٹرانسپورٹ کی کمی ہے، اس لیے ہلکی ریل اور تیز رفتار بسوں کی ضرورت ہے۔ ہمیں اس طرح کی مزید سڑکیں مختلف سمتوں میں بنانے کی ضرورت ہے، اور ایک عمومی منصوبہ ہونا چاہیے۔ اگر ٹریفک آسان ہو تو معیشت بہتر ہو گی۔ ٹریفک کی بھیڑ کی موجودہ صورتحال سرمایہ کاری کو راغب نہیں کرتی اور معیشت کے لیے مشکلات کا باعث بنتی ہے۔ " - ڈاکٹر وو کم کوونگ، سابق ڈپٹی چیف ہو چی منچی سٹی کے طور پر۔

ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں نجی وسائل کو راغب کرنے کی ضرورت کی حمایت کرتے ہوئے، ڈاکٹر وو کم کوونگ نے زور دیا: " کھلے پن کے ساتھ، معطل شدہ منصوبہ بندی بنانے سے بچنے کے لیے واضح اقدامات ہونے چاہئیں تاکہ سرمایہ کار شرکت کر سکیں اور مارکیٹ کی بتدریج ترقی کی پیروی کر سکیں ۔"

دریائے سائگون کے ساتھ چلنے والی LRT لائن کو Moc Bai - Tay Ninh تک بڑھانے کی تجویز ہے۔

بہت سے آراء یہ بھی کہتے ہیں کہ اگر ہم نے ایک جدید انفراسٹرکچر سسٹم بنایا ہے، LRT لائٹ ریل لائن جو ہو چی منہ شہر - Tay Ninh کو جوڑتی ہے، تو پھر ہمیں Moc Bai بین الاقوامی سرحدی گیٹ تک مزید 20-30 کلومیٹر کی تعمیر کرنی چاہیے۔

یہ ویتنام اور کمبوڈیا کے درمیان جنوب میں سب سے بڑا زمینی سرحدی گیٹ ہے، اور آسیان خطے کے ممالک کے لیے ایک بین الاقوامی گیٹ وے ہے۔ کمبوڈیا ان 10 مارکیٹوں میں سے ایک ہے جس میں 2024 کے پہلے 9 مہینوں میں ویتنام آنے والے بین الاقوامی زائرین کی سب سے زیادہ تعداد ہے۔ ویتنام بھی چین کے بعد بین الاقوامی منڈی میں کمبوڈیا کا دوسرا بڑا تجارتی شراکت دار بن گیا۔

لہذا، یہ جدید، پیش رفت ٹریفک کا محور نہ صرف جنوب کے پورے کلیدی اقتصادی خطے کے لیے ایک مضبوط "ڈوپنگ کی خوراک" لاتا ہے، جس میں ہو چی منہ شہر ترقی میں اہم کردار ادا کرتا ہے، بلکہ تجارت، سیاحت کو فروغ دیتا ہے، اور بین الاقوامی سرمایہ کاری کو راغب کرتا ہے۔

کمبوڈیا کے سیاحوں کو Tay Ninh، Ho Chi Minh City کے ساتھ ساتھ جنوب مشرقی صوبوں تک لانے کے لیے ٹرانسپورٹ کا نظام ایک براہ راست پل ہو سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، کمبوڈیا کے کاروباروں کو ہو چی منہ شہر میں سرمایہ کاری کے لیے راغب کرنے کے لیے سازگار حالات پیدا کریں۔

ہا این

ماخذ: https://vtcnews.vn/thay-gi-tu-viec-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-de-xuat-lam-tuyen-lrt-tp-hcm-tay-ninh-ar903817.html