ہا لانگ تک ریلوے لائن کو بحال کرنے کی مزید امید

Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ریلوے پروجیکٹ نے پریس سے بہت زیادہ سیاہی کھائی ہے، جب اس پروجیکٹ کے کئی بار دوبارہ شروع ہونے کی امید تھی، پیمانے میں ایڈجسٹ کیا گیا، سرمایہ کاروں کو منتقل کیا گیا... تاہم، اس وقت تک، کئی وجوہات کی بناء پر، پروجیکٹ ابھی بھی "غیر فعال" ہے۔ اور حال ہی میں، ایک نئی امید دوبارہ جگائی گئی ہے جب وزارت تعمیرات منصوبے کی پری فزیبلٹی رپورٹ کا مطالعہ کر رہی ہے، جس میں فنکشن کو ایڈجسٹ کرنا، فریٹ سے لے کر مسافروں کی نقل و حمل تک ڈیزائن کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز شامل ہے۔

اس سے پہلے، ین ویان - فا لائی - ہا لانگ - کائی لان ریلوے پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کی گئی تھی جب یہ پیشین گوئی کی گئی تھی کہ راستے پر نقل و حمل کی طلب بنیادی طور پر سامان کی ہوگی، جو یونان کے علاقے (چین) سے Cai لان بندرگاہ ( کوانگ نین ) سے منسلک ہے۔ اس منصوبے کو وزیر اعظم نے 2004 میں سرکاری بانڈ کیپٹل کا استعمال کرتے ہوئے سرمایہ کاری کے لیے منظور کیا تھا، 131 کلومیٹر طویل، ین ویئن اسٹیشن کو Cai Lan بندرگاہ سے جوڑتا ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 7,660 بلین VND سے زیادہ ہے۔ تاہم، 2011 تک، حکومت کی عوامی سرمایہ کاری میں کمی کی پالیسی کی وجہ سے یہ منصوبہ معطل ہو گیا تھا۔

ین وین - فا لائ - ہا لانگ - کائی لان ریلوے پروجیکٹ دس سال سے زیادہ عرصے سے "معطل" ہے۔

منصوبے کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے، وزارت تعمیرات منصوبے کی پیشگی فزیبلٹی رپورٹ کا مطالعہ کر رہی ہے، جس میں ڈیزائن کو بنیادی طور پر مال برداری سے مسافروں کی نقل و حمل تک ایڈجسٹ کرنے کی تجویز ہے۔ کیونکہ مشاورتی کنسورشیم کے تحقیقی نتائج کے مطابق، 2050 تک اس روٹ پر ٹرانسپورٹ کی بنیادی مانگ مسافروں کی ہے، جو سالانہ 7-8 ملین مسافروں تک بڑھ رہی ہے، جبکہ کارگو کم ہو کر 2.7-3.3 ملین ٹن سالانہ ہو جائے گا۔ لہذا، تعمیراتی وزارت منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت کا اندازہ لگاتی ہے۔

پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، کنسورشیم نے تجویز پیش کی کہ 1,435mm اور 1,000mm کے ڈوئل گیج ٹریک پر پہلے کی طرح لم - فا لائی - ہا لانگ سیکشن میں سرمایہ کاری نہ کی جائے بلکہ اسے 1,435 ملی میٹر کے سنگل گیج ٹریک میں ایڈجسٹ کیا جائے۔ وجہ یہ ہے کہ 1,000 ملی میٹر گیج ٹریک کے ساتھ مال بردار ٹرانسپورٹ کی مانگ کم ہے، جبکہ ڈوئل گیج ٹریک کے لیے سرمایہ کاری، دیکھ بھال اور مرمت کے اخراجات 1,435 ملی میٹر کے سنگل ٹریک کے مقابلے میں تقریباً 1.25 گنا زیادہ ہیں۔ مشاورتی کنسورشیم نے مسافر ٹرینوں کے لیے زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ تجویز کی ہے۔ 4 نئے اسٹیشن بنائے جائیں گے جن میں نام سون، چاؤ کاؤ، نیو چی لن اور کائی لان شامل ہیں۔ 8 اسٹیشنوں کی تزئین و آرائش کی جائے گی اور 19 نئے پل بنائے جائیں گے۔ موجودہ ریلوے لائن پر 36 پلوں کو اپ گریڈ کیا جائے گا۔ نئے منصوبہ بند سرمایہ کاری کے پیمانے کے ساتھ، Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ریلوے پروجیکٹ میں 9,989 بلین VND کی نئی کل سرمایہ کاری ہوگی۔

ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے تجویز پیش کی کہ مجاز اتھارٹی 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں ریاستی بجٹ کیپٹل مختص کرے۔ یہ منصوبہ 2026 سے 2030 تک لاگو کیا جائے گا اور 2031 میں کام شروع کر دیا جائے گا۔

اس سے پہلے، وزارت تعمیرات نے ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ایک دستاویز بھیجی تھی جس میں ین ویئن - فا لائی - ہا لانگ - کائی لان ریلوے لائن کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے پر نظرثانی کی درخواست کی گئی تھی۔ خاص طور پر، وزارت تعمیرات نے اس یونٹ سے ہنوئی - کوانگ نین ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کے بارے میں ونگ گروپ کارپوریشن کی تجویز اور ین ویئن - فا لائ - ہا لانگ - کائی لان ریلوے لائن کے ساتھ سرمایہ کاری کو یکجا کرنے کے امکانات کا مطالعہ کرنے اور اس کا جائزہ لینے کی درخواست کی تاکہ سرمایہ کاری کے کاموں اور تعمیراتی اشیاء سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھایا جاسکے۔

ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ اضافی سرمایہ کاری کے منظرناموں کا مطالعہ اور جائزہ لیتا ہے تاکہ سرمایہ کاری کے مؤثر منظرناموں کا انتخاب تجویز کیا جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، ساتھ کے طریقہ کار اور پالیسیوں (اگر کوئی ہے) پر سرمایہ کاری کے طریقے اور حل تجویز کرتا ہے۔

اور حال ہی میں، Vingroup Corporation نے ہنوئی - Quang Ninh ریلوے لائن کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے اور اس ریلوے لائن کو 2021-2030 کی مدت اور 2050 تک کے ویژن کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں شامل کرنے کے لیے مجاز اتھارٹی کو تجویز پیش کی ہے۔

ہنوئی - کوانگ نین ریلوے کی ڈیزائن کردہ رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، خاص طور پر مسافر ٹرینوں کے لیے، 1,435 ملی میٹر گیج، بجلی سے چلنے والی۔ راستے کا نقطہ آغاز نیشنل ایگزیبیشن فیئر سینٹر، ہنوئی سٹی میں ہے۔ اختتامی مقام 120.9 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ صوبہ Quang Ninh کے Tuan Chau وارڈ کے جنگلاتی پارک کے علاقے میں ہے۔

روٹ کے بارے میں، ونگ گروپ نے تجویز پیش کی کہ کو لوا سٹیشن، ہنوئی سے، یہ راستہ Gia Binh ہوائی اڈے، Bac Ninh صوبے سے منسلک سڑک پر چلے گا، Hai Duong سے ہوتا ہوا Yen Tu، Quang Ninh صوبے تک جاری رہے گا۔ اس کے بعد ریلوے آخری منزل تک جاری رہے گی، فارسٹ پارک ایریا، توان چاؤ وارڈ، کوانگ نین صوبے۔

توقع ہے کہ ہنوئی - کوانگ نین ریلوے لائن میں 4 اسٹیشن ہوں گے جن میں Co Loa، Gia Binh، Yen Tu اور Ha Long؛ اگر ین ویئن سے گزرنے کا منصوبہ لاگو ہوتا ہے، تو ایک اضافی ین ویئن اسٹیشن ہوگا۔ اس منصوبے کے لیے 308 ہیکٹر اراضی درکار ہوگی، جس میں تقریباً 5.4 بلین امریکی ڈالر (133,175 بلین VND کے برابر) کی سرمایہ کاری ہوگی اور اسے 2030 تک نافذ کیا جائے گا۔

امید ہے کہ وزارت تعمیرات کی شرکت کے ساتھ ساتھ بڑے سرمایہ کاروں کی سرمایہ کاری کی تحقیق کے ساتھ، ین ویان - فا لائی - ہا لانگ - کائی لین ریلوے کو جلد ہی ایک اور موثر ٹریفک روٹ بنانے کے لیے دوبارہ سرمایہ کاری کی جائے گی، اس طرح ماضی قریب کی طرح منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کے وسائل کو ضائع کرنے سے گریز کرتے ہوئے معطل منصوبوں کی صورتحال پر قابو پانے میں مدد ملے گی۔

امن

ماخذ: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html