دنیا تیز رفتار ریل بنانے کی دوڑ میں لگی ہوئی ہے۔

امریکہ اور جاپانی حکومتوں نے حال ہی میں 10 اپریل کو دونوں ممالک کے رہنماؤں کے درمیان ہونے والی ملاقات کے بعد جاپانی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے امریکہ میں پہلی تیز رفتار ریل لائن کی تعمیر کے منصوبے کی حمایت کا اظہار کیا۔ خبر رساں ادارے روئٹرز کے مطابق امریکی صدر جو بائیڈن ٹیکساس میں ڈیلاس اور ہیوسٹن کو ملانے والے تیز رفتار ریل منصوبے کو بحال کرنے کے لیے کوشاں ہیں۔ دنیا کی سب سے بڑی معیشت ، 340 ملین سے زائد افراد کے ساتھ، تیز رفتار ریل کی تعمیر کے ساتھ آگے بڑھنے کی خواہش توجہ مبذول کر رہی ہے، جب کہ کئی دوسرے ممالک بھی اس شعبے میں سرمایہ کاری کے لیے دوڑ لگا رہے ہیں۔

امریکہ میدان میں آ گیا۔

ٹیکساس میں ہائی سپیڈ ریل پراجیکٹ، جس کی لاگت تقریباً 25-30 بلین ڈالر ہے اور 380 کلومیٹر پر محیط ہے، توقع ہے کہ ٹیکساس سینٹرل پارٹنرز اور امریکن نیشنل پیسنجر ریل کارپوریشن (امٹراک) کے ذریعے تعمیر اور چلائے جائیں گے۔ یہ لائن دونوں شہروں کے درمیان سفر کے وقت کو کار کے 3.5 گھنٹے کے مقابلے میں 90 منٹ تک کم کر دے گی۔ جاپانی قرض دہندگان، بشمول جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن بینک (JBIC)، نے ریل لائن کی ترقی کے لیے مالی اعانت فراہم کرنے پر اتفاق کیا ہے، جس کا منصوبہ جاپان کی شنکانسن ہائی سپیڈ ٹرین ٹیکنالوجی کو استعمال کرنے کے لیے ہے۔

پیرس (فرانس) میں TGV InOui تیز رفتار ٹرینیں

نہ صرف ٹیکساس میں، امریکہ کیلیفورنیا میں ایک تیز رفتار ریل منصوبے کے ساتھ بھی آگے بڑھ رہا ہے، جس سے لاس اینجلس اور سان فرانسسکو کے درمیان سفر کا وقت 3 گھنٹے سے بھی کم ہو جائے گا۔ ریلوے گزٹ انٹرنیشنل کے مطابق، کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل اتھارٹی تجاویز طلب کر رہی ہے اور اس سال دو پروٹوٹائپ ٹرینوں کی تعمیر کے لیے کنٹریکٹ دینے کی توقع رکھتی ہے جو 355 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے اور 390 کلومیٹر فی گھنٹہ تک ٹیسٹ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ حکام کو امید ہے کہ یہ ریل لائن 2030 سے ​​پہلے آپریشنل ہو جائے گی۔

منصوبوں کا ایک سلسلہ

CNN کے مطابق، جاپان نے 1964 میں شنکانسن کے ساتھ تیز رفتار ریل بنانے کا رجحان شروع کیا، لیکن CNN کے مطابق، 1980 کی دہائی کے اوائل میں فرانسیسی TGV ہائی سپیڈ ریل لائن کے شروع ہونے کے بعد یہ دوڑ واقعی گرم ہو گئی۔ آج تک، چین نے تقریباً 43,700 کلومیٹر تیز رفتار ریل تعمیر کی ہے، جو ملک کے ریلوے نیٹ ورک کا 28.1 فیصد ہے۔ بہت سے یورپی ممالک، جنوبی کوریا اور روس نے بھی جدید تیز رفتار ریل لائنیں تعمیر کی ہیں۔

