میں نے 1.8 ملین VND کے ساتھ ویتنام کا سفر کیا۔

میری 50cc موٹر بائیک اور میں نے درجنوں صوبوں اور شہروں کی انتظامی حدود کے ضم ہونے سے پہلے ان کی تلاش کی ۔

مجھے واضح طور پر یاد ہے کہ 1 مئی 2025 کو صبح 10:00 بجے، جنوبی ویتنام کی آزادی کی یاد میں پریڈ دیکھنے کے بعد، میں نے اپنے کراس ویتنام کے سفر پر جانے کے لیے باضابطہ طور پر جوش و خروش کے ناقابل بیان احساس کے ساتھ گھر سے نکلا۔ میں نے شمال کی طرف مرکزی ہائی لینڈز سے گزرنے والے راستے کا انتخاب کیا، زیادہ سے زیادہ ایندھن کی بچت کے مقصد کے ساتھ ChatGPT کا استعمال کرتے ہوئے اپنے سفر کا منصوبہ بنایا۔

میرا گیئر سادہ تھا: ایک پورے چہرے والا ہیلمٹ، ایک جیکٹ، ذاتی اشیاء، ایک ڈیش کیم، اور 1.8 ملین VND۔ جب میں نے موٹرسائیکل کے ذریعے ویتنام میں سفر کرنے کا ارادہ ظاہر کیا تو میری والدہ نے مجھے خود فیصلہ کرنے دیا۔ ایک طالب علم کے طور پر میرے والدین کی طرف سے کوئی مالی مدد نہیں تھی، مجھے اپنے سفر میں خود مختار ہونے کے لیے زیادہ سے زیادہ بچت کرنی تھی۔

میرا نام Le Thai Binh ہے، Hoc Mon Commune، Ho Chi Minh City سے 12ویں جماعت کا طالب علم۔

"وار ہارس" 50cc

میرے ساتھ میری Sirius 50cc موٹر بائیک ہے – وہ "سٹیڈ" جو مجھے ایک بار ڈونگ نائی، وونگ تاؤ، بن تھوان، کین تھو (انضمام سے پہلے کی جگہ) کی سیر کرنے لے گئی تھی... لیکن کراس ویتنام کا سفر بالکل مختلف کہانی ہے۔

ڈاک نونگ، ڈاک لک ، جیا لائی، اور کوم تم (انضمام سے پہلے جگہوں کے نام) سے ہوتے ہوئے سینٹرل ہائی لینڈز کی سڑک کے ساتھ گاڑی چلاتے ہوئے، تقریباً 100 کلومیٹر کا راستہ تھا جو سیاہ تھا، جس سے میری ریڑھ کی ہڈی میں ٹھنڈ پڑ رہی تھی۔ Ky Anh - Ha Tinh City سیکشن بھی ایسا ہی تھا، پوری سڑک کے ساتھ صرف چند بکھری ہوئی کار کی ہیڈلائٹس کے ساتھ۔

تنہا سفر کبھی کبھی مجھے تنہائی کا احساس دلاتا ہے لیکن میری آنکھوں کے سامنے آنے والا ہر خوبصورت نظارہ اس احساس کو مٹانے کے لیے کافی ہے۔

جیسے ہی ہم شمال مغربی اور شمال مشرقی ویتنام پہنچے، گاڑی میں کمزوری کے واضح آثار نظر آنے لگے۔ شاندار پہاڑی راستوں پر تشریف لے جانے کے لیے، مجھے اسے تقریباً ہمیشہ پہلے گیئر میں رکھنا پڑتا تھا۔ چونکہ گاڑی کمزور تھی اور ہیڈلائٹس کافی روشن نہیں تھیں، میں رات کے وقت پاسوں سے اترنے کی ہمت نہیں کر پاتا تھا، اس لیے مجھے آرام کرنے کے لیے جگہ تلاش کرنی پڑی اور صبح تک انتظار کرنا پڑا۔

Khau Coc Tra Pass (Cao Bang) کو فتح کرتے ہوئے، میں مناظر کی تعریف کرنے میں اس قدر مگن تھا کہ میں نے بروقت موڑ نہیں لیا، جس کی وجہ سے میری موٹر سائیکل کا اگلا حصہ اور اگلا پہیہ پتھر کے چہرے سے ٹکرا گیا۔ مجھے ہینڈل بار کو واپس باؤ لاک کی طرف جھکانا پڑا تاکہ ان کی مرمت کروائی جا سکے، جس پر میری لاگت 300,000 ڈونگ تھی – اس وقت میرے لیے ایک بہت بڑی رقم تھی۔

