10 سالہ سماجی -اقتصادی ترقی کی حکمت عملی (2021-2030) کے فریم ورک کے اندر 5,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کو مکمل کرنے کا مقصد، اگلے پانچ سالوں میں ہزاروں کلومیٹر ایکسپریس ویز میں سرمایہ کاری اور تعمیر جاری رہے گی۔
5,000 کلومیٹر سے زیادہ ہائی ویز کی شکل۔
پلاننگ اینڈ فنانس ڈیپارٹمنٹ ( وزارت تعمیر ) کے مطابق 2021-2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک پلاننگ، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، وزیر اعظم نے منظوری دے دی ہے۔ ویتنام کا ایکسپریس وے سسٹم 41 راستوں پر مشتمل ہوگا جس کی کل لمبائی تقریباً 9,000 کلومیٹر ہے، جو بڑے سیاسی اور اقتصادی مراکز، متحرک خطوں اور بین الاقوامی گیٹ ویز کو جوڑتے ہیں۔
2026-2030 کی مدت کے دوران، ہم اس وقت زیر تعمیر ایکسپریس ویز کے 1,052 کلومیٹر مکمل کرنے کی توقع رکھتے ہیں، جن میں درج ذیل راستے شامل ہیں: Huu Nghi – Chi Lang; Gia Nghia - Chon Thanh; مائی این – کاو لان; ہوا بن - موک چاؤ؛ چو موئی - باک کان؛ Ninh Binh - Hai Phong؛ ڈونگ ڈانگ - ٹرا لنہ؛ کھنہ ہو - بون ما تھوٹ؛ ہو چی منہ سٹی - چون تھانہ؛ Chau Doc – Can Tho – Soc Trang; Cao Lanh – An Huu; ہنوئی رنگ روڈ 4…
اس کے علاوہ، سرمایہ کاری کے لیے فی الحال 460 کلومیٹر کے منصوبوں کے لیے فنڈز مختص کیے گئے ہیں، جن میں راستے شامل ہیں جیسے: Quy Nhon – Pleiku; داؤ گیا - تان فو؛ ٹین فو - باو لوک؛ ہو چی منہ سٹی - موک بائی؛ اور ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 4۔
مزید برآں، اہم اور فوری پروجیکٹس (جس کی کل 759 کلومیٹر مکمل ہونے کی توقع ہے) کو سرمایہ کاری کی تحقیق کے لیے وزیر اعظم نے ہدایت کی ہے اور فی الحال نفاذ کے لیے سرمایہ جمع کر رہے ہیں، جیسے: کین تھو برج 2 اور رسائی سڑکیں (15 کلومیٹر)؛ Phu Tho - Co Tiet - Cho Ben (87km)؛ Duc Hoa – My An (68km); Hoa Binh – Moc Chau (سیکشن Km0 – Km19)؛ باک کان – کاو بینگ (87 کلومیٹر)؛ Ninh Binh - Hai Phong (Hi Phong کے ذریعے سیکشن - 18 کلومیٹر)؛ ڈونگ ڈانگ – ٹرا لن فیز 2 (27 کلومیٹر)؛ Tuyen Quang - Ha Giang مرحلہ 2 (59km)؛ Vinh – Thanh Thuy (65 کلومیٹر)؛ کیم لو – لاؤ باو (56 کلومیٹر)؛ Quang Ngai – کون تم (144 کلومیٹر)؛ Go Dau – Xa Mat (65km); Ca Mau – Dat Mui (90km); ہنوئی کیپٹل ریجن رنگ روڈ 5 (83 کلومیٹر)…
اگر یہ منصوبے اپنی ڈیڈ لائن پر پورا اترتے ہیں تو 2030 تک ملک بھر میں ایکسپریس ویز کی کل لمبائی 5,561 کلومیٹر سے زیادہ ہو جائے گی۔
Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے کا ایک حصہ۔ تصویر: Huong Le
5,000 کلومیٹر ہائی وے کے سنگ میل کو فتح کرنے کے لیے قابل قدر سبق۔
