 |
| ہو چی منہ سٹی پر لانگ تھانہ 2 پل - لانگ تھانہ ایکسپریس وے توسیعی منصوبہ (تصویر: لی ٹوان) |
ڈیڈ لائن پریشر
اگرچہ صبح 7 بجے کے بعد ابھی تھوڑی ہی دیر ہوئی تھی، لانگ تھانہ 2 پل کی تعمیراتی سائٹ پر بجروں پر نصب 400 ٹن کرینز سے مشینری کی آواز پہلے ہی گونج رہی تھی، جو اپنی نئی شفٹ شروع کرنے والے کارکنوں کی عجلت بھری مبارکبادوں کے ساتھ مل کر ڈونگ نائی دریا کے پار گونج رہی تھی۔
جنوب مشرقی علاقے میں بارش کا موسم شروع ہونے میں صرف چند ہفتے باقی رہ گئے ہیں، ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کے توسیعی منصوبے کے پیکج XL01 (Km4+000 - Km13+900) پر تعمیراتی کام کو تیز کیا جا رہا ہے، جس میں لانگ تھانہ 2 پل اس کے "دل" کے طور پر ہے، سڑک کے نازک حصے کی بروقت تکمیل کو یقینی بنانے کے لیے۔
ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے توسیعی منصوبے کے سرمایہ کار، ویتنام ایکسپریس وے انویسٹمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ کارپوریشن (VEC) کے تحت سدرن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Phuong Vinh نے کہا کہ پروجیکٹ کی مجموعی ٹائم لائن 18 ماہ ہے، لیکن حقیقت میں، تعمیراتی سائٹ پر صرف ایک خشک موسم ہے۔ لہٰذا، تعمیراتی یونٹوں کو بارش کا موسم شروع ہونے سے پہلے، مئی 2026 کے وسط تک فاؤنڈیشن اور روڈ بیڈ (سڑک کے حصے کے لیے) اور فاؤنڈیشن اور ستون (پل کے حصے کے لیے) کو مکمل کرنا چاہیے۔
یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کے توسیعی منصوبے میں پیش رفت میں سب سے بڑی رکاوٹ لانگ تھانہ 2 پل کی تعمیر میں ہے، جو آج جنوبی علاقے میں سب سے بڑا دریا عبور کرنے والا پل منصوبہ ہے۔
خاص طور پر، Long Thanh 2 پل تقریباً 2.34 کلومیٹر لمبا ہے، جس میں ڈونگ نائی دریا کو عبور کرنے والے مرکزی اسپین کو اسکیم کے مطابق ترتیب دیا گیا ہے (80 m + 4 × 150 m + 80 m)، جس کا سب سے بڑا اسپین 150 میٹر تک پہنچتا ہے، جو ہو شہر میں دنیا کے سب سے بڑے لگژری کروز کے لیے کافی ہے۔
لانگ تھانہ 2 پل پراجیکٹ میں ویتنامی ٹھیکیداروں کے لیے چیلنج دریا کے بیچ میں پلوں کی تعمیر ہے، ہر ایک بیس سے اوپر تک تقریباً 38-42 میٹر بلند ہے۔ فاؤنڈیشن سمیت، ہر گھاٹ ایک وسیع کنکریٹ کا ڈھانچہ ہے، جس کی اونچائی 10-12 منزلہ عمارت کے مساوی ہے، دریا کے کنارے میں 70-80 میٹر گہرائی میں سرایت کی گئی ہے، جس کے لیے پیچیدہ تعمیراتی تکنیک اور سخت کوالٹی کنٹرول کی ضرورت ہے۔
ویتنامی پل اور سڑک بنانے والوں کی تکنیکی مہارت کو دیکھتے ہوئے، Long Thanh 2 پل کی تعمیر زیادہ مشکل نہیں ہے۔ تاہم، چیلنج پروجیکٹ کی ٹائم لائن میں ہے، خاص طور پر جب خطے میں دوسرے بڑے پیمانے پر دریا عبور کرنے والے پلوں کے مقابلے میں، جیسے لانگ تھانہ پل (48 ماہ میں تعمیر کیا گیا) اور نہن ٹریچ پل، جو 18 ستمبر 2025 کو کھولا گیا (32 ماہ میں تعمیر کیا گیا)۔
لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کی آپریشنل ٹائم لائن کے ساتھ ہم آہنگی کے لیے اس منصوبے کو 18 ماہ کے اندر مکمل کرنے کی ضرورت کے ساتھ، لانگ تھانہ 2 برج کی تعمیر میں عملی طور پر کوئی بفر ٹائم نہیں ہے۔ کسی بھی غلطی، تعمیر میں ایک ہفتے کی تاخیر، پورے منصوبے کو اس کے ٹائم فریم پر خرچ کر سکتی ہے۔