شروع میں، میں نے روزانہ 300-500 کلومیٹر گاڑی چلانے کا ارادہ کیا، لیکن پھر مجھے اسے کم کرنا پڑا۔ میں مزید قریب سے مشاہدہ کرنے، مناظر کی تعریف کرنے اور مزید تصاویر لینے کے لیے آہستہ جانا چاہتا تھا۔ کبھی کبھی ویران علاقوں کو عبور کرتے ہوئے مجھے تنہائی کا احساس ہوتا تھا لیکن جیسے ہی مجھے کوئی خوبصورت منظر نظر آتا تھا، وہ احساس فوراً غائب ہو جاتا تھا۔

کنارے پر سوئے اور مہمان نوازی کی سرزمین۔

محدود بجٹ کے ساتھ خوراک اور رہائش سب سے بڑے چیلنجز تھے۔ چونکہ میں سفر شروع کرنے کے لیے بہت بے تاب تھا، اس لیے میں نے اپنی پٹی کو زیادہ سے زیادہ سخت کر لیا، دن میں صرف 1-2 کھانا کھایا۔

سونے کی جگہ تلاش کرنے کے لیے، مجھے "بھیک مانگنا" سیکھنا پڑا۔ شام کو میں اکثر سڑک کے کنارے لوگوں کے گھروں کے پاس رک کر فون چارجر مانگتا۔ جب لوگ مجھ سے میرے سفر کے بارے میں پوچھتے تو میں انہیں سچ بتاتا، اور کئی بار وہ مجھے کھانے پر ٹھہرنے کی دعوت دیتے اور مجھے سونے دیتے۔ اگر مجھے ٹھہرنے کی جگہ نہ ملتی تو میں رات کو صوفے پر، سڑک کے کنارے جھولے پر، یا کسی ویران کونے میں بیٹھ کر توجہ مبذول کرنے سے بچنے کے لیے گزاروں گا۔

ویتنام بھر میں اپنے سفر کے دوران، میں بہت سے مہربان لوگوں سے ملا۔ ہیو میں، بیف نوڈل سوپ بیچنے والی ایک خاتون نے مجھے ایک پیالہ پیش کیا اور یہاں تک کہ مجھے 200,000 ڈونگ ٹپ کے طور پر دیا۔ Nghe An میں، ایک آدمی نے مجھے سڑک کے کنارے اکیلے گھومتے ہوئے دیکھا، میری خیریت دریافت کی، مجھے رات کے لیے اپنے گھر بلایا، اور بہت سے لذیذ پکوانوں سے میرا علاج کیا۔

"راستے میں اجنبیوں" کے ساتھ ان ڈنر نے مجھے اپنے سفر کے اختتام تک ثابت قدم رہنے کے لیے توانائی اور اعتماد دیا۔

لیکن چیزیں ہمیشہ آسان نہیں تھیں۔ ہنوئی میں، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ شہر کے مرکز میں بھی رہنے کے لیے جگہ تلاش کرنا کتنا مشکل تھا، مجھے سونے کے لیے ایک ویران، محفوظ جگہ تلاش کرنا پڑی۔ ایک رات، میں ایک گلی کے آخر میں ایک گھر کے برآمدے پر سویا، ایک بدبو دار نالے کے ساتھ، سو جانے کے لیے چہرے کے ماسک کی تین تہوں کی ضرورت تھی، صرف اگلی صبح جلدی بیدار ہونے کے لیے۔

لیکن جو رات مجھے سب سے زیادہ واضح طور پر یاد ہے وہ لائی چاؤ میں تھی۔ پہاڑی درے پر پھنسے ہوئے، گھنی دھند اور سخت سردی نے مجھے سڑک کے کنارے ایک جھونپڑی میں پناہ لینے پر مجبور کیا، میرا پیٹ بھوک سے گڑگڑا رہا تھا۔ رات بھر، میں منجمد درجہ حرارت کی وجہ سے بمشکل سو سکا، اور صبح سویرے مجھے اپنے سفر کو جاری رکھنے کے لیے کافی چوکنا رہنے کے لیے سونا پڑا۔

میں خاص طور پر شمال مغربی اور شمال مشرقی پہاڑی علاقوں کے لوگوں سے متاثر ہوا - نرم، ایماندار، اور مہمانوں کا ہمیشہ گرمجوشی سے استقبال کرنے والے۔

Bao Yen (Lao Cai) میں، مجھے H'mong کے ایک خاندان نے پناہ دی اور یہاں تک کہ ان کی شادی میں اس طرح مدعو کیا جیسے میں خاندان کا فرد ہوں۔ میں چار دن رہا، پڑوسیوں سے ملنے گیا، کھیتوں میں گیا اور ان کے ساتھ پہاڑوں میں کام کیا، اور گاؤں کی زندگی کے بارے میں بہتر سمجھ حاصل کی۔