حالیہ برسوں میں ایکسپریس وے کے متعدد منصوبوں پر عمل درآمد کے عملی تجربے سے، ہم 2030 تک 5,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے بہت سے اہم اسباق حاصل کر سکتے ہیں۔
پبلک انویسٹمنٹ مینجمنٹ ڈپارٹمنٹ (ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن) کے سربراہ مسٹر پھنگ ڈک ڈنگ کا خیال ہے کہ 2030 کے اہداف کے حصول کا سفر عملی نفاذ میں پیدا ہونے والی رکاوٹوں کا مکمل جائزہ لینے کی ضرورت ہے، اس طرح مستقبل میں نقطہ نظر کو مزید بہتر بنانے کے لیے قیمتی اسباق حاصل کیے جا سکتے ہیں۔
سب سے پہلے ، پراجیکٹ کی پیشرفت کا تعین کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے طریقہ کار میں اصلاحات ایک لازمی شرط ہے۔ عملی طور پر، مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کے ساتھ سرمایہ کاری کی پالیسیوں کی قومی اسمبلی کی منظوری نے اس عمل کو مختصر کرنے میں ایک پیش رفت کی ہے۔ سرمایہ کاری کے طریقہ کار کے لیے 3-4 سال لگتے ہیں، بہت سے پروجیکٹوں میں اب صرف 1-1.5 سال درکار ہوتے ہیں۔ سیکھا گیا سبق یہ ہے کہ بنیادی ڈھانچے کے اہم منصوبوں کے لیے "گرین چینل" بنانے کے لیے غیر ضروری درمیانی اقدامات کو ختم کرنے اور متعلقہ قوانین جیسے کہ تعمیراتی قانون، پی پی پی قانون، اور عوامی سرمایہ کاری کے قانون میں طریقہ کار کو معیاری بنانے کے لیے ایک جرات مندانہ اقدام کے ساتھ اس نقطہ نظر کو برقرار رکھا جانا چاہیے۔
دوم ، وکندریقرت اور اتھارٹی کی ڈیلی گیشن کے ساتھ واضح ذمہ داریاں منصوبوں کو تیزی سے نافذ کرنے میں مدد کرتی ہیں۔ ہائی وے کے تمام منصوبوں کو کسی ایک اتھارٹی کے تحت مرکوز نہ کرنے، بلکہ مقامی حکام کو شرکت کے لیے متحرک کرنے کا عمل کارگر ثابت ہوا ہے۔ بڑے پراجیکٹ کے حجم، سخت ڈیڈ لائن، اور مرکزی سطح پر محدود انسانی وسائل کے تناظر میں یہ ایک اہم سبق ہے۔ مقامی حکومتوں کو اختیارات کا مضبوط وفد، پیش رفت اور معیار کی نگرانی کے طریقہ کار کے ساتھ، عمل درآمد کو تیز کرنے کی کلید ہوگی۔
تیسرا ، PPP طریقہ کار کے ذریعے سماجی وسائل کو متحرک کرنا ایک ناگزیر سمت ہے۔ حقیقت میں، صرف ریاستی بجٹ پر انحصار کرنا 5,000 کلومیٹر ہائی وے کے ہدف کو حاصل کرنا بہت مشکل بنا دیتا ہے۔ کچھ اہم منصوبوں میں PPP کے منصوبوں میں ریاست کے سرمائے کی شرکت کو 60-70% تک بڑھانے نے نجی سرمایہ کاروں کے لیے خاص طور پر زمین کے حصول کی زیادہ لاگت کے پیش نظر خاصی اپیل کی ہے۔ سیکھا گیا سبق یہ ہے کہ نجی شعبے سے طویل مدتی سرمایہ حاصل کرنے کے لیے استحکام اور معقول رسک شیئرنگ کے لیے پی پی پی کے قانونی ڈھانچے کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔
چوتھا ، ہائی وے سرمایہ کاری اور تعمیر میں گھریلو اداروں کے کردار کو مضبوط کرنے کی ضرورت ہے۔ پہلے ہائی وے پروجیکٹس جیسے Noi Bai - Lao Cai سے لے کر موجودہ شمال-جنوب ایکسپریس ویز تک، ویتنامی کاروباری اداروں کی صلاحیتوں کو واضح طور پر ظاہر کیا گیا ہے۔ گھریلو کاروباری اداروں نے مالیات، انتظامی مہارتوں میں نسبتاً تیزی سے ترقی کی ہے، اور ہائی وے کی تعمیر کی ٹیکنالوجی میں مکمل مہارت حاصل کر لی ہے۔
فی الحال، قانون سرمایہ کاروں کی طرف سے تجویز کردہ پی پی پی منصوبوں کو نامزد سرمایہ کاروں کو دینے کی اجازت دیتا ہے اگر وہ ریاستی سرمایہ استعمال نہیں کرتے ہیں (سرمایہ کار کی طرف سے سرمایہ کاری کا پورا سرمایہ اکٹھا کیا جاتا ہے)۔ یہ ایک نئی اور بنیادی پالیسی ہے جو سرمایہ کاری کے وقت اور طریقہ کار دونوں کو مختصر کرتی ہے اور نجی معیشت کی ترقی سے متعلق پارٹی کے رہنما خطوط اور ہدایات (قرارداد نمبر 68-NQ/TW) کے مطابق، PPP طریقہ کار کے ذریعے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے گھریلو اداروں کے لیے حالات اور مواقع پیدا کرتی ہے۔
گھریلو کاروباروں نے مالیات، انتظامی مہارتوں کے لحاظ سے نسبتاً تیزی سے ترقی کی ہے، اور ایکسپریس ویز کی تعمیر کی ٹیکنالوجی میں مکمل مہارت حاصل کر لی ہے۔ تصویر: دی بینگ
پانچویں ، زمین کی منظوری اور تعمیراتی سامان کی خریداری کو ترجیح دی جانی چاہیے۔ بہت سے منصوبے شیڈول سے پیچھے ہیں اور بجٹ سے زیادہ ہیں، جو زمین کی منظوری اور مٹیریل سورسنگ کو سب سے بڑی رکاوٹوں کے طور پر اجاگر کرتے ہیں۔ عملی تجربہ بتاتا ہے کہ زمین کی منظوری کو ایک آزاد منصوبے کے طور پر سمجھا جانا چاہیے، جس پر جلد اور فیصلہ کن عمل درآمد کیا جائے، جس میں پورے سیاسی نظام کی مربوط شمولیت ہو۔ اس کے ساتھ ہی، مقامی حکام کو شروع سے ہی مواد کی کھدائیوں کی منصوبہ بندی اور لائسنس بنانا چاہیے تاکہ قلت اور قیمتوں کے اتار چڑھاؤ سے بچا جا سکے جو تعمیراتی پیشرفت کو متاثر کر سکتے ہیں۔
چھٹا ، قریبی انٹر ایجنسی کوآرڈینیشن تکنیکی رکاوٹوں کو حل کرنے میں مدد کرتا ہے۔ تکنیکی انفراسٹرکچر (بجلی، ٹیلی کمیونیکیشن) کو منتقل کرنے کی ذمہ داری سرمایہ کار کے بجائے خود پروجیکٹ مینجمنٹ یونٹس کو سونپنا تاخیر کو کم کرنے میں کارگر ثابت ہوا ہے۔ یہ انٹر ایجنسی کوآرڈینیشن کا ایک اہم سبق ہے جسے تعمیر کے دوران پیدا ہونے والی رکاوٹوں کو کم کرنے کے لیے مزید نقل کرنے کی ضرورت ہے۔
خلاصہ طور پر، سیکھے گئے اسباق سے پتہ چلتا ہے کہ 2030 تک 5,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کا ہدف نہ صرف فنڈنگ پر منحصر ہے، بلکہ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ اصلاحات کی سوچ، نفاذ کے طریقوں، اور ریاست، کاروبار اور مقامی لوگوں کے تعاون پر۔ اگر حاصل کردہ تجربات کو مسلسل اور فیصلہ کن طور پر لاگو کیا جاتا ہے، تو یہ مقصد مکمل طور پر قابل حصول ہے۔
Vietnamnet.vn
ماخذ: https://vietnamnet.vn/tu-ky-tich-nhiem-ky-den-muc-tieu-5-000km-cao-toc-2478997.html
تبصرہ (0)