خواب ہے کہ سمندر کو بلندیوں تک پہنچانا۔

راہ ہموار کرنا، مزید مواقع پیدا کرنا۔

Gia Lai، وسطی ہائی لینڈز کے علاقے کی طرح، بین علاقائی ترقیاتی منصوبہ بندی میں کئی سالوں سے نقل و حمل کی ترقی کو ہمیشہ ترجیح اور توجہ مرکوز کرتا رہا ہے۔ ویتنام کے سرفہرست 10 بڑے صوبوں میں، سینٹرل ہائی لینڈز میں زیادہ سے زیادہ...

جیا لائی، ڈاک لک ، لام ڈونگ اور کون تم کے چار صوبے مٹی اور آب و ہوا کے لحاظ سے ناقابل تردید صلاحیت کے مالک ہیں۔ دیگر وسائل جیسے زمین، پانی اور ہوا بھی فائدہ مند ہیں۔

منگ یانگ پاس (جیا لائی) سے گزرنے والی سڑک کی تزئین و آرائش کی گئی ہے اور اب گاڑیوں کے لیے خطرناک نہیں ہے۔

تاہم، رفتار پیدا کرنے اور ہر علاقے کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے رابطے اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے حوالے سے صورتحال محض ایک خواہش بنی ہوئی ہے۔ نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ رکاوٹوں میں سے ایک ہے۔ یہ صورتحال کمزور لاجسٹکس آپریشنز کا باعث بنتی ہے۔ دریں اثنا، وسطی ہائی لینڈز ویتنام-لاؤس-کمبوڈیا ترقیاتی مثلث میں ایک مرکز ہے۔ لہٰذا، وسطی پہاڑی علاقوں میں مقامی سے بین علاقائی سطح تک نقل و حمل کے نظام کو ترقی دینا انتہائی اہمیت کا حامل ہے۔

مجھے یاد ہے کہ 20 سال پہلے، سنٹرل ہائی لینڈز میں ہمارے وقت کے ابتدائی دنوں میں، صحافیوں کے طور پر شروع ہوا، دور دراز علاقوں میں نقل و حمل کی حقیقت خوفناک تھی۔ جب بھی ہم نے بارش کے موسم میں منگ یانگ ڈسٹرکٹ (گیا لائی صوبہ) میں دریائے ایون کے مشرق میں پانچ گاؤں کا سفر کیا، یہ ایک خوفناک تجربہ تھا۔ پھسلن والی کچی سڑکوں پر موٹر سائیکل بے قابو ہو جائے گی۔ ہم سڑک کے ایک طرف ہوں گے، اور اچانک بریک لگانا موٹر سائیکل کو پھسلتے ہوئے دوسری طرف بھیج دے گا، جس سے قریب ہی جان لیوا گر جائے گا۔

مجھے ایک کاروباری سفر یاد ہے، موسلا دھار بارش میں کار الٹ گئی۔ ہمارے کپڑے کیچڑ سے ڈھکے ہوئے تھے، پوری طرح بھیگے ہوئے تھے، اور ہم ابھی اپنی منزل تک نہیں پہنچے تھے۔ ہمیں سمجھ نہیں آرہا تھا کہ کیا کریں، تیز بارش میں کھڑے ہوکر… رو رہے تھے۔ یا Kbang ضلع، Gia Lai صوبہ میں کون پینے، ایک " الگ تھلگ جزیرہ" پر غور کریں۔ اگرچہ پلیکو شہر کے مرکز سے صرف 200 کلومیٹر کے فاصلے پر، یہ ایک ناقابل تسخیر فاصلے کی طرح محسوس ہوا۔ کون پینے کمیون سے ضلع کبانگ کے مرکز تک 80 کلومیٹر کے فاصلے پر سفر کرنے میں دو دن لگے۔ موسلادھار بارش ہمیں بالکل الگ تھلگ کر دے گی۔

2002 میں گیا لائی کے ایک ورکنگ وزٹ کے دوران، گیا لائی صوبائی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری مسٹر نگوین توان خان کو سننے کے بعد، نقل و حمل میں مشکلات کے بارے میں اپنے خدشات کا اظہار کرنے کے بعد، خاص طور پر " الگ تھلگ" علاقے میں، وزیر اعظم فان وان کھائی نے فوری طور پر کون پن کمیون تک سڑک کی تعمیر کے لیے 30 بلین VND مختص کرنے کا فیصلہ کیا۔ 2004 نے اس " الگ تھلگ علاقے" کے لیے ایک ناقابل فراموش سنگ میل کا نشان لگایا، جب سڑک کا افتتاح کیا گیا اور اسے استعمال میں لایا گیا، جس سے بے پناہ خوشی ہوئی۔ نقل و حمل آسان ہو گیا، اور تیار کردہ سامان تاجروں کے ذریعہ براہ راست فارم سے خریدا گیا۔ وہاں کی زندگی ڈرامائی طور پر بدل گئی۔

مزید برآں، متعدد سڑکوں کی افتتاحی اور اپ گریڈنگ نے گیا لائی اور سینٹرل ہائی لینڈز کے بہت سے علاقوں کو جوڑ دیا ہے، جس سے رہائشی علاقوں میں خوشحالی آئی ہے اور تمام پہلوؤں میں سہولت فراہم کی گئی ہے۔ یہ ہر علاقے، بین علاقائی علاقوں اور مجموعی طور پر قوم کی سماجی و اقتصادی ترقی میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی اہم اہمیت کو ظاہر کرتا ہے۔