Ha Giang (اب Tuyen Quang) میں، میں نے دریائے Nho Que کی تعریف کرنے اور Lung Cu flagpole کا دورہ کرنے میں کافی وقت گزارا – ایک ایسی جگہ جس نے مجھے واضح طور پر محسوس کیا کہ ہمارے وطن کی سرحد کا حقیقی معنی کیا ہے۔

جہاں شمالی ویتنام کے پہاڑی علاقوں نے مجھے اپنی شاندار خوبصورتی سے مسحور کیا، وہیں وسطی ویت نام کی ساحلی سڑکوں نے موسم گرما کی تیز دھوپ میں اپنے کرسٹل صاف پانیوں کے ساتھ دیرپا تاثر چھوڑا۔

تاہم، اپنی نامکمل منزلوں کو مکمل کرنے کے لیے ساحل کے ساتھ واپسی پر، مجھے Quang Binh (اب Quang Tri) میں ایک سنگین مسئلہ کا سامنا کرنا پڑا۔ گوگل میپس مجھے رات کے اندھیرے میں زیر تعمیر سڑک پر لے گیا۔ آہستہ گاڑی چلانے کے باوجود، میں پھر بھی کنکریٹ کی رکاوٹ سے ٹکرا گیا، جس سے میری 50cc موٹر بائیک تقریباً مکمل طور پر تباہ ہو گئی۔

کوئی اور چارہ نہ ہونے کی وجہ سے مجھے موٹر سائیکل 20 لاکھ ڈونگ میں بیچنی پڑی۔ اس آخری رقم نے مجھے ہو چی منہ شہر کے لیے بس کا ٹکٹ خریدنے میں مدد کی، جس سے میرا ہنگامہ خیز کراس ویتنام کا سفر ختم ہوا۔

میں 25 مئی 2025 کو گھر پہنچا - میری والدہ کی سالگرہ۔ وہ مسکرائی، بڑے ہونے پر میری تعریف کی، اور اس امید کا اظہار کیا کہ ایک دن وہ ہمارے ملک کی خوبصورتی کی تعریف کرنے کے لیے میرا ساتھ دے گی۔

میں نے اپنی پرانی Cub موٹر بائیک پر مغربی صوبوں کو فتح کرنے کا سفر جاری رکھا، اس سفر کو اور بھی مشکل بنا دیا۔

تقریباً ایک ماہ بعد، میں دوبارہ روانہ ہوا، اس بار میکونگ ڈیلٹا کے بقیہ سات صوبوں کو فتح کرتے ہوئے ایک پرانی کیوب موٹر سائیکل پر جو میرے والد سے ادھار لی گئی تھی اور 500,000 ڈونگ اپنی جیب میں تھی۔ موٹر سائیکل رینگتی رہی، انجن گرجتا رہا، اور سامنے والا سرا مسلسل ہلتا رہا، لیکن میں پھر بھی اسے سب سے جنوبی پوائنٹ – Ca Mau Cape – پر لے جانے میں کامیاب ہو گیا تاکہ منصوبہ بند چیک ان پوائنٹس کو مکمل کیا جا سکے۔

2 جولائی 2025 کو، میں 63 میں سے 60 صوبوں اور شہروں کے دوروں کے ساتھ اپنے سفر کا اختتام کرتے ہوئے گھر واپس آیا۔ جو تین صوبے باقی نہیں رہ گئے وہ ہیں Quang Ngai، Binh Dinh، اور Phu Yen (انضمام سے پہلے جگہوں کے نام)۔

اس سفر نے مجھے سکھایا کہ کس طرح اپنانا ہے، تمام حالات میں لچکدار رہنا ہے، اور اجنبیوں کے لیے زیادہ کھلا رہنا ہے۔ ہر ایک کلومیٹر کے ساتھ، میں نے اپنی ترقی کو واضح طور پر محسوس کیا کیونکہ میں نے حقیقی زندگی کی مشکلات اور مشکلات کا خود مشاہدہ کیا – جو تصاویر میں نے سوشل میڈیا پر دیکھی ان سے بہت دور ہے۔

اگرچہ یہ سفر بہت سے پچھتاوے کے ساتھ ختم ہوا کیونکہ میں محدود وقت اور مالی وسائل کی وجہ سے اس کی مختصر جھلک دیکھنے میں کامیاب ہوا، لیکن اس نے میرے اندر ایک نئی شعلہ بھڑکا دی: میں واپس آؤں گا، آہستہ، گہرا، اور زیادہ مکمل تجربہ کے ساتھ۔ مجھے امید ہے کہ جلد ہی میرے پسندیدہ مطالعہ کے شعبے میں قبول کر لیا جائے گا، اپنے والدین کو یقین دلانے کے لیے اور خود کو سفر جاری رکھنے اور وہاں کی وسیع دنیا کو دیکھنے کا موقع فراہم کروں گا۔

ماخذ: https://znews.vn/toi-xuyen-viet-with-1-8-million-dong-post1615159.html