ریل ٹیکنالوجی کے مطابق، گزشتہ سال دنیا بھر میں کل 250 ریلوے تعمیراتی منصوبے شروع ہوئے، جن پر تقریباً 250 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری ہوئی۔ ایشیا میں 42% منصوبوں کے ساتھ غلبہ جاری ہے، جن میں 40 بھارت اور 28 چین میں ہیں۔ چین ایک تیز رفتار ریل لائن تعمیر کر رہا ہے جو شانشی صوبے میں یان آن اور یولن شہروں کو ملاتا ہے۔ تقریباً 240 کلومیٹر لمبی لائن کی ڈیزائن کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جس پر 9.3 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی گئی ہے اور یہ 2027 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ اس کے علاوہ، چین ننگبو شہر (زیجیانگ صوبے) میں 64 کلومیٹر ہائی سپیڈ ریل لائن بھی تعمیر کر رہا ہے، جس کی تکمیل 2026 میں متوقع ہے۔

یورپ میں، پولینڈ ایک میگا پراجیکٹ میں $8.9 بلین کی سرمایہ کاری کر رہا ہے، جس میں وارسا کے جنوب مغرب میں ایک نیا ہوائی اڈہ، 2,400 کلومیٹر ریلوے کو اپ گریڈ کرنا، اور ایک اضافی 1,800 کلومیٹر نئی تیز رفتار ریل کی تعمیر شامل ہے۔ روس میں، صدر ولادیمیر پوٹن نے حال ہی میں VSM-1 ہائی سپیڈ ریل منصوبے کا اعلان کیا جو ماسکو اور سینٹ پیٹرزبرگ کو ملاتا ہے، جس کی رفتار 400 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور یہ 2030 تک کام کرنے کا شیڈول ہے۔ 140 کلومیٹر کے سفر میں 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے صرف 28 منٹ لگتے ہیں۔

تیز رفتار ریل ابھی تک 600 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہوئی ہے۔

اے بی سی نیوز کے مطابق، جاپان اور فرانس کے علاوہ، جو پہلے ہی تیز رفتار ریل تیار کر چکے ہیں، تقریباً 10 دیگر ممالک نے بھی 2010 سے ہائی سپیڈ ریل کی تعمیر شروع کر دی ہے۔ کوئی عام معیار نہیں ہے، لیکن ہائی سپیڈ ریل کو عام طور پر 250 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ رفتار سے سفر کرنے والی ٹرینوں کے لیے ایک راستہ سمجھا جاتا ہے۔

یونیورسٹی آف وولور ہیمپٹن (آسٹریلیا) میں ایسوسی ایٹ پروفیسر فلپ لیرڈ کے مطابق، ریلوے پر چلنے والی ٹرینیں نمایاں طور پر 350 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہو سکتیں۔ اس کی وجہ تکنیکی حدود بتائی جاتی ہیں جو ٹرینوں کو تیز رفتاری سے چلنے سے روکتی ہیں۔ خصوصی جانچ کے حالات میں، TGV (فرانس) ٹرین کا ایک ترمیم شدہ ورژن ایک بار 574.8 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ گیا۔ یہاں تک کہ شنگھائی میگنیٹک لیویٹیشن ٹرین (چین)، جو اس وقت دنیا کی تیز ترین آپریٹنگ ٹرین ہے، صرف 460 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچتی ہے۔ شنگھائی پوڈونگ ہوائی اڈے کو لانگ یانگ اسٹیشن سے ملانے والے 30 کلومیٹر کے سفر میں ٹرین کے ذریعے تقریباً 7.5 منٹ لگتے ہیں۔

جاپان کے پاس 42 کلو میٹر کی لائن ہے جو فی الحال 503 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی مقناطیسی لیویٹیشن ٹرین کی جانچ کر رہی ہے، لیکن اس کے 2030 سے ​​پہلے کام کرنے کی توقع نہیں ہے۔ جب یہ کام شروع کرے گی، جاپان کی اگلی نسل کی مقناطیسی لیویٹیشن ٹرین 500 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹوکیو اور ناگویا کے شہروں کو جوڑے گی۔

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/the-gioi-chay-dua-xay-duong-sat-cao-toc-185240415221253359.htm