سمندر سے جوڑنا

اگرچہ یہ صوبہ بن ڈنہ کے مرکز سے صرف 200 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے، جس کی پیمائش پلیکو شہر سے سنگل لین نیشنل ہائی وے 19 کے ذریعے کی جاتی ہے، پھر بھی کار سے سفر کرنے میں تقریباً 4 گھنٹے لگتے ہیں۔ یہ سرمایہ کاروں کو تذبذب کا شکار کرنے کے لیے کافی ہے۔

گزشتہ دو سالوں کے دوران، سینٹرل ہائی لینڈز کے علاقے میں نقل و حمل کے رابطے کو بڑھانے کے منصوبے، جس کی کل لمبائی 143 کلومیٹر سے زیادہ ہے اور تقریباً 156 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری ہے، اس امید کے ساتھ لاگو کیا گیا ہے کہ سفر کے وقت کو کم کیا جائے اور سفر کو زیادہ آسان بنایا جائے۔ سڑک کے کئی حصوں کو سیدھا اور چوڑا کیا گیا ہے۔ خاص طور پر، صوبہ گیا لائی میں غدار این کھی پاس زیر تعمیر ہے، جس میں سڑک کے بیڈ کو نیچے کیا گیا ہے اور بہت سے خطرناک موڑ بہتر ہوئے ہیں۔ امید ہے کہ 2024 میں یہ منصوبہ مکمل ہونے کے بعد نیشنل ہائی وے 19 پر ٹریفک بہت زیادہ ہموار ہو جائے گی۔

اس کے اسٹریٹجک محل وقوع کے باوجود، وسطی ہائی لینڈز کے علاقے میں اب بھی ایکسپریس ویز کی کمی ہے۔ صرف 2023 کے وسط میں Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột ایکسپریس وے پروجیکٹ نے، تقریباً 117.5 کلومیٹر طویل، Khánh Hòa اور Đắk Lắk صوبوں کو جوڑتے ہوئے، تعمیر شروع کی۔ اس میں چار لین ہوں گی، ڈیزائن کی رفتار 80-100 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور کل سرمایہ کاری تقریباً 22,000 بلین VND ہوگی۔

Gia Lai میں بہت سی سڑکوں کو اپ گریڈ کیا گیا ہے، جس سے مقامی سماجی و اقتصادی ترقی میں آسانی ہو گی۔

منصوبے کے مطابق، 2025 تک، یہ منصوبہ بنیادی طور پر زیادہ ٹریفک والیوم کے ساتھ کئی حصوں کو مکمل کر لے گا۔ یہ پورا روٹ 2026 میں مکمل ہو جائے گا اور 2027 میں کام شروع کر دیا جائے گا۔ یہ پہلا ایکسپریس وے منصوبہ ہے جو اس علاقے کو جنوبی وسطی ساحلی علاقے سے جوڑنے کی کوشش میں وسطی ہائی لینڈز میں لاگو کیا گیا ہے۔

حکومت کی طرف سے منظور شدہ ہائی وے سسٹم پلان کے مطابق، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے سنٹرل ہائی لینڈز کے علاقے میں 2030 تک 8 ایکسپریس ویز میں سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ تیار کیا ہے جن کی کل لمبائی 830 کلومیٹر ہے۔ اس عرصے کے دوران کچھ ایکسپریس ویز کا مطالعہ کیا جائے گا اور ان پر عمل درآمد کیا جائے گا: خان ہوا - بوون ما تھووٹ، جیا نگہیا - چون باہو، پیو باہو، ٹان لوچ، پیو کوان لو۔ Quy Nhon – Pleiku، اور کون تم کو Quang Nam سے جوڑنے والا ایکسپریس وے۔ کل تخمینی سرمایہ کاری کے سرمائے کی ضرورت تقریباً 151,900 بلین VND ہے۔

Gia Lai صوبائی محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر Doan Huu Dung نے کہا: "Gia Lai اور Binh Dinh صوبوں کی عوامی کمیٹیوں نے Quy Nhon – Pleiku ایکسپریس وے پر متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ کام کیا ہے۔ ہم نے ایکسپریس وے کی لمبائی کو 151 کلومیٹر سے کم کرنے کی دوبارہ گنتی کی ہے اور تجویز پیش کی ہے کہ اس کی لمبائی 144 کلومیٹر سے کم ہو کر 143 ارب روپے ہو سکتی ہے۔ VND سے 37,600 بلین VND سے زیادہ۔

آج تک، Gia Lai کی صوبائی پارٹی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی نے پہلے سے تجویز کردہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کی بجائے عوامی سرمایہ کاری کا استعمال کرتے ہوئے Quy Nhon – Pleiku ایکسپریس وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے اصول کی منظوری دی ہے۔ بن ڈنہ صوبے سے رائے حاصل کرنے کے بعد، دونوں صوبے مرکزی وزارتوں اور ایجنسیوں کے ساتھ دوبارہ کام کریں گے اور وزیر اعظم کو رپورٹ کریں گے۔

مکمل اور جدید نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے اضافے کا مطلب پورے وسطی پہاڑی علاقے کے لیے ترقی کے مزید مواقع ہیں۔ یہ بین علاقائی رابطوں کا ایک موقع ہے، جو علاقے کو اپنی موجودہ صلاحیت کو بروئے کار لانے کے لیے مزید محرک فراہم کرتا ہے، ویتنام کا ایک متحرک اقتصادی خطہ بنتا ہے اور مستقبل قریب میں ویتنام-لاؤس-کمبوڈیا کی ترقی کے مثلث کے مراکز میں سے ایک کے طور پر اپنی حیثیت کا مستحق ہوتا ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm