ہا لانگ تک ریلوے لائن کی بحالی کی امید۔

Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ریلوے پروجیکٹ نے میڈیا کی کافی توجہ حاصل کی ہے، جس میں دوبارہ شروع کرنے، اس کے پیمانے کو ایڈجسٹ کرنے، اور سرمایہ کار کو تبدیل کرنے کے متعدد منصوبے ہیں۔ تاہم آج تک یہ منصوبہ مختلف وجوہات کی بنا پر تعطل کا شکار ہے۔ حال ہی میں، امید کی ایک نئی کرن ابھری ہے کیونکہ تعمیرات کی وزارت منصوبے کی پیشگی فزیبلٹی رپورٹ کا مطالعہ کر رہی ہے، جس میں اس کے کام میں ایڈجسٹمنٹ اور فریٹ ٹرانسپورٹ سے مسافروں کی نقل و حمل تک ڈیزائن کی مجوزہ تبدیلی شامل ہے۔

اس سے پہلے، Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ریلوے پروجیکٹ میں روٹ پر نقل و حمل کی طلب کی پیشن گوئی کی بنیاد پر سرمایہ کاری کی گئی تھی، بنیادی طور پر سامان کے لیے، جو کہ یونان (چین) سے Cai Lan بندرگاہ ( Quang Ninh ) سے منسلک ہے۔ اس منصوبے کی منظوری وزیر اعظم نے 2004 میں سرکاری بانڈز کا استعمال کرتے ہوئے دی تھی، جو 131 کلومیٹر پر محیط تھا اور ین ویئن اسٹیشن کو Cai Lan بندرگاہ سے جوڑتا تھا، جس کی کل سرمایہ کاری 7,660 بلین VND تھی۔ تاہم، 2011 تک، حکومت کی جانب سے عوامی سرمایہ کاری میں کمی کی پالیسی کی وجہ سے یہ منصوبہ معطل ہو گیا تھا۔

Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ریلوے پروجیکٹ ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے "معطل" ہے۔

منصوبے کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے، وزارت تعمیرات منصوبے کی پیشگی فزیبلٹی رپورٹ کا مطالعہ کر رہی ہے، جس میں بنیادی طور پر مال بردار نقل و حمل سے مسافروں کی نقل و حمل تک ڈیزائن ایڈجسٹمنٹ کی تجویز ہے۔ کنسورشیم آف کنسلٹنٹس کی طرف سے کی گئی تحقیق کے مطابق، 2050 تک اس روٹ پر ٹرانسپورٹ کی اہم طلب مسافروں کی نقل و حمل کی ہوگی، جو سالانہ 7-8 ملین مسافروں تک بڑھ جائے گی، جبکہ مال برداری کم ہو کر 2.7-3.3 ملین ٹن سالانہ ہو جائے گی۔ لہذا، تعمیراتی وزارت کا اندازہ ہے کہ منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، کنسورشیم نے تجویز پیش کی کہ 1,435mm اور 1,000mm مخلوط گیج ٹریکس پر لم - Pha Lai - Ha Long سیکشن میں سرمایہ کاری نہ کریں جیسا کہ پہلے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، بلکہ 1,435mm کے سنگل گیج میں ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی تھی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ 1,000mm گیج پر مال بردار نقل و حمل کی مانگ کم ہے، جبکہ مخلوط گیج ٹریکس کے لیے سرمایہ کاری، دیکھ بھال اور مرمت کے اخراجات سنگل گیج 1,435mm ٹریکس کے مقابلے میں تقریباً 1.25 گنا زیادہ ہیں۔ مشاورتی کنسورشیم نے مسافر ٹرینوں کے لیے زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ تجویز کی ہے۔ چار نئے اسٹیشن بنائے جائیں گے: نام سون، چاؤ کاؤ، نیا چی لن، اور کائی لین؛ آٹھ اسٹیشنوں کی تزئین و آرائش کی جائے گی اور 19 پل نئے بنائے جائیں گے۔ اور موجودہ ریلوے لائن پر 36 پلوں کو اپ گریڈ کیا جائے گا۔ متوقع نئے سرمایہ کاری کے پیمانے کے ساتھ، Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ریلوے پروجیکٹ میں کل 9,989 بلین VND کی نئی سرمایہ کاری ہوگی۔

ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ تجویز کرتا ہے کہ مجاز اتھارٹی 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں ریاستی بجٹ کے فنڈز مختص کرے۔ یہ منصوبہ 2026 سے 2030 تک لاگو کیا جائے گا اور 2031 میں کام شروع کر دیا جائے گا۔

اس سے پہلے، وزارت تعمیرات نے ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ایک دستاویز بھیجی تھی جس میں ین ویئن - فا لائی - ہا لانگ - کائی لان ریلوے لائن کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے پر نظرثانی کی درخواست کی گئی تھی۔ اس دستاویز میں، وزارت تعمیرات نے یونٹ سے درخواست کی کہ ہنوئی - کوانگ نین ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے Vingroup کی تجویز کا مطالعہ اور جائزہ لے اور ین ویان - فا لائ - ہا لانگ - کائی لان ریلوے لائن کے ساتھ سرمایہ کاری کو جوڑنے کے امکانات کا مطالعہ کرے تاکہ پہلے سے سرمایہ کاری شدہ انفراسٹرکچر اور اجزاء کو زیادہ سے زیادہ استعمال کیا جاسکے۔

ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ سرمایہ کاری کے منظرناموں کی مزید تحقیق اور تشخیص کرے گا تاکہ سرمایہ کاری کا سب سے موثر منظر نامہ تجویز کیا جا سکے۔ اور اس کے ساتھ ساتھ سرمایہ کاری کے طریقے اور اس کے ساتھ پالیسی اور میکانزم کے حل (اگر کوئی ہیں) تجویز کریں۔

حال ہی میں، Vingroup کارپوریشن نے مجاز حکام کو ہنوئی - Quang Ninh ریلوے لائن کی سرمایہ کاری اور تعمیر اور اس ریلوے لائن کو 2021-2030 کی مدت اور 2050 تک کے وژن کے ساتھ ریلوے نیٹ ورک پلان میں شامل کرنے کی تجویز پیش کی۔

ہنوئی - کوانگ نین ریلوے لائن کی ڈیزائن کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، یہ خصوصی طور پر مسافر ٹرینوں کے لیے چلتی ہے، اس کا ٹریک گیج 1,435 ملی میٹر ہے، اور برقی ہے۔ لائن کا نقطہ آغاز ہنوئی میں نیشنل ایگزیبیشن سینٹر میں ہے۔ آخری نقطہ کوانگ نین صوبے کے توان چاؤ وارڈ کے جنگلاتی پارک کے علاقے میں ہے، جس کی کل لمبائی 120.9 کلومیٹر ہے۔

روٹ کے بارے میں، ونگ گروپ نے ہنوئی کے Co Loa اسٹیشن سے شروع ہونے کی تجویز پیش کی ہے، Bac Ninh صوبے کے Gia Binh ہوائی اڈے سے منسلک سڑک کے بعد، Quang Ninh صوبے میں Hai Duong سے Yen Tu تک جاری ہے۔ اس کے بعد، ریلوے لائن اپنی آخری منزل تک جاری رہے گی: کوانگ نین صوبے کے توان چاؤ وارڈ میں جنگلاتی پارک کا علاقہ۔

ہنوئی-کوانگ نین ریلوے لائن کے چار اسٹیشنوں کی توقع ہے: کو لوا، جیا بن، ین ٹو، اور ہا لانگ؛ اگر Yen Vien سے گزرنے کا آپشن لاگو ہوتا ہے، تو ایک اضافی اسٹیشن شامل کیا جائے گا۔ اس منصوبے کے لیے 308 ہیکٹر اراضی کی ضرورت ہے، جس میں تقریباً 5.4 بلین امریکی ڈالر (وی این ڈی 133,175 بلین کے برابر) کی سرمایہ کاری ہے، اور یہ 2030 تک مکمل ہونا ہے۔

امید ہے کہ وزارت تعمیرات اور بڑے سرمایہ کاروں کی سرمایہ کاری کی تحقیق کی شمولیت سے، ین وین - فا لائی - ہا لانگ - کائی لان ریلوے لائن پر جلد ہی ایک اور موثر نقل و حمل کا راستہ بنانے کے لیے دوبارہ سرمایہ کاری کی جائے گی، اس طرح رکے ہوئے منصوبوں کے مسئلے پر قابو پانے اور سرمایہ کاری کے وسائل کو ضائع ہونے سے بچنے میں مدد ملے گی جیسا کہ ماضی میں ہوا ہے۔

امن

ماخذ: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html