"لہذا، آج ویتنام میں پل کی تعمیر کے بہترین ٹھیکیداروں کو منتخب کرنے کے علاوہ، VEC نے تعمیراتی یونٹ کو 3 شفٹوں، 4 ٹیموں پر کام کرنے کی ضرورت کی ہے، جس میں دریا کو عبور کرنے والے پل کے گھاٹ ایک ساتھ بنائے جا رہے ہیں، ہر گھاٹ ایک علیحدہ تعمیراتی ٹیم کے ساتھ، ایک مطابقت پذیر سازوسامان کے نظام کے ساتھ، بشمول کرینیں، بڑے قطر کے ڈھیروں پر ایک علیحدہ پروڈکشن لائن اور پروڈکشن ڈرل پر الگ الگ پروڈکشن ڈرل موجود ہے۔ دریا، "مسٹر ون نے کہا۔
سخت تعمیراتی نظم و ضبط اور منطقی سائٹ کی تنظیم کو برقرار رکھنے کی بدولت، مارچ 2026 کے آخر تک، لانگ تھانہ 2 پل اور پروجیکٹ کے دیگر اہم اجزاء کی پیشرفت بنیادی طور پر طے شدہ منصوبے کے ساتھ ٹریک پر تھی۔
خاص طور پر، اپروچ برج سیکشن پر، 351 بور کے ڈھیروں میں سے 221 مکمل ہو چکے ہیں۔ ابٹمنٹس اور پیئرز کی تعمیر 44 فاؤنڈیشنز میں سے 18، 44 شافٹ میں سے 17، اور 42 کیپ بیم میں سے 11 تک پہنچ گئی ہے۔ گرڈرز کی لانچنگ 42 میں سے 5 اسپین تک پہنچ گئی ہے، جب کہ ٹرانسورس گرڈرز اور پل ڈیک سلیب بالترتیب 42 میں سے 3 اور 42 میں سے 2 اسپین تک پہنچ چکے ہیں۔
مرکزی پل کے لیے تمام 120/120 بور کے ڈھیر مکمل ہو چکے ہیں۔ پیئر فاؤنڈیشن 4/5 پیئرز تک پہنچ چکی ہے، اور مین باڈی تقریباً 0.37/5 پیئرز کے حجم کے ساتھ زیر تعمیر ہے (پیئر T21 نے 1/5 سیگمنٹ مکمل کر لیے ہیں، پیئر T22 نے 1/6 حصے مکمل کر لیے ہیں)۔
"منصوبے کے مطابق، مرکزی ستون جون 2026 میں مکمل ہو جائیں گے، جو لانگ تھانہ 2 پل کو 31 دسمبر 2026 سے پہلے جوڑنے کے لیے ایک بنیاد بنائے گا، اور بقیہ اشیاء کو 2027 میں قمری نئے سال سے پہلے مکمل کرے گا، اس طرح حکومت کی طرف سے مقرر کردہ پیش رفت کی ضروریات کو پورا کرے گا،" VEC کے نمائندے نے کہا۔
 |
مواد کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے طوفان کے درمیان
ڈپٹی منسٹر آف کنسٹرکشن فام من ہا کے مطابق، یہ حقیقت کہ حکومت نے ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کے توسیعی منصوبے کو ہنگامی حکم کے تحت لاگو کرنے کی اجازت دی ہے، اس منصوبے کی عجلت کو واضح طور پر ظاہر کرتا ہے۔
تقریباً 22 کلومیٹر ہائی وے کو 18 ماہ کے اندر 4 لین سے 8-10 لین تک پھیلانے کا ہدف، یہاں تک کہ سازگار حالات میں بھی، ایک اہم چیلنج ہے۔ یہ اس وقت اور بھی مشکل ہوتا ہے جب پروجیکٹ زیر تعمیر ہو، کام میں ہو، اور ساتھ ہی زمین کے حصول کے مسائل سے نمٹ رہا ہو۔
اس تناظر میں، VEC کی ضرورت ہے کہ وہ تعمیراتی رفتار کو برقرار رکھے، منصوبہ پر قریب سے عمل کرتے ہوئے؛ سازگار موسمی حالات کا فائدہ اٹھاتے ہوئے سڑک کے اہم حصوں، خاص طور پر لانگ تھانہ پل کو تیز کرنے کے لیے، کوالٹی کنٹرول کو مضبوط بنانے اور تکنیکی معیارات اور ڈیزائن دستاویزات کے مطابق تعمیر کو یقینی بنانے کے لیے۔
مسٹر ہا نے نوٹ کیا، "سرمایہ کار اور نگران مشاورتی یونٹ کو ٹریفک سیفٹی، لیبر سیفٹی، اور ماحولیاتی حفظان صحت کے جائزے کو مضبوط کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر ایسے حالات میں جہاں تعمیر اور آپریشن بیک وقت ہو رہا ہو۔"
VEC کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام ہانگ کوانگ کے مطابق، عمل درآمد کے 6 ماہ کے بعد، کل پروجیکٹ کی مالیت کل حجم کے تقریباً 33.84% تک پہنچ گئی، جس میں تقریباً 2,620/7,745 بلین VND کی مجموعی تقسیم ہوئی۔ لانگ تھانہ 2 پل کے علاوہ، پیکیج XL02 کے تحت سڑک کے حصے نے بنیادی طور پر ڈیپ سیمنٹ-مٹی مکسڈ پائلز (CDM) کا استعمال کرتے ہوئے فاؤنڈیشن کی مضبوطی مکمل کر لی ہے، اور مارچ 2026 کے اوائل میں بیک وقت روڈ بیڈ کی تعمیر شروع ہو جائے گی۔
زمین کے حصول کے کچھ مسائل کے علاوہ، اس وقت سب سے بڑا چیلنج تعمیراتی سامان، خاص طور پر تعمیراتی پتھر کی فراہمی ہے۔ جبکہ ٹھیکیدار نے کافی زمین اور پتھر کو محفوظ کرنے کے لیے رجسٹرڈ کانوں کے ساتھ کام کیا ہے، مواد کی بڑی مقدار ٹین کینگ کے علاقے (ڈونگ نائی صوبے) میں مرکوز ہے، جس کے نتیجے میں نقل و حمل کی مقدار زیادہ ہے۔ مزید برآں، کھدائی کی سرگرمیوں پر سخت کنٹرول تعمیراتی جگہ پر مواد لانے میں اہم رکاوٹیں پیدا کرتا ہے۔
مزید برآں، ڈونگ نائی صوبے میں تعمیراتی سامان کی شائع شدہ قیمتیں اب بھی حقیقت سے پیچھے ہیں۔ 2025 میں، منصوبے کے مختص ہونے سے پہلے، ٹھیکیداروں کو بنیادی طور پر مارکیٹ کی قیمتوں پر مواد خریدنا پڑتا تھا، جس کی وجہ سے سپلائی کو محفوظ بنانے اور لاگت کے تخمینے کی تیاری میں مشکلات پیش آتی تھیں۔ کچھ قسم کے مواد میں اصل قیمتوں سے کم قیمتیں شائع کی گئی تھیں یا اختیارات کی مکمل رینج کی کمی تھی۔
خاص طور پر، ایندھن کی قیمتوں میں حال ہی میں تیزی سے اتار چڑھاؤ آیا ہے، جب کہ ہو چی منہ سٹی اور لانگ تھانہ میں 2026 کی پہلی سہ ماہی کے لیے تعمیراتی قیمتوں کے اشاریہ کا ابھی تک مقامی تعمیراتی محکموں نے اعلان نہیں کیا ہے، جس سے ٹھیکیداروں کی ترقی اور تعمیراتی لاگت پر مزید دباؤ بڑھ رہا ہے۔ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے توسیعی منصوبے پر کام کرنے والے ٹھیکیداروں کے لیے یہ واقعی ایک نئی اور چیلنجنگ جنگ ہے، خاص طور پر جنوب مشرقی خطے کے تناظر میں بہت سے بڑے پیمانے پر بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے بیک وقت عمل درآمد کی وجہ سے مواد کی قیمتوں میں اضافے کا مرکز ہے۔
تعمیراتی رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے، مواد کی فراہمی کو آسان بنانے کے لیے سدرن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو مقامی علاقوں کی کڑی نگرانی کرنے کی ضرورت کے ساتھ، VEC تجویز کرتا ہے کہ مجاز حکام علاقے میں خام مال، ایندھن اور لیبر کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کو فوری طور پر اپ ڈیٹ کریں تاکہ درخواست کی بنیاد فراہم کی جا سکے، ٹھیکیداروں کے لیے مشکلات کو حل کیا جا سکے، اور ریاستی کاروباری اداروں کے درمیان مفادات کے توازن کو یقینی بنایا جا سکے۔
VEC نے سدرن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ سے بھی درخواست کی کہ وہ تعمیراتی سائٹ پر مسلسل نقدی کے بہاؤ کو یقینی بنانے کے لیے قبولیت اور ادائیگی کے طریقہ کار کو تیز کرے، ٹھیکیداروں کو ایندھن جمع کرنے اور قیمتوں میں اضافے کے خطرے کو کم کرنے کے لیے ضروری سامان اور سامان کی پیشگی خریداری کرنے کے قابل بنائے، خاص طور پر مشرق وسطیٰ کے جاری اور پیچیدہ تنازعات کے تناظر میں۔
VEC لیڈر نے عہد کیا کہ "کسی بھی صورت حال میں، ہم دسمبر 2026 تک پورے ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان ایکسپریس وے کے توسیعی منصوبے کو مکمل کرنے کی پوری کوشش کریں گے، تاکہ لوگوں کی لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے تک آسان اور محفوظ رسائی کی خدمت کی جا سکے۔"
ماخذ: https://baodautu.vn/thu-thach-lon-tai-du-an-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d558350.html
تبصرہ